Napló, 2007. július (63. évfolyam, 152-177. szám)

2007-07-15 / 28. szám, Vasárnapi Napló

14 Fél évszázad után újra itt a Bambino! fiat 56o Az olaszok napra pontosan ötven évet vártak az utódmodell bemutatójával Július 4-én ismerte meg a világ az új Fiat 500-ast A Panda padlólemezére épített járgányban a motor előre került. Árvay N. Tivadar A retro szellem utolérte az autó­gyárakat is. A cégek visszanyúl­nak a gyökerekhez, és új köntös­ben piacra dobják a sikeres elő­döket. Korábban a Volkswagen mutatta meg, hogyan képzeli el a Bogarat a 21. században, most a Fiat rukkolt elő a legendás öt­százas átiratával. Az unoka, ha nem is érhet el akkora sikereket, mint az előd, jó eséllyel pályázik arra, hogy nép­szerű legyen a minik között Az autó megjelenése és a műszaki fejlesztés a Fiat Style Center munkáját dicséri. Az összesze­relés a lengyelországi Tychyben történik. A kasztni valamivel több, mint 3,5 méter hosszú, 1,65 méter széles és 1,49 méter magas. Ösz­­szehasonlításként a Toyota Aygo és a Peugeot 107-es körülbelül 3,4 méteres, míg a Renault Clio 3,7 méter hosszú, így a „kisfityó” nem is annyira apró ebben a szegmensben. Motorból három­félét kínálnak az 500-ashoz. Az alap a 69 lóerős, 1,2-es nyolcsze­lepes, illetve dízelfronton az 1,3 literes, 16 szelepes Multitel A 100 lóerős, 1,4-es erőforrással pedig igazi izompacsirtává változik az apróság. A kézi sebességváltók öt-, illetve hatfokozatúak. Milliónyi futott az utakon a Cinquecentókból a fiat már az 50(kis 1957. jú­lius 4-ei bemutatása előtt is gy­ártott kisautót. A Topolino 1936-tól készült, s bár ez is az 500-as jelzést viselte, a sorozat igazán híressé csak a most újragondolt Bambino (csibe vagy kisfiú) megjelené­sével vált Az első modell 2,97 méter hosszú volt, motorját 0,48 literesre tervezték, de a 13,5 lóerős, far­motoros autó négy­­ személyt szállít­hatott, így a há­ború utáni ínsé­ges időszakban gyorsan népszerű lett. A motort később többször módosították, de az 500-as 1975-ös nyugdíjazásáig szinte érintetlen formában maradt gyártásban. A legnagyobb vál­tozás az volt, amikor 1965- ben az addig elölről hátrafelé nyíló ajtók felfüggesztését megfordították. A hatvanas években pedig kombiváltozat is készült belőle, melynek motorja a padlólemez alatt kapott helyet a BAMBINOKBOL a fénykor­ban 3,5 millió futott az uta­kon, de néhány szépen felújí­tott példánnyal még Magyar­­országon is találkozhatunk. Az új ötszázason egyértelműen látszanak a rokonság jelei A hőség miatt isznak alkoholt az autóvezetők? A nyár eleji közúti ellenőrzések lehangoló eredményt hoztak az Európai Unióban. Egyre több gépkocsivezető ül a volán mögé ittasan. A júniusi akcióban Ma­gyarország is részt vett A rend­őrök Európa útjain csaknem 700 ezer autóst szondáztattak meg, s közülük majdnem húszezren buktak le. A gépkocsivezetők 2,83 százaléka vezetett alkoho­los befolyásoltság alatt. ■ Magyarországon javult a helyzet, csökkent az ittas vezetői­ száma. Az eredmény azért aggasztó, mert a korábbi ellenőrzésekhez képest emelkedett az ittas veze­tők száma. A tavaly, illetve két éve tartott akciókban 2,11 és 2,18 százalék volt a szabálytalan ve­zetők aránya. Igaz, ezeket a raz­ziákat nem mindig nyáron tar­tották. A szakemberek szerint ugyanis a vakáció idején nő az it­tas vezetők száma. Idehaza jobb a helyzet, az elő­ző évinél kevesebb ittas vezető fu­tott bele a rendőri ellenőrzésekbe. A magyarországi adatokból kide­rült, hogy az évente megszondáz­tatott másfél millió autósnak csak 1-1,5 százaléka akad fenn a ros­tán. A legutóbbi, június eleji ak­cióban 24108 járművet állítottak meg, és 184 ittas vezetőt értek tet­ten (0,76 százalék). A tavaly kará­csonyi és nyári ellenőrzésekhez képest csökkent az ittas vezetők száma. ■ Árvay Sűrűbb kontroll EGY KUTATÁS SZERINT 02 autó­sok egyetértenének a rendszeres ellenőrzésekkel, illetve, ha a fia­talabbaknak alacsonyabb véral­koholszintet engedélyeznének azokban az országokban, ahol szeszes italok fogyasztása után még lehet vezetni Azt viszont csak kevesen tudják, hogy saját országukban mennyi az elfo­gadható véralkoholszint Az EU- tagállamok többségében a leg­magasabb szint 0,5 mg/ml, de vannak országok ahol 0,2-0,8 mg/ml között alakul. A legelné­­zőbbek Cipruson (0,9 mg/ml). Hazánkban tilos alkoholt fogyasztani vezetés előtt AUTÓ, MOTOR 2007. JÚLIUS 15., VASÁRNAP Küldjön SMS-t a 8 100 100-as számra, és vásárolja meg a 4 típusú autópálya-matrica bármelyikét! Mobilja segítségével könnyedén vásárolhat személyautójára, illetve motorjára a hagyományos matricával egyenértékű virtuális autópálya-matricát. Csak küldje el rendszámát a szükséges kóddal a 8 100100-as telefonszámra, majd egy igen tartalmú üzenettel hagyja jóvá a vásárlást. Ezt követően várja meg a sikeres matricavásárlásról szóló SMS-t, mielőtt felhajtana az autópályára. D1M (motoros) 4 napos ABC 123 D1M D1 4 napos ABC 123 01 heti ABC 123 heti 01 havi ABC 123 havi Pannon számlás előfizetéssel rendelkező ügyfelek hitelkeretük vagy univerzális egyenlegük terhére, míg Pannon kártyás előfizetők univerzális egyenlegük terhére vehetik igénybe a szolgáltatást. T-Mobile általános előfizetéssel rendelkező ügyfelek mobil vásárlási keretük terhére, míg T-Mobile Domino előfizetéssel rendelkező ügyfelek m-com egyenlegük terhére vehetik igénybe a szolgáltatást. Az egyenlegfeltöltés részletei pannonosként: www.pannon.hu, illetve 1220; T-Mobile ügyfélként: www.t-mobile.hu, illetve 1430. További részletekért hívja a saját hálózatán belül ingyenes 8 100 100-as információs vonalat A D1M 4 napos motoros autópálya matrica ára 2007 Oh an in tks ft (Pannon 50 Ft, T Mobile 150 Ft) + 2 db díjcsomagjának megfelelő, hálózaton belüli SMS ára A 01 4 napos autópálya matra ára 2007 09 30 ig 1530 Ft ^tranzakciós rt ^ top Ft. T-Mobie 150 Ft) ♦ 2 db d,csomagjának megfelelt­, hálózaton belüli SMS ára. 2007. ,0. 01-2007 tíl, * t^^ ♦ 2 db dijcsomagjának megfelelő, hálózaton belüli SMS ára. A D1 hét autópálya-matrica ára 2550 Ft , tranzakciós díj (Pannon 120 Ft T Mobile 150 Ft). 2 db dik­sam ! •T ■ -Mobilei • ■ pannon A Renault után a Ford is Romániába készül elfogytak a jelentkezők, így a Ford vásárolhatja meg az egykori Oltcit-üzemet Ro­mániában. Korábban a Dae­woo vette meg a gyárat, de a koreai cég csődje után a román privatizációs hivatal újra eladásra kínálja a craiovai üzemet. A Ford mellett a GM és a Russian Machines nevű orosz cég érdeklődött az üzlet iránt. Régi kapcsolat újramelegítve? tárgyalást kezdeményezett az orosz Auto VAZ vezetése volt partnerükkel, a Fiattal. A tervek szerint a két cég újra együttműködne, ezút­tal a motorgyártásban. Ha az üzlet létrejön, az új orosz üzemben évente csaknem félmillió motor készülne. Újabb izmos kisautó­ lesz Mazda2 MPS? ELKÉPZELHETŐ, hogy a Mazda újabb izompacsirtát dob pi­acra. A Mazda3 MPS után a Mazda2 is kapna egy 230 lóerős motort. A japán gyár­tó egyelőre nem erősítette meg a hírt, de az biztos, hogy az Opel Corsa OPC, vagy a jócskán felpiszkált Renault Clio Sport mellett nem maradhatnak le. Készül a Suzuki legújabb szörnyetege közeleg a legendás Haya­­busa motorkerékpár utódja. A Suzuki 1999-ben alkotta meg ezt a kétkerekűt, mely jó ideig volt a világ leggyor­sabb szériamotorja. A ve­­télytársak azonban a fejére nőttek a villámgyors jár­gánynak, így a japánok el­készítették a 1340 köbcen­tis, 190 lóerős utódot, me­lyet ősszel mutatnak be. Az aszfaltszaggató Hayabusa

Next