Uj Kelet, 1949. június (32. évfolyam, 243-267. szám)
1949-06-01 / 243. szám
ÚJ KELET Szerda, 1949 június 1 NAPI 400 EZER UTAS — 300 AUTÓBUSZ A háború előtt 170 ezer ember szállítására 233 kocsi állott rendelkezésre Tel Avivban és környékén Minden tel-avivi lakos, aki munkába utazik és munkája végeztével hazatér, a Dán autóbusztársaságot szidja. A panamszok az utóbbi időben egyre élesebb formát öltöttek. A sajtó hasábjain támadások jelentek meg a Dán ellen és különösen a sofförök magas fizetését, lassúságát és a közönséggel szembeni magatartását kritizálták élesen. Moshe Herzog és Saul Szuszlik a Dán két vezető embere tegnap egy sajtóban, florencián válaszolt ezekre a támadásokra. Miért van zsúfoltság ? Többek között elmondották, hogy a zsúfoltság nemcsak az autóbuszban létezik, hanem minden téren. Ezt — véleményük szerint — nem kell különösképpebizonyítani. A Dán becslése szerint a háború előtt Tel-Avivban és környékén egészen Petach-Tikváig nem több mint 170.000 utas volt. Az utasok száma ma ugyanazon becslés szerint több mint 400.000. Ezenkívül a megnövekedett forgalommal szemben a társaságnak nem áll elegendő autóbusz a rendelkezésére. Amikor 1945- ben a Hámáávir és az Ichud-Regev szövetkezetek egyesültek 233 autóbusz volt birtokukban. Azóta 101 új autóbuszt vettek. De 17 autóbusz a háború folyamán használhatatlanná vált és 16 autóbusz megsérült és így ma mindössze 301 autóbusz van a társaság birtokában. A háború alatt 170 autóbusz teljesített katonai szolgálatot és még ma is a háború befejezte után 30 autóbusz áll kizárólag a hadsereg rendelkezésére, 32 autóbusz pedig éppen a legfontosabb órákban részleges katonai szolgálatot teljesít. Nem kevesebb mint 70 Dán-soffőr van még ma is a hadsereg szolgálatában. Nincs elég sofför sem Új autóbuszok rendelésére a deviza, korlátozás miatt rendkívüli nehézségekbe ütközik. A Dán megtett minden tőle׳ telhetőt új autóbuszok vételére. Az elmúlt év folyamán például 120 autóbuszt rendelt Amerikából, húszat pedig Angliából 2'־'לט a rendelés több mint 200.000 fontba kerül. Meg van minden remény arra, hogy 30—40 autóbusz rövidesen megérkezik és forgalomba áll. Nagyon sok autóbusz áll tétlenül a garázsban, mert hiányoznak alkatrészek. Nagy hiány van sofferekben is. 90 Dán soffer teljesített teljes, 130—170 pedig részleges katonai szolgálatot. Hat sofför életét vesztette a harcokban, 10 pedig megrokkant. Az autóbuszok kizárólag városi használatra készültek és így a hadiszolgálat folyamán súlyosan megrongálódtak. A sofförök rendkívül megerőltető׳ munkát végeznek. Napi 10—11 óra az átlagos munkaidő, a rendkívüli zsúfoltság és a jegyeladás is mindjobban megnehezítik a soffőr munkáját. A város utcái keskenyek és a regbéli és a késő délutáni órákban a torlódás elzárja a forgalmat. A háború előtt például a 4-es autóbusz útja oda-vissza 40 percig tartott, márpedig nem kevesebb mint 60—65 perc, a sofför pihenője pedig kb. másfél perc. A Dán különféle ajánlatokat tett a torlaszolás megszüntetésére. Kérte például a parkolás megszüntetését azon utcákon, amelyekben autóbusz-forgalom van. Azt is kérte, hogy az árulerakást bizonyos órákban megtiltsák. Kérte az Allenby út kiszélesítését is a járdák keskenyítése által. Azonban mindezek az ajánlat Mit keres cs Dsn és raesnyis kap egy kocsivezető ? Ami pedig a jegy árait illeti a Dán vezetői hangsúlyozták, hogy azokat nem ők állapítják meg, hanem a közintézmények, mint például Tel-Aviv városa, stb. A jegyek árai aránylag olcsók, és nememelkedtek az általános drágulás arányában. Az autóbusz karosszériája 1939-ben 200 fontba került. A mai ára nem kevesebb mint 2350 font. A drágulás tehát 1170 százalékos. Az általános index 370 ponttal emelkedett, a munkabér pedig több mint 400 ponttal, a jegydrágulás pedig rövid vonalon öt miiről 13-ra, tehát 160 százalékkal, hosszú vonalon 10 miiről 18-ra, tehát 80 százalékkal, Petneh-Tikva—telavivi vonalon 20 miiről 50 miire (150 százalék). A Tel Aviv—Bnébrák vonalon 15 miiről 34-re (127 százalék). Hasonlítsuk össze például a vasúti árakat. Haifa—Tel Aviv között a háború alatt 175 mii volt az úti költség, ma pedig 560 mii, tehát a drágulás 220 százalék. A taxik árai sokkal magasabbak mint az autóbusz-árak. A ״ sherut” ára a háború előtt 10 mii volt׳, ma 50—60 mii. Tel-Aviv és Jeruzsálem között a háború előtt 160 mii volt az úti költség, ma az új olcsó ár szerint 925 mii. Az autóbusz ára a háború előtt 800 font volt, ma pedig 4450 font. Rövidesen Diesel motorokat׳ fognak használni, amelynek az ára 5000 font. A társaság vezetői hangsúlyozzák, hogy a hírek a sofförök magas fizetéséről teljesen alaptalanok. Egy Dán-sofför fizetése ma nem több mint 75 font nettó. Nemrég azonban csak 60—65 font volt, minden túlóra ára pedig 40 piaszter. Ami pedig a kisajátítást illeti a Dán nem ellenzi elvileg a dolgot, sőt, lehetséges, hogy ez új utakat is nyitna fejlődése elé. SZABAD KÓRHÁZI KEZELÉS a TEL-AVIVI ASLUTÁBAN és a HAIFAI ELISHÁBAN egyéb költségek nélkül 600 mii havonta. Minden kórházi költséggel, továbbá műtéti honoráriumhoz . ........... segekhez való hozzájárulással — IL.150 havonta. lbadozást költ. Minden más kórházban a költségekhez való hozzájárulás készpénzben. BETEGSÉGI BIZTOSÍTÁS SHILOAH TEL AVIV, Pinsker u. 2. Tel. 3955 HAIFA, Herzl u. 2. Telefon 2945 Leszállították a fagyasztott baromfi és az étolaj árát Megkezdték a citrom adagolását • Maximálták a tengeri és tavi halak árát A gyermekek paradicsomadagjának kiosztása a 150. számú szelvényre tovább folytatódik. Ma a Shapira.negyedben, Jad Elijahun, a Montefiore.negyedben, Szalame faluban és Jaffán osztanak paradicsomot. Folytatódik a sárgarépa kiosztása is a 197. számú szelvényre a második kerületben (Ben Jehuda, Ruppin, Hajarkon, Bugrasov, Disengoff, Gordon, Frug, Disengoff,körönd, Slomo Hameled, Kirjat Meir, Smarjahu Levin és a King George utca vége).Mától kezdve a citromot is adagolják. A 197. számú szelvényre׳ személyenként 150 gram citrom kiosztását kezdik meg az első kerületben (a kikötőtől a Keren Kajemet vonaláig terjedő körzet). Személyenként 1 kg burgonya elosztását kezdték meg a 173. számú szelvényre az első, második és harmadik kerületben (a kikötőtől a Karmel piac vonaláig terjedő városrészekben). Ezen a héten személyenként 125 gram belföldi pontyot osztanak ki a 247. számú szelvényre. Lehetséges, hogy a felhozott halmennyiség nem lesz elegendő azgész lakosság számára és ezért kívánatos, hogy a közönség ne várjon az utolsó napig a hal megvásárlásával. A közellátási minisztérium, élelmezési ügyosztályának tegnap megjelent rendeleet értelmében a fagyasztott baromfi árát 600 műről 560 műre szállították le. Az ételolaj árát is leszállították és a júliusi adagot már kilónként 40 miiles 0l csókban hozzák forgalomba. A kereskedőknek igyekezniük kell jelenlegi készleteiket még 430 miles áron szétosztani vevőik között, akik még nem váltották ki májusi adagjaikat. A konzervált narancsszörp árát, 650 gramot tartalmazó nagy üvegenként 84, a 350 gramot tartalmazó kisüvegben pedig 48 miiben állapították meg. A szezon befejezésére való tekintettel 10 miilel 50.1־ és 60 miirel felemelték a citrom árát. A tok árát 15 ׳ miilel leszállították. Az első minőségű tok ára ezután 85, a második minőségűé pedig 60 mii lesz kilónként. Ez alkalommal először maximálták a tengeri- és tavihalak árát. Most csak csúcsárakat állapítottak meg, de remélhető, hogy újabb intézkedések foganatosításával további árleszállítást lehet majd keresztülvinni. A most megállapított árak a következők: tengeri szardinia-hal 450 mii kilónként, Kineret tavi szardínia hal 400 mii. A többi halak ára: kisebb halak ára 240 mii, középnagyságúaké 420 mii, nagyoké 570 mii kilónként. A rendelet megállapította a fagyasztott hering árát is 140 miiben kilónként, valamint a fagyasztott hús egyes részei számára is különböző árakat állapított meg. Maximálták a bárányhús árát is. A bárány, és kecskehús maximális ára kilónként 500 mii. Kivándorlási országok szerint megszervezett csoportokat telepítenek le a mezőgazdaságban Egy-egy ilyen szövetkezet minden tagja 2 dunár földet, vetőmag és baromfit is kap - Megváltozott a kép a betelepített arab falvak köz A földművelésügyi minisztérium kirándulásra vitte az újságírókat az elék által benépesített elhagyott arab falvakba. A minisztérium minden család számára kisi úgynevezett kissegítő gazdaságot létesített, amelynek szerény kezdetei is már örvénydetes pozitív eredményeket mutattak fel. Minden család kis zöldséges kertet művel meg, ezenfelül baromfitenyészete van amely kezdetben csak 15 baromfit tett ki. Az elmúlt hónapok során az elék szorgalmas , munkája zöldelő kertekké változtatta ezeket az arab falvakat, amelyekben nemzedékeken keresztül nem volt egyéb mint kő és homok. Olyan falvakban, mint Jazur, Akir, Szarafend és még számos elhagyott arab helyiségben ma tízezer ember lakik és ezeknek a számára 4550kisegítő gazdaságot létesítettek. A lakosság 50 százaléka szívvel-blekkel műveli meg ezeket a kis kerti gazdaságokat és ez a körülmény garanciája annak, hogy az ilyen irányú telepítési munkát׳ a jövőben is széles keretek között lehet majd folytatni. »Az ölek a kis gazdaságokon keresztül a le״könnyebben szoknak be az izraeli való°Ságba és a kisegítő gazdaságok sikere egyben lényegesen hozzájárult a mezőgazdasági termelés növekedéséhez. Az olék nagy szeretettel csüggnek a kis gazdaságokon, amelyek évente 100 munkanapot biztosítanak számukra és a földművelésügyi minisztérium is minden áldozatot elkövet a munka folytatására, de egyes helyeken súlyos akadályt támaszt a munka folytatása elé a nyomasztó vízhiány, amely majdnem minden elhagyott arab faluban érezhető. 3 Stancni-készitőt és fémcsiszolót Iceres PAL SELL Co. Ltd. ___ Tel-Aviv, Salameh u. 9 Modern fűző és melltartó BARZILAY SZALON Lilienblum u. 25. III. emelet Nagyon sok helyen a háború ideje alatt elpusztították a kutakat. Hiányoznak a mechanikai szívókészülékek, gépalkatré־erek és csövek, sőt׳ öntözőfelszerelésekben is rendkívüli hiány mutatkozik. A belföldi ipar ma még■ nem képes ellátni ezeket a fokozott szükségleteket. A kisegítő gazdaságokon kívül a földművelésügyi minisztérium szövetkezeti csoportok létesítésével is foglalkozik amelyeket ,,Landsmannschaftok” szerint szervez meg. Például 10—12 ugyanazon országból való élő család számára a falu határában nagyobb földdarabot juttat׳nak, amelyet ezek közösen művelnek meg. A kooperatíva minden tagja két dunam földet, bizonyos mennyiségű baromfit és vetőmagot kap és ilyen formában a fegyverszüneti vonalakhoz egészen közel kisgazdaságok létesülnek, amelyek el tudják tartani megművelésüket. Csak Ramleh közelében eddig 75 ilyen szövetkezet létesült. A városban magában 540 kisegítő gazdaságot állítottak fel. Megszavazták a képviselők fizetését Több mint tíznapi pihentetés után a Kneszet hétfőn ismét napirendre tűzte a nemzetgyűlésiképviselők javadalmazásról szóló törvényjavaslat tárgyalását, amely az első ülésen viharos vitákra adott alkalmat. Amint az állandó bizottság elnöke, J. Harary bejelentette, időközben a nemzetgyűlés elnöke igyekezett áthidaló megoldást találni a parlamenti frakciók felfogása között és a bizottság délelőtti ülésén megállapodás is jött létre a fizetések kérdésében. Eszerint a Kneszet minden egyes tagjának havi fizetése 75 font. A családos képviselők az első családtag után 15 font, minden további után 5 font pótlékot kapnak. A fizetéseket a megélhetési viszonyok változása esetén revízió alá fogják venni. Harary előadó bejelentette még, hogy a nyolcadik pont tekintetében, amely azt javasolja, hogy nemzetgyűlési képviselőnek ne lehessen fix fizetése egyetlen más közintézménynél sem״ három különvélemény merült fel a bizottságban. P. Ilanit (Mapam) terjesztette elő ezután különvéleményét, amely szerint a Kneszet egyetlen tagjának sem szabad bármilyen fizetést kapnia, akármilyen formában is valamely közintézmény részéről. Javaslatát azzal indokolta, hogy a közvélemény azt követeli a Kneszet minden tagjától, hogy tisztakezű és gazdaságilag független legyen. A bizottság által javasolt fizetések megadják a lehetőséget minden képviselőnek, bármilyen társadalmi osztályhoz tartozik is, hogy minden idejét a törvényhozási munkának szentelhesse, más, fizetéssel járó elfoglaltság szüksége nélkül. Hillél Kuk (Cherut) azt׳ kívánta csak, hogy a Mapam-javaslatból hagyják ki a ״ bármilyen formában” kifejezést, ugyanakkor azonban tiltsák meg a magánjellegű testületektől való fix fizetést is a képviselőknek. Ezzel szemben ne tiltsák meg hogy valamelyik ■képviselőnek más jövedelme is lehessen, ha azért munkát ad. Harari (progresszív) azt a változatot terjesztette elő, hogy a többfizetéses állás vállalásának kérdését minden képviselő lelkiismeretére kell bízni. Többek között felvetette azt a kérdést, hogy annak a képviselőnek, aki ügyvéd, vagy orvos, tehát nem fixfizetéses ember, szabad-e továbbfolytatnia a praxisát. És ha ha valaki nyugdíjat kap, az nem fizetés? Vagy talán mondjon le róla? Grabovszki (Mapáj) a bizottság többsége által elfogadott szöveg mellett szó- tárt fel, majd Sprinzak elnök szavazásra tette fel a négy indítványt. A Kneszet 37 szóval 15 ellenében Ilanit képviselőnő megszövegezését fogadta el, amely szerint a képviselők nem kaphatnak más közintézménytől semmiféle fix fizetést. Ezután az egész törvényt nagy többséggel megszavazták.