Tolna Megyei Népújság, 1971. március (21. évfolyam, 51-76. szám)

1971-03-13 / 61. szám

A Zsiguli Az autósok nagy érdeklődéssel figyelik a Szovjetunióból jövő híreket: mikor fut át határainkon az első Zsiguli, mi­kor lehet nálunk vásárolni. Hazánkban mintegy fél tucat Zsi­guli már futópróbán van a különböző kereskedelmi és ku­tató intézetek birtokában. A Zsigulik futópróbáiról egyre több hírt hallunk. Ezúttal egy külföldi szaklap cikkét is­mertetjük. Európa egyik legnagyobb és legismertebb autó-szakújság­ja, a svájci „Autómobil Revue” 1971. február 11-i számá­ban eképpen ismerteti a szovjet gyártmányú VAZ 3191, azaz a Zsiguli gépkocsit A brüsszeli Automobil Sza­lon attrakciója volt az itt be­mutatott, a Togliatti gyárban, a Fiat 124 mintájára épült Zsiguli. A felületes szemlélő a cirill betűs feliraton és az egyszerűbben tartott üléskár­piton kívül nem lát rajta vál­toztatást. Pedig az ottani kü­lönleges földrajzi és időjárási viszonyokra való tekintettel számtalan változtatást végez­tek a kocsin, így például a négyhengeres motor felülfekvő vezérművet kapott és ennek nyomán a teljesítménye az eredeti 60 lóerőről 62 DIN ló­erő lett. Az alapépítmény és a kerékfelfüggesztést megerősí­tették, továbbá a talajmagas­­ságot 12 cm-ről * 14 cm-re emelték, valamint csekély mó­dosítást végeztek a fékberen­dezésen. A Fiat 124 és a Zsiguli kö­zötti módosítások immár is­mertek. Az eredeti konstruk­ció változtatására elsősorban a szovjet útviszonyok miatt volt szükség. Vezérmű a hengerfejben és a motor A négyhengeres Zsiguli mo­tor a következőkben tér el a Fiat 124-től (zárójelben a Fiat adatai): furat-löket 76x66 mm (73x71,5 mm), hüvelyezett hen­ger. — szelepvezérlés a felülfek­vő vezérműtengellyel, nyomó­­rudak és himbák helyett, — nagyobb teljesítményű és erősített hűtőrendszer termosz­táttal, — külön indítókarral (kurb­­lival), — lehetőség egy külön mo­tormelegítő berendezés elhe­lyezésére, — dupla ejtőáramú porlasz­tó az előmelegítős egyszerű porlasztó helyett, — olajszűrő 50 százalékkal nagyobb teljesítőképességgel, — nikkel és üveggyapot-be­tét nélküli kipufogódob, meg­erősített kipufogó berendezés, — benzinszivattyú kézikar­ral, — nem huzal, hanem ru­­dazat köti össze a gázpedált a porlasztóval. Erőátvitel és kormány — nagyobbra méretezett kuplung, mechanikus működ­tetés helyett hidraulikus, — megerősített szinkrongyű­rűk, — egy helyett két kardán­csukló, — kormányrúd görgőscsapá­gyon, golyóscsapágy helyett. Jármű felszerelés — 500 wattos generátor di­namó helyett, — nagyobb teljesítményű önindító, 1,5 lóerős, —­­ akkumulátor 48-as helyett 55 amp./órás, — fűtőberendezés az egy fo­kozatú helyett kétfokozatú, — kormányzáras gyújtás­kulcs, — zavarmentesített elektro­mos berendezés, — gazdag kéziszerszám Módosítások a fotőmű­vön — erősített gömbcsuklók a felfüggesztéseken, elől, — erősített kormányrúd­azat, — újonnan alkotott takaró­lemezek a felfüggesztésekhez és a kormányelemekhez, — nagyobb teljesítményű lengéscsillapítók, — a hátsó tengely négy he­lyen vezetve az eredeti kettő helyett, — vastagabbra méretezett kerék agy, — hátsó tárcsafék helyett dobfék, — nagyobb teljesítményű tárcsafék elől, — hatásosabb kézifék, — 2 cm-rel nagyobb talaj­magasság. A karosszérián —a tetőlemez vastagsága 0,9 mm, 0,8 mm helyett, — további tartóelemek a kocsitetőhöz és a csomagtér­padlózathoz, — p. kerékfelfüggesztési pon­tok módosítva és erősítve, — torziós rúd a csomagtér­­fedélhez, — szerelés könnyítése miatt módosítások az ajtókon a mo­torház- és csomagtérfedélen, Szállítási határidő: •* .‘1. évnegyed A VÁZ 2101 szállításával a nyugati országok számára a 3. évnegyedben lehet számol­ni. Az árra vonatkozólag még , nincsen adat, de ehhez való­színűleg a Fiat Műveknek is lesz szavuk. A kocsi neve is bizonytalan még Európában. A legfrissebb értesülés szerint valószínűleg Zsiguli lesz, (mint az előállító országban), esetleg Szlava, Szlávia, vagy Samara, de nagy esélye lenne a Kau­kázus névnek is. — fejeződik be a svájci szaklap cikke­ , — változtatott ajtópántok, — fektethető ülések, vala­mint egy külső­ tükör. Nem tojásszárító, csupán reklámötlet. A személygépkocsik rek­lámja már sok változáson ment át: először nagyon kellett kínál­ni, aztán az éhséget nem lehetett kielégíteni, most a világban is­mét sok az autó. Számunkra meglehetősen ismeretlen például a spanyol autógyártás mértéke, éppen ezért közöljük a legfrissebb hírt: Spanyországban tavaly 400 ezer személygépkocsit gyártottak , a CMC, a VW, meg a Ford és a Japán gyárak ontják a kocsikat, tizeket el kell adni, t­ire használható, mennyivel különb egyik gyártmány mint a másik, nehéz eldönteni, igazságot tenni. Minden autós a maga kocsiját szereti a legjobban. Tudjuk, még arra is volna vállalkozó, aki tojást is merne szállítani, mint a képünkön látható Aiub. .... KRESZ-módosítás­­ a fényjelző készülékek elhelyezéséről A fényjelző készülékek el­helyezésének módját a KRESZ ez ideig részletesen nem sza­bályozta. Nem tartalmazott rendelkezést arra vonatkozó­an sem, hogy a járműveze­tőkkel a kedvezőtlen adottsá­gú útkereszteződésben elhe­lyezett fényjelző készüléket előzetesen — veszélyt jelző táblával — közölni kell, és ismeretlen volt a besorolás rendjét szabályozó jelzőtábla is. A gépjárművezetők ezért a forgalomirányító fényjelző készüléket gyakran későn ész­lelték, nem alkalmazkodtak a berendezés jelzéseihez,­­ így sokszor súlyos kimenetelű baleset történt az irányított forgalom ellenére. Az ebből adódó problémá­kat kívánja megoldani az új jogszabály. Az új rendelkezés szerint a közúton elhelyezett fényjelző készülékek lencséje — a kizá­rólag a gyalogosok közleke­désének az irányítására léte­sített két lámpából álló ké­szülék kivételével — csak kör alakú lehet. A kivétel­ként említett berendezés len­cséje kör és négyszög alakú. A készülék fényjelzésében, illetőleg lencséje mellett a nyíl alakú zöld fény, illetőleg a zöld utat mutató kiegészítő lencse, valamint az álló, illető­leg haladó gyalogost mutató ábra kivételével ábrát,, nyilat, vagy egyéb jelzést elhelyezni nem szabad. A fényjelző ké­szülék lencséit függőlegesen egymás alatt úgy kell elhe­lyezni, hogy a piros fényt adó lencse legfelül, a zöld fényt adó lencse legalul, a zöld nyi­lat mutató kiegészítő lencse pedig a zöld lencsével egy­­magasságban a jelzőlámpának azon az oldalán legyen, ame­lyik irányba a nyíl mutat. A fényjelző készüléket úgy kell kialakítani és elhelyezni, hogy a készüléket és jelzéseit azok a járművezetők és gya­logosok, akikre a jelzések vo­natkoznak, kellő távolságból és határozottan felismerhes­sék. A készüléket az útkeresz­teződés előtt az úttest menet­irány szerinti jobb oldalán el kell helyezni; a jelzés az út­kereszteződés közepén, vagy afelett, valamint túlsó oldalán megismételhető; a menetirány szerinti bal oldalon azonban megismétlésük tilos akkor, ha az útkereszteződés forgalmá­nak szabályozási sajátosságai­ra tekintettel az ilyen elhe­lyezés a forgalomban részt vevőket megzavarhatja, vagy félrevezetheti. A fényjelző készüléken ki­egészítő lencsét csak akkor szabad elhelyezni, ha az út­kereszteződés előtti besorolás­hoz a menetirány szerinti jobb oldalon két, útburkolati jelek­kel jelölt forgalmi sáv áll rendelkezésre és a kiegészítő nyíl által mutatott irányba a továbbhaladó járműnek a be­soroláshoz külön sáv biztosít­ható. Az egymást keresztező, vagy a különböző irányokból azonos irányban továbbhaladó járművek nem kaphatnak egyidejűleg szabad jelzést. Ha a menetirány szerinti jobb oldalon az útkeresztező­dés előtti besoroláshoz két, vagy több, útburkolati jelek­kel jelölt forgalmi sáv áll rendelkezésre, az egyes sá­vokból továbbhaladó jármű­vek számára a fényjelző ké­szülékek az említett kiegészítő lencse alkalmazása helyett is zöld nyíl alakú fényes, sávon­ként eltérő jelzést is adhat­nak. Ilyen esetben a besoro­lás rendjét jelzőtáblával, az egyes sávokból lehetséges to­vábbhaladási irányt, vagy irá­nyokat pedig útburkolati je­lekkel és a sáv forgalmát irá­nyító fényjelző készüléken, vagy más alkalmas módon azzal együtt, vagy a besorolás rendjét jelző útburkolati jelek, kezdeténél sávonként elhelye­zett kötelező haladási irányt jelző táblával jelezni kell. A fényjelző készülékek el­helyezésénél a lehetőség sze­rint gondoskodni kell arról, hogy a kanyarodó jármű út­ját keresztező gyalogosok kü­lön fényjelző készülékkel egy­idejűleg szabad jelzést ne kapjanak. DR. BODONY ISTVÁN ÓRA-, VEZÉRLŐÓRA-, AUTÓ KM- és IDŐMÉRŐ ÓRA AUTOMATIKA-,­ MŰSZEREK, FÉNYKÉPEZŐGÉP­JAVÍTÁS, 1 éves garanciával, 20 % árengedmény. EXPRESS 24 óra alatt QUARTZ ETALON elektronikus műszeres beállítás díjtalan! Hradek Károly órás, és műszerész mester, Szekszárd, Munkácsy u. 29. (68) A lakosság figyelmébe! Kerítések, kapuk, vasajtók, vasablakok, előtetők, olajtartályok ÉS MINDEN LAKATOSMUNKA SORON KÍVÜLI EL­KÉSZÍTÉSÉVEL. ÁLLUNK A LAKOSSÁG SZOLGÁLATÁRA. VÁRJUK SZÍVES MEGRENDELÉSÉT. Kedvezményes árak, házhoz sz­állás vidékre is. Vasipari Kisz, Bonyhád T.; 60. Kecskés. (139)

Next