7közlap, 1999. október-december (1. évfolyam, 1-22. szám)
1999-10-12 / 1. szám
tközlap 1999. október 12. kedd KÖZÉLETI GAZDASÁG HALÁL-HATOS Folytatás az 1. oldalról A szlovén kamionvezetőt a Dunaújvárosi Városi Bíróság felelősségre vonta, és 1 év 2 hónap végrehajtható szabadságvesztésre ítélte. A kamionsofőr védőügyvédje - az ügyvédi titoktartás szabályaira figyelemmel - annyit elmondott, hogy védence a rédicsi határátkelőhelytől a baleset helyszínéig "döngetett" a jól kiépített főúton. Ide kívánkozik, hogy csupán egyszer kényszerült elsőbbségadásra, a székesfehérvári Shell kútnál, amikor a 62-es útra tért, ám ott az út fizikai kiépítettségéből (is) következett az elsőbbségadási kötelezettség. A védőügyvéd felvette a kapcsolatot a szlovén nagykövetséggel is, ahonnan többek között megtudta: Ljubljana és Maribor között is volt egy, a mi 6-os - 62- es csomópontunkéhoz hasonló halálkereszteződés, ám azt - megsokallva a súlyos balesetek sokaságát átépítették körforgalmúvá. Ezt követően ott megszűntek a balesetek. A Fejér Megyei Balesetmegelőzési Bizottság vezetője a napokban arra kérte a Dunaújvárosi Rendőrkapitányság közlekedési osztályának vezetőjét, Terik Ferenc alezredest, készítsen statisztikát a 6-os - 62- es utak csomópontjában történt balesetekről. Az elkészült statisztika adatai több mint elgondolkodtatóak! 1994. július 1-jétől 1999. október 4-ig 46 (!) csattanás történt az ominózus helyszínen. Közülük kettő volt halálos kimenetelű, hét esetben súlyos sérültet (esetenként többet is) kórházba vittek onnan. Kilenc alkalommal „csak” könnyebben sérült meg egy vagy több személy a kereszteződésben. Huszonnyolc ütközés csupán anyagi kárral járt. Arra nézve nincs statisztika, hogy a csak anyagi kárral járó 28 baleset közül hány esetben múlott egy másodpercen, hogy nem a vezetőfülkét, hanem a jármű hátsó felét „találta el” a STOP táblát figyelmen kívül hagyó gépjármű. Az viszont kiderül a közlekedési osztályon összeállított kimutatásból, hogy a 46 baleset 90 (!) százaléka elsőbbség meg nem adása miatt bekövetkezett be. E sorok írója a nyolcvanas évek második felében a helyi lapban már sürgette a 6-os - 62-es utak csomópontjának biztonságosabbá tételét, mert több mint fenyegető gyakorisággal ismétlődtek akkoriban a súlyos kimenetelű balesetek. A tizenegy évvel ezelőtt összegyűjtött - csak a súlyos baleseteket feldolgozó, valamint az okozók helyismeretének hiányát reprezentáló - statisztika felidézése így fest: A tizenegy évvel ezelőtti balesetsorozat cselekvésre késztetett szinte mindenkit. A baleset-megelőzéssel foglalkozó szervezetek, a rendőrség, a sajtó és magánszemélyek egyaránt sürgették a csomópont biztonságosabbá tételét. Ennek eredményeként az akkori közútkezelő szervezet (Veszprém-Fejér Megyei Közúti Igazgatóság) fekete-fehér sávos terelőlapokkal zárta el az egyik, a 6-os útra balra kanyarodó sávot, majd kiegészítették figyelemfelkeltő sárga villogó fénnyel a kereszteződést és kihelyezSzeptember 24. az eddigi legutolsó, ték az út bal oldalához is a STOP táblát. A kilencvenes évek első felében pedig megtörtént a csomópont átépítése a ma ismert állapotnak megfelelően. A legutóbbi tragikus baleset is, az évtizede és a napokban készült statisztikák is azt sugallják: folyamatosan fennáll a veszélyhelyzet a "halálkereszteződésben", a jelenlegi kiépítettség és a "táblaerdő" sem képes megakadályozni a bármilyen okból figyelmetlen sofőrök járműveinek "kiszaladását" a 6-os főútra. Ilyenkor csak a szerencsén múlik, történik-e karambol, és ha igen, milyen kimenetelű. Dunaújváros Megyei Jogú Város Közgyűlésének két képviselője, Böszörményi Zoltán és Kismóni László a napokban közös képviselői indítványt terjesztettek a közgyűlés közbiztonsági bizottsága, majd annak támogató állásfoglalásával az október 5-i közgyűlés elé. A testületi ülésen a témához hozzászólók mindegyike támogatta a két képviselő indítványát. Dr. Gyöngyösi Pál a téma kiegészítéseként elmondta, hogy a Szent Pantaleon kórház traumatológiai osztályának meglehetősen sok munkát ad a "halálkereszteződés", az orvosok a megmondhatói: nem egy baleseti sérült halt meg erőfeszítéseik ellenére, és sokan hagyták el megrokkanva, maradandó sérüléssel a kórházat. Mindezekre tekintettel egyhangú szavazással arra kérte fel a képviselőtestület Dunaújváros polgármesterét, hogy keresse meg a Fejér Megyei Közútkezelő Kht. illetékes vezetőit, hivatalosan kérje fel őket a csomópont forgalmi rendjének felülvizsgálatára, és arra, hogy tegyék meg a szükséges intézkedéseket a csomópont biztonsági helyzetének javítására. Arra is felkérte a testület dr. Kálmán András polgármestert, hogy tárgyalásainak eredményéről számoljon be a közgyűlésnek, és erre az alkalomra hívja meg a Fejér Megyei Közútkezelő Kht. igazgatóját. A polgármester hivatalos megkeresésének nem elébemenve megkérdeztük Bognár Tibortól, a Fejér Megyei Közútkezelő Kht. igazgatójától, hogy értesült-e a szeptember 24-i halálos balesetről, és tervezi-e valamilyen, a forgalom biztonságát javító intézkedés megtételét. Válasza szerint még nem kapta meg a rendőrségi vizsgálat jegyzőkönyvét. Amíg ez nem történik meg, nem kívánt a kérdésben állást foglalni. Elmondta, minden szóba jöhető halálos kimenetelű baleset biztonsági elemet alkalmaztak, amikor átépítették a csomópontot. Van sebességkorlátozó tábla, baloldalon megismételt STOP tábla, sárga villogó, rázóbordákat is építettek az úttestbe, és kis “S" kanyart is tettek az útszakasz vonalvezetésébe. Átépítése előtt hozzáértő mérnökök tervezték meg ezt a csomópontot is a rendelkezésre álló anyagi források figyelembevételével. A körforgalmú csomópont kialakításának lehetőségét felvetve az volt a válasza: az ott elhelyezett közművezetékek miatt egy körforgalmú csomópont becsült költsége 200 és 300 millió forint. A "halálkereszteződés” legfontosabb eseményeit ismerve és azt is tudva, hogy egykoron úgynevezett "körforgó" volt a mai útkereszteződés helyén, megkockáztatható egy olyan vélekedés, hogy lehet megnyugtató megoldást találni a csomópont átalakítására, talán a körforgalom kiépítésénél olcsóbban is. Ez a megoldás a mai csomópont 6-os útra merőleges, a 6-os útra vezető szakaszának felszámolása, fizikai korláttal, növényzettel való elreteszelése a mellékelt rajzon feltüntetett módon, amit kiegészít a "delta-utak" megszélesítése, és STOP táblával való ellátása a mellékelt vázlatrajz szerint. A csomópont efféle átalakítása (ellentétben a költségesebben megvalósítható körforgalommal) nem készteti megtorpanásra a 6-os út forgalmát, biztosítja az eddig megszokott módon a 6-os útról Székesfehérvár felé, illetőleg Dunaújvárosba a lekanyarodást. A Fehérvár felől jövő és Dunaújvárosba tartó forgalom (a két delta-kanyar megtételével) ugyanúgy STOP táblánál megállva haladhatna tovább. Ugyanez lenne érvényes a Dunaújvárosból Fehérvár felé tartó járművekre is. A “delta-utak” elkanyarodása és a vezetőfülkével szemben feltűnő korlát, növényzet aktív cselekvésre késztetné még a fáradt sofőrt is, aki a szembejövő forgalom sávjára (például előzésnél) csak akkor tér át, ha látja a visszatérés lehetőségét. A “delta-útra" kanyarodó jármű fáradt vezetője is észreveszi, hogy vége a "döngetésnek", látóterében nem egyenesen folytatódó út képe jelenik meg, így észreveszi a STOP táblát, amely a "delta-út" végén védi a 6-os út forgalmát. A javasolt, már tizenegy éve is publikált megoldás - véleményem szerint - radikálisan csökkentené a baleseteket a 6-os - 62-es utak csomópontjában a fentebb vázoltak miatt. A mostani baleset kapcsán volt, aki felvetette, forgalomirányító lámpával kellene védeni a kereszteződést. Ez is egy lehetséges megoldás, bár a fénysorompóval védett közúti-vasúti kereszteződésekben is ismétlődően történnek tragikus végű balesetek a figyelemlankadás miatt. Egy biztos. A közutak biztonságáért felelős szakemberek dolga megtalálni a megnyugtató megoldást arra, hogy megszűnjön “halálkereszteződés" lenni ez a kétes hírű csomópont. Remélhetően kellő nyomatékot ad ennek az óhajnak a közgyűlés október 5-ei döntése, amelynek értelmében városunk polgármestere eljár az illetékeseknél. Talán nem szükséges megvárni a sokak által sürgetett intézkedésekkel egy olyan balesetet, amikor autóbusz és kamion ütközik egymásnak fékezés nélkül. A halogatás ugyanis ezt kockáztatja. Csongor György »* 6-os út 6-os út 2. oldal Több mint nyolcvan kiállítóval Újra Expo Dunaújvárosban Expo - kicsit pestiesen hangzik nekünk. Úgy tűnik azonban ebben is a változás időszakát éljük. Ez év tavaszán a Sziporka Bt. Megrendezte a" Dunaújvárosi Expo 99 Tavasz" elnevezésű fogyasztási cikkek és szolgáltatások vásárát. Hagyományteremtő szándékkal. Az idő igazolja a vállalkozásokat, s az őszi expo szervezése arról árulkodik- sikeres volt az előző is. A hétvégi rendezvényen a Fejér Megyei Kereskedelmi és Iparkamara fővédnökséget vállalva, már több mint nyolcvan vállalkozóval vette fel sikeresen a kapcsolatot. Nekünk jó hír, hogy a kiállítók között huszonegy helybeli is képviselteti magát. Az őszi expo megnyitója október tizenötödikén 11 órakor lesz és egész hétvégén várja a kíváncsi vásárlókat, vagy éppen nézelődőket a Dunaferr szakközépiskolában. Parkolás Jó néhány évvel ezelőtt Dunaújváros egy csendes, nyugodt település képét mutatta. Nem voltak zsúfoltak az utak, nem voltak parkolási gondok - autó sem volt ennyi. Sokan úgy utaztak fel Budapestre, hogy a sofőr hátán felállt a szőr. Közben eltelt néhány év... Szerencsére forgalmi dugókkal ma sem találkozunk, azonban a belvárosban csúcsidőben a parkolás időnként a művészeti kategória határát súrolja. Szombaton délelőtt a piac környékén megállni pedig szinte lehetetlen. Minderre megoldást jelent-e a fizető parkolók létesítése? Nehéz eldönteni. Ha azt kérdezzük - a városnak plusz bevételt jelent-e? - ezt már könnyebben megválaszolhatjuk. Régóta beszélnek erről a témáról, s ennek bevezetéséről városunk vezetői. A tárgyalások, elmélkedések időszaka vészesen a végéhez közeledik. A soron következő közgyűlés ugyanis már a téma pályáztatásáról tárgyal. Biztosat egyelőre nem lehet tudni, hiszen ez majd a győztes pályamű dicsősége lehet. A tervek mindenesetre arról árulkodnak, hogy tömbszerű felosztása lesz a belvárosnak, és a várható díj óránként 80-100 Ft. Ha a városvezetők elmélkednek és gondolkodnak mindezen, mi, városi autósok azon morfondírozunk, ha egy gyors délutáni vásárlás lebonyolítása, amely esetleg több tervezett "tömb" érintésével jár, az annyiszor 80-100 Ft "tárcaközi egyeztetést” jelent nekünk. Persze ez sem baj, hiszen autózási szokásaink már olyan kényelmi fokot értek el, amin nem árt változtatni - már csak a testmozgás miatt is. Tehát parkolj (tömb mellett) és gyalogolj! Fábos A robotok, a jövő csodaszerkezeteinek megálmodói gyűlnek össze Balatonfüreden. Az Országos Anyagtudományi Informatikai holnap befejeződő - háromnapos konferencia szervezőbizottságának elnöke, Dr. Zsámbók Dénes, a Dunaferr Kutatóintézet vezetője JÁTÉK JÁTÉK JÁTÉK Tisztelt Fogyasztók, Kedves Olvasók! A Dunaújvárosi Hőszolgáltató Kft észközlap játszani hívja önöket. A nyeremény nem csekély I. díj: egyéves fűtési díj II. díj: féléves fűtési díj III. díj: negyedéves fűtési díj Ahhoz, hogy Ön lehessen a szerencsés nyertes, nem kell mást tennie, mint a 7 közlap keddenként megjelenő számában 1999. december közepéig 11 alkalommal válaszoljon 2-2 kérdésre. A játék sorsolásán csak az vehet részt, aki valamennyi feltett kérdésre helyesen válaszol. A megfejtéseket írásban nyílt levelezőlapon jutassák el a 7közlap Szerkesztőségébe: 2405 Dunaújváros, Pf. 47. Sorsolást a DTV december 17-i élő adásában közvetíti. 1. kérdés 2. kérdés Mit szabályoznak a termosztatikus szeleppel? a. , a lakásunk páratartalmát, b. , a szoba belső hőmérsékletét, c. , a hálószoba világítási fényességét. Mi a SZIGET program? a., a rossz hőfizikai állapotú épületek hőszigetelése önkormányzati támogatással, b„ a Szalki-sziget újrafásítása, parkosítása, c., a LANGENHORST-szigetek védett madarainak segítésére indított nemzetközi ökológiai program. A rejtvény beküldési határideje: 1999. október 19. Jó játékot kíván a Dunaújvárosi Hőszolgáltató Kft. és 7Közlap!