Taxisok világa, 2011. (21. évfolyam, 1-12. szám)
2011-04-01 / 4. szám
Minimálbér vagy bérminimum? 78 ezer vagy 94 ezer? Múlt havi számunkban közöltük a Nemzeti Adó- és Vámhivatal állásfoglalását arra a sokakat foglalkoztató kérdésre, hogy a taxis egyéni vállalkozó legalább a minimálbér (78 000 Ft/hó), vagy a garantált bérminimum (94 000 Ft/hó) után köteles-e fizetni járulékait. Lapzárta után megérkezett a válasz a Nemzetgazdasági Minisztérium illetékesétől is. Nemzetgazdasági Minisztérium Foglalkoztatás-stratégiai és Módszertani Főosztály Iktatószám: NCM/7386 (2011) Nagy Zoltán úr újságíró Taxisok Világa Magazin Budapest Tisztelt Szerkesztő Úr! A taxis egyéni vállalkozók minimális járulékalapjával kapcsolatos megkeresésére az alábbi tájékoztatást adom. A társadalombiztosítás ellátásaira és a magánnyugdíjra jogosultakról, valamint e szolgáltatások fedezetéről szóló 1997. évi LXXX. törvény 4. § s) pontja alapján 2011. január 1-jétől a garantált bérminimum havi összege képezi a társadalombiztosítási járulék alapját, ha az egyéni vállalkozó személyesen végzett főtevékenysége vagy a társas vállalkozó főtevékenysége legalább középfokú iskolai végzettséget vagy középfokú szakképzettséget igényel. A garantált bérminimum eredeti rendeltetése szerint a legalább középfokú iskolai végzettséget vagy középfokú szakképzettséget igénylő munkakörben munkaviszonyban dolgozók számára fizethető legkisebb bért szabályozza. Ennek alkalmazását a taxis egyéni vállalkozó személyesen végzett főtevékenységére kiterjesztve a következők állapíthatóak meg: A személyfuvarozó képesítésére vonatkozóan a 89/1988. (XII. 20.) MT. rendelet tartalmaz előírást, az azonban nem tekinthető legalább középfokú szakképesítésnek. Ugyancsak nem tekinthető annak a gépjárművezetői engedély és a megfelelő pályaalkalmassági fokozat, ami szükséges a taxizáshoz. Továbbá személyfuvarozó képesítés nem szerepel az Országos Képzési Jegyzékben sem. A fentiek alapján álláspontom szerint a személyfuvarozó munkakör (munkaviszony esetén), illetve a személyfuvarozás, mint tevékenység (vállalkozás esetén) nem igényel legalább középfokú szakképzettséget. Tájékoztatom egyben, hogy az Alkotmánybíróság 60/1992. (XI. 17.) AB határozatában foglaltak értelmében jelen levelem nem tekinthető a joggyakorlat alakítására irányuló, vagy egyedi ügy eldöntésére alkalmas állásfoglalásnak. Az csak a jogszabályok tartalmára vonatkozó tájékoztatásként értelmezhető, amely az egyedi ügyekben eljáró hatóságokat és a bíróságot nem köti. Budapest, 2011. március 22. Üdvözlettel: Lőrincz Leó főosztályvezető (kiemelések a szerkesztőségtől) A válaszok tehát igazolták eredeti álláspontunkat. Mind a NAV, mind a szakminisztérium úgy nyilatkozott, hogy a taxizás, mint „szakma” nem tekinthető középfokú végzettséget vagy képesítést igénylő tevékenységnek. A minimálisan fizetendő havi járulékokat tehát a mindenkori minimálbér (jelenleg 78 000 Ft/hó) alapján kell megállapítani. Ha valaki eddig a garantált bérminimum szerint fizette járulékait, az választása szerint - visszatérhet a minimálbérhez. Amennyiben visszamenőleg is korrigálni akarja bevallásait, azt önellenőrzés keretében teheti meg. Mindazonáltal kötelességünk megemlíteni, hogy a minimálbér csak a minimum, nagyobb jövedelem, akár a garantált bérminimum, vagy még magasabb jövedelem után is lehet fizetni a járulékokat, ha a vállalkozó úgy dönt, hogy több személyi jövedelmet vesz ki. taxisok világa 17 |---------------------------------------------------------------------------------------------------1 | Erről írt a Taxisok Világa 10 évvel ezelőtt, 2001 áprilisában 10 éve történt Hangulatkeltés a taxisok ellen ! Már tíz éve sem voltak népszerűek a taxisok a nagyközönség személyiben. Sikeresen „leépítettük" azt az imázst, ami a '80-as, '90-es évek- ■ben még sajátja volt a szakmának. Vagyis, hogy a taxisok profi vezettők, segítőkészek, kissé, de nem bántóan „csibészek”. Ja, és van mit is a tejbe aprítaniuk... Jó hírnevünk már a múlté, megítélésünk folyamatosan romlik. Köz kszönhető ez a sajtó szenzációéhsége miatti általánosításnak is, ami is egy 2001-es Magyar Hírlap cikkben jól tettenérhető. Az újság a fői fgyasztóvédelmi ellenőrzés összefoglaló jelentése kapcsán jelentette [ meg cikkét, és abban a következő „bombasztikus" mondatokat alkal- ] ] mazta: „A taxisok ötöde fennakadt a rostán!" a vállalkozók jelentős jó része elképesztően magas összegeket kér el az utasoktól!" „A buda- és pesti taxisokra sokkal több panasz érkezik, mint a vidékiekre. ” „A vállalkozók egy jelentős része irracionálisan magas összegekért szállí- igtatta az utasokat”stb. A valóságban az országosan ellenőrzött 567 taxi, ezen belül Budapesten 139 taxi ellenőrzése során 117 eseményt is rögzítettek, ennek nagy része apróbb szabálytalanság volt (engedély- i szám hiánya, kopott, kifakult arcképes igazolvány, szabálytalan tarifai tábla, stb.) Budapesten a 139 ellenőrzött taxiból mindössze 11 esetiben volt szükség valamiféle írásos dokumentációra, ebből 6 esetben is csak figyelmeztetés történt. Pénzbírságot Budapesten az egész év- é - ben 5, azaz öt alkalommal szabtak ki. Ebben az időben a fővárosban 1 5700, országosan mintegy 12 000 taxis végezte tevékenységét. Némimi alapfokú matematikai ismerettel rendelkezve mindenki kiszámíthatija, hogy hány „súlyos" szabálysértésre derült fény, mondjuk a főváros- tóban. Segítek: 0,09 százalék... ! Erről írt a Taxisok Világa 20 évvel ezelőtt, 1991 áprilisában 20 éve történt Levél a frakcióvezetőkhöz Az 1990 novemberében megalakult Taxisok Budapesti Kamarája leg- | ] fontosabb céljául tűzte ki, hogy szabályzott legyen Budapesten a ta- ] ] xik száma. Ez ügyben törvénymódosítást kezdeményeztek, és ennek ] indoklását eljuttatták minden parlamenti párt frakcióvezetőjéhez. A létszám korlátozásától a következő előnyöket remélte a testület: • A taxiengedély eszmei értéke megnő, ezzel is kényszerítve a vállal-kozót a tisztességes munkavégzésre. • A taxis vállalkozók egzisztenciális biztonsága ! • A hozzánk érkező külföldiek hazánkról való megítélésének javítása. Mint ismeretes, a direkt létszámkorlátozás azóta sem valósult meg. Ál is tételesen az előírások szigorítása azonban ténylegesen a létszámok csökkenése irányában hatott, és úgy tűnik, ez a tendencia a jelenlegi [ jogszabályok várható módosítása nyomán folytatódni fog. Néhány számadat 1991-ből ! • Budataxi havi tagdíj: 1300 Ft ] • Kiállási díj 30 Ft, előrendelésre 40 Ft. ] • Budataxi, Rádiótaxi, City taxi tarifa: 20 Ft/km, Főtaxi 22 Ft/km ] • 98-as oktánszámú benzin: 55 Ft/liter, Gázolaj 39 Ft/liter____________________________________________________________| Székely gyerek az apja- - Hozza a pásztor a bőrét... hoz: * * * - Édesapám, nyilván vala- - Újranősülhetnél! mi baja eshetett a Riská- - Miért? nak! - Mert már unom a felesé- Miből gondolod fiam?gedet.