Top Gun, 1993 (4. évfolyam, 1-12. szám)
1993 / 5. szám
Az MOI prototípust - a futóművön és a hajófedélzeti leszállás fontos kellékén, a fékezőhorgán végrehajtott kisebb módosításokat követően - ez év januárjában ismét átszállították az Egyesült Államokba, Lakenurstba. Az itteni US Naval Air Warfare Center (az amerikai haditengerészeti légierő fegyverkísérleti központja) bázison folytatják a repülőgép-hordozó hajó fedélzeti üzemeltetési kísérleteket - vizsgálatokat -, beleértve a fel- és leszállási kísérleteket is. A hajófedélzeti üzemeltetésre kialakított Rafale változat prototípusának vizsgálatai mellett megkezdődött a francia haditengerészet Foch elnevezésű repülőgéphordozó hajójának átalakítása, az új repülőgéptípus üzemeltetésére való alkalmassá tételéhez, így mindenekelőtt módosítják a felszállófedélzetet, 2,5°-os felszállórámpát képeznek ki, és megváltoztatják a katapultszerkezetet is. A tervek szerint a Rafale M01 magazinunk e számának megjelenését megelőzően, ez év áprilisában próbálja ki első ízben a Foch repülőgép-hordozó hajót. A típusváltozat prototípusának berepülésén kívül a Toulouse-ban lévő kísérleti központban 1991. december óta folytatják a sajátos hajófedélzeti üzemre kialakított pilótafülke nyúzópróbáit. Már eddig is több mint egy valóságos repülőgép-élettartam mésfélszeresének megfelelő igénybevétellel egyenértékű üzemeltetésimitálást hajtott végre a folyamatosan működő, automatizált próbapad. Ez év végéig elérik a 7000 fel- és leszállásnak megfelelő igénybevést, melynek eredményei-tapasztalatai kellő alapot szolgáltatnak a sorozatgyártás megkezdéséhez. Az említetteken kívül természetesen folyik a fedélzeti rendszerek, berendezések fejlesztése. Közülük is kiemelten kezelik a fegyverzetet, melyből elsőbbséget élveznek - a francia haditengerészeti légierő által megfogalmazott követelmények alapján - a légi harcra szolgáló fegyverek, ezeket követik a felszíni célok elleni fedélzeti fegyverek. Említésre méltó, hogy az RBE-2 típusú fedélzeti radart jelenleg egy kis szállító repülőgép, a Falcon 20 fedélzetén, illetve egy Mirage 2000 vadászrepülőgépbe építve próbálják ki. A RBE-2 rádiólokátort csak az ez év júniusi párizsi repülőgép-világkiállítás után szerelik be a Rafale M01-be. A többi Rafale Eközben természetesen nem szünetelnek a francia légierő számára szolgáló együléses Rafale C és a kétüléses Rafale B változatok fejlesztési munkálatai sem. Az együléses prototípus, a Rafale C01 nagyszámú kísérleti repülést végzett. Közülük említésre méltó az a tüzelőanyag légi utántöltési kísérlet, melynek során egy, a Mirage 2000-től kölcsönzött tüzelőanyag-fogadó szerkezetet (szondát) használtak. Töltőtartály-repülőgépként egy Boeing KC-135 típusú tüzelőanyag-szállító gép szolgált. Ezenkívül megemlítendők még a C01 fegyverrendszer kísérletei is, így nemrégiben kezdték meg a gép jobb oldali levegőbeömlő nyílásába épített 30 mm űrméretű, 2500 lövés/perc tűzgyorsaságú GIAT gépágyú lőkísérleteit. Megkezdték a MICA légiharc-rakéta indításának előkészületeit. Az első MICA éleslövészetet az év második felében tervezik végrehajtani. A kétüléses Rafale-változat első prototípusának, a B01-nek az első próbarepülését is 1993 áprilisára tervezték. A gépet a franciaországi Istres-ben levő kísérleti központban készítik fel a berepülésekre. Itt építették be a gépbe a Baker Mk.16 típusú katapultüléseket és a fedélzeti fegyverrendszert is. Gyártásmegrendelések A Dassault Aviation cég Merignacban lévő üzemében kezdik meg a Rafale M sorozatgyártását. A tervek szerint az első sorozatgép 1996-ban készül el, s a 12 példányból álló első Rafale M alegységgel a francia haditengerészeti légierő 1998-ra kívánja elérni a harci készenlétet. A francia légierő a Rafale-változatok rendszerbe állítását éppen 2000-re tervezi. A jelenlegi elképzelések szerint az első fázisban 139 kétüléses és 95 együléses típust rendelnek meg, majd az összmennyiséget 320-ra növelik. Az utolsó gépet a gyár 2010-ben szállítaná le. Gripen - sorozatban Az európai vadászrepülőgépek közül a legkisebb, a svéd JAS 39 Gripen sorozatgyártása már megkezdődött, sőt az első sorozatpéldány 1993 szeptembere óta repül, s az év elején a második sorozatpéldány is elhagyta a SAAB gyár szerelőcsarnokát. A 101. gyártási számú első Gripen sorozatgép csatlakozott a prototípusok berepülési programjához. A Svéd Védelmi Beszerzési Hivatal (FMV) által megrendelt kísérleti program - mely a Gripen A 30 Gripenből álló első sorozat 1995 végéig készül el 34 TOP GUN tulajdonságainak, képességeinek felmérésén kívül a repülőgép-vezetők kiképzésének vizsgálatára is kiterjed - folyamán az első sorozatpéldány 550 repülést hajt majd végre. Az öt Gripen (négy prototípus + sorozatgép) 1993 első negyedévének végéig összesen több mint 800 alkalommal emelkedett a levegőbe. Az év eleje óta vizsgálják a gép kormányrendszerét és fedélzeti elektronikus (avionikai) berendezéseit vezérelni képes számítógép működését is. Az eddigi repülési tapasztalatok azt mutatják, hogy a Gripen repülési tulajdonságait nem befolyásolja kedvezőtlenül az aszimmetrikus fegyverterhelés. Eredményesnek bizonyultak a Sidewinder légiharcrakéta-indítási, a tüzelőanyagpóttartály-ledobási, valamint a bombavetési kísérletek is. Egyelőre - az eredeti tervekhez képest - késnek az Ericsson PS 05/A fedélzeti radar működőképességét és teljesítményét felmérő vizsgálatok. A gyár ugyanis az eredetihez képest növelni igyekszik a berendezés egyes elemeinek kapacitását - a szerkezeti tömeg egyidejű mérséklésével -, s ez okozza a késedelmet. A SAAB eközben folytatja a kétüléses változat, a JAS39B fejlesztési munkálatait. A tervek szerint még ebben az évben hozzákezdenek az első kétüléses Gripen prototípus összeszereléséhez, melynek első repülése a tervek szerint 1996-ban lesz. A JAS 39B - a második ülés beépítése miatt - az együlésesnél 0,5 m-rel hoszszabb. A hátsó - a második pilótaülés - a tükörüveg-kijelző (head-up-display) kivételével megegyezik a mellsővel. Különös gondot fordítottak a megkettőzött pilótafülke légkodicionálására. A JAS 39B, a kétüléses Gripen a kiképzési feladatokon kívül alkalmas lesz felderítésre és rádióelektronikai harcra is. Gyártás - megrendelések A svéd parlamenti döntés és a kormányhatározat után, 1992 júniusában az FMV (Svéd Védelmi Beszerzési Hivatal) megkötötte a szerződést a négy svéd nagyvállalatból álló JAS Ipari Egyesüléssel összesen 140 darab Gripen gyártására, nemkülönben a JAS39B kétüléses változat kifejlesztésére. Az első harminc példányból álló sorozat 1995 végéig készül el, s az őket szolgálatba állító satenai F7 jelű repülőgép 1996-ban éri majd el a harci készenlétet. A fennmaradó 110 darab Gripent a gyárak 2001-ig szállítják le a svéd légierőnek. A két típus exportja Mindezekből kitűnik, hogy e két említett vadászrepülőgép-váltótípus jövője