Ujság, 1930. április (6. évfolyam, 74-97. szám)
1930-04-02 / 75. szám
10 tölteni, sátrat ver, tüzet rak, egyszóval nem marad meg a mederrészben, hanem igénybe veszi a partmenti birtokos földjét és rétjét is. Éppen ez a hatalmas evezőstömeg az, amely a dolgozó intelligenciából kerül ki, amelyik a hét irodai robotja után szabad vasárnapját a levegőn és a vízben óhajtja tölteni. Olyasmit is hallottunk, hogy a szigetmonostori gazdák látva azt, hogy az evezősök testületei között nincs meg az összhang, a pártjukat egy érdekeltségnek akarjákbérbeadni, és ez az érdekeltség szedne azután díjat a kikötésért, akár évi bér, akár esetenkénti «standpénz* formájában. Csak azután oda ne fejlődjenek a dolgok, hogy éppen azok álljanak ilyen terv mögött, akik most a MESz tiszteletreméltó jogi álláspontját sietnek a magukévá tenni és akik azután a *Két pengőt nem fizetünk!* felkiáltással majd tízpengős bért fognak követelni. Mert üzletnek igen kitűnő lenne egy ilyen partbérbevétel a gazdáktól, hogy azután a szabad kikötés hamar feledésbe menjen. Ják azokat az erkölcsrendészeti célokat, melyeket éppen a csónakházaknál akartak mindenáron érvényre juttatni. Akkoriban minden csónakházat megnézett egy hatósági bizottság és külön-külön előírásokat tett. Megígérték hogy általános érvényű rendeletet fognak kiadni a télél, persze a bürokrácia ilyesmit mégsem tud egy félév alatt elintézni és most prolongálták a tavalyi engedélyeket. Egyelőre a kintalvást tehát nem fenyegeti veszély — a tavalyi erkölcsi korlátokmellett. Bp. 9000 A csónakok rendszámmal való ellátása továbbra is érvényben van. Ez a rendelkezés, amit még annak idején Nádosy országos főkapitány valósított meg, igen üdvösnek bizonyult, mert amióta minden csónaknak számya van (és ezt nyilvántartják a tulajdonos neve és lakása szerint), azóta határozottan rend van a csónakok közlekedésében. Mindenki igyekszik betartani az itt előírt — valóban közérdekű — szabályokat, amelyek a felfelé haladásra, az előzésre, egymás kikerülésére, a mentésre stb. vonatkoznak és például a múlt évben semmiféle különösebb zavar vagy baleset nem volt a vadevezősök ezernyi csónakja között. Nagyon érdekes ezzel kapcsolatban megállapítani, hogy tulajdonképpen hányvadevezős csónak jár a Dunán és mennyi tulajdonképpen a vadevezősök száma. A révkapitányságon a Bp. 9000-es csónakrendszámot már meghaladták. Ez nem jelenti azt, hogy ennyi evezős sportcsónak volna is a Dunán, mert részint az alacsonyabb számú csónakok már nincsenek meg, részint annakidején az összes halász- és uszálycsónakokat is meg kellett számozni. A kilencezres számba áldoznak mindazok a csónakok is, ameyek Csepeltől Bécsmegyerig, szóval a budapesti Dunán vannak elhelyezve. Végigjártuk a Dunának mindazokat a partjait, ahol vadevezősök hangárjai állanak. Nagyon érdekes az a statisztika, amely ebből alább kiderül. A pesti parton, körülbelül a Hungária-kórutnál kezdődik a túracsónakok garazsirozása és tart egészen a megyeri csárdáig, nem véve ki az úgynevezett Szuunyogszigetet sem. A budai parton a Dara-utcánál kezdődik a ♦vadak* csónakgarázsirozása és tart Békásmegyerig, sőt még Békásmegyer község partjain is vannak csónakgarázsok. A pesti part csónakházai A pesti oldalon az első csónakház a Hungáriakörút magasságában az elektromosművek sporttelepéé, amely azelőtt a Helios volt. Itt 120 csónak van elhelyezve. Feljebb, a meder utcai Dunaparton van a 200 férőhelyes Danubia-csónak- ház, kissé odébb az MTE Börzsöny-csoportjá- nak házában mintegy 60 hely van. Most át kell menni az újpesti úgynevezett Szunyogszigetre. Itt vannak az Olympia- és ingyen csónakházak 120, illetve 80 hellyel, majd a Niagara-garázs 100 csónakkal. Feljebb az úgynevezett Szigeti-csónakház, — azelőtt UTE — mintegy 200 férőhellyel. A legnagyobb csónakház ezen az oldalon a már Újpesten levő Welser-féle, ahol körülbelül 600 csónak részére van hely. Ez különben a Szabadevezősök Egyesületének helye is, akiknek csónakjai legnagyobbrészt ebben a házban vannak garázssrozva. Feljebb néhány sportegyesület csónakháza következik, azután Hevesi dunai búvár csónakháza és a garázsok sora a megyeri csárdánál levő csónakházzal fejeződik be. A budai parton a Velence-csónakház az első, ahol a «vadak csónakjai garázsíroznak. Ebben mintegy 100 férőhely van. Feljebb az óbudai sziget magasságában a Richter- és Albatros-csónakházak 100 és 120 csónakkal. Az utolsó az óbudai Dunaágban Gaupp József Danubia-csónakháza, amely az egyetlen úszó-csónakház vadevezősök részére Nyaranként kedélyes összejövetelek szoktak itt lenni, mikor a holdfény világít s a fővárosi hőség elől a Duna hűvös szellőjére kívánkozik az evezős. 2150 csónak a római parton Utoljára hagytuk az úgynevezett római Dunapartot, ahol mindig a legélénkebb volt az élet. Ezen a parton mindjárt az első ház, a legnagyobb, Magasházy Mihályé, amelyben 250 csónak van garázsírozva. Amerikai tempójú építkezés folyik itt néhány hete, most építi át Magasházy teljesen sportszerűen a régi fahangárt emeletes betongarázzsá. A Weinberger-féle csónakház, közvetlenül mellette, kb. 200 csónakot garázshoz. Most egy kis bódé következik, amelyben mintegy 20 csónak van elhelyezve. Faragó Imre, az egyik legrégibb csónaképítő, ezen a parton mintegy 80 csónakot tud elhelyezni. Mellette Fort csónakháza 200, Bürgermeister Károly két részből álló hangárja 200, legnagyobbrészt kielboot befogadására van felépítve. Most megszakad a vadevezősök hangárjainak sora és a Nemzeti Bank Sportegyletének ápolt pázsitu klubháza következik, majd megint mintegy 80 túracsónak van garázsírozva a következő Novara-házban. Podolet: Gusztáv 150 férőhelyes csónakháza arról nevezetes, hogy cölöpökre van építve, mert régebben többször érte árvíz a hangárt és a tapasztalatokon okulva, most olyan magasra van a csónakház építve, hogy a víz nem érheti. A partrészlet ugyanis errefelé kissé sülyed és hat és félméteres vízállás mellett a Duna kilég medréből. Podoletz kedélyesen fogja fel az árvizet is és ilyenkor mosolyogva mondja a telefonba az érdeklődőknek: — Tessék csak kijönni, egészen kellemes velencei élet van itt. A Sparta-klub kis csónakháza mellett épül a Fodor-csónakház hatalmas hangárja. Most soron következik Berczik István miniszteri tanácsos, a Budapesti Csónakházak és Evezősök Egyesülete elnökének garázsa 50 férőhellyel, ő az egyedüli méltóságos a csónakházasok között. Bakti Lajos 100 férőhelyes garázsa után a MFTR római fürdő kikötőstégje kissé megszakítja a csónakházak sorát. A kikötő felett az első a BBTE klubháza, majd az Adria-garázs következik ISO csónakkal. A Hungária-telepnek két kis háza van 50—50 férőhellyel. Ennek a telepnek a végében van a főváros határa és most már Békásmegyer község területére értünk. Itt az első és legnagyobb a Horgonycsónaktelep 200 hellyel. Mellette van a Hattyú-ház 100 férőhellyel. Egy dunai strandfürdő után jön a kedélyes Csuka nevű ház kb. 40 férőhellyel. Az utolsó, Leszkovszky-csónakház 50 hellyel. Ezzel vége szakad a garázsoknak, itt feljebb már megkezdődnek a kis parti csárdák és tejivók, a Nap nini, a Nap bácsi, meg a titokzatos Kumibricsárda ... A fenti adatok — és ezt ismételten hangsúlyozzuk — csak az úgynevezett vadevezősökre vonatkoznak. Kiderül tehát ebből a statisztikából, hogy a vadevezősöknek közel ötezer csónakja garázsíroz a Dunán. Ez mintegy tizenötezernyi evezőst jelent Ha hozzávesszük a klubok aktív evezőseit, továbbá a különböző sportegyesületek evezőseit , cserkészeket stb. megközelítőleg húszezernyi ember hódol az evezés sportjának a fővárosban. Ez a szám nem jelenti azt, hogy vasárnaponként tényleg ennyi ember volna vízen, mert nincsen olyan csónakház, ahol vasárnaponként a csónakok tíztizenöt százaléka nem állana bent de mindenesetre óriási fejlődés, ha csak a tíz év előtti állapotokat is nézzük, amikor a klubevezősökön kívül alig néhány ember élvezte a szabad Dunát és a szabad napfényt Azzal kell zárnunk ezt a cikket amivel kezdtük, hogy sürgősen meg kell oldani a szigetmonostori kikötés ügyét, mert csak az ötezer vadevezős csónakot számítva és egy-egy csónaknak nyolc méter kikötést helyet véve alapul, negyven kilométer hosszú partrészlet szükséges egy-egy vasárnap ahhoz, hogy ez a sport folytatható legyen... Kevesen vesznek új csónakot A szezon megindulása egyelőre inkább abban látszik, hogy mindenki sietni akar a vízre. Mindenki sürgeti csónakjának újra való lakkozását, a hibák kijavítását, de az evezős sport a másik oldalon bizony nem indul ilyen kedvező auspiciumok közt még ebben az évben. Majdnem kizárólag kisiparosok és egészen kis vállalkozók kezében van a csónaképítés nagy egyéni szakértelmet igénylő munkája, akik nem bírják a részletfizetéssel járó tőkeszükségletet — Ki vesz ma csónakot készpénzért? — kérdeztük az egyik rómaiparti csónakmestertől. — Senki, uram, senki. Ritka az ilyen, mint a fehér holló. Már tavaly is nagy ritkaság volt a készpénzvevő és kénytelenek voltunk a tizennyolchavi részletfizetést behozni. Tessék meggondolni, mit jelent ez egy kétpárevezős csónaknál, egy kielbootnál, aminek az ára körülbelül ötszáz pengő. És ha még rendesen fizetnének. Az elmúlt évben is megjártuk, mert sok vevőnk lefizette a négy-öt nyári hónapra esedékes részletet, kapott egy vadonatúj csónakot, azután kereshettük pénzünket, soha többé nem jelentkezett és a nyakunkon maradt egy használt csónak, aminek értéke az újnak fele sincs. Az idén csak tizenkét hónapra fogunk tudni hitelezni. Így sem tudom, hogy találjuk meg számításainkat. Nem kapni használt hajót A csónakvétel és rendelés nagyon nehezen kezdődik meg. Más években már március elején tele voltak rendeléssel, az idén, bár gyönyörű napsütés és tükörsima víz csábítgat napok óta, alig van egy-két rendelő. Aki télen dolgozott és raktáron van néhány csónakja, boldog lesz, ha minél előbb túlad rajta. Ellenben javítani való annál több van. Éppen az a réteg nem vesz — mert nem vehet —új csónakot, amelyik azelőtt öt-hat szezon után eladta használt csónakját potom áron és újat rendelt. Ma alig lehet használt csónakot kapni, mindenki megtartja a régit, pedig azelőtt ilyenkor, április elején, minden csónakházban tucatjával kínálták már száz pengőért a kétpárevezős használt kielbootot. Így ebben az évben bizony kevesebb lesz a ♦vadak* számának növekedése, mint egyéb években. A szabad Dunában fürdés Más kérdések is vannak, amelyek az evezőssporttal összefüggésben vannak és még rendezetlenek. Természetesen mindig a vadevezősök nagy tömegéről szólunk, mert e cikk keretében nem óhajtunk a klubokba szervezett evezéssel foglalkozni, így például a szabad Dunában való fürdés ügye nincs még tisztázva. Természetesen szükséges az, hogy valami hatósági szabályozás legyen itt, mert vannak emberek, akik életükben először mennek ki a szabad Dunára és se szó, se beszéd, fejest ugranak és úsznak — viszont azonban a túlzott hatósági anyáskodás éppen a sport minden részét ismerő evezősök tömegét akadályozza. Az idén — mint bábjuk — minden csónakháznál ki fogják jelölni a Dunaparton a helyet, ahol fürödni lehet, külön mentőcsónakot kell mindegyiknek beállítani, úszómesterrel és mentőövvel. Azonkívül valószínűleg még külön rendőri felügyelet is lesz a szabad Dunában fürdőzőkre, igazoltatásokkal, motorcsónakkal és egyébbel, így a csónakházaknak lesz újabb költségük s amellett rendszerint nem tudják megakadályozni a fegyelmezetlen emberek balesetét. Mert a Duna, bármilyen sima és csábító a vize, szeszélyes folyó és alaposan kell ismerni örvényeit és hirtelen két méterre sülyedő mederrészleteit. Mi van a kintalvással? ÚJSÁG VASÁRNAP, 1930 ÁPRILIS 8 A kintalvás dolga sínes végleg rendezve. Tavaly, mint nBMretitusvingálat okokkal Inkáik Bizonytalan hogy milyen idő lesz husvétkor, de bizonyos, itogy legjobban vidám lobszel Az Újpestvidék Takarékpénztár Részvénytársaság Igazgatósára, felügyelőbiotteára és Vasukara mély szomorúsággal jelenti, hogy igazgatósigi tagja, Schwartz Gusztáv úr gabonabizományon folyó hó 5-én elhunyt. A megdicsőiült mindenkor élénken résztvett Intézetünk vezetésében és békés tanácsaival hozzájárult intézetünk felvirágoztatásához. Buzáét kegyelettel guggrluftv Dtorst. 1990 áprflta & Néhai FINena Mérné, szell. Taffler Anna, szeretett feleségem és édesanyánk síremlékét folyó bótj.-án d. u. 4 órakor fogják a rákoskeresztúri izr. temetőben feszentelni. IHlenz és Biró család. SZRKŐAVATÁS Néhai Vök Imné, a Soroksári Első Mészhomoktéglagyár igazgatójának, síremlékét folyó hó 5-án déli 13 órakor fogjuk a farkasréti faxtemetőben felavatni. Sztr. Wolf Jenfiné és Wolf Géza az Újság fim matinéján , tölti el szabad idejét , április 20-án, vasárnap délelőtt a Zeneakadémia nagytermében! Általános kívánságra idei IV. matinénk ismét röv. Schwartz Gusztáváé szül. Tuchmann Rózsa és fia István, úgy a maguk, mint összes hozzátartozóik nevében a nagy fájdalomtól megtört szívvel jelentik, hogy a legodaadóbb férj, a legjobb apa, az egész család büszkesége. Start: Isti gabonabizományos életének 54-ik, boldog házasságának II-ik évében folyó hó 5-én eltávozott az élők sorából. Drága halottunkat folyó hó 7-én délután 3 órakor fogjuk örök nyugalomra helyezni a rákoskeresztúri izr. temetőben. Emlékedet szivünkben mindenkor meg fogjuk őrizni és a te becsületes életed példaképül fog előttünk lebegni további utunkon. Sokat dolgoztál, sokat szenvedtél, nyugodjál békében! Budapest, 1930 április 6. lesz, amelyen az operett és kabarésztárjai lépnek fel Jegyek 50 fillértől 2.A pengőig szerdától kezdve válthatók, de már hétfőtől kezdve előjegyezhetők az Újság főkiadófuivalalábanc V. Vilmos császár-ut 34 és az Újság fiókkiadódva".alában Vll. Mitébet - köi ut 43 1