Technika, 1974 (18. évfolyam, 1-12. szám)
1974-01-01 / 1. szám
TECHNIKA 1974/1. 5 (Folytatás a 4. oldalról) kerék-felfüggesztés elől, menetemeltyűs hátsótengely, elől és hátul teleszkópikus ütközéscsillapító. Fékberendezés: kétkörös préslégfék (5. ábra). A Neoplan (Gottlob Anwärter KG) távolsági busz programjából az NH 22/3 Skyliner modellt emeljük ki, mivel adottságainál fogva nagyon alkalmas a turistaforgalom lebonyolítására is. Ez a busz kényelmes utazási körülményeket biztosít, amellett mozgékony és üzemeltetése gazdaságos. A tágas utastérben 79, 82 vagy 105 ülőhely van, attól függően az utastérben W. C.-vel vagy anélkül és csomagtartóval vagy mindkettő nélkül történik a beredezés. A hálószékek kényelmes alvásra szolgálnak. A berendezéshez tartozik többek között még a hostess-hívó, rádiótelefon, ruhatár, mosdó és olyan olvasólámpák, amelyek a szomszédot nem zavarják. Az utasok ellátásáról az autóbusz konyhája gondoskodik, ahol meleg imbiszek és hűtött italok mindenkor kaphatók. Az autóbusz méretei: (hossz, szélesség, magasság) 12 000 mm x 2500 mm x 3900 mm. Motorja 215 LE (az aggregát szerint 340 LE is lehet), hajtóműve ZF—6 vagy ZF—12 sebességfokozatú, amellyel a sebesség (az aggregáttól függően) 100 km/h vagy 120 km/h lehet. Két tankja egyenként 160 literes. Csomagtartó térsége 11,00 mm. A megfelelő légkondicionálást a klímaberendezés biztosítja (6. ábra). A Daimler-Benz AG sokféle variációs lehetőséget tartalmazó távolsági autóbusz-programjából a 0302 típusjelű autóbuszt emeltük ki. Ez a modell is az építőkocka elv alapján készült, üzemeltetése igen gazdaságos, technikai koncepcióját sok tapasztalat mérlegelése alapján alakították ki. Ennek a típusnak 30 000 darabját 1974-ben szállítják ki a mannheimi gyáregységből. Ennél a modellnél is arra törekedtek, hogy az utasoknak a legkülönfélébb kiegészítő berendezésekkel a lehető legnagyobb kényelmet biztosítsák. A 0302 típusjelű alvázat, mivel különleges karosszériáknál is felhasználható, számos más távolsági buszokat gyártó vállalat is nagymértékben vásárolja. 1973-ban 24 országba több mint 3000 darabot szállítottak ebből az alváztípusból exportra. Az autóbuszban 10 lég- vagy fémrugózású ülősor van. A jármű farmotoros 4. ábra. A Volvo AB jelentős újításokkal tovább fejlesztette F-sorozatú tehergépkocsijait. A változtatások főképpen a belső biztonság és a vezető munkahelyének javítására irányultak. A vezetőfülkéknél fokozták a biztonságot. Az F 85 és F 86 típusoknál változtattak a kezelőelemek elhelyezésén. A gyárból most kikerülő kocsiknál a kezelőelemeket a műszerfal alatt egy panelra helyezték. A műanyagból készült panel szerepe, hogy frontális összeütközés esetén csökkentse a vezető lábsérülésének veszélyét. A műszerfalat egy integrál-habosított műanyag szegélylyel látták el. Erre az anyagra biztonsági okokból esett a választás. Az anyag ugyanis elég erős ahhoz, hogy felfogja az ütéseket és elég rugalmas ahhoz, hogy baleset esetén, amikor a vezető és utasa a műszerfalhoz ütődik, meggátolja a sérüléseket. A kormányoszlopot mindkét modellnél védőszekrénnyel fedték be. Ez alatt helyezték el az utánfutó fék szelepét is. Ezeket a kocsikat erősebb és nagyobb hétsólámpákkal szerelték fel Az F 85 és F 89 típusjelű kocsiknál a vezetőfülke belső felszerelésének javításával — új kormánykerék és részben másfajta műszerek, új színek — a vezető munkahelyi körülményeit tették kellemesebbé. A fénytompító emeltyű most, a menetirányító mutatóval együtt egy egységet képez a kormányoszlopon. Az F 88 és F 89 típusok vezetőfülkéinek homlokzatán, közvetlenül a szélvédő üveg alatt levő kettős fogantyú megkönnyíti a vezető számára a szélvédő üveg tisztítását. Az F 86-nál a műszerfal alsó része könnyen levehető, így a mögötte elhelyezett villamos felszereléshez könnyen hozzá lehet férni (7. ábra). A zsúfolt közúti forgalomban a több tonnás terhet szállító hasznos járművek, amelyek a teherbírásukhoz képest sok esetben több és nem megfelelően elosztott terhet szállítanak, veszélyeztetik a közlekedés biztonságát. Azoknak a tehergépkocsiknak az üzemeltetése viszont, amelyeket nem használnak ki teherbírásuk határáig, nem gazdaságos. A cél tehát az, hogy a hasznos járműveket a megengedett teherbírásuk határáig használják ki. Tengelyterhelés mérése A 8. ábrán bemutatott készülék az egyes tengelyekre jutó terhelést ±2% pontossággal állandóan jelzi (Smith Industries Ltd.). Ezzel a megoldással a gépkocsi vezetője kocsija mindenkori terheléséről tájékozott lehet. A műszer működési elve, hogy a rugó játékát a terhelés alatt méri. A mérőfej az egyes tengelyeknél, a karosszériára van felszerelve úgy, hogy a műszer karja egy, a középső tengelyre erősített lemezen nyugszik. Ezek a mérőfejek szabályozókészülékek, amelyek a menetkörülmények között keletkezhető tévedések kizárása céljából, nagyhatású csillapítórendszert foglalnak magukba. Az áram a mérőfejen keresztül van a vezetőfülkében felszerelt forgótekercses milliampermérőhöz vezetve. A tengelyterhelés bármely változása megváltoztatja a mérőfejben az ellenállásokat, azokat műszerértékként jelzi. A tengelyterhelést jelző berendezés kifejlesztésekor logikus volt egy olyan tengelymérlegelő-rendszerhez való kapcsolódás, amelynek segítségével az egyedi tengelyterhelés pontos mérése lehetséges. A Weighwrite Ltd. által kialakított mozgatható mérlegelőrendszerrel vált lehetségessé a kísérletek során még nehézségként jelentkező probléma megoldása (9. ábra). Ennek a módszernek az alkalmazásához mindössze azt a feltételt kell megteremteni, hogy a talajban egy 24 cm mély, betonozott mélyedés álljon rendelkezésre, amely egy 305 cm x 76 cm méretű mérlegelő lemez befogadására alkalmas. A mérlegelő lemezt az egyik mérlegelő helyről a másikra egy különleges berendezés segítségével szállítják át. A lemezt a szállító berendezés automatikusan helyezi be a mélyedésbe. A berendezés max. terhelése 20 t, jól ellenáll az áthaladó járművek időszakonkénti, lökésszerűen jelentkező terhelésének. Előnye, hogy a járműveket — óránként 60 darabot — menet közben is mérlegelni lehet. A súly jelzésére egy nagy pontosságú távmutató szolgál. A jelzőberendezés kétféle kivitelű lehet, a dinamikus változat, amely szalagon rögzíti a mérést és a statikus változat, mérőóra jelzéssel. P. J. 7. ábra: A Volvo F—85 és az F—88 típusú tehergépkocsik A készülék a vezetőfülkében 8. ábra: A műszer tájékoztat a mindenkori tengelyekre jutó terhelésről 6. ábra: A Neoplan (Gottlob Auwärter KG) távolsági autóbusz a praktikus kiegészítő berendezéseivel alkalmas turistaforgalom lebonyolítására is 9. ábra: A Weighwrite Ltd. által kialakított mozgatható mérlegelőberendezés