UVATERV Híradó, 1986 (10. évfolyam, 1-12. szám)
1986-01-01 / 1. szám
Az M 5 autópálya Budapest-Örkény közötti szakasza ünnepélyes külsőségek között, a kihúzott nemzetiszínű szalag átvágásával Urbán Lajos közlekedési miniszter november 22-én megnyitotta az M 5-ös autópályát a forgalom számára. Az aktus nem egyszerűen egy újabb autópálya-szakasz átadását jelentette; egy teljesen új nyomvonalon épülő autópálya első szakaszával gazdagodott az ország. Az M5-ös autópálya Budapest-Kecskemét-Szeged-országhatár között, a hazai és a nemzetközi forgalom egyik legfontosabb útvonalán vezet, az 5-ös főúttal közel párhuzamosan, így részben tehermentesíti a már túlságosan is zsúfolt főutat. A települések elkerülésével az 5-ös főút szakaszain a zajártalom és a környezetszennyezés nagymértékben csökken. Az autópálya része az észak-déli irányú európai autópálya-hálózatnak (TEM-nek) is. Az elkészült szakasznak komoly „történelme” van már, hiszen a kiviteli tervek még 1977-ben elkészültek, s ugyanekkor az építés is megkezdődött. Az építkezés hosszabbrövidebb ideig tartó megtorpanásai, a részlettervek rendszeres módosítása a nyolcvanas évek elejétől a pénzügyi lehetőségek észrevehető szűkülésének következményei voltak. A 11,8 km-szelvényig városi főútként készült szakaszon részben a bal, részben a jobb pályát vehették birtokba az autósok. A szakasz generáltervezője a FŐMTERV volt. A 11,8-30,1 km-szelvények között az autópálya teljes szélességben készült el. A 30,1-52,7 km-szelvények között (a második pálya átadásáig) csak a bal pálya használható, fél-autópályaként. Az átadott szakasz végén, az 52,7 km-szelvényben részlegesen elkészült az Örkényi ideiglenes végcsomópont. Az 5-ös főútra a 4607. jelű összekötő útnak az M 5-ös és Örkény közti korszerűsített szakasza vezeti vissza a forgalmat. Az autópálya külső szakaszának műszaki jellemzői 120 km/óra sebességnek felelnek meg. A külső autópálya-szakasz keresztszelvénye 28 m-es koronával, mindkét pályán 2x3,75 m széles forgalmi sávokkal és 3,00 m széles leállósávval. Ócsa és Örkény között a bal pálya 2X3,75 m széles forgalmi sávval, a bal oldalon 3,00 m-es leállósávval és a jobb oldalon az elválasztósávban (ideiglenes jelleggel) murvapadkával készült. A 35-ös km-szelvény közelében pihenőhely várja az autósokat. Ideiglenes csomópont van a fővárosi Szentlőrinci útnál (XX. kerület), átlós fél lóhere alakú csomópont Ócsa és Újhartyán térségében. Az átadott szakaszon 22 alul- vagy felüljáróhíd épült, valamennyi előregyártott szerkezetekkel. A síkvidéki területen az autópálya általában alacsony töltésen halad, a víztelenítést nyílt árkokkal, a homoktalaj miatt szikkasztással meg lehetett oldani. A külső szakasz generáltervezője az UVATERV, generálkivitelezője az Aszfaltútépítő Vállalat volt. Az átadott részautópálya folytatása a néhány éven belül elkészülő Örkény—Kecskemét közötti szakasz lesz, ahol jelenleg a földmunkát végzik. * Kazatsay Zoltán Örömmel számolunk be róla, hogy az átadási ünnepségen az autópálya-szakasz megvalósításában közreműködő munkatársaink közül Bognár Ferenc (3102-es osztály) KM Kiváló Munkáért, Detre Gyula (5201-es osztály) és Kazatsay Zoltán (1103-as osztály) Miniszteri Dicséret kitüntetésben részesült. Gratulálunk! (A szerk.) Az autópálya-szakasz nyomvonala Az új pálya iránti igényt jól tükrözi az átadás utáni órák forgalma. 8