Képes Folyóirat - A Vasárnapi Ujság füzetekben 22. kötet (Budapest,1897)
634 AZRIKA» ÖSSZEÜTKÖZÉSE A «TYKLO-VAL Nagy szerencsétlenség történt szept. 21-én a fiumei öbölben, a bájos Quarneróban. Esti 7 óra tájban indult onnan útnak egy hatalmas angol hajó, amely 5000 tonna rakományt vitt magával részint Velenczébe, részint Angliába. Amint a kikötőnek egyik új rakodópartját, a Zichymolót elhagyta, hosszú kürtjelet adván elindulása jelzésére, kifelé haladt a szabad tengerre. A szeptemberi felhős időjárás homályában még egy ilyen hatalmas hajótest is hamar eltűnik a láthatáron, vagy könnyen összeolvad a kikötői raktárak körvonalaival. Emiatt támadt egy részről a nagy szerencsétlenség, amely mintegy 26 ember halálát okozta. Ugyanez órában érkezik vissza rendesen a czirkvenizzai (novii) posta-hajójárat, amelyet e szomorú napon a magyar-horvát tengerhajózási társaság «ska» nevű hajója tartott fönn, s amely nevét az Abbázia fürdő melletti Ika halászfalutól kapta. A kis hajón, amely mindössze 35 tonnát képes vinni, 52 utas volt. Amint a gyors járatú kis gőzös elérte a «Mária Terézia»moló végét, amelyet az idén 60 méterrel hoszszabbítanak meg, az úgynevezett «galegiante» (jelző hajó) mellett megkezdte bekanyarodását egy nagyobb félkörben a kikötőbe. Foremporder kapitány, az «lka» gőzös parancsnoka, aki már 56 éves ember és régóta hajózik az «lka» gőzösön, látta a bekanyarodásnál a hatalmas angol gőzöst, a «Tyriát», amelyet Bacon kapitány vezetett, de remélve, hogy kisebb járművével elkerülheti a félerővel menő angol hajót, lecsengetett gépészének és «teljes erővel előre» hajtást parancsolt az óraszerű csengetyű-jelzőn, amely a parancsokat lánczkerék segélyével közvetíti a gépész jelzőjével. A «Tyria», amelyet kimenetelekor egy révkalauz (pilóta) vezetett, — amint erre minden hajó kötelezve van, — már kezdett kikanyarodni a szabad tengerre, elérvén ő is a jelző hajó vörös lámpásait, nem volt képes az esztelenül elébe kerülni akaró «ska» láttára visszatartani hatalmas hajóját, s így összeütközött a kis gőzössel. Az Alkán épen derékban kapta a léket, melyet aTyrian orrán lecsüngő vasmacska okozott. A minden rázkódtatás nélküli összeütközés után az alkán még tovább úszott a petróleum-kikötő irányába mintegy 100 méterrel és ott lassanként elmerült a hajó előrésze és két percz múlva összecsaptak a tenger hullámai felette. A « Tyria» látva a vészes helyzetet, azonnal leeresztette mentőcsónakját, amely meg is mentette az «Iká»-nak a tengerészeti törvények ellenére elsőnek menekülő kapitányát, Forempohrert, és néhány matrózát. A jajveszékelésre elősietett az épen kikötői őrjáraton lévő tengerész-pénzügyőri csónak, amely szintén megmentett hatot az utasok közül, egy félkezű mérnök pedig úszva érte el a mintegy 100 méterre lévő partot. Az alkai hajón lévő 52 ember közül azonban még tizen hiányzottak, akik a hajóval együtt elsülyedtek. Az elsülyedt hajót hat nap alatt kiemelték nehéz munkával a tengerből a tengerészeti hatóság gőzdaruival. Minthogy a tenger a nevezett helyen már 44 méter mély, a búvárok alig bírták ki a nagy nyomást a hideg vízben. Második napi kutatás után megtalálták a keresett utasok hulláját a hajóban. A kiemelt gőzöst ma már az úszó dockban javítják ki és kijavítás után elárverezik. A hajós társaság kára mintegy 15—18 ezer forint. P. G.