Taxisok világa, 2004. (14. évfolyam, 1-12. szám)
2004-12-01 / 12. szám
tő, ha a tarifa jelentősen emelkedik, akkor ezeket a megrendeléseket elveszítjük majd. Az ilyen feladatokra össze fog állni 4-5 nem túl jó állapotú autó (hogy finoman fogalmazzak), mert az étel, a csomag vagy az egyéb ügyintézés nem fog megsértődni, hanem egy magas színvonalú autóval „találkozik". Ráadásul ehhez még taxirendszám sem kell. Ebből adódóan jóval alacsonyabb költség mellett dolgozhat a „vállalkozó". Megállapodnak majd a megrendelőkkel egy kedvező árban, ami „mindenkinek jó”, így viszont a kollégák sok fuvartól esnek majd el. Vagyis a mainál jelentősen magasabb tarifa bevezetése után az lesz majd a nagy kérdés, hogy megnyerjük-e a réven, amit elvesztünk a vámon? • A Taxisok Világában sok olyan írás jelent meg, melyekben a cikkírók arra kívánták felhívni a taxisok figyelmét, hogy a fix tarifa nem ad mindenre megoldást, sőt csapdákat is rejthet, amibe könnyen belesétálhat a szakma. Egyre emlékszem is a régmúltból. Az volt a címe, hogy: „Fix, hogy belebukunk”. Az elmúlt hetek beszélgetéseiből kiderült, hogy szinte sebészi pontossággal kellene eltalálni azt a tarifamértéket, ami még nem túl magas, tehát az utazóközönséget nem terheli meg és ezáltal a fuvarszámot nem csökkenti, ugyanakkor eléri azt a célt is, hogy a taxisok ne a mai nyomott áron dolgozzanak. A szakma tud segíteni a politikusoknak, ha erre igény merülne fel? Készít-e a kamara valamiféle szakanyagot, ha igen mit, kik állítják ezt össze? A választ bontsuk kétfelé. A tarifával kapcsolatban szeretném hangsúlyozni, hogy a kérdésben szereplő sebészi pontosság elengedhetetlenül fontos. Ami pedig a szakanyagot illeti, a Taxis Szakmai Kollégium adott ilyet a Fővárosi Közgyűlés részére, személy szerint Rusznák úrnak. Ennek az a címe, hogy „Árképzési útmutató taxis vállalkozók számára". Ezt a segédanyagot néhány éve a kamara készíttette. Azóta sok kolléga látta, forgatta és legalább elméletileg megpróbálta a valós, a kiadásokra fedezetet nyújtó tarifát a kiadvány segítségével kiszámolni. Természetesen a Taxis Szakmai Kollégium is dolgozik saját koncepcióján, amely teammunka eredménye lesz. Egy 16 pontból álló kérdéskör került összeállításra, amelyre többek között taxitársaságoktól, taxis érdekképviseletektől kapott és vár további reakciókat a szakmai kollégium. • Amennyiben a főváros elkészít egy saját javaslatot, és ezt teszik a taxisok képviselői is, úgy látsz arra esély, hogy valamelyik fél változtasson az általa kidolgozott koncepción? Van arra valamilyen remény, ha már két anyag készül párhuzamosan, hogy abból egy közös szülessen? El tudod képzelni, hogy egy vagy több politikus, illetőleg a taxis szakma képviselői azt mondják a másik félnek: belátjuk, az önök anyaga a megfelelőbb? • Nagyon valószínűtlen, hogy olyan rendelet születik, ami mindenki szája íze szerint való. Ugyanakkor, amikor a két anyagot elkezdjük összefésülni, megpróbáljuk egymást meggyőzni különféle érvekkel. Reménykedem abban, hogy egy olyan jó kompromisszumokon alapuló megoldás születik, amivel mindenki a lehető legjobban jár majd. Természetesen ez sem lesz majd mindenkinek jó, ám ha a többség érdekei érvényesülnek, úgy sikeres lehet a rendelet. • Ahogy mondani szokták, az ördög mindig a részletekben rejlik. Tudom, hogy még az sem derült ki milyen elemeket tartalmaz majd a fix tarifa. Ugyanakkor kérdés, mi lesz a transzferek sorsa, mi lesz azokkal a taxisokkal, akiknek egyéb városokra szóló kiterjesztésük van, így a taxiórájukban anynyi és olyan tarifa lehet, amennyit bele akarnak tenni. Mi lesz azokkal, akik ezt követően személygépkocsis személyszállítóvá lényegülnek át, így rájuk nem vonatkozik majd a fix tarifa. Vagy azokkal, akik a „bérautó sofőrrel” szolgáltatást választják, amihez még sárga rendszám sem kell? Nem beszélve az esküvőket lebonyolító cégekről, a limuzin-szervizekről és a még ezt követően felszínre kerülő trükkökről, melyekben az a közös, hogy olyan áron szolgáltatnak, ami még a beszűkült piacon eladható. • Egészen biztos, hogy ha lesz egy fixtarifás megoldás, akkor a transzferárak ettől kezdve kezelhetetlenné válnak, hacsak úgy nem dönt a Fővárosi Közgyűlés, hogy megállapít egy olyan fix tarifát is, amelyet a repülőtéri fuvarokra kell majd alkalmazni. Vagy egészen egyszerűen azt mondja, hogy ebben a kérdésben nem állapít meg külön árat. Lesz a fix tarifa, és azzal kell majd teljesíteni a repülőtéri fuvarokat is. A kiterjesztés kérdése sokkal nehezebb dolog. Azt hiszem, ha már úgy alakult, hogy van egy drosztrendeletünk, most pedig lesz már fixtarifánk is, akkor szükség lenne a létszám szabályozására is ahhoz, hogy az általunk évtizede szorgalmazott csomag összeálljon. Arra gondolok, amit pont e lap hasábjain nagyon sok alkalommal hangsúlyoztam én is, más is. Nevezetesen a létszám, tarifa, droszt és ellenőrzés egységes, egy időben történő kezelésének szükségességére. Úgy gondolom, hogy ettől a perctől kezdve az lenne a jó, ha az egészet felfűznénk az a drosztrendeletre. A taxiállomás-férőhelyek meghatározhatnák azt, hogy Budapesten hány taxis tud szabályosan megállni, akadálytalanul munkát végezni. Jó lenne elérni, hogy a fővárosban csak az kaphasson taxiállomás-használati engedélyt, akinek az órájában kizárólag az itt használatos tarifa van. Ezt például az engedélyt kiadó kht.-ra lehetne bízni. Vagyis úgy lehetne a létszámot szabályozni, hogy azt meghatározná a drosztférőhelyek száma. Ebben az Alkotmánybíróság sem találna kivetni valót. Ami pedig a különféle kiskapuk bezárását illeti, ebben valóban segítségre szorulunk. Remélem, hogy a főváros segít majd. Nekik megvannak a szükséges politikai kapcsolataik, erre bizonyíték, hogy a fixtarifát végül is sikerült beve Az öreg székelynek 100 litert tejelő Riska tehene van, csodájára is jár az ország-világ. Kimegy a bácsihoz a riporter is, érdeklődni: - Bácsika! Hogy lehetséges, hogy az Ön tehene ennyi sok tejet ad? - Áááá, semmiség az egész, minden a kedvességen múlik. - ?? - Minden reggel kimegyek az istállóba és megkérdem a Riskát, hogy „Mi lesz ma vacsorára? Tej vagy marhasült?'' TAXIÓRA SZERVIZ NAGYKANIZSÁN DIGITAXI taxiórák teljes szervizszolgáltatása (beszerelés, hitelesítés, tarifaállítás, javítás, tartozékok árusítása, stb.). 8800 Nagykanizsa Tel.:06-93/319-443 Március 15 tér 36. 06-20/48-27-283 Sipeki József: - Valószínűtlen, hogy a rendelet mindenkinek megfelel majd 5 taxisokba