Autó, 1948. május-december (1. évfolyam 1-20. szám)
1948-03-01 / 1. szám
Nem adnak ki több taxiengedélyt T HÉTSZÁZHÚSZ EMBERTŐL VETTÉK EL A TAXIIV ENGEDÉLYT A KÖZLEKEDÉSÜGYI MINISZTÉRIUMBAN MOST BEFEJEZŐDÖTT FELÜLVIZSGÁLAT SORÁN. HÉTSZÁZ EMBERNEK MEGHAGYTÁK AZ ENGEDÉLYT, 100-NAK PEDIG ÚJ ENGEDÉLYT ADTAK KI. A revízió után Budapesten végeredményben 800 kéktaxi engedély maradt, 66-tal még mindig több, mint amenyi 1398-ban volt. A Közlekedésügyi Minisztérium ezért elhatározta, hogy amíg ez a szám nem csökken — elsősorban a taxiiparosok érdekében — nem ad ki több engedélyt. Nagy Ferenc szelleme avagy a „szerzett jogok" A mostani felülvizsgálat során az engedélyeket a politikailag megbízhatatlanoktól, büntetett előéletűektől és azoktól vonták el, akiknek más foglalkozásuk és 600 forintnál nagyobb jövedelmük van. Öncsalás volna azonban azt alitani, hogy a revízió elérte azt a kitűzött célt és valamennyi polikailag megbízhatatlan, büntetett előéletű és nagy jövedelmű embertől valóban elvették az engedélyt. Nem vették el. Azért nem, mert amikor az engedélyek felülvizsgálatot kimondó rendeletet kiadták, még Nagy Ferenc volt a miniszterelnök. Ő és társai pedig megakadályozták, hogy a rendelet a közlekedési minisztérium szövegezésében lásson napvilágot és olyan módosításokat hajtottak végre, amelyek lehetetlenné tették a kisemberek érdekeinek következetes védelmét és a régi emberek szerzett jogainak megőrzését célozta. Egy kis panama Azelőtt a taxi engedélyeket Horthyék bizalmasai kapták: a Turul bajtársi egyesület* nek egyedül 31 engedélye volt. A többi engedélyesek között 6 nyugalmazott tábor* nok, 13 nyugalmazott ezredes, még több főjegyző, alispán és tanácsos szerepelt. Bódy alpolgármester fia 10 taxit tarthatott üzemben. Ezt azonban, amint megkapja az engedélyeket, Haltenberger Samu, a taxi király rendelkezésére bocsátotta. Csupán egy ,,kis” részesedést kötött ki. Akkoriban nem is igen tikolták, mirevaló ez a bonyolult ügylet. Bódy alpolgármester ezen a közvetett úton kenyereztette le magát. Háromszor igazolt fasiszta Nagy Ferencék ezeket védték. Ezért bevetették például a rendeletbe, hogy politikai megbízhatatlanság címén csak attól lehet elvenni az engedélyt, akit az igazolás során elmarasztaltak. Egy szemléltető példa megmutatja, erre miért volt szükség. Egy Söjtöri Gyula neveze tű taxis is jelentkezett felül* Vizsgálatra. A rendeletnek megfelelően felmutatta az igazolását. Nem is egyet adott, hanem hármat. A hon*védelmi minisztérium 648-as bizottságának, a házfelügyelők 417/291/a. és a tömbmegbízottak igazolóbizottságának szabályszerűen kiállított bizonyítványát feddhetetlen múltjáról. A mnisztérium ezek alapján kénytelen volt kiadni a taxiengedélyt. Utóbb derült csak ki, hogy Söjtöri Gyula azelőtt vitéz Söjtöri Gyula volt és egy negyedik helyen az Igazoló Bizottság vezető állásra alkalmatlannak találta. Ekkor azonban már késő volt. Az engedélyt megkapta. A dolgozóké legyen a taxijog Nyolcszáz taxiengedélynél nem lehet több Budapesten. Ez az álláspont indokolt és feltétlenül helyes. De éppen, mert zárt számmal állunk szemben, szükséges, hogy sokkal alaposabban ellenőriz zék ki kerül a létszámon belül és ki reked kívül. Min den illetéktelen engedélyes egy becsületes dolgozó kezéből üti ki a biztos megélhe* tést jelentő taxiengedélyt. Amit lehetett, a közlekedésügyi minisztérium meg* tett. Új engedélyt csak olyan sofőrök kaptak, akik legalább már 20 éve taxin dolgoznak. Azoktól, akik engedélyüket albérletbe kiadták, már a revízió során elvették az engedélyt és odaadták azoknak, akik valóban dolgoztak. El*rendelte a közlekedési minisztérium azt is, hogy egy személynek legfeljebb két engedélye lehet és azok a jogi személyek, amelyeknek a múltban 8—10 engedélyük volt, a jövőben nem fuvarozhatnak, elvesztik jogukat. Döntő fontosságú a közlekedésügyi minisztériumnak az az intézkedése is, amely kimondja, hogy a taxifuvarozóknak közös szövetkezetekben kell tömörülniök. Ezzel lehetőség adódott a Taxiiparosok Szövetkezete nevű ál* szövetkezet és az Ipartestü* let felszámolására és ezzel az igazi, ősembereknek valódi szövetkezetének a meg* teremtésére. Megindult a svéd autógyártás. A Svéd Repülőgépgyár Rt. 2 hengeres 2 ütemű autóval jött ki- A kocsinak nincs külön alváza, nyomtáva 2,47 m, és elődhátul torziós rugózású. Játék az angol kocsik árával Az angol kormány kötelezte az autógyárosokat, hogy termelésük 75 százalékát exportálják és más téren is mindent elkövet, hogy fokozza az autóexportot. Az amerikai verseny ellensúlyozására az angol Nuffielt Trust most egymillió forint exportprémiumot bocsátott az Ausztráliába szállító gyárak rendelkezésére. Ennek segítségével az angol kocsik árát 49—63 fontnyi összeggel csökkentették Ausztráliában. Benn az anyaországban azonban egyre tart az áremelkedés. Eddig egyedül az angol Ford gyár tartotta az 1945-ben megállapított árakat. Most itt is megtört a jég és a gyár bejelentette, hogy felemelik az árakat: az „Anglia szalon” árát 293-ról 326 fontra, a „Perfect szalon” árát 359-ről 403 fontra, a „V 8 Pilot” árát 755-ről 764 fontra emelték. 1SCO autót hoznak haza Németország amerikai övezetéből A nyilasok és fasiszták által elhurcolt sokezer gépkocsiból jelenleg 1.800 van az amerikai német zóna területén összegyűjtve. A megszálló katonai parancsnokság akkor adja vissza ezeket, ha megfelelő módon igazolja a magyar hatóság az eredeti tulajdonos irataival a gépkocsi tulajdonjogát. Szerencsére a rendőrség igazgatásrendészeti osztályán megmaradtak a felszabadulás előtti nyilvántartások. Ezekből most írják ki az alváz és motorszámokat, hogy a hazahozatali kormánybiztosság legközelebb nyugatra utazó megbízottjai e kimutatások alapján igazolhassa a megtalált kocsik magyar származását. Felemelik a benzinadagot A közeljövőben felemelik a gépkocsik benzinadagját, ha a külkereskedelmi tárgyalásaink sikerrel járnak — jelentették ki a Közlekedésügyi Minisztérium illetékes osztályán a benzinellátás várható kilátásairól nyilatkozva. A minisztériumban elmondták: a lehetőséghez képest már most igyekeznek minden méltányos kérdést elintézni. Januárban az üzemanyagosztályhoz 1500 pótkiutalási kérelem érkezett, ebből 900-at teljesítettek. Havi 4500 tonna benzin A benzinellátás javulásainak legbiztosabb jele mégis az a tény, hogy a benzinkiutalás mennyisége az előző havi 4000 tonnáról januárban több mint 11 százalékkal, 4500 tonnára emelkedett. — A benzinellátás mai rendszerét e kedvező jelenségek ellenére fenntartjuk jelentették ki ezzel kapcsolatban a közlekedésügyi minisztériumban. — Az emberek ok nélkül félnek az utalványrendszertől. Eddig is medig kiadtuk a meghatározott mennyiséget, a jövőben is ki fogjuk adni. Az utalványrendszer fenntartására elsősorban nem takarékossági okokból, hanem nemzet. Gazdasági meggondolásokból van szükség. A hároméves terv feltétlenül megköveteli, hogy számontartsuk a benzinkészleteket és az üzemanyagot oda juttassuk el, ahol arra a legnagyobb szükség van. Ki kap pótkiutalást? A jelenlegi rendszer szerint a benzinutalványok alapján a személykocsik havonta 60—150, a tehergépkocsik 200—500 liter benzint kapnak. A közérdekű vállalatok és az állam tulajdonában levő autók e mennyiségnek kétszeresét kapják. Ez az alapfejadat. A közlekedésügyi minisztérium az élet gyakorlati követelményeinek megfelelően rugalmasan kezeli a kérdést és indokolt esetben további benzint utal ki a gépkocsiknak. Kettős alapelv vezérli e tekintetben a minisztérium munkáját, ahol csak lehet teljesíteni a kéréseket, de ezen belül is elsősorban a teherautósok kérését teljesíteni. A taxisok benzinpótkiutalásának meghatározásánál először megállapították az egyes kocsik előrelátható kiométer-teljesítményét. Ennek alapján úgy döntöttek, az a kocsi, amelynek egy sofőrje van, 60 litert, amelyiknek két sofőrje van, 160 liter pótjegyet kap. Ezzel az intézkedéssel a sofőrök érdekeit védték, nehogy benzinhiány miatt elbocsássák a kocsik második sofőrjét és ezzel növeljék a munkanélküliséget. A Mateosz egy tételben kapja meg a havi pótben zint. Ezt a központi vezetőség kezeli. A benzinből az kap, aki menetlevéllel igazolja, hogy az utalványra ki* adott benzinje már elfogyott és újabb fontos szállítása van. Látszat és valóság: Jellemző kép az amerikai sajtó igazmondására és az amerikai autógyárosok üzleti fogásaira. — Gyönyörű felvétel, álomszép autó,maradhatatlan csinos nők — hamis beállítás és szemfényvesztés Aki ezt nem hiszi, mondja meg, mikor készült ez a felvétel: nappal, vagy éjjel, műteremben vagy a tengerparton. Gyengébbek kedvéért előrebocsátjuk: trükfelvétel is van a világon.