Napló, 2006. december (62. évfolyam, 281-304. szám)

2006-12-17 / 49. szám, Vasárnapi Napló

18 AUTÓ, MOTOR 2006. DECEMBER 17., VASÁRNAP Vajon mi a szlovák csoda titka? autóipar A nagyszombati gyárban évente ötvenezer kocsit gyárt a PSA Autógyárak, multicégek sora „voksolt” Szlovákiá­ra és Csehországra a kö­zelmúltban, amikor el­döntötték: új gyárakat építenek a térségben. Az­óta is vitatéma: Magyar­­ország miért veszít a megmérettetéseken? Szabó Zoltán Attila Bár az előző gazdasági minisz­ter, Csillag István az esztergomi Suzuki-gyárban az Ignis gyártó­sorának elindításakor és a Cit­roen új budapesti székházának alapkőletételekor egyaránt uj­jongva közölte: „autógyártó-ipa­ri kis-nagy hatalom lettünk”, át­ütő, munkahelyteremtő sikert azóta se „söpörhettünk” be. A Tatabányai Ipari Park több­ször veszített a nemzetközi ten­dereken. Nem sikerült révbe ér­ni a KIA és a Peugeot-Citroën esetében sem. Előbbiek a szlová­kiai Zsolnát, utóbbiak pedig Nagyszombatot (Trnav­a) válasz­tották. A Pozsonytól nem messze fek­vő városban hamar felépült a PSA modern bázisa. A nagy­­szombati gyár szinte a semmibe (a határszélre) épült. A munkála­tok 2003 októberében kezdőd­tek, s év eleje óta már működik is az üzem! Évente 50 ezer Peu­geot 207-est gyártanak itt, de ha­marosan új jövevény érkezik, igaz, a franciák titkolják, melyik modell lesz a „befutó”. Egy­ biz­tos: jelenleg 3500-an dolgoznak a 192 hektáron fekvő autógyár­ban, és a munkatársak 95 száza­léka szlovák állampolgár. ■ Nagyszombatban napon­ta két műszakban hét­száz járművet gyártanak. „Stratégiánk nem rövid távú, mert ha csak az előnyöket, a kor­mányok ajánlatait vettük volna figyelembe, a 207-eseket most Kínában gyártanánk" - állítja Michel Jardot, a PSA termelési igazgatója. A szakember szerint egy­ébként egyenértékű a helyi és a francia munkaerő mind a szaktudás, mind a hozzáállás és a fegyelem tekintetében. Ottjár­­tunkkor találkoztunk olyan mun­kavállalóval is, aki egy­enesen ab­ban látta a sorozatos magyar ku­darcok okát, hogy míg a miénk lázadó nép, addig a szlovák em­ber visszafogottabb, így­ jobban elfogadja a multinacionális vál­lalatok rájuk testált szabályait, előírásait. Kopátsy Sándor köz­gazdász ezt kétli, és visszakér­dez: „hol vannak mifelénk sztráj­kok?”. De mielőtt nagy­on messzi­re mennénk, térjünk a lény­egre: napjainkban a nagyszombati gyárban a munkások a japán gyárakat idéző precíz rend alap­ján készítik az új 207-est. A mo­dell pedig máris sikeresnek mondható, hiszen a májusi pre­mier óta Európában több mint 150 ezret adtak el belőle. Maga a gyár 170 ezer euróba került a PSA-csoportnak. Kár, hogy nem a miénk. Az év eleje óta működő szlovák üzemben évente 115 ezer tonna acélt dolgoznak fel, a hegesztőrobotok száma eléri a háromszázhetvenkettőt Ott a tőke, ahol a szakmunkást nem kell keresni A KÖZGAZDÁSZ SZERINT hiba országok térhódításáról, sike­réről beszélni Kopátsy Sándor amondó: a tőke - az autóipar­ban különösen - oda megy, ahol fejlett infrastruktúrát ta­lál, ahová tudja, hogy a beszál­lítók akár órákon belül képe­sek megérkezni, s ahol a jó szakmunkást nem kell lám­pással keresni. NyugatSzlová­­kia ilyen hely. Ám - figy­elmez­tet Kopátsy - Kelet-Szlovákia majdhogynem egy másik föld­rész, azaz északi szomszédunk határain belül óriási szakadék tátong, ami hosszú távon még komoly bajok forrása lehet. HÍRSÁV Új négyszelepes VW dízel a 2007-es Dakar-ralin erős és rugalmas, henge­renként négy szelepes TDI- motorral indul a VW a 2007- es Dakar-ralin. A Race Toua­­reg 2 motorja új hengerfejet hajtott. Legnagyobb teljesít­ménye 285 lóerő, csúcsnyo­­matéka pedig meghaladja a 600 newton métert. A VW szeretne lenni az első gyártó, amely dízelmotoros autóval nyeri meg a Dakar-ralit. A Skoda Roomster az év családi autója megnyerte az új Roomster Az Év Családi Autója 2006 díjat. A 11 tagú, autós újság­írókból álló svéd zsűri sza­vazataiból a Skoda hatot ka­pott, legyőzve a Citroen C4 Picassót (4 voks), valamint a Ford S-Maxot (1 szavazat). A zsűri szerint a Roomster ötletes, praktikus jármű, elegendő helyet kínál a gye­rekeknek a hátsó ülésen, s a csomagtere is jól variálható. Jövőre érkezik az új smartfortwo mindent tud, amit a jelenle­gi modell - csak jobban. Ké­nyelmesebb, biztonságosabb és környezetkímélőbb, mint elődje. Módosított futóműve, nagyobb karosszériája jobb utazókényelmet, illetve aktív és passzív biztonságot nyújt. Az új smart forture 2007 áp­rilisában mutatkozik be.

Next