Városi Szemle – 34. évfolyam – 1948.
5–6. szám - Közlemények - A budapesti hidak forgalma (Dr. Ghimessy László)
414 erősen befolyásolhatja a forgalmat. Egy másik tényező pedig, amely befolyással lehet a forgalom alakulására, a közlekedésre vonatkozó, esetleg évenként változó különböző rendszabály. Ilyenek például azok a megkötések, amelyek csak bizonyos összsúlyig engedik át a járóműveket, vagy egyes járóműfajtákat egyáltalában nem engednek át bizonyos hidakon. A gépjáróműállomány emelkedése, vagy csökkenése is kihatással lehet a forgalom alakulására. Mindezeknek a körülményeknek a figyelembevételével igyekszünk a budapesti hidak 1946. és 1947. évi gyalogos- és járóműforgalmát kiértékelni. Az 1946. és 1947. évek adatainak összehasonlításából megállapítható, hogy a járóműforgalom a hidakon évről-évre emelkedik,mert míg 1946-ban reggel 7 órától este 9 óráig a számlálási napok átlagában 22.173 járómű haladt át, addig 1947-ben már 31.180. A gyalogosforgalom ezzel szemben visszaesett, ami nemcsak azzal magyarázható, hogy majdnem az egész 1947. év folyamán a gyalogosokat járóművek (villamos, autó stb.) szállíthatták át a hidakon, hanem azzal is, hogy 1946-ban csak júniusban indultak meg a forgalomszámlálások, 1947-ben pedig egész évben, havonta történtek ilyen adatösszeírások. Nem érdektelen a főbb adatokat az 1942. évivel összevetni, amikor is az öt hídon keresztül áthaladt járóművek összes száma, az akkori öt számlálási nap átlagában 45.678 volt, tehát lényegesen több, mint 1947-ben, így annak ellenére, hogy gépjárműállományunk többféle gépjárműben már elérte a háború előtti nívót, a forgalom az akkori évhez viszonyítva mégis visszaesett. Részletes adatok. A hidakon lebonyolódó forgalom nagyságát tekintve, 1946-ban és 1947-ben a 'Szabadság híd és a Kossuth-híd vatornaforgalmat mint a legnagyobb, 1946-ban átlag naponta kereken 8, illetőleg 1947-ben 11 ezer átlagos napi járóművel. Ez az adat is igazolja, hogy mennyire szükség van a tervbevett hidak megépítésére, illetőleg a jelenlegi hidaknak a tehermentesítésére. A harmadik helyet 1947-ben a Margit híd, az utolsó helyet pedig a Petőfi-híd forgalma foglalta el, kereken 7 ezer, illetőleg 3 ezer járóműforgalommal. Ez utóbbi hídnak aránylag csekély járóműforgalma, de különösen az 1946. évről 1947. évre több, mint 4 ezer járóműről 3 ezerre való visszaesése azzal magyarázható, hogy a híd megnyitása nagyon sok esetben bizonytalan volt és egyébként sem, közlek£hihetett mindenfajta járómű ezen a hídon. A hidakon lebonyolódó gyalogosforgalom, mind , 1946-ban, mind pedig 1947-ben 106 ezer, illetőleg 86 ezer gyalogossal — természetesen reggel 7-től este 9 óráig a számlálási napok átlagában — a Kossuth-hídon volt a legnagyobb. 1946-ban még a második helyet a Petőfi-híd foglalta el 60.052 gyalogossal és a harmadik, negyedik helyet 20 ezer körüli gyalogosforgalommal a Szabadsághíd, illetőleg a Boráros téri híd. A Petőfi-híd dicsősége azonban nem sokáig tartott, mert ennek a hídnak a forgalmát 1946 augusztusában a forgalomnak átadott Szabadsághíd nagyrészben csökkentette. A hidakon a legnagyobb járóműforgalmat a számlálási napok átlagában a délutáni órákban számlálták, így 1946-ban a koradéli órákban volt a legnagyobb a forgalom a Szabadság hídon és a Petőfi-hídon, délután TITP-17 óra között a Kossuth-hídon. 1947-ben ez az időpont kissé a későbbi, délutáni órákra tolódott át, mégpedig 15 és 16 órák között a Szabadság hídon, valamint a Margit hídon, 17 és 18 órák között a Petőfi-hídon, a Kossuth-híd forgalma 1947-ben a legnagyobb a déli órákban volt. Másképpen alakult a gyalogosok legnagyobb forgalma az egyes hidakon. Nagy általánosságban 1946-ban reggel 7 és 8 óra között bonyolódott le a legnagyobb gyalogosforgalom, mely alól kivétel csak a Szabadság híd gyalogosforgalmánál állapítható meg, ahol ugyanis a legnagyobb forgalmat délután 17 és 18 óra közötti időben találjuk. 1947-ben az előző évhez hasonlóan alakult a gyalogosforgalom. Ha már most azt figyeljük, hogy reggel 7 és este 9 óra közötti időben melyek azok az időpontok, amelyek alatt a legkisebb a forgalom, nagy általánosságban megállapítható, hogy este 20 és 21 óra között a legkevesebb a járóművek és a gyalogosok forgalma a hidakon. Kétségtelen azonban, hogy majdnem ugyanolyan gyér a gyalogosforgalom a déli órákban is. Közlemények