Taxisok világa, 2004. (14. évfolyam, 1-12. szám)
2004-02-01 / 2. szám
Madridban a S€RT jövő Az Intelligens Közlekedési Rendszerek és Szolgáltatások 10. világkongresszusán a SEAT jövőbe mutató technológiák sorát mutatta be. A standon kiállított Toledo Multimedia, az Alhambra ADAS, a Leon EMerge és a SEAT Salsa koncepcióautó a jövő járműveibe adnak betekintést. SEAT Toledo Multimedia A jövő Toledójában CD-ről és MP3 technológia segítségével is kiváló minőségű zenét hallgathatnak az utasok. A kommunikációs és audiovizuális technikáknak köszönhetően lehetőség nyílik határidőnapló és mobiltelefon használatára, valamint SMS küldésére és fogadására is. A Toledo GPRS rendszere állandó összeköttetésben van egy központi szerverrel, melynek segítségével a vezető kiválaszthatja a kívánt cél optimális megközelítési módját monitoron keresztül. Az autóba épített hangfelismerő rendszer segítségével beszéddel is működésre ösztökélheti a berendezéseket a vezető. A multimédiás rendszer segítségével lehívhatók az aktuális hírek és az időjárás, valamint irányíthatóvá válik többek között a légkondicionáló berendezés is. SEAT Alhambra ADAS Az ADAS (Advanced Driver Assistance System) rendszer szenzorokon keresztül érzékeli a külső mozgást, valamint a közlekedési jelzéseket is, és az elektronika segítségével gyorsít, illetve lassít a robotpilóta. A „stop and go" funkció 40 km/h sebesség alatt leállítja az autót, ha álló járművet érzékel. Az ADAS rádiófrekvencián képes kommunikálni a közlekedési lámpákkal és a vezetőt informálja a sebességkorlátozásokról is, melyeket automatikusan be is állít. Egy másik rendszer az útra festett jeleket figyeli, s ha például záróvonalhoz közelít az autó, sípolással figyelmeztet. SEAT Leon E-Merge Az E-Merge baleset esetén a visszapillantó tükör közelében elhelyezett érzékelő segítségével azonnal értesíti a legközelebbi segélyszolgáltatót, és tájékoztatást ad a gépjármű helyéről és állapotáról. 29 taxisok világa ki a megrendelőiket, addig a jelzés nélküli kocsik pilótái már a peronon leszólítgatják az érkezőket, szolgáltatásaikat ajánlva. Azt mondhatnánk, hogy ez a piac, és mindenki éljen meg, ahogyan tud, csakhogy ez a tipikus esete az „egyenlő pályák, egyenlő esélyek, én kerékpárral indulok" Sándor György humorszlogenjének. S „aki lemarad, az kimarad" elv is tökéletesen igaz, így talán kevésbé meglepő, hogy mindenki úgy boldogul, ahogy tud. A mezítlábasok és azért tegyük hozzá, tisztelet a kivételnek ha lehetőséget látnak rá, nem riadnak vissza semmitől. A taxióra pedig egy-egy alamuszinak tűnő utasnál úgy pörög, hogy időként locsolni kell, nehogy a súrlódástól leégjen. Elsősorban a láthatóan vidékiek és a külföldiek válnak potenciális célponttá. Nehogy általánosításokkal vádolják meg e sorok szerzőjét, vegyünk konkrét példákat. A Megasztár produkció jó néhány döntőse vidéki, és van közöttük a Vajdaságból ideutazó leány is, Dér Henriettel. Nos, e fiatal 17 esztendős lányka busszal érkezett a népligeti Volán buszpályaudvarra, s mivel fogalma sincs a tömegközlekedési lehetőségekről, serényen egy taxiba vágta magát, amely csak úgy, ott várakozott a pályaudvar közvetlen közelében. A sofőr már a pályaudvaron felajánlotta szolgálatait, s a kitűnő hangú énekes, anélkül, hogy látta volna az autót, tájékozódott volna az árakról, elővigyázatlanul huppant a taxi ülésére. A Népligettől egészen a Belvárosban található Szabadság tér melletti utcába vitette magát, ahol a taxióra 6000 forint körüli összeget mutatott. Nos, akik ismerik e távot, azok lazán dobhatnak egy hátast, de ez a fiatal lány balhé nélkül kifizette az összeget. Igazán akkor döbbent rá, hogy átverték, amikor a televíziós produkcióban dolgozóknak elmondta, mennyiért hozták el, s ők felvilágosították a valós fuvardíjról. Ezek után nem csoda, hogy a csatorna egyik műsorának szerkesztői úgy döntöttek, leleplezik a taxisok álnokságait. Rejtett kamerával felszerelkezve teszteltek mezítlábas taxisokat, miközben mindent felvettek: a taxióra pörgését, a hozzá költött mendemondákat és a jópofizó sofőröket, akik mindent megtettek, csakhogy a kuncsaft gyanút ne fogjon. A Nyugati pályaudvarnál helyet foglaló álvidéki riporter 3-4 kilométernyi útért nem kevesebb mint 6950 forintot fizetett ki a kedélyes sofőrnek. A taxi elhajtott, majd a korábbi utas, egy taxitársasághoz tartozó kocsival visszavitette magát a vasútállomáshoz. A különbség még őt is meglepte. A taxióra 1240 forintot mutatott. Szóval ennyit a különbségekről. A társasághoz tartozók nem szeretik a hiénákat, s bizony, amikor elfogy a türelmük - s ez egyre többet fordul elő -, akkor nem mindig a jog eszközeit választják a probléma kezelésére, megoldására. Az erőszak viszont újabb erőszakot szül, ami egyrészt nem old meg semmit, s valljuk be, a konfliktus feloldása nem is igazán a fuvarozók feladata. Cash