Taxisok világa, 2009. (19. évfolyam, 1-12. szám)
2009-08-01 / 8. szám
a nyugdíjasok taxi helyett gyalog elbotorkálnak a patikába, és kiszámolt pénzükből megpróbálják legalább a legfontosabb gyógyszereiket kiváltani... • A fuvarok számán erősen meg lehetett érezni a fizetésnapokat. Hónap elején a gyári munkások, ötödike közül a hivatalnokok, kéthetenként meg az építőipari dolgozók kaptak fizetést. Ezekben az időszakokban az éttermek és vendéglátóhelyek (na jó, a kocsmák) forgalma igencsak megugrott, és ez a taxifuvarokon is jól érezhető volt. Ma a melós, ha egyáltalán van még munkája, megveszi a sört a közértben és hazaviszi. Mi már itt nemigen rúgunk labdába... • Elegánsabb szórakozóhelyyekre az akkori aranyinak és nem annyira ifjak elegánsan, autóval érkeztek. Aztán az este folyamán rádöbbentek, hogy mégiscsak kellene inni egy kis alkoholt a jó hangulat kedvéért, így hazamenetelkor taxit hívtak. Sőt, mindjárt kettőt, hogy a kocsit is hazavezesse valaki. Ma ezt a tevékenységet a sofőrszolgálatnak nevezett vállalkozások végzik... Biztosan lehetne még folytatni a felsorolást, de más most konkrétan nem jut eszembe. A fuvarszámcsökkenés okai ugyanis ennél is szerteágazóbbak. Gondoljunk bele például, hogy húsz-harminc éve mennyi magánautó volt, és most mennyi van. Kezembe került a napokban egy fénykép, amit a Kosztolányi Dezső tér egyik házának negyedik emeletéről (boldogult ifjúkorom lakóhelyén) fotóztam a hetvenes évek elején. A Bocskai úton, amíg a szem ellátott, sok száz méteren összesen két parkoló autó volt felfedezhető az út mellett a járda és az úttest között. Ma gyakorlatilag ez a sáv nem látható a parkoló autóktól. Vagy említhetném a repteres fuvarokat, amikor az „utasok a lépcsőn!" beszólásra mindegyik taxis tudta, hogy melyik lépcsőről van szó. Ma a repteres fuvarokat ugyan taxik viszik, de azért ez egy kicsit mégis más... A szállodáknál szintúgy. Emlékszik még valaki, amikor a Royal portása kész volt akár a körút másik oldalára átszaladni taxiért? Vagy amikor a télvégi farsangi bálokon százával fogytak a taxik? Amikor a Déli pályaudvarnál nem az utas válogatott a taxik közül, hanem a taxis az utasok közül? Szerencsés esetben még sikerült „összeültetni” is. Na de ne nosztalgiázzunk tovább és ne borzoljuk a kedélyeket. Vegyük tudomásul, hogy a fentebb említett fuvarok a mi számunkra már nem, vagy legalábbis nem olyan mértékben léteznek. Az emberek egy része autót tart és azzal fuvarozza magát, más része még a tömegközlekedést is alig tudja kifizetni. A speciális feladatokra speciális vállalkozások alakultak. A világ változik és változunk benne mi is. Az új kihívásokra új válaszokat kell adnunk, nem élhetünk meg a múlt emlékeiből. Újabb lehetőségek felkutatására és alkalmazására van szükség túlélésünk érdekében. Politarifát a taxisok többsége (95%) azért nem használja, mert a mértékét a tudatos fogyasztó elfogadhatatlannak tartja. Ez kizárólag arra alkalmas, hogy az önkorlátozást nem alkalmazó vállalkozóknak lehetőséget biztosítson a piaci viszonyokat nem ismerő (pl. külföldi turisták szállításának alkalmával) személyek megkárosítására. A vállalkozók többségének az a véleménye, hogy az éjszakai tarifarendszer, a 40%-os felárra tekintettel, káros. Nagyon kisszámú vállalkozó használja, akik többet ártanak a szakma „jó” hírének, mint az így szerzett bevételük eredménye. Konkrét javaslataink a 31/1998 (VII.16.) Főv.Kgy. rendelet módosítására. Kerüljön törlésre a Il-es, emelt tarifa meghatározása. Az - es tarifaosztály tételei rögzített hatósági árként kerüljenek meghatározásra. A rendelet módosítása határozza meg azon folyamatot, amely alapján a hatósági tarifa éves rendszerességgel, kötelező jelleggel felülvizsgálatra kerül. A javaslatunk, hogy a mértéke mindig igazodjon a tömegközlekedés díjaihoz. Például 1 km útdíj az aktuális BKV vonaljegy árának 75%-a. A rendelet határozza meg azon extra szolgáltatások körét és fizetendő pótdíjait, melyek egységesen az alapdíjon felül felszámíthatóak. (Pl. éjszakai, hétvégi felár 300 Ft, kombis felár 500 Ft, csomagszállítási felár 300 Ft, egyterű gépjármű igénybevétele 5-6 utas szállítás esetén 1000 Ft) A rendelet határozza meg a taxiórahasználat kötelező módját. Az utazás megkezdésekor kötelező legyen a taxiórát bekapcsolni. (Ne lehessen szóbeli megállapodás alapján, óra nélkül szolgáltatni!) A rendelet tiltja a tarifaváltás lehetőségét. Az utas a fuvar végeztével köteles legyen a taxióra által mutatott díjat kifizetni. Kerüljön egységesen meghatározásra a taxiórában használható tarifák számozása és meghatározása. A javaslatunk szerint ekkor már maximum 4 tarifa elégséges a biztonságos szolgáltatáshoz, melyek a szabályozás eredményeként csak alapdíjukban különböznének. A rendelet módosítása térjen ki a felügyeleti szervek meghatározásának terén az aktualizálásra. A rendelet határozza meg, hogy az egységes, kötelezően használandó tarifatáblák tartalmazzák az ellenőrzést lehetővé tevő drosztengedély sorszámát. A rendelet határozza meg, hogy az aktuális egységes tarifatáblákat kizárólag a Drosztkezelő Kht. adhatja ki a taxisoknak. A rendeletet megsértőkkel szemben kötelező érvényű legyen első alkalommal az időszakos, második alkalommal a végleges drosztengedély-bevonási kötelezettség. A második: A Főváros 59/1999. (XI. 18.) Főv. Kgy. Rendelet, melyben Budapest főváros közterületein a taxiállomások létesítését, használatát és üzemeltetésének rendjét szabályozzák. Az árak szabályozása mellett a főváros az ún. „drosztrendeletben” szabályozza a fővárosban üzemeltetett taxiállomások használatának feltételeit. A rendelet a gyakorlatban jelenleg csak azt a célt szolgálja, hogy az önkormányzat a szolgáltató vállalkozóktól - hangsúlyozzuk, hogy a vállalkozóktól, és nem a gépkocsivezetőktől - éves rendszerességgel szolgáltatási díjat szed. Természetesen elismerjük, hogy a Kht. tevékenysége kiterjed a taxiállomás létesítésére, fenntartására, ellenőrzésére is. E mellett az autók taxi engedélyének kiadása megoldott az országos rendeletben foglaltak szerint. A javaslatunk szerint az alapvető változtatásnak arra kell irányulnia, hogy a drosztengedély ne a taxi gépkocsinak, hanem a gépkocsivezetőnek adjon engedélyt a szolgáltatás nyújtására. A jelenlegi szabályozás szerint van egy olyan alkalmazotti kör, aki folyamatosan vándorol vállalkozóról, vállalkozóra, és nem lehet korlátozni a szabályszegésben. TUDTAD, HOGY...? • Az ételnek 7 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy a szájból a gyomorba érjen. • Egyetlen hajszál tud akár 3 kg-ot is tartani. • Egy férfi pénisze háromszor akkora, mint a hüvelykujja. • Az emberi csípőcsont stabilabb mint a beton. • A nők szíve gyorsabban ver, mint a férfiaké. • A lábon kb. 1 billió baktérium található. • A nők dupla annyit pislognak, mint a férfiak. • Az átlag ember bőre kétszer olyan súlyos, mint az agya. • A testnek 300 izomra van szüksége ahhoz is, hogy lazán álljon. • A nők mostanra kész vannak az olvasással. • A férfiak meg még mindig azzal vannak elfoglalva, hogy összehasonlítsák a hüvelykujjukat a ...