Taxisok világa, 2004. (14. évfolyam, 1-12. szám)

2004-12-01 / 12. szám

tő, ha a tarifa jelentősen emelkedik, akkor ezeket a megrendeléseket elve­szítjük majd. Az ilyen feladatokra össze fog állni 4-5 nem túl jó állapotú autó (hogy finoman fogalmazzak), mert az étel, a csomag vagy az egyéb ügyintézés nem fog megsértődni, ha­nem egy magas színvonalú autóval „találkozik". Ráadásul ehhez még taxi­rendszám sem kell. Ebből adódóan jó­val alacsonyabb költség mellett dol­gozhat a „vállalkozó". Megállapodnak majd a megrendelőkkel egy kedvező árban, ami „mindenkinek jó”, így vi­szont a kollégák sok fuvartól esnek majd el. Vagyis a mainál jelentősen magasabb tarifa bevezetése után az lesz majd a nagy kérdés, hogy meg­nyerjük-e a réven, amit elvesztünk a vámon? • A Taxisok Világában sok olyan írás jelent meg, melyekben a cikk­írók arra kívánták felhívni a taxi­sok figyelmét, hogy a fix tarifa nem ad mindenre megoldást, sőt csapdákat is rejthet, amibe könnyen belesétálhat a szakma. Egyre emlékszem is a rég­múltból. Az volt a címe, hogy: „Fix, hogy belebukunk”. Az el­múlt hetek beszélgetéseiből kiderült, hogy szinte sebészi pon­tossággal kellene eltalálni azt a tarifamértéket, ami még nem túl magas, tehát az utazóközönséget nem terheli meg és ezáltal a fuvarszámot nem csökkenti, ugyanakkor eléri azt a célt is, hogy a taxisok ne a mai nyomott áron dolgozzanak. A szakma tud segíteni a politikusoknak, ha erre igény merülne fel? Készít-e a kamara valamiféle szakanyagot, ha igen mit, kik állítják ezt össze? A választ bontsuk kétfelé. A tarifával kapcsolatban szeretném hangsúlyozni, hogy a kérdésben szereplő sebészi pontosság elen­gedhetetlenül fontos. Ami pedig a szakanyagot illeti, a Taxis Szak­mai Kollégium adott ilyet a Fővárosi Közgyűlés részére, személy szerint Rusznák úrnak. Ennek az a címe, hogy „Árképzési útmuta­tó taxis vállalkozók számára". Ezt a segédanyagot néhány éve a ka­mara készíttette. Azóta sok kolléga látta, forgatta és legalább elmé­letileg megpróbálta a valós, a kiadásokra fedezetet nyújtó tarifát a kiadvány segítségével kiszámolni. Természetesen a Taxis Szakmai Kollégium is dolgozik saját koncepcióján, amely teammunka eredménye lesz. Egy 16 pontból álló kérdéskör került összeállítás­ra, amelyre többek között taxitársaságoktól, taxis érdekképvisele­tektől kapott és vár további reakciókat a szakmai kollégium. • Amennyiben a főváros elkészít egy saját javaslatot, és ezt te­szik a taxisok képviselői is, úgy látsz arra esély, hogy valame­lyik fél változtasson az általa kidolgozott koncepción? Van arra valamilyen remény, ha már két anyag készül párhuza­mosan, hogy abból egy közös szülessen? El tudod képzelni, hogy egy vagy több politikus, illetőleg a taxis szakma képvi­selői azt mondják a másik félnek: belátjuk, az önök anyaga a megfelelőbb? • Nagyon valószínűtlen, hogy olyan rendelet születik, ami min­denki szája íze szerint való. Ugyanak­kor, amikor a két anyagot elkezdjük összefésülni, megpróbáljuk egymást meggyőzni különféle érvekkel. Reménykedem abban, hogy egy olyan jó kompromisszumokon ala­puló megoldás születik, amivel min­denki a lehető legjobban jár majd. Természetesen ez sem lesz majd min­denkinek jó, ám ha a többség érdekei érvényesülnek, úgy sikeres lehet a rendelet. • Ahogy mondani szokták, az ör­dög mindig a részletekben rejlik. Tudom, hogy még az sem derült ki milyen elemeket tartalmaz majd a fix tarifa. Ugyanakkor kérdés, mi lesz a transzferek sorsa, mi lesz azokkal a taxisokkal, akiknek egyéb városokra szóló kiterjeszté­sük van, így a taxiórájukban any­­nyi és olyan tarifa leh­et, amennyit bele akarnak tenni. Mi lesz azok­kal, akik ezt követően személygép­kocsis személyszállítóvá lényegülnek át, így rájuk nem vonat­kozik majd a fix tarifa. Vagy azokkal, akik a „bérautó sofőr­rel” szolgáltatást választják, amihez még sárga rendszám sem kell? Nem beszélve az esküvőket lebonyolító cégekről, a li­muzin-szervizekről és a még ezt követően felszínre kerülő trükkökről, melyekben az a közös, hogy olyan áron szolgál­tatnak, ami még a beszűkült piacon eladható. • Egészen biztos, hogy ha lesz egy fixtarifás megoldás, akkor a transzferárak ettől kezdve kezelhetetlenné válnak, hacsak úgy nem dönt a Fővárosi Közgyűlés, hogy megállapít egy olyan fix tarifát is, amelyet a repülőtéri fuvarokra kell majd alkalmazni. Vagy egészen egyszerűen azt mondja, hogy ebben a kérdésben nem állapít meg külön árat. Lesz a fix tarifa, és azzal kell majd teljesíteni a repülő­téri fuvarokat is. A kiterjesztés kérdése sokkal nehezebb dolog. Azt hiszem, ha már úgy alakult, hogy van egy drosztrendeletünk, most pedig lesz már fixtarifánk is, akkor szükség lenne a létszám szabá­lyozására is ahhoz, hogy az általunk évtizede szorgalmazott cso­mag összeálljon. Arra gondolok, amit pont e lap hasábjain nagyon sok alkalommal hangsúlyoztam én is, más is. Nevezetesen a lét­szám, tarifa, droszt és ellenőrzés egységes, egy időben történő ke­zelésének szükségességére. Úgy gondolom, hogy ettől a perctől kezdve az lenne a jó, ha az egészet felfűznénk az a drosztrendele­­tre. A taxiállomás-férőhelyek meghatározhatnák azt, hogy Buda­pesten hány taxis tud szabályosan megállni, akadálytalanul mun­kát végezni. Jó lenne elérni, hogy a fővárosban csak az kaphasson taxiállomás-használati engedélyt, akinek az órájában kizárólag az itt használatos tarifa van. Ezt például az engedélyt kiadó kht.-ra le­hetne bízni. Vagyis úgy lehetne a létszámot szabályozni, hogy azt meghatározná a drosztférőhelyek száma. Ebben az Alkotmánybí­róság sem találna kivetni valót. Ami pedig a különféle kiskapuk be­zárását illeti, ebben valóban segítségre szorulunk. Remélem, hogy a főváros segít majd. Nekik megvannak a szükséges politikai kap­csolataik, erre bizonyíték, hogy a fixtarifát végül is sikerült beve­ Az öreg székelynek 100 litert tejelő Riska tehene van, cso­dájára is jár az ország-világ. Kimegy a bácsihoz a riporter is, érdeklődni: - Bácsika! Hogy lehetséges, hogy az Ön tehene ennyi sok tejet ad? - Áááá, semmiség az egész, minden a kedvességen múlik. - ?? - Minden reggel kimegyek az istállóba és megkérdem a Riskát, hogy „Mi lesz ma vacsorára? Tej vagy marhasült?'' TAXIÓRA SZERVIZ NAGYKANIZSÁN DIGITAXI taxiórák teljes szervizszolgáltatása (beszerelés, hitelesítés, tarifaállítás, javítás, tartozékok árusítása, stb.). 8800 Nagykanizsa Tel.:06-93/319-443 M­árcius 15 tér 36. 06-20/48-27-283 Sipeki József: - Valószínűtlen, hogy a rendelet mindenkinek megfelel majd 5 taxisokba

Next