Napló, 1974. július (Veszprém, 30. évfolyam, 152-176. szám)
1974-07-25 / 172. szám
Újabb országokba Zöld kártya nélkül vásárolt és arra is megkötötte a CASCO-biztosítást, biztosítása folyamatosnak számít és jogosult a kedvezményre. Autózás három sérülttel Hajnali két órakor vette fel két nőismerősét személygépkocsijára Takács Győző budapesti lakos. Először lakásukra indult az utasokkal, később meggondolta magát és Balatonfüredről Keszthely felé autózott. Esős idő volt, csúszós, nyálkás az út. Takács 100—120 kilométeres sebességgel vezette a kocsit és egy kanyarban sem csökkentette sebességét. Lesodródott az útról, egy útszéli fának csapódott, azt tövestül kitépte. A gépkocsi kigyulladt és leégett. Az utasok és a gépkocsivezető is megsérültek, a gépkocsiban keletkezett kár 55 ezer forint. A Veszprémi Járásbíróság súlyos testi sértést okozó, gondatlanul elkövetett közlekedési vétség miatt hat hónapi szabadságvesztésre ítélte és mellékbüntetésként két évre eltiltotta a járművezetéstől. A megyei bíróság az ítéletet helyben hagyta. Takács Győzőnek viselnie kell a két utasnak okozott kárt, anyagi veszteséget is. Ide vezetett a felelőtlenség, a bravúroskodás, a KRESZ előírásainak megszegése. Dr. Marczi Pál A gépjárműfelelősségi biztosítás valamennyi európai országban kötelező és a határon való belépéskor ellenőrzik, hogy a gépjármű rendelkezik-e felelősségi biztosítással. A nemzetközi zöld kártya egyezmény értelmében a külföldre utazó magyar gépjárművek részére az Állami Biztosító úgynevezett zöld kártyát állít ki, a felelősségi biztosítás igazolására. Nincs szükség külön igazolásra a szocialista országokban és néhány éve Ausztria és az NSZK területén sem. Ezekben az országokban a ,,H” felségjel és a magyar rendszám szolgál a gépjárműfelelősségi biztosítás igazolásául. Az Állami Biztosító májusban újabb országok biztosítási hivatalaival állapodott meg, s így Finnország, Norvégia, Svájc, Liechtenstein, valamint Svédország területére sincs már szükség a zöld kártyára. Várható, hogy a nyáron újabb országokkal lép életbe hasonló — az utazást megkönnyítő — megállapodás. Két éve, 1972. júniusában kibővített, sokféle kárra érvényes CASCO-biztosítást bocsátott az AB az autósok rendelkezésére. Az új feltételek egyike volt, hogy akinek két évig nincs kára, egyhavi díjvisszatérítésben részesül, azok pedig, akik 2-4 évig nem kapnak kártérítést kéthavi, 5 évi kármentesség után pedig minden esztendőben háromhavi díjat fizet vissza a biztosító. A két év az 1972-ben kötött 44 ezer CASCO-biztosítással idén letelik. Az év folyamán több ezer CASCO-tulajdonos jogosult „jutalomra’’. Az Állami Biztosítótól azt a felvilágosítást kaptuk, hogy nyilvántartják a biztosítottak igényjogosultságát és annak alapján postán küldik ki számukra a pénzt. A díjvisszatérítésben mindazok részesülnek, akik 1972. június 1. után kötötték meg a CASCO- biztosítást, s azóta CASCO alapon nem kaptak térítést, a díjvisszafizetési jogosultságot nem érinti, ha valaki e két év alatt a kötelező gépjárműfelelősségi biztosítás alapján vett fel kártérítést. Ha az autós időközben eladta kocsiját, de 30 napon belül újat 4 — NAPLÓ — 1974. július 25. csütörtök JfffHUT OTNAJJkaV VISSZAPILLANTÓ TÜKÖR A megyei közlekedésbiztonsági tanács rovata A gyorshajtás és veszélyes A félév során 111 balesetet okozott a gyorshajtás. Ez az összbaleseteknek csaknem egynegyede. A balesetek nagy része végződött halállal, illetve súlyos sérüléssel. Az előidéző okok közül változatlanul a gyorshajtás vezet, száma az előző félévihez képest még szaporodott is. Nem nyugodhatunk bele ebbe a helyzetbe. Hónapok óta a rendőrség fokozta a sebesség ellenőrzését. Rendszeres a Trifipax sebességmérő alkalmazása, a gépjárművel, kilométer órájával, valamint stopper órával való sebességmérés. A sebességtúllépőkkel szemben tömegesen került sor helyszínbírság alkalmazására, szabálysértési feljelentésre. Szaporodik emiatt a vezetői engedélyek bevonása. A megyei és a városi járási közlekedésbiztonsági tanácsok fokozzák a propaganda tevékenységet, az oktatást, nevelést többek közt annak érdekében is, hogy kevesebb legyen a gyorshajtás és az ebből adódó baleset. Mégsem csökken megfelelően a gyorshajtások száma. Felmerül a kérdés, mi az oka ennek? Ahány eset annyi magyarázat. Van néhány típuseset. Vannak akik a sebesség kedvéért száguldoznak. Akadnak, akik így akarják bizonyítani mások előtt, hogy ők milyen jól vezetnek, vagy az ő kocsijuk, motorkerékpárjuk a gyorsabb. Ezek a legveszélyesebb kategóriákba tartozók. Tömegesen kerülnek ki közülük, akik nem tisztelik a közlekedési szabályokat. A megengedettnél lényegesen nagyobb sebességgel száguldoznak lakott területen. Nem lassítanak az útkereszteződések, kijelölt gyalogátkelőhelyek előtt. Nem adják meg az elsőbbséget a járműveknek, gyalogosoknak. Hajmeresztő előzéseket hajtanak végre. Áttérnek az úttest baloldalára beláthatatlan útkanyarokban, bukkanókban. Átlépnek a záróvonalon. Nem törődve azzal, hogy sorozatos szabálysértéseikkel hány veszélyhelyzetet teremtenek, hány balesetet okozhatnak és okoznak az utakon. Tettenéréskor, balesetek alkalmával úgy viselkednek, mint akik azt sem tudják mi történt. Arra hivatkoznak, soha azelőtt nem követtek el szabálysértést, nem is ismerik a gyorshajtást. Mások azt magyarázzák gyorshajtás alkalmával, megkéstek és a késést szeretnék behozni az úton. Mi sem veszélyesebb ennél. A tapasztalat azt mutatja, hogy néhány perces előny megszerzéséért nagy vesélyt kell vállalni. Sokkal helyesebb időben indulni, mint a késést behozni. Tekintettel a gyorshajtás baleseti veszélyességére, a rendőrség a közlekedésbiztonsági tanácsokkal karöltve, júliusban megkülönböztetett feladatként kezeli a gyorshajtások megelőzését. Ennek érdekében fokozzák az ellenőrzést a közutakon. A gyorshajtók magatartását szigorúan ítélik meg. A közlekedésbiztonsági tanácsok fokozzák a propagandatevékenységet. Felhívják a gépjárművezetők figyelmét a gyorshajtás veszélyeire, felkérve őket a közlekedési szabályok tiszteletben tartására, ezen belül a gyorshajtással összefüggő szabályok maradéktalan betartására. Azt várják a közlekedésben részt vevőktől, hogy nyújtsanak segítséget a gyorshajtások megelőzéséhez, a közlekedési fegyelem megszilárdításához. Reméljük, hogy a kampánynak nemcsak júliusban, hanem a későbbiekben is kedvező eredményei lesznek. Dr. Mészáros József megyei KBT ügyvezető elnöke Több baleset , több kár Szinte naponta halljuk, hogy országosan emelkedik a közúti balesetek száma a múlt évihez, és az előző esztendőkhöz viszonyítva. Az Állami Biztosító megyei igazgatóságánál is tapasztalható ez, hiszen 14 vaázalékkal több kárt jelentettek a felelősségbiztosítás alapján, mint a múlt év hasonló időszakában. A CASCO-kár 17 százalékkal növekedett, és 207 esetben kellett jegyzőkönyvet felvenni. Érdemes megfigyelni, hogy a 14 és a 17 százalékkal szemben a kártérítés összege már 33 százalékkal nőtt. Több lett a ,,totálkáros” kocsik száma és egyébként is nagyobb értékű kárt szenvedtek a balesetes kocsik. Még kedvezőtlenebb helyzetet mutat az áprilisi statisztika, amikor a károk száma 33 százalékkal nőtt a felelősségbiztosításnál, és 50 százalékkal a CASCO-nál, a múlt év áprilisához viszonyítva. A kártérítési összeg növekedése pedig 45 százalékos volt. A súlyos sérülések általában a sebesség indokolatlan hajszolásával függnek össze. Sok oktató hiába magyarázza a mellette ülő tanítványának, hogy nem a gázpedált kell nyomni, hanem időben kell megállni. Az Állami Biztosító statisztikájából azt is megállapíthattuk, hogy a baleseti károknak mintegy 40 százalékát, a 4 évesnél idősebb jogosítvánnyal rendelkezők okozzák. Az ittas vezetők által okozott káresetek száma is fokozódott. Ismeretes, hogy a felelősségi károknál akkor is megkapja a térítést a károsult, ha ittas volt a baleset előidézője. A biztosító azonban az ittas vezetőtől visszaköveteli a kártérítési összeget. Az ilyen indok alapján indított kereseti eljárás 50 százalékkal több volt az idén, mint a múlt év hasonló időszakában. Javasoljuk a gépkocsi tulajdonosoknak, hogy a részükre még az év elején megküldött ,,kék-sárga” lapon a saját személyükre vonatkozó adatokat előre töltsék ki, és a lapot a kocsik okmányai között tartsák. Így esetleges baleset, koccanás alkalmával csak a másik gépkocsira, és tulajdonosára vonatkozó részt kell a helyszínen kitölteni. A megfelelő adatok birtokában az Állami Biztosító — a sérült gépkocsi bemutatásakor — 15 ezer forint összeghatárig azonnal rendezni tudja a kárt. Vadnay Károly Biztonságot szolgáló jelek az úttesten A gépjármű vezetők tapasztalhatták az utóbbi időben, hogy az útkereszteződések előtt nemcsak tábla figyelmeztet a várható veszélyre (bár nem mindenütt, még a főútvonalak mellett sem helyeztek el útkereszteződés jelző táblát!), hanem útburkolati jelzés is. Közvetlenül az útkereszteződés előtt és után, záróvonal tiltja a közút felezővonalának átlépését, az előzést. Illetve ezen az útszakaszon csak abban az esetben szabad előzni, ha közben a gépjármű a záróvonalat nem lépi át. Sajnos, a gépjárművezetők többsége nem veszi figyelembe az útburkolati jelzéseket. Az is gyakran előfordul, hogy gépkocsival, autóbusszal úgy állnak meg, hogy a záróvonal átlépésére kényszerítik a mögöttük érkezőket. Csopakon pedig a Veszprém felől érkező autóbusz megállója olyan helyen van, hogy csak szabálytalansággal, a záróvonal átlépésével kerülhetik ki a gépkocsik. Kívánatos lenne a megálló áthelyezése, vagy megfelelő kialakítás Erdei tornapálya Balatonfüreden Rövidesen elkészül a balatonfüredi Kiserdőben a régi szabadtéri színpad környékén az erdei tornapálya. A csodálatos környezetben épülő tornapálya tíz állomásból áll. A munkák nagy részét a város fiataljai, a Lóczi Lajos gimnázium tanulói végezték. Már az átadás előtt sokan felkeresték, s a legfiatalabbak ki is próbálták az eddig elkészült tornaszereket. Az új létesítmény természetesen a füredieken kívül várja az üdülővendégeket, kirándulókat is. A tervek szerint ismertető füzetet is megjelentetnek a tornapályáról, a különböző állomásokon elvégezhető gyakorlatokról. A tornapályától néhány méterre építik, szerelik a sportkombinát új öltözőjét. A munkához a városi tanács 60 ezer forinttal járult hozzá, a többit a város sportolói nagyrészt társadalmi munkával teremtették elő. —vida— Vizsgálat a Balaton-parton: Kielégítő az áruellátás Továbbra is kevés a halómenü van, de gyakrabban kell változtatni az étrendet A Belkereskedelmi Minisztérium különösen nagy gondot fordít az üdülőhelyek, az idegenforgalmi területek kereskedelmi tevékenységének rendszeres ellenőrzésére. Az Országos Kereskedelmi Felügyelőség — az utóbbi évek gyakorlatának megfelelően — az idén is összevont, átfogó vizsgálatot szervezett egyidőben a Balaton mindkét partján, a Dunakanyarban, a fővárosban és Baranya megye idegenforgalmi területein. A július közepén tartott ellenőrzés tapasztalatait a felügyelőségek jelentése alapján most összegezte az OKF. A vizsgálat megállapította, hogy Budapesten és a Balaton-parton az áruellátás mind mennyiségben, mind választékban kielégítő. A Dunakanyarban és Baranya megyében viszont egyes cikkek kínálata nincs összhangban a vásárlói igényekkel. A miniszteri rendeletek az ellenőrzött boltokban, éttermekben jórészt érvényesültek. Kismértékben csökkent a fogyasztók megkárosítása, nagyobb visszaélést csak néhány esetben tapasztaltak az ellenőrök. A vendéglátóegységekben csak helyenként mutatkozik javulás a reggeli szolgáltatásnál, viszont az élelmiszer kiskereskedelem — kevés kivétellel — még vasárnap is kielégítően biztosított tejet, tejterméket és péksüteményt. A zöldség-gyümölcsellátást — figyelembe véve a jelenlegi termelési problémákat — mind Budapesten, mind a Balaton partján megfelelőnek találták, a Dunakanyarban és Baranya megye idegenforgalmi területein viszont erősen kifogásolták. A vizsgálati tapasztalatok szerint a vendéglátóiparban a kötelezően elrendelt napi menüt általában tartják, az éttermekben olcsó ételeket is lehet kapni. Egyes helyeken a menü azonban nem eléggé változatos, az étrendet csak hetenként vagy még ritkábban változtatják. Mára múlt években is joggal kifogásolták a Balatonmenti halellátást. Ebben az évben a helyzet tovább romlott, több étteremben halételek egyáltalán nem kaphatók. Az ellenőrök 60 esetben árudrágítást, 58 esetben téves számolást, 57 esetben pedig hamis mérést lepleztek le. 13 esetben egyéb visszaéléseket tapasztaltak. A kisebb hiányosságok felszámolására a helyszínen azonnal intézkedtek. A fogyasztók érdekeit sértő cselekményekért a területileg illetékes kereskedelmi felügyelőségek 161 szabálysértési eljárást indítottak. Az ellenőrzés nyomán kiszabott pénzbírságok összege eléri a 110 ezer forintot. Fehérnemű- és ruhaanyag giana selyemből A napokban tért haza Svájciból a Magyar Selyemipari Vállalat, a Hungarotex és az Interag RT képviselőiből álló küldöttség, amely az amerikai Du Pont cég európai központjának vezetőivel tárgyalt Genfiben a giana termék márkahasználatáról. A giana a Du Pont cég különleges selyemfonala, amelyből speciális kikészítéssel — tulajdonságaiban és külsőre is — a tiszta selyemhez megtévesztésig hasonló kelme állítható elő. Az anyagot az első tapintásra még a szakértők sem tudják megkülönböztetni a hernyóselyemtől. Az utóbbi években annyira emelkedett a világpiacon a hernyóselyem ára, hogy a belőle készült termékek szinte eladhatatlanok, a hasonló célt szolgáló tetszetős grána anyagok viszont olcsók. A megbeszélések eredményeként a Magyar Selyemipari Vállalat a külkereskedelem közreműködésével megállapodást kötött az amerikai világcéggel. A szerződés értelmében a Du Pont segítséget ad a giana selyem előállításához, s közreműködik az exportban is. A márgikahasználati jog szigorú feltétele: színvonalas, korszerű, jó minőségű termék készítése. A tervek szerint évi egymillió méter grana anyagot készít a selyemipar, többségében hazai felhasználásra.