Vízügyi Közlemények, 1994 (76. évfolyam)
2. füzet - Gresz I.-Orosz Gy.-Kőszegi L.-Kruchina J.: A leürített tiszalöki hajózsilip vizsgálata és szigetelése
214 Cesz I.-Orosz Oy.-Kőszegi L.-Kruchina Az ötéves ellenőrzési ciklusnak megfelelően 1983-ban és 1987-ben került sor a hajózsilip leürített állapotban való részletes állapotvizsgálatára. A felülvizsgálatot az Észak-magyarországi Vízügyi Igazgatóság megrendelésére a VITUKI Létesítményellenőrzési osztálya végezte. Az 1983-ban végzett tevékenység a függőleges mozgások és a betonszilárdság vizsgálatára, valamint műszaki szemlére terjedt ki. Az így nyert tapasztalatok alapján 1987-ben széleskörű mérésekre került sor, a mérések a függőleges elmozdulások, a betonszilárdság, a műtárgy alatti üregek és az anyaghibák vizsgálatára, illetve feltárására vonatkoztak, ezeken túlmenően műszaki bejárást és fényképes állapotrögzítést is végeztek (VITUKI 1987). A mérések alapján az alábbi következtetésekre jutottak (Gresz 1985, 1991 ): - a függőleges elmozdulások a terhelés változásából származó talajexpanziót mutatták, a mozgások megegyeztek az elméletileg várhatóval, a talaj a rugalmas alakváltozás tartományában van; - a relatív elmozdulások általában kismértékűek voltak, feszültséget nem okoztak a dilatációs szerkezetekben, egy helyen azonban kimutatható volt, hogy a leürítések hatására bekövetkezett egyenlőtlen süllyedések következtében a szigetelő szerkezet (rézlemez líra) tönkrement; a betonszerkezetek szilárdsága megfelelő, homogenitásuk azonban alacsony; - a fenéken észlelt buzgárok vízhozama csekély ahhoz, hogy a piezométerkutakban vízszintcsökkenést okozzon; - az alaplemez alatt üreg nem volt kimutatható; - a műtárgyban nagyszámú buzgár volt megfigyelhető, ezek a létesítmény állékonyságát egyelőre nem veszélyeztetik. A tapasztalatok arra mutattak, hogy a hajózsilip mintegy 30 évi működése során a dilatációs szerkezetek jelentős mértékben károsodtak, és ez végső soron - különös tekintettel az igen ritka ellenőrzés lehetőségére - a műtárgy állékonyságát is veszélyeztetheti. Ez arra indította az üzemeltetőt, hogy az 1993-ban esedékes leürítés idején ismét mérje föl a létesítmény állapotát és végezze el a hajózsilip vízszigetelésének felújítását. Ennek értelmében kapott megbízást a VITUKI Consult Rt. a helyszíni műszaki szemle, a műtárgy jellemző hibáit mutató fényképes dokumentáció készítése valamint a betonszerkezetek roncsolásmentes módszerrel történő szilárdságvizsgálata tárgyában. Cél volt az is, hogy fölmérjék az elmúlt hat évben bekövetkezett állapotváltozást, különösen a vízszivárgások és buzgárok mennyiségét, vízhozamát, elhelyezkedését. A bejárás közvetlenül a leürítés után, 1993. augusztus 4-9. között történt. Ennek során szemrevételezték a kamra állapotát, végigjárták a töltő-ürítő csatornát és rögzítették pillanatnyi állapotukat. A betonvizsgálatra 1993. augusztus 30-án került sor. A VITUKI Consult Rt. versenyajánlata alapján nyerte el a vízszigetelés műszaki tervezését és kivitelezését (a tervet a VITUKI készítette, a szigeteléshez a SIKA Plastiment GmbH anyagait használták fel).