Vasárnapi Ujság – 1906
1906-11-25 / 47. szám - A lég urai (képekkel) P. 766. oldal / Természettudomány; ipar; kereskedelem és rokon
766 VASÁRNAPI ÚJSÁG. 51. SZÁM. 1906. 53. ÉVFOLYAM. egy szörnyű kórságról, az amerikai betegségről, amely évente több embert pusztít el odaát, mint például a difteritisz. Ez az amerikai betegség nem új nyavalya, külön baczillusai nincsenek és a gyógyítása nem az orvos, hanem a rendőrség és a bíróság hatáskörébe tartozik. Ezt a betegséget magyarul gyilkosságnak hívják. Elmondta Mr. Allian, hogy Észak-Amerikában évenként átlag nem kevesebb, mint negyvenötezer gyilkosság történik, a túlnyomó nagy része rablógyilkosság. Íme így fest a dollárok hazája a rendőrlámpa világosságában. Európában is történnek rablógyilkosságok, de ezeknek száma csak egy alacsony százaléka lehet a tengeren túli világ ilyen bűntömegének. És Európa szegény, sok részében túlzsúfolt, sok részében ínséges, de Amerika tág, téves, Amerikáról úgy beszélnek, mint egy olyan földterületről, amely el van borítva arannyal, az embernek csak le kell hajolnia, hogy fölszedegesse a dollárokat. És íme ebben a tág és dús Amerikában az emberek mintha kevésbbé térnének el egymástól, mint a szűk és szegény Európában, mert minduntalan egymás torkába akad a markuk. Szó sincs róla, ez a szörnyű adat egyáltalában nem válik dicsőségére Amerikának és más mentsége nincs is, mint az, hogy ezeket a gyilkosokat Európa liferálta neki, mint a maga mindenféle nyomorúságának fekete fölöslegét. Jahudka fényképe. HÖTZENDORF-CONRAD FERENCZ ALTÁBORNAGY, A VEZÉRKAR ÚJ FŐNÖKE. A LEG URAI. Ezer évnél hosszabb idő óta tart az a küzdelem, melyet kitartással, szívós erővel folytat a földet környező légtömeggel az ember. Hányan zuhantak le véres fejjel, összetört tagokkal, akik büszke öntudattal, merész vággyal szálltak szembe az elemek erejével? Sok száz éven át győztes maradt a természet, amely földönjáró teremtménnyé alkotta az embert. De az ember sem engedett. Gyenge erejét megsokszorozta a tudás, és ezer kudarca után is harczba állott fanatikus vággyal, törhetetlen akarattal. És végre győzött. A minap hírét hozta a táviró Zeppelin gróf sikeres légi utazásának. Az öreg német generális, akit múlt évi erős kudarcza után már szinte odasoroztak a kormányozható léghajó rokkantjai közé, mégis megmutatta a világnak a maga igazát. A badeni tó fölött szél ellen küzdve, merész íveket írva tette meg az előre kitűzött utat és teljes biztonsággal tért vissza oda, ahonnan kiindult. Utazását másnap megismételte és mikor ez az út is hasonló sikerrel járt, az egész világ visszhangzott a lelkes kiáltástól : ime megvan a kormányozható léghajó ! Zeppelin gróf megérdemli az ünneplést, rászolgált fáradhatatlan munkájával és munkájának minden dicsőítésnél ragyogóbb eredményével. De nem csökkentjük az ő érdemét azzal sem, ha az igazsághoz híven kijelentjük, hogy nem ő az első, aki saját akarata szerint járt a légtenger járatlan útjain. A kormányozható léghajót már feltalálták ő előtte. A franczia Lebaudy testvérek, akik léghajójukkal a mult évben szálltak fel utoljára, a léghajó kormányzása terén bámulatos eredményeket értek el. Már az 1904-ik évben megtett útjaikkal magukra vonták a franczia hadügyminisztérium figyelmét, amely az elmúlt esztendőben részt is vett a felszállásokban és hadi feladatok megoldásával tette próbára a léghajó képességeit. 1905. július 3-ikán kora reggel Moissonban indult útra a Lebaudy testvérek léggömbje azzal az utasítással, hogy Meaux felé vegye útját és ott a versenytéren kössön ki. Az út hossza mintegy 90 kilométer volt és a hajó ezt a távolságot 2 óra és 35 percz alatt futotta be. Másnap reggel újra felbocsájtották a léghajót és bár erős ellenszéllel küzdött, mégis 15—20 kilométer átlagos sebességgel haladt a kitűzött czél felé. A próbákat azután folytatták másnap és július 6-ikán is. E napon három órai út után Chalonsban ereszkedett le a léghajó. Ott megkötötték, lehorgonyozták és három katona őrizetére bízták. Ezek benn maradtak a gondolában. Csendes, tikkasztóan meleg idő volt; az őrökön és néhány kíváncsi bámulón kívül senki sem volt a léghajó közelében. Egyszerre sötétedni kezdett, sűrű fekete fellegek borultak az égre és a hatalmas katonai gyakorlóteret pusztító szélvész söpörte végig. A léghajó megingott; a vihar könnyű labdaként játszott vele: hol a fákhoz csapta, hol a levegőbe emelte. A horgonykötelek recsegve feszültek; a katonák ijedten, tanácstalanul kapkodtak jobbra-balra . . . Most roppanva enged az egyik kötél; a léghajó oldalt fekszik, a szél teljes erővel kapaszkodik bele és egy másodpercz alatt kitépi az összes tartóköteleket. A léghajó elszabadul, a vihar prédaként ragadja magával és végighurczolva a táviró-vezetéken az erdőnek viszi, melynek fái darabokra tépik a léggömb szövetjét . . . Csodával határos, hogy a gondolában gubbasztó katonáknak nem történt semmi komolyabb bajuk. De a léghajónak vége volt. A darabokra tépett roncsot azonban ott a helyszínen kijavították és a léghajót alig néhány hét multán a maga teljes tökéletességében újra felbocsátották. A javítás fényesen sikerült. A próbákat folytatták és egyre jobb eredményeket értek el. Legvégül maga a hadügyminiszter is rászánta magát arra, hogy elkíséri egyik útján a léghajót és a hetvenhatodik felszállásban, okt. 24-ikén ő maga is részt vett. Az eredménye ennek az utazásnak az lett, hogy a franczia hadügyminisztérium végérvényesen rátette kezét a Lebaudyék léggömbjére és további tökéletesítését már az állam pénzén végezteti. Igy hát most oda sorakozik a «Lebaudy» is a franczia hadi titkok arzenáljába és ez az oka annak, hogy az újságok alig hoznak hírt felőle. Maga a léghajó, amint képünkön is látható, hosszúkás szivar alakú burokból áll, melyet kétszeres szövet és ugyancsak kettős gummi réteg képez. A hajtóerőt egy benzin motor szolgáltatja, mely a hajó csavarjához hasonló légcsavart hoz működésbe. A léggömb természetesen gázzal van töltve és ez a gáz feszíti ki kellő nyomással a burkot. Igen fontos, hogy a léggömb útközben is megtartsa eredeti formáját, mert hiszen a léghajó biztonsága jórészt ettől függ, de ez csak akkor lehetséges, ha a gáz mindig egyforma erővel feszíti ki a köpenyt, mert amikor csökken a nyomás, akkor a köpeny is behorpad. Ezért arról kellene gondoskodni, hogy utazás közben is pótolni lehessen az esetleg hiányzó gázmennyiséget, de minthogy tartalékot nem vihet magával a léghajó, szerkesztője úgy segített, hogy a nagy léggömbben egy kis ballont helyezett el, amely levegővel tölthető meg. Amily mértékben csökken már most a gáz nyomása, oly mértékben töltik meg útközben a kis ballont levegővel, ami által ez kifeszül, megnövekszik és kiegyenlíti a horpadásokat. A Lebaudyék léghajójának a gáz- illetve a levegő nyomása adja meg a kellő formáját. A léghajó tehát nem merev, nem szilárd, és ez a körülmény bennünk, akik biztos talajon szoktunk járni, a legszebb eredmények daczára is, a bizonytalanság érzetét kelti. Ezt érezhette Zeppelin gróf is, amikor elsőnek vállalkozott arra, hogy a léghajózás problémáját szilárd vázú, merev léghajóval oldja meg. Az ő léghajójának hosszú, henger alakú a teste, mely elül kúpossá válik, hogy a levegő ellenállását könnyebben legyőzze. A henger merevítésére helyenként gyűrűket használ, amelyek megadják a léghajó alakját és ezenfelül részekre osztják a hengert. Ezen részeket czellákká alakította Zeppelin, amelyek mindegyike külön-külön is megtölthető. Ezáltal hasonlóvá lesz a tengerjáró hajókhoz, melyeknek teste egymástól jól elválasztott rekeszekre van osztva, hogy a léken behatoló víz ne tölthesse meg egyszerre az egész hajót. A Zeppelin léghajója nem fog tehát kiürülni, ha léket kap, mert a gáz csupán egy cellából távozik majd el, az épen maradt rekeszekben pedig benne marad. Kétségtelen, hogy ez nagy mértékben fokozza a léghajó biztonságát. Ehhez hozzájárul még, hogy a német generális hajóján két motor van elhelyezve és igy nem kell megszakítania az útját, ha az egyik valami hiba folytán elakad. Szóljunk még néhány szót a kormányáról. Zeppelin kormányzásra a sárkányt is felhasználja, ugyanazt, amellyel gyermekkorunkban mi magunk is vígan kergetődztünk. Ezzel állandóan egyenes vonalban tartja hosszú léghajóját, melyet különben kitérítene az útirányból vagy a benzinnek egyre csökkenő súlya, vagy a hajóra csapódó eső és hó tömege. Nagy erő az a sárkány. Már idestova elmúlt ötven esztendeje, hogy először akadt vállalkozó, aki felmerészkedett rajta a magasba és ez az első vállalkozó még hozzá — asszony volt. Azóta JELENET A «RÁKÓCZI» CZÍMŰ DALJÁTÉKBÓL.