Vas Népe, 1983. január (28. évfolyam, 1-25. szám)
1983-01-04 / 2. szám
Apróhirdetés Ingatlan Két szoba, komfortos utcai házrészemet eladnám, vagy elcserélném. Kert, garázs, nagy műhely, gazdasági épület van hozzá. Piac környéke előnyben. Szombathely, Nárai út 8. Nemesék.________________(15) Garázs eladó. Érdeklődni : Szombathely, Kun B. u. 7. 4/13. (58) Lakás Kőszegen központi fűtéses szoba albérletbe kiadó egyedülálló lány részére. ..Konyha-használattal” Jeligére választ a Lapkiadóba.__________________(63) Városközpontban Szombathelyen önálló összkomfortos lakás igényesnek kiadó. Érdeklődni: délután 15-152-es telefonon. _________________________(04) Fiatalember bútorozott albérletet keres Szombathelyen. Választ „Fürdőszoba-használattal” jeligére a Lapkiadóba. (67) Gépjármű IG forgalmi rendszámú Trabant gépkocsi eladó. Vép, Béke u. 43. _____________________«« PA-s rendszámú Wartburg Limusin és Trabant motor sürgősen eladó. 16 óra után, Körmend, Hunyadi u. 37. (21) Adás-vétel Festőhengerek normál és óriás méretben legújabb „GISA” 1983-as mintákból megrendelhetők, nosmál szállítással is. Közületeket kiszolgálok. Festéküzlet Szombathely, Várkonyi u. 22. (Herény). _______(26 316) Új elektromos vizpárologtató eladó. Érdeklődni 17 óra után. Szombathely, Váci u. 55. ra/13. __________________ (50) Modern gáztűzhely palackkal, nyomáscsökkentővel eladó. Szombathely, Avar u. 4. (62) Zöld Bonanza étkező garnitúra eladó. Szombathely, Akacs M. u. 5. _________________________(53) Jó vágósüldők 120 kg-ig eladók. Döbörhegy, Homok út 18. _____________________(49) Egy 7 hetes bikaboltú eladó. Kőszegszerdahely, Kossuth u. 93. __________________________(51) Választó bikaborjú eladó, Szemenye, Fő u. 136. ____________ (54) Hízott sertés eladó, Sorokpolány, Fő u. 113. (55) Állás BUDAPESTI. FOTO Gazdasági Munkaközösség, pályázatot hirdet külső kereskedelmi, tárgyaló adminisztrátori munkakör betöltésére. Érvényes „B” kategóriás, magán személygépjárművezetői engedélyivel rendelkező női munkatársak részére. Belépés esetén, a megállapodásnak megfelelően szerződéssel a gépkocsik átvételét biztosítjuk. Munkaterület a közeli falvakban, megyékben. Bejelentkezést VASSZENTMIHÁLY, 3-as telefonon elfogadunk.________(84) Átlagon felüli fizetéssel, főállásban házvezetőnőt keresünk, középkorú, vagy idősebb nő személyében kőszegi munkahelyre. Jelentkezés: KAPCSOLAT Társkereső és Szervező Szolgálat. 9700, Szombathely, Deák F. u. 24. * (65) Vegyes Úszótanfolyamot indít Szombathelyen a gyakorló iskola 1983. január 5-től, heti két alkalommal (szerdán és pénteken) az esti órákban. Jelentkezni lehet a helyszínen 1983. január 4-én (kedden) 17-től 19-ig. A tanfolyam kezdőket és haladókat egyaránt foglalkoztak____________________(2) Matematikából korrepetálok általános iskolásokat, Szombathelyen, Semmelweis u. 59. alatt. _________________________(57) Idősebb, lólelkű aszszonyt keresek, aki lábtörésem után szobámban délután 5—7 óráig sétáltatna. „Magányos asszony” jeligére választ a Lapkiadóba. (60) Felveszünk A szarvaskendi Hegyháti Mtsz pályázatot hirdet főkönyvelői állás betöltésére. Követelmény: szakirányú főiskolai végzettség és legalább hároméves gyakorlat, mérlegképes könyvelő esetén ötéves gyakorlati idő. Jelentkezni: Írásban vagy személyesen a szövetkezet elnökénél. 9913. Szarvaskend, Iskola u. 2. Tel.: 6.____________(20 687) A szombathelyi Tejüzem felvételre keres nem nyugdíjas dolgozót, portás munkakörbe. (27) Az tLG£p 4. sz. Gyára azonnali belépéssel vizsgával rendelkező KOMPRESSZORKEZELŐT vesz fel. Jelentkezés: a gépgyár munkaügyi osztályán. Szombathely, zala u. 29— 31. (28) A HEGYFALUI RÉPCEMENTI MTSZ főállattenyésztőt vesz fel, egyetemi vagy főiskolai végzettség, 5 éves nagyüzemi gyakorlat szükséges. Fizetés megegyezés szerint. (41) Államvasút vagy magánvasút? A vasút feltalálása után a legtöbb állam közlekedéspolitikájának ez volt az egyik legfontosabb kérdése. Az első pályákat mindenütt részvénytársaságok építették. Ezt a rendszert fogadta el 1836-ban a magyar országgyűlés is; az első vasutakat, a pozsony— nagyszombatit, a pest—vácit, és a pest—szolnokit magántőke finanszírozta. Az országgyűlés állásfoglalása érthető, a régi Magyarországon végzetesen hiányzott minden anyagi erőforrás a költséges közmunkák céljára. Jellemző, hogy 1847-ben a belügyi igazgatás évi kiadásai — beleértve a megyék, városok kiadásait is — nem haladták meg a 3 millió forintot. Ennyi pénzből legfeljebb 70 km hoszszú pályát lehetett volna építeni. Mégis akadt nálunk egy férfi, az elsők egyike egész Európában, aki a leghatározottabban az államvasúti rendszer mellett érvelt. Széchenyi 1848. január 25- én terjesztette a képviselőház elé a „Javaslatok a magyar közlekedésügy rendezéséről”, című, minden fontos kérdést felölelő javaslatát, amely elengedhetetlennek tartja, hogy a vasúti pályák vonalát, a viteldíj maximumát az ország vezetősége határozza meg. Nyolc pontban sorolja fel azokat az érveket, amelyek a magánvasutak ellen és az „országos vaspályák” mellett szólnak. Egyetlen helyes megoldásnak azt tartja, hogy vegyenek fel nagyobb kölcsönt, és ebből haladéktalanul kezdjék meg az építkezést. Két hónappal később, mikor az első felelős minisztérium közlekedési miniszterévé nevezték ki, megszavaztatott az országgyűléssel 8 millió forintot vasútépítésre, és május 5-én kiadta a rendeletet a fiumei vonal buda-székesfehérvári szakaszának felmérési munkálataira Széchenyi terveinek a szabadságharc bukása vetett véget. A bécsi kormányzat ugyan egy ideig az államvasúti rendszert részesítette előnyben, de az állandó és egyre növekvő költségvetési hiány hatása alatt a Bach kormány 1855- ben a már meglévő vonalakat is eladta a „Cs. Kir. Szab. Osztrák Államvasuti Társaságinak. Ugyanekkor áttért a kamatbiztosítátási rendszerre. Magántársaságoknak adott engedélyt a vasútépítésre és kötelezte magát, hogy — amennyiben a vállalkozás nem lesz elég jövedelmező — az esetleges ráfizetést és az elmaradt hasznot a kincstárból fedezi. A rendszer hibái nyilvánvalóak. A vállalkozónak semmi kockázatot nem kell viselni, mert a profitot az állam biztosítja. Biztosítja, mégpedig anélkül, hogy a legcsekélyebb befolyást is biztosította volna az üzletvezetésre és a tarifapolitikára. Ezt a terhes örökséget vette át a kiegyezés után a magyar kormány. A közvélemény sok vasutat követelt. Viszont akkor, amikor 2000 kilométer hosszú fővonal kamatbiztosítás mellett készült el, nem lehetett várni a vállalkozóktól, hogy a kisebb forgalmú helyeket összekötő szakaszokat enélkül építsék meg, így az országgyűlés gyors iramban szavazta meg a legkülönbözőbb vidékeken épülő, kamatbiztosítást élvező vasúti engedélyeket. A biztosított kamat mellett nem állt az építtetők érdekében a minél rövidebb és minél olcsóbb pályakészítés. Ennek következtében a kamatbiztosítás rendkívül súlyos terhet rótt az országra, 1875- ben ilyen címen a bevételek 8 százalékát kellett a külföldi tőkések zsebébe fizetni. Gyakoriak voltak a különféle visszaélések is, amelyek nemegyszer a részvénytársaságok bukásához vezettek. Az Andrássy kormánynak a csőd kimondása előtt ezért kellett államosítani a pest—salgótarjáni és a nagyvárad—brassói vonalat. Az állam maga is kezdett vasutakat építeni, de a drágán felvett 60 milliós kölcsönből csak 750 km hoszszú pályatestet tudott elkészíttetni, így az 1870-ben megnyitott zákány—zágrábi és hatvan—miskolci vonalat, így keletkezett a magyar államvasutak első hálózata, három egymással semmi kapcsolatban nem álló vonalrészből. Ezek öszszekötése céljából határozta el Tisza Kálmán kormánya a további építkezést és a megváltást. A nagy magánvasutak a kiegyezés után sem akarták a magyar közgazdaságot szolgálni. A díjszabást az osztrák érdekeknek megfelelően állapították meg. Igazgatóságuk Bécsben székelt, hosszú ideig nem fogadták el a magyar szolgálati nyelvet sem. Csak akkor lett kedvezőbb a helyzet, amikor az új építkezések révén a kormány közvetlen befolyást tudott gyakorolni néhány fővonalra. 1348 kilométer hosszú hálózattal rendelkezett a MÁV 1883-ban, amikor Baross Gábor jutott közlekedéspolitikánk élére. Felismerte, hogy milyen életbevágó fontosságú a fő közlekedési vonalak államosítása. Államtitkársága és minisztersége alatt kereken 4000 km hosszú vasutat váltott meg. Jóformán minden szakértő ellene volt, mert féltették az amúgy is súlyos kamatterhet viselő országot az újabb megterheléstől, az újabb adósságoktól. De Baross nem engedett, és a gyakorlat megcáfolta az ellenvetéseket. Egymásután szerezte meg a Dévény, Kassa, Sátoraljaújhely, Máramarossziget, Szeged, Temesvár, Orsova, Pécs és Fiume felé vezető fővonalakat. Ügyes politikával, hatalmi szóval, új versenyvonalak építésének tervével egymásután kötötte meg a különböző társaságokkal a megegyezést. Ezzel egyidőben Baross teljesen átszervezte a MÁV igazgatóságát, ügykezelését, úgy, hogy az államosítások kitűnő pénzügyi eredményekkel jártak. A kiadások ügyes csökkentése és még inkább a bevételek erős növelése az államvasutakat jövedelmező üzletté tette. 1890-ben a tiszta jövedelem majdnem elérte a 25 millió forintot, ugyanakkor a kamatbiztosítás terhe 1 millióra zsugorodott össze. A fő vonalak birtokában meg lehetett valósítani a nemzeti érdekeket szolgáló jó és olcsó közlekedést. A zónatarifa behozatalával az utasok száma hamarosan megháromszorozódott, az új árudíjszabás pedig biztosította mezőgazdaságunk versenyképességét, és hathatós segítője lett a tervszerű iparfejlesztésnek. Az államosítás a millennium idején nagyjából befejeződött. A MÁV hálózatát ugyan tovább fejlesztették, de nem megváltás, hanem építkezés által. A nagyarányú államosítás kedvező hatást gyakorolt a megmaradt részvénytársaságokra, mert átvették a MÁV díjszabási és forgalmi politikáját, és engedelmes kiszolgálói lettek a nemzeti érdekeknek. A múlt század végén Magyarország gazdasági fejlődése meredeken ivett felfelé. Ez a fejlődés bizonyítja a legjobban, hogy a követett közlekedéspolitika, a magánérdekeltségek hátraszorítása, a nagyarányú államosítás a kapitalista viszonyok közt is helyes volt. V. M. Először Európában Vasútállamosítások a XIX. században Magyarországon 1983. január 4. Kedd Gyászhírek Hálás szívvel mondunk köszönetet mindazoknak akik BALÁZS ISTVÁN temetésén részt vettek, és gyászunkban együttérzésüket fejezték ki. A gyászoló család, Gyanúgeregye. ____________________M. Hálás szívvel mondunk köszönetet mindazoknak akik szeretett jó férjem VARJÚ JÁNOS temetésén részt vettek, és utolsó útjára elkísérték, sírjára a kegyelet virágait elhelyezték, vagy bármi módon fájdalmunkat enyhíteni igyekeztek. Külön köszönetet mondunk minden rokonnak, ismerősnek, Bem József út 4. sz. ház lakóinak, szomszédoknak, a búcsúi óvoda dolgozóinak. Gyászoló felesége és családja. Szombathely, Búcsú.______________(56) Hálás szívvel mondunk köszönetet mindazoknak akik felejthetetlen halottunk, RAGALITS ISTVÁNNÉ sz. Szabó Regina temetésén részt vettek, és a kegyelet virágait hamvaihoz elhelyezték. A gyászoló család. Gyöngyösfalu, Lukácsháza. _____(59) Köszönetet mondok mindazoknak, akik szeretett hitestársam. WINDISCHMANN ISTVÁNNÉ elhunyta alkalmával Fájdalommal tudatjuk, hogy a szeretett édesanya, nagyanya, anyós, testvér és rokon KOLTAY JÓZSEFNÉ sz. Biró Hana életének 72. évében elhunyt. Temetése január 4-én, kedden fél kettő órakor lesz a vasaszszonyfai temetőben. A gyászoló család. Vasaszszonyfa, Szombathely. ___________________(73) Mély fájdalommal tudatjuk, hogy HORVÁTH ISTVÁNNÉ sz. Naumann Karolina életének 73. évében, hosszú szenvedés után elhunyt. Temetése január 4-én, kedden 3 órakor lesz a bozsoki temetőben. A gyászoló család. ___________________(75) Hálás szívvel mondunk köszönetet mindazoknak, akik felejthetetlen halottunk KOPÁCSI FERENC temetésén megjelentek, őt utolsó útjára elkísérték, gyászunkban osztoztak és a kegyelet virágait sírjára elhelyezték A gyászoló család. Vén, Szombathely.________(76) Mély fájdalommal tudatjuk, hogy a szeretett férj, édesapa, nagyapa, após, testvér és rokon SZEGEDI DEZSŐ 1983. január 2-án, életének 74. évében elhunyt Temetése január 6-án csütörtökön háromnegyed kettőkor a Jáki úti temetőben lesz. A gyászoló család, Szombathely.___________________(77) Köszönetet mondunk mindazoknak, akik felejthetetlen halottunk, VÍZI ISTVÁN temetése alkalmából részvétüket kifejezték. Külön köszönetet mondunk a pártszervezetnek, a Munkásőrség városi parancsnokainak és munkásőreinek, a Villamosvasút volt dolgozóinak, a Volán Vállalat vezetőségének és társadalmi szerveinek, a körmendi, szentgotthárdi könyvtárak munkatársainak, a Borostyánkő Áruház vezetőinek és dolgozóinak, a Művelődési GAMESZ vezetőjének és munkatársainak, a Lakásszövetkezeti Iroda dolgozóinak, a ház lakóinak, minden kedves rokonnak és temetesnek, akik együttérzésükkel fájdalmunkat enyhítették. Vízi család. Szombathely, Körmend.___________(95) Köszönetet mondunk mindazoknak, akik drága halottunk GERENCSÉR FERENCNÉ Káhl Erzsébet temetése alkalmával bármily módon részvétüket kifejezték. A gyászok család. (66) akár anyagi, vagy erkölcsi támogatást nyújtottak. Szerető férje. _________(68) Hálás szívvel mondunk köszönetet mindazoknak, akik a drága édesanya, nagyanya, anyós, testvér özv. ISZAK FERENCNÉ sz. Kalauz Margit hamvasztás előtti búcsúztatásán részt vettek, koszorúk, csokrok küldésével vagy bármily módon mély fájdalmunkban osztoztak. Külön köszönetet mondunk valamennyi együttérző munkatársnak, kedves rokonnak és ismerősnek. A gyászoló család. Szombathely. _______________(11) Fájdalommal tudatjuk minden ismerőssel, hogy szeretett édesanyánkat özv. KISS SANDORNET Január 5-én, szerdán félnégy órakor temetjük a jáki községi temetőben. (113) MAI MOSOK RÁDIÓ KOSSUTH RADIO 8.27 A lőporsziget lakói. — 8.57 Operarészletek. — 9.44 A Gyermekrádió műsora. — 10.05 Iskolák — őrsök — barátok. — 10.35 Népdalok. — 10.54 Benjamin Britten vezényel. — 11.39 Emlékirat II. rész. — 12.45 Törvénykönyv. — 13.00 Vonósnégyesek. — kb. 14.00 Magyar táncmuzsika. — 14.23 Fúvósátiratok. — 14.43 Élő világirodalom. — 15.05 Operaáriák. — 15.28 Kisiskolások műsora. — 16.00 Népzenei Hangos Újság. — 16.40 Zenés játékokból. — 17.05 Textil — „textil nélkül”. Riportműsor. — 17.30 Sosztakovics, ún. vonósnégyes. — 17.45 A Szabó család. — 19.15 Népzene. — 19.45 Szintézis. — 20.15 Purcell-művek. — 21.09 Irodalmi fogadónap. Galsai Pongrác hangjátéka. — 22.20 Tíz perc külpolitika. —■ 22.30 Kodály Zoltán rádió-előadásai. — 22.55 Akitől tanultam Szabó László, a szentesi tsz elnöke. — 23.05 Romantikus zene. PETŐFI RADIO 8.05 Klarinétmuzsika. — 8.35 Társalgó. — 10.00 Zenedélelőtt. — 12.35 Melódiakoktél. — 14.00 Operaslágerek. — 14.35 Tánczenei koktél. — 15.20 Könyvről könyvért. — 15.30 Örökzöld dallamok. — 16.35 Csúcsforgalom. — 18.00 Disputa. — 1805 Operettdalok. — 18.54 Nosztalgiahullám. — 19.25 Könyvismertetés. — 19.35 Csak fiataloknak! — 20.35 Utazás a Balaton körül 21. rész. — 20.54 Nóták. — 21.30 A kamaszkortól a klimaxig. Riport. — 22.00 Sanzonok. — 23.20 A mai dzsessz. 3. MŰSOR 9.00 Mahler: IX. szimfónia. Szt. — 10.30 Juliette Greco énekel Szt. — 11.05 Külpolitikai könyvespolc. — 11.20 Fúvószene. Szt. — 11.37 Sallinen: A vörös vonal. Kétfelvonásos opera. Szt. — 13.52 Fiatalok stúdiója. — 14.17 Kamaramuzsika Szt. — 16.00 Zenei rejtvények fiataloknak. — 16.15 Barokk kamarazene Szt. — 17.30 Nemzetközi magazin. — 18.00 Romantikus kórusművek Szt. — 18.24 Négy trió Szt. — 19.05 Eszmecsere. — 19.35 Zenekari muzsika Szt. — 20.30 Patrick Moraz felvételeiből Szt. — 21-15 Operettest Szt. — 22.25 Brahms: G-dúr szextett Szt. — 22.56 A Rádió Dalszínháza Szt. GYŐRI RADIO 17.00 Hírek. — 17.05 Rizi-bizi. Zenés Ifjúsági Magazin. — 17.55 Reklám. — 18.00—18.30 Nyugat-dunántúli krónika. — Esti muzsika. — Időjárásjelentés. TELEVÍZIÓ BUDAPEST 8.05 Iskolatévé. Környezetismeret (1. o.) — 8.25 Fizikai kísérletek I. — 8.40 Idesüss! — 9.15 Magyar nyelv (1. o.) — 9.35 és 15.05 Osztályfőnöki óra (7— 8. o.) — 10.00 és 14.35 Osztályfőnöki óra (3—4. o.) — 10.30 és 14.00 Deltácska. — 15.35 Napköziseknek, szakköröknek. — 16.05 Hírek. — 16.10 Kis kutya, nagy kutya. — 16.40 Nemzetközi síugróverseny. — 17.45 Képújság. — 17.50 Emlékszel még . . . — 18.30 Délalföldi Krónika. — 19.10 Tévétorna. — 19.15 Esti mese. — 19.30 TV-híradó. — 20.00 Az Onedin család. Angol tévéfilmsorozat X/1. — 20.50 Stúdió ’82. — 21.50 Szép magyar tánc. — 21.55 1982-ben történt ... — 22.55 TV-híradó. 2. MŰSOR 20.00 Iskolakerülgető. — 21.10 TV-híradó. — 21.30 Rettenetes vasárnap délután. — 22.25 Képújság. OSZTRÁK MŰSOR 9.30 Telesí 9. — 11.20 Nagy Kaland a léggömbön. Amerikai film. — 12.55 Közvetítés Innsbruckból. Négysánc ugrás. — 17.25 Kicsinyek műsora. — 17.55 Jó éjszakát gyerekek. — 18.00 Dick Turpin. — 19.00 Osztrák képek. — 19.30 TV-híradó. — 20.15 Riportműsor. — 21.00 n. Dalos. Történelmi film. — 23.55 Hírek. 2. MŰSOR 15.15 Rajzfilmsorozat. — 16.45 Kamera. — 18.00 Riportműsor. — 18.30 Otthontalanul. Filmsorozat 4. — 19.30 TV-híradó. — 20.15 Mi vagyok én? Vidám műsor. — 21.03 Dallas. Filmsorozat. ..Egy új kezdet. — 21.50 Esti sportműsor. MOZI Savaria: Várlak nálad vacsorára 10. 4, 6. 8. Mini: Esküvő 5. 7.