Autó, 1949. január-december (2. évfolyam 1-24. szám)
1949-07-01 / 13. szám
Kemény Iz fia, és elme lessép emlékei Az „Autó” elhatározta, hogyotthonukban látogatja meg a legkiválóbb magyar motorkerékpárversenyzőket és fényképes riportban számol be verseny dí fáikról. Fotóriporterünk trófeáik között „kapta le" a magyar motorsport reprezentánsait s képeink hű tükrét adják, milyen gazdag „zsákmányra” tettek szert versenyzőgárdánk kiválóságai. Szalkay Béla allround-sportember: nemcsak motorversenyeken, hanem athletikában, síben, vitorlázásban, céllövészetben és még egy sereg más sportágban szerzett szebbnél-szebb díjakat. Képünkön ezüst-serleg vitrinje előtt mutatjuk be olvasóinknak. Sok nagyszerű abszolút győzelem, nemzeti és nemzetközi versenyen elért siker emlékét idézi Szabó Kuksi gyönyörű díjgyűjteménye. Puhony Nándornak nemsokára külön szobát kell berendeznie a pompás serlegek, szobrok és plakettek számára. Körmendi László, az MTE ambiciózus versenyzője számos plakett mellett nem kevesebb, mint 54 serlegre tett szert motorkerékpár- és autóverseny-győzelmeivel- Muututóját tökéletesen KOZNA javítja XIII, Szt. László-Út 15. Tel : 200-548 Bejáratott motorok raktáron és Puhony a Berni Grand Prix-n Svájc fővárosa, Bern mellett, a híres 7,3 km. hosszúságú Bremgartenwald-i körpályán évenként megrendezett Nemzetközi Motorkerékpár Nagydíjon a legkiválóbb nemzetközi motorkerékpárversenyző-gárda ad egymásnak találkozót. Ez idén július 2-án szombaton és 3-án vasárnap futják a motorkerékpár versenyeket, amelyekre a világ minden tájáról rengeteg nevezés érkezett. A versenyen egyszerre indítható résztvevők korlátozott számára tekintettel, a rendezőség válogatás után, számos külföldi versenyző nevezését kénytelen volt visszautasítani. A magyar motorsport iránt külföldön is megnyilvánuló nagyfokú elismerés és megbecsülés jele, hogy a sok nevező ellenére három magyar versenyző meghívást kapott a berni világversenyre. Szalkay Béla 350-es Velocette KTT-je nyergében és tarsolyában a Csehszlovák Nagy Díjon aratott pompás abszolút győzelmével, Szabó László 350-es ZR AJS-én és a versenyig remélhetőleg elkészülő 500-as Gilera- Saturno gépén, Puhony Nándor ugyancsak Velocette KTT-én és Gilerájával állnak rajthoz. Szalkay és Szabónak az a terve, hogy a 125-ös kiskategóriában is elindulnak, meghiúsult, miután a kölcsönveendő gyors 125-ös gépek ügyében nem jött létre megegyezés. A 350-es kategória résztvevői Bernben 152.8 km-es távot (21 kör) futnak le, míg az 500-asok 28 körös távja 203,8 km. Versenyzőink Bernben a legkiválóbb külföldi gyári versenyzőkkel találják magukat szemben s ezért már egy helyezés is komoly sikert jelentene számukra. Emellett igen nagyra becsülendő az a tapasztalat, amelyre mind vezetéstechnikai, mind műszaki téren ilyen nagyarányú nemzetközi versenyen alkalmuk van szert tenni. A Berni Nagydíj eseményeiről lapunkban, a versenyzők és kísérőiknek — Kockás László motorsportszövetségi főtitkár és munkatársai — helyszínen szerzett benyomásai alapján lapunkban részletesen fogunk beszámolni. A Norton, Velocette és Guzzi-győzelmek a T. T. versenyeken Június közepén zajlottak le a Man-szigeti 60.7 km-es, emelkedőkkel és számtalan kanyarral tarkított klasszikus körpályán a világhírű Tourist Trophyversenyek. Velocette-győzelmek a 350-es kategóriában Elsőként — június 13-án — a 350-es gépek 7 körös — 425 km-es — futama zajlott le, amelyből a Magyarországon is elismert Velocette-gyár királyengelyes KTT versenygépei kerültek ki győztesként. Az 160 helyen Freddie Frith végett Velocette-gépén, aki 3:10: 16-os idejével 133.772 km-es pompás átlagsebességet futott, második helyre márkatársa, Knie Lyons került, mindössze 2 mp-el gyengébb idővel, míg harmadik helyen a Nortonvezető A. J. Bell végzett , 11.49 mp-el. Figyelemreméltó, hogy a győztes és a második helyezett Velocette-gépei jelentétben a nálunk is használt típusokkal — kétbütyöktengelyesek voltak. A hengerfej fletti vezérműszerkezetet a motorteknő anyagával azonos magnéziumötvözetből készült bura fedi. Módosított elsőfékek és nagyobb benzintank voltak a további fontosabb eltérések. A versenyen több bukás történt, amelyek közül az egyik, a Norton-versenyző Douglas Drinkwater-é, halálost kimenetelű volt. Az 500-as (Senior) T. T. azonos távon, június 17-én került eldöntésre. A startnál 58 versenyző jelent meg. Érdekesség számba ment az 500-as királytengelyes Velocettek és a kéthengeres olasz Guzzi részvétele. Mindjárt a rajt után igen éles tempóba kezdett a mezőny, minek következtében az indulók sorát bukások és motordefektusok csakhamar megtizedelték. A későbbi győztes — a népszerű, kövér H. Daniell (500 Norton)— kezdetben az ötödik, majd a negyedik helyen feküdt és csak az utolsó körben — amikor az előtte fekvők a verseny feladására kényszerültek — került az élre és a Senior T. T. győztese büszke címének birtokába. Daniell korábban, immár két ízben — 1938- ban és 1947-ben is győzött a T. T. félliteres kategóriájában. Elért ideje: 3:02:1. 139.870 km-es átlagnak felel meg. Mögötte márkatársa, Lockett végzett a második helyen, 3:03.52 mp-es idővel, míg a harmadik helyre E. Lyons, a Junior (350-es) T. T. második helyezettje futott be Velocettején, 3:05.22 mp alatt. A kéthengeres Guzzival indult A. R. Foster 144.410 km-es fantasztikus átlagsebességgel a leggyorsabb kört futotta. Elkeseredett harc után nagy Guzzi-győzelmek a 250-es gépek futamában A Senior után azonnal lefutott Lightweight — 250-es — T. T. mezőnye mindössze 29 versenyzőből állt, akik közül a három Guzzi-vezető Foster, Dale és Barrington óriási harcot vívott a balszerencsével küzdő R. L. Graham-el. Barrington már a verseny első szakaszában 28.10 mp-re javította a Lightweight kategória körrekordját, amit Dale röviddel utána egy újabb másodperccel megjavított. A vad hajsza azonban nemsokára gépdefektusokban is megmutatkozott: először Foster (kupplungdefekt), majd az utolsó körben Dale (szeleptörés) is feladták a versenyt s így Graham került a vezető helyre. Balszerencséjére azonban motorja 3 km-re a cél előtt leállt s vezetője futva tolta a célba , miközben korábban megelőzött versenyzőtársai egymást követve robogtak át a célvonalon. Végeredményben M. Barrington (Guzzi) lett első, aki a 7 körre 3:22,31 mp-es idejével 125.480 km-es átlagot futott, követve az ugyancsak Guzzi-versenyző T. L. Wood-tól, aki 3:23:25.8-as idejével jó második volt a Rudgeversenyző R. Pyke előtt. Az új, két bütyök tengelyes Velocette-motor. Az óvatos „mitfárer”-t nem érheti baleset! Szabó,,Kuksi" 100-as Csepelen győzött a Kőbányai háztömb körüli versenyen A Magyar Szabadságharcos Szövetség X. ker. Motoros Szakosztálya zuhogó esőben tartotta meg háztömb körüli versenyét a Szent László-tér, Bánya-u., Halom-u., Endre-u., Hegy-u. és Állomás-utcák által határolt területen. Egy kör távja 1800 m. volt. A versenyre 41 nevezés érkezett be a Postás,, a MAVAUT, a VII. ker. MSzHSz és az Előre MSzHSz szakosztályaitól. Az egyes kategóriákat a népes mezőnyök miatt két előfutamban kellett indítani. Verseny közben érkezett meg Kőbánya szülötte. Szabó László, a MOGÜRT élversenyzője, aki ezúttal egy 350 kcm-es Velocette KI T gépen, Gutschy Károllyal, a MAVAUT versenyzőjével (600 NSU) bemutató köröket futott. A közönség lelkesen ünnepelte Szabó Lászlót és Gutschy Károlyt, akik a motorozás magasiskolájából adtak ízelítőt. A verseny lebonyolítása után egy tréfás futam következett, ahol Szabó László, Gutschy Károly, Lelki László, valamint az egyes szakosztályok oktatói 100-as Csepel gépek nyergében mérkőztek. Nagy küzdelem után Szabó László fél kerékhosszal ért be győztesként a célba, Gurdon Gyula és Gutschy Károly előtt. Az eredmények a következők: Kezdők 100 kcm. Táv 5 kör. 1. Horváth József VII. ker. MSzHSz (Csepel) 11:32.5. Átlagseb.: 46.4 km. 2. Móka János VASAS (BMG) 11:42.5. 3. Prihoda Mihály VASAS (Csepel) 11:53. — 100 kcm. főversenyzők. Táv 5 kör. 1. Ifj. Madách Imre VII. ker. MSzHSz (Csepel) 10:44. Átlagseb.: 50.1 km. 2. Máté Sándor PSE (Mátra) 10:58, 3. Tihanyi Lajos PSE (Csepel) 11:04. Ebben a kategóriában indult a kőbányaiak üdvöskéje, Gondos Aranka is, aki a harmadik körben motorhiba miatt kénytelen volt a versenyt feladni. — 125 kcm, főversenyzők: Táv 8 kör: 1. Rostás János MÁVAUT (Csepel) 17:9. Átlagseb.: 50.3 km. 2. Ifj. Szander Béla MAVAUT (Csepel) 17:12. 3. Monostori Ferenc PSE (Csepel) 17:29. 4. Ifj. Madách Imre VII. ker. MSzHSz (Csepel) 18:2. — Oldalkocsik. Táv 5 kör. 1. Gutschy Károly MAVAUT (NSU), utasa: Kiss Oszkár 10:46. Átlagseb.: 50.0 km. 2. Lelki László VASAS (lap), utasa: Terni Róbert 11:52. — Kihívásos: Táv 5 kör. 1. Szabó László MOGÜRT (Velocette 350) 9:56. 2. Gutschy Károly MAVAUT (NSU 500) 10.2. Rostás János MAVAUT (Csepel) lett az abssolut győstes védi egészségedet Az ICHOR az életed »ICHOR 111" a szilánkmentes biztonsági üveg