Taxisok világa, 2017. (27. évfolyam, 1-12. szám)
2017-03-01 / 3. szám
London 187 milliárdot költene a dízelek cseréjére Szmogriadó ORSZÁGSZEMTE Az idei tél több szempontból is rendhagyóra sikeredett. Röpködtek a mínuszok, hullott a hó és az ország több városában el kellett rendelni a szmogriadót. A károsanyag-kibocsátás csökkentésére eltérő elképzelések vannak: Londonban például 187 milliárd forint értékben támogatnák a dízelüzemű autók cseréjét, míg idehaza a gáz- és elektromos hajtású járművek üzembe állítását tartaná kívánatosnak a vezetés. Idén megtapasztalhattuk, milyen Tél kapitány, ha bekeményít. Élvezhettük saját bőrünkön a hideget, a havat és a szmogot is. Az ország több városában a forgalmat is korlátozni kellett a légszennyezettség miatt. Ez utóbbi rögvest felveti a kérdést: mit lehetne tenni, hogy kevesebb legyen a szennyező anyag a levegőben? A probléma nem új keletű és nem csak hazai. London városvezetése például úgy próbálja meg csökkenteni a város légszennyezettségét, hogy támogatást nyújt a dízelüzemű gépjárművek cseréjéhez. A pénzből a taxisok, a szegény családok és a fuvarozók kapnak. Közel 187 milliárd forintnyi fontba kerül a metropolisnak, hogy jelentősen csökkentse a dízelüzemű autók számát. A tervek szerint a városvezetés kész arra, hogy anyagilag támogassa azokat a tulajdonosokat, akik lecserélik környezetszennyező dízelautójukat. 3500 fontot - mintegy másfél millió forintot - kapna 70 ezer kisteherautós kevésbé környezetszennyező autó vásárlására, akik a leginkább terhelik a város levegőjét. 1000 fontot kap a tízezer legelavultabb taxi tulajdonosa az autócserére, és 2000 fonttal járulna hozzá a városvezetés, hogy a 130 ezer legszegényebb londoni háztartás a dízelautóját lecserélje. Többekben felmerülhet a kérdés: de miért támogatják ennyire a szegényeket? Erre megfogalmazták a választ is: mert a szegény vidékeken sokkal rosszabb minőségű a levegő, mint a gazdagabb negyedekben, ez indokolja az itt élő családok támogatását. London új polgármestere, Sadiq Khan egyik választási ígérete volt, hogy kezd valamit a londoni szmoggal, ami évi tízezer halálesetért lehet felelős. Idehaza az alternatív üzemanyagok és az elektromos autók elterjedésében látja kormányzat a változás lehetőségét. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium előrejelzése szerint 2020-ban már legalább 24 ezer sűrített földgázzal hajtott személyautó fog közlekedni. Ezek száma 2015 végén még a kétezret sem érte el, de 2025- re már 187 ezer, 2030-ra 284 ezer is lehet belőlük. Tisztán elektromos személyautóból 2015-ben még csak 300 közlekedett, 2020-ra 21 ezerre emelkedhet a számuk. 2025-ben várhatóan már több mint 81 ezer, 2030-ra 182 ezer lehet belőlük. A minisztérium közölte azt is, hogy a kormány a korábban a tisztán elektromos hajtású személy- és kishaszon-gépjárművek beszerzésének támogatására biztosított 2 milliárd forintos keretet a közeljövőben további 3 milliárd forinttal megemeli, amellyel így már nagyjából 3400 jármű vásárlását segíti. Ezen a pályázaton személyszállító kisiparosok is indulhatnak. A CNG-kutak száma 2020-ra 62-re, az áramtöltő pontok száma pedig 2100-ra emelkedhet. Ugyanakkor elhangzott a budapesti városvezetés részéről két évszám. Eszerint 2020-tól már csak elektromos autóra adnának ki taxiengedélyt, míg 2023-tól csak az tarthatná meg a meglévő engedélyét, aki elektromos hajtásúra vált. Később ezt a hírt cáfolták a főváros és a kormány illetékesei is, ám a bizonytalanság sokakban megmaradt. Nem zörög a haraszt, tartja a mondás, talán nem véletlenül. Lapzártánkkor ezzel kapcsolatosan eltérő információk láttak napvilágot, feltehetően az elkövetkezendő hetekben ez is tisztázódik, amiről magazinunkban beszámolunk. k.z.t. taxisok világa 19 Erről írt a Taxisok Világa 2007 márciusában 10 éve történt Folytatódik az árháború Szekszárdon Szekszárd tipikus kisváros, 37 ezer lakója egy 5 kilométer átmérőjű területen él. Vagyis a városközpontból szinte minden elérhető két-két és fél kilométeren belül. Ennek okán az átlagos fuvartávolság 2,2 km. Az átlag taxis 10-12 órát dolgozik, ez idő alatt hozzávetőlegesen húsz fuvarja van. A munka 60%-át rádióról - vagyis a központon keresztül - kapja. A városban négy taxiállomás áll a fuvarosok rendelkezésére, melyek használatáért 2007-ben már évi 100 ezer (!) forintot kellett fizetni. A városban a legújabb csapat a Fix Taxi, amely 500 forintos fix fuvardíjával alapjaiban keverte meg a korábban megszokott tarifahelyzetet. Ezt követően léptek a többiek is: a Rádió Taxi fix 450 forintos, a Gábriel Taxi fix 350 forintos tarifával vitte az utasokat. (Nem kilométerdíjról beszélünk! Egy darab fuvar került ennyibe a városon belül bárhonnan, bárhova. A szerk.) Erről írt a Taxisok Világa 1997 márciusában 20 éve történt Tájékoztat a Taxis Szövetség A Magyar Taxis Szövetség, felismerve hogy a taxisok információi saját helyzetükről igencsak hiányosak, rendszeres tájékoztató oldalakat indított a Taxisok Világában. A rovat első jelentkezésekor a szövetség előtt álló legégetőbb feladatok a következők voltak: • A személygépkocsik számának helyi szabályozása (létszám- korlátozás) • Taxidroszt problémák • A gépkocsi áfájának visszaigényelhetősége • Az üzemanyagok áfájának visszaigényelhetősége • A taxizásra alkalmas gépkocsik körének kiterjesztése • Alkalmazkodás az európai taxis alapkövetelményekhez • Jogszabálytervezetek előzetes véleményezése • Vállalkozásunkat sértő rendelettervezetek megkifogásolása • A taxis szakma állandó és szakszerű képviselete minden illettékes fórumon Eddig az idézet. Na most akkor minden akkori és jelenlegi érdekképviselő tegye a szívére a kezét (vagy ahova akarja), és válaszoljon őszintén: mi valósult meg ezekből a célokból az elmúlt húsz év alatt? Mennyivel lett jobb ennek a szakmának, a taxisoknak? Költői volt a kérdés... A taxis vállalkozó ma sok tekintetben nehezebben él, mint húsz évvel ezelőtt. A taxis szakma presztízséről meg inkább ne is beszéljünk...______________________________________________________| |----------------------------------------- MI LEGYEN? - Tűnj a házból! - ordítja a feleség a férjének. - Látni se akarlak többé! A férj elindul az ajtó felé. - Remélem, boldogtalan életed lesz, minden percedet elemészti önmagad sajnálata, és végül fájdalmasan, kínok között halsz meg! - kiált utána a felesége. A férj visszafordul: -Most akkor mégis azt akarod, hogy maradjak? * * * - Gondolkodhatsz azon, hogy hol hibáztad el, de minek gondolkodni, ha be is rúghatsz helyette. * * * - Ha ittasan megyek haza, minden fordítva van. A kutya csókolgat, az aszszony meg ugat.