Középdunántúli Napló, 1960. március (Veszprém, 16. évfolyam, 51-77. szám)
1960-03-01 / 51. szám
1960. március 1. középdunántúli NAPLÓ „Jobb munkaszervezéssel nagyobb eredményekért“ Hozzászólás a Napló vezércikkéhez Az ÉM. 31. számú Építőipari Vállalat ajkai főépítésvezetősége a VII. pártkongresszus célkitűzéseinek a gyakorlati életre való alkalmazását a legelső és legfontosabb feladatának tekinti. A kitűzött feladatok közül kettő emelkedik ki: az egyik a munka jobb megszervezése, a másik az önköltség csökkentése. Bátran mondhatjuk, ha e két feladatot jól oldjuk meg, eleget teszünk annak a kívánalomnak, amelyet a népgazdaság, a magyar nép méltán elvár minden dolgozójától. Jobb munkaszervezés szükséges az Ajkai Hőerőmű építkezésénél is, különösen a jelenlegi építési szakaszban A munka rendkívül sokrétű, mert az üzem indításáig sok szakma, tökéletesebb összműködés szükséges a kívánt eredmény eléréséhez. Ezért a Beruházó, Tervező és Építőszerelő Vállalatok vezetőiből a társadalmi szervek vezetőivel együtt komplex brigádot szerveztek, amelynek első és legfontosabb feladata a menetközben szükségesnek mutatkozó operatív intézkedés. A beruházó és kivitelező vállalatok között eddig is volt kooperáció, azonban kidomborodott a vállalati érdek védelme és legfőképpen ezt képviselték a munka folyamatos végzése mellett. Ez sokszor nem adott azonban operatív intézkedésre alapot. A most megalakult komplex brigád a vállalati érdek megvédése, a munkák ütemezése mellett minden egyes brigádtagja részére becsületbeli dolgának tartja az adott szó és a tett azonosságát. Ezzel kíván élni építésvezetőségünk is. Biztosabb alapra helyezzük az építésvezetőség programozását, mert anyagot és munkaerőt csak úgy szabad felhasználni, hogy az a cél eléréséhez vezessen és a munka folyamatosságát biztosítsa. Vállalatunk elkészítette az 1960. évi „intézkedési terv”-et, amiből a fontosabb célkitűzéseket az alantiakban ismertetem: A kivitelezési munka súlyponti képzésével a kivitelező társvállalatok fokozottabb kooperálásával fogjuk a határidők betartását biztosítani, az építési munkát úgy fogjuk végezni, hogy az Ajkai Erőmű első gépegysége július 1- ével beindulhasson. Nagyobb gondot fordítunk a betonozásoknál a keverési arányok helyesebb megállapítására. Ezzel egyrészt a minőséget kívánjuk biztosítani, másrészt jelentős mennyiségű cementet óhajtunk megtakarítani. Az 1959 évben megkezdett gépesítési munkát tovább fokozzuk, új gépek beszerzésével és a gépeknek többféle feladatokra való átszerelésével. A gépek jobb kihasználása érdekében az összes használt építőgépre kiterjedő munkavédelmi és javítási útmutatót adunk ki, amely tartalmazza a gépek leggyakoribb meghibásodási lehetőségeit, és a gépekre vonatkozó összes munkavédelmi előírást. A rakodási és szállítási költségek csökkentése és a rakodási és szállítási idő megrövidítése érdekében kavicsbunker, transzportőrök, Clark-lapátok, valamint egy kanalas rakodó beállítását kívánjuk az ajkai munkahelyen eszközölni. Jelentős költségmegtakarításokatívánunk elérni az 1959-ben jól bevált önszerelő, gyorsfelvonó alkalmazásával, mert itt importfaanyagot kívánunk megtakarítani. Az anyagvizsgálatok gyors elvégzése érdekében tovább fejlesztjük laboratóriumainkat, amelyek a betonozási anyagok vizsgálatát vannak hivatva elősegíteni. Az állványanyagok és zsalutáblák évi forgási sebességét tovább fokozzuk, a kezelését biztosítjuk, azokat elektromos kefével tisztítjuk és a felszabaduló zsalutáblákat a leggyorsabb ütemben azokra a munkahelyekre juttatjuk, ahol azokra szükség van. Anyagtakarékosság terén tett intézkedéseinket tovább fokozzuk. A megrongálódott szerszámok és fogyóeszközök javítását el fogjuk végezni. Az 1959 évi termelési tervhez szükséges forgóeszköz felhasználását további 5 százalékkal kívánjuk csökkenteni. 1960-ban el kell érnünk azt, hogy az építési feladatnak legalább 60 százalékát a kordutalványokon adjuk ki. A termelés és a termelékenység további emelését kívánjuk elérni dolgozóink szakmai művelésének növelésével. Építésvezetőségünkön művezetőképző tanfolyamot, valamint szakmai továbbképző tanfolyamot vezetünk be. A műszaki fejlesztés keretében tovább fokozzuk az épületelemek előregyártását, továbbá az új anyagok alkalmazását. Megkezdtük és a következő hetekben szélraktárdübörgés veri fel a Partizán út hajnali csendjét. A lármás „vendég” megáll a Vas- és Műszaki Nagykereskedelmi Vállalat bejárata előtt, és most a zaj állandósul. Nemsokára kinyílnak a környező házak ablakai, álmos, rosszkedvű emberek méltatlankodnak. Évek óta megszokott kép ez a Partizán úton. Idős nyugdíjasok, kisgyermekek, fáradt dolgozók hajnali, éjszakai nyugalmát zavarja meg a traktorok dübörgése. Az Építőgépkarbantartó Vállalat és a Mezőgazdasági Gépjavító Vállalat traktorai is hozzájárulnak a csendháborításhoz. Persze a traktor gazdaságosabb szállítóeszköz bármely járműnél. Nem lehetne mégis megóvni a környék lakóinak nyugalmát? — Mit tesz a városi tanács Veszprém csendjének érdekében? — kérdezzük Ditrói József elvtársat, a városi tanács v. b. elnökét. — Az a célunk, hogy minél rövidebb idő alatt csendet teremtsünk — hangzik a válasz. A város térképe fölé hajlik, és szavai nyomán sorra bontakoznak ki a tervek. — Nagy gondunk a Vár megóvása. A műemlékeket állandóan rongálja a gépjárművek által előidézett rezgés. Az AKÖV központja a Várban van, s ezért sűrűn járnak fel az autóbuszok. A teherautók, személygépkocsik nagy forgalma is hozzájárul a hatalmas zajhoz, amely a Várban elhelyezett kulturális intézmények, például a Lovassy Gimnázium munkáját is zavarja. Májusban hatályba lép az új rendelet, amely megtiltja itt, a Várban, a nagyobb járművek részére a közlekedést. A személyautók és autóbuszok részére, különösen a nyári idényforgalom idején, a Vöröshadsereg téren jelölünk ki parkírozó helyet. Teherautók csak célfuvarral, legfeljebb öt kilométeres sebességgel közlekedhetnek a Várban. — A város közúti forgalmának tehermentesítésére is szeretnénk megoldást találni. A KPM foglalkozik azzal a tervvel, hogy a Bulcs körben alkalmazzuk az új magyar könnyű építőanyagot, a perlitet. A már ismert anyagok új, eddig még nem használt alkalmazását is most kísérletezzük. Folynak a számítások és előkészítőmunkák a hűtőtornyok csepegtetőszerkezetének — melyet eddig jó minőségű fából készítettek — hazai palával való helyettesítésére. Ezenkívül több kisebb jelentőségű új, és olcsóbb építészeti megoldás van már megvalósulás alatt, amelyek azonban jelentős mértékben teszik olcsóbbá a kivitelezést. Építésvezetőségünk csak egy kis sejtje a népgazdaság fontosabb munkái építésének. Tudjuk, hogy nem könnyű a feladatok teljesítése, amely minden dolgozónktól igen komoly erőfeszítést kíván. De az 1959 évi tapasztalataink felhasználásával tesszük meg intézkedéseinket, amelyek segítségével az 1960 évi feladatainkat teljesíteni tudjuk. Gelegonya József főépítésvezető Ajkai Hőerőmű építkezés dapest—Szombathely 8. számú műutat a városon kívül helyezi el. Ez a terv két éven belül megvalósul, s így lehetővé válik az átmenő forgalom átterelése. — Egy hónapja lépett életbe az a rendelet, amely a traktorokat, mint zajos járműveket, kitiltja a város területéről. Ideje volt, hiszen már régóta zavarják a város lakóinak nyugalmát. Azóta a rendőrség éberen ügyel a rendelet betartására. Természetesen vannak átmeneti nehézségek. Egyes vállalatoknak gondot okoz a traktorok kicserélése más járművekre Ez azonban nem lehet oka a további csendháborításnak. Az igazgatóságok minden vállalatot hozzásegítenek ahhoz, hogy traktoraik helyett teherautókat kapjanak. Az Építőgépkarbantartó Vállalat már ígéretet kapott erre. A vállalatok dolgozói is örülnek a kevésbé zajos járműveknek. Természetesen ezekkel a rendeletekkel még nem oldottuk meg egészen Veszprém csendjének problémáját. Sok apró kérdés megoldásra szorul még. — Ilyen a hangoshíradó problémája is. Szükséges, jó, hogy van hiszen ez a legegyszerűbb módja a közérdekű hírek terjesztésének. Nem kellemes azonban a hangszórók állandó harsogása sem. Ezért úgy rendszeresítjük a hangoshíradó szolgálatot, hogy naponta háromszor, reggel, délben és este közvetítse a közleményeket. — Az éjszakai hangoskodók, az italboltok „jókedvű” vendégeinek megfékezése a rendőrség feladata, s ezt a feladatot a rendőrség dicséretesen látja el. — A város csendjének megóvását fontos feladatunknak tekintjük — fejezte be nyilatkozatát Ditrói elvtárs. A Vas- és Műszaki Nagykereskedelmi Vállalat kapuja előtt még ott dübörög a traktor. Éjszakánként még fel-felriadnak az alvók az átható zajra, mikor az ablakok csörömpölnek, s az ágyak megremegnek. Már nem sokáig. Hamarosan csend lesz a Partizán úton is. Mekis János A csend nyomában Veszprémben Ülést tartott az MSZBT megyei elnöksége Ez év nyarán kerül megrendezésre a Magyar-Szovjet Baráti Társaság III. országos kongreszszusa. Ezt megelőzik a megyei küldött konferenciák. A megyénkben folyó barátsági munka elismeréseként országosan elsőnek Veszprém megyében rendezik meg a megyei konferenciát. Március 6-án 400 legjobb MSZBT aktivista értékeli az SZMT művelődési otthonában a munka eddigi tapasztalatait, határozza meg a további teendőket és az ellenforradalom után első ízben demokratikusan megválasztja az MSZBT megyei vezető szervét, valamint az országos kongresszus küldötteit. Az MSZBT minapi elnökségi ülése értékelte az előkészítés helyzetét, majd megfelelő határozatokat hozott. Korszerűsítették a tapolcai vasútállomást Ez év január 1- én adták át a forgalomnak az új, korszerűsített tapolcai vasútállomást. Azóta kétszer akkora utastér várja az utazóközönséget, mint amekkora a régi épületben volt. Az állomást neonvilágítással és korszerű pénztárakkal látták el A régi állomásépület mellett létesült egy teljesen új forgalmi üzemi részleg, ahol a szolgálattevők a legkorszerűbb forgalmi irányító asztal mellett végzik felelősségteljes munkájukat i Új, úgynevezett lépcsőzetes elegyrendezési rendszert vezettek be a korszerűsített állomáson. Ez az új módszer hathatósan segíti az állomás dolgozóinak munkáját és a vonatok utasítás szerinti eszképünkön az oktatótermet mutatják be. Rákos Béla oktatótiszt elvtárs lelkesen, fáradságot nem ismerve igyekszik elsajátíttatni hallgatóival az új munkamódszert. Vasutastársai nagy figyelemmel hallgatják előadását, amelyet Rákos elvtárs a szakmai oktatáson kívül politikai oktatással is egybeköt. Ezenkívül vonatvezetői, jegyvizsgáló és váltóőri tanfolyamokat is tart a tapolcai vasúsútállomás oktatótisztje Így képezik tovább a tapolcai állomáson a jövő élenjáró vasutasait Pékeríay Endre Ebben az évben két Diesel-mozdonyt is kapott a vasútállomás, amely a vontatóerő korszerűsítése terén felmérhetetlen ajándék a MÁV dolgozóinak. Nemcsak gazdaságos, de üzemeltetése gyors és tiszta. Büszkék is rá a tapolcai vasutasok Képünkön az indulás pillanatát mutatják be. A forgalmi szolgálatos felemeli a tárcsát: „Indulás!...” És már csikorog is a szerelvény, fürgén vontatja a sümegi vonalra a Diesel szeállítását 3