Autó, 1949. január-december (2. évfolyam 1-24. szám)
1949-11-01 / 21. szám
Szőlő László TflW (500 Olleto) litvonolrekorddal svózott az Elő SE Éoodzdrd bajnoki versenyén . Szalkay Béla M A VAUT pompás szereplése Drámai fordulatokban bővelkedett az évad utolsó motorkerékpárgyorsasági versenye, amelyet az Előre SE rendezett meg a Vár és a körülötte elte- Telő utcák bekapcsolásával érdekesen összeállított körpályán. A start és cél az Attila utca közepén volt. Innen a versenyzők az Alagúton keresztül a Hunyady János útra kanyarodtak, felrobogtak a Várba, ahol a Dísz-tér, Tárnok-utca, Fortunautca,Bécsikapu-tér és Várfokutca útvonalán, a Vérmező utcát érintve, értek újból az Attila utcai célegyenesbe. Egy kör hossza 4200 m volt. Már az edzésen kiderült, hogy az Előre SE rendezősége által kiválasztott új útvonal igen nehéz feladat elé állítja a versenyzőiket. A célegyenesben elérhető magas sebességek elsősorban a gépeket tették próbára, de a nagyszámú éles kanyar, a Hunyady János út ismert, éles bal hajtűje és az erősen lejtő Várfok utca, amelynek több szakasza sajnálatosan rossz állapotban volt, komoly erőpróbát jelentett a versenyzők számára. Az újszerű, nehéz útvonal ellenére a versenyzők zöme jól oldotta meg feladatát. 37 kismotor kevéssel 10 óra után adta meg id. Kesjár János indító a startjelet a 100-as kategória 37 főnyi, túlnyomórészt Csepel 100-as gépekből álló mezőnyének. Fülsiketítő ropogással eredt útnak a „kiskategória”, 4 körös versenyére. A hazai kismotorversenyzők legjobbjainak szép küzdelméből Tihanyi Lajos PSE (Mátra) került ki győztesként, alig egy mp-cel a 100-as DKW - val versenyző Gulyás Pál MTE előtt. A fiatal Máté Sándor PSE (Csepel), aki az első körben vezette a mezőnyt, jó harmadikként futott át a célvonalon. Indulnak a speciálgépek A nagyszámú nézőközönség feszült érdeklődése a tetőpontjára ért, amikor a 350-es speciál versenygépek 5 főnyi mezőnye rajthoz állt, hogy 12 körös versenyét lefussa. A tréningeredmények alapján Szálkai Béla MAVAUT (Velocette KTT), a 350-es kategória egyetlen bajnokjelöltje tűnt a leggyorsabbnak s a verseny igazolta ezt a feltevést. Amikor id. Kesjár János starter indítózászlaja lecsapott, Szálkai, szokásával ellentétben, jól indult és azonnal az élre állt, követve az AJS-en startolt Szabó Lászlótól TFN és a 350-es Velocettel versenyző Szabó Andortól TFM. A kategória másik két résztvevője , Banai Sándor PSE (Norton) és Zamecsnik Tivadar PSE (Norton) a hatalmas iramot vett éllovasok után indultak. Már az első körben Szálkai ragadta magához a vezetést, nyomában Szabó Lászlóval, elszakadva a hátrább külön versenyt futó többi részvevőtől. Szálkái formája tetőpontján, a valamivel lassúbbnak tűnő A/S-gépét rutinos biztonsággal vezető Szabó Lászlótól pillanatig sem veszélyeztetve, 23 mp-es előnnyel győztesként robogott át a célon. Győzelmével egyben Magyarország motorkerékpárbajnoka lett a 350 kem-es kategóriában. Szertefoszlott bajnoki remények A 250 és 350 kem-es szériagépek küzdelmének a közelítően egyforma képességű versenyzők és nagyjából egyenlő gyors gépek adták meg a jelleget. Tizennégy 250-es és hat 350-es szériagép állott a rajtvonalhoz s mindjárt a start után a Jawaversenyzők — a két Trugly fivér MTE, Cserkuti Vasas és Szűcs László Előre álltak a népes mezőny élére. A bajnokság elnyerése szempontjából egyedül számbajövő Bába László PSE (NSU) a kilencedik helyen fejezte be az első kört. Lassúbbnak bizonyultak a 350-es szériagépek vezetői, Körmendi László csupán a negyedik helyen, ellenfelei még jóval hátrább futottak az egyre gyorsuló mezőnyben. A 8 körös versenyen mindvégig a két Trugly-fivér küzdött az első helyért, amit az ifjabbik a negyedik körben megszerzett bátyjától és a célig többé nem adott ki a kezéből. Bába óriási erőfeszítéssel a verseny vége felé fokozatosan felküzdötte magát a harmadik helyre s mindent beleadott, hogy hátsórúgó nélküli, öreg NSU-éval mégis kiverekedje magának a győzelmet és vele — a bajnokságot. Hogy sikerült-e volna sokszor megismételt bravúrja, amelyet éppen az utolsó körben áll az élre— megoldatlan kérdés marad, mert motorja az utolsó előtti körben felmondta a szolgálatot . Rába egy megérdemelt, közelinek tűnő bajnokságtól vehetett fájó szívvel búcsút. A 125-ös kategória 12 főnyi mezőnyének 5 körös versenyében a kismotor-versenyzők teljes számmal elindultak. Szabó Andor TFM (Puch) a megnövekedett konkurencia ellenére ismét biztosan győzött. Pompás benyomást keltett az egydugattyús, kétporlasztós Csepel 125 géppel indult dr. Zsótér Bertalan remek szereplése, aki saját maga előkészítette gépén heroikus küzdelemben a kétdugattyús Puchokkal, végül is alig néhány méterrel a Puch-vezető Hajdú Miklós Vasas SC nyomában, ötödik helyen végzett a népes mezőnyben. Szabó-Szalkay párviadal az 500-as kategóriában Az 500-as futam 12 körös versenyét fokozott várakozás előzte meg, amikor a hangszóró jelentette, hogy versenyen kívül Szálkai Béla is rajthoz áll, hogy 350-es Velocette KTT-gépén öszszemérje erejét az 500-as Gileragépen induló Szabó Lászlóval, Puhony Nándorral, az ikerhengeres GPS Triumph-fal startoló Gutschy Károlylyal, Kurucz Györgygyel (Norton) és Körmendivel (Norton). A kevés induló ellenére, éppen Szálkai indulása következtében drámaian érdekes lefolyást vett verseny startjánál Puhony állt az élre, akit Szabó László követett, míg Szálkai motorja csak akkor gyújtott, amikor a mezőny többi motorjának harsogása már az Alagútutca felől hangzott. A feszült izgalommal várt első kör végén Puhony lőtt el Gileráján elsőként, 150 km-t meghaladó tempóban a célegyenes főtribünje előtt, mintegy 200 méterrel követve Szabó Lászlótól, majd — nagy meglepetésre — Gutschy Károly 500-as Triumphja mellett feltűnt Szálkai Béla, aki egy kör alatt hátránya nagy részét ledolgozta. Lélegzetüket visszafojtva lesték a célegyenes nézői, amint Szalkay kívülről Gutschy mellé került s alig két arasznyira tőle, szédületes sebességgel robogott mellette. Csak amikor Gutschy az egyenes közepén egy szempillantásra levette a gázt, sikerült Szalkaynak kisebb motorjával Gutschyt elhagynia, hogy az éllovasok üldözésére induljon. A verseny következő köreit állandóan fokozódó izgalom kísérte: Szalkay a 350-es futamban elért 2:46 mp-es körrekordját ismételten megjavítva, 2:38, 2:37.7, majd kitűnő, 2:36.9 mp-es köridőt futva (96 km-es átlag!) mindjobban megszorította az 500-as Gilerával versenyző Szabót, aki azonban maga is erősített s pompás, 2:36.3 mp-es rekordkört futva, megelőzte Puhonyt. A sorrend ezzel annyiban változott, hogy Szabó vette át a vezetést, sarkában Puhonnyal, mögöttük a térkört mindinkább csökkentő Szálkát. A következő kör meglepetése Puhony elmaradása volt. Mint utóbb kiderült, az Alagút Lánchíd felőli derékszögű kanyarjában kifutott a pályából és a szalmabálákba hajtott, szerencsére azonban baj nélkül. A két utolsó kör Szálkai és Szabó hatalmas párharcának jegyében telt el. Szabó 500-as Gilerája jobban kihúzott a kanyarokból és nem sokkal, de gyorsabb volt az egyenesben. Szálkai, aki Velocettejével tökéletesen egybeforrt, a kanyarokban igyekezett egalizálni a kisebb gép kihúzás- és sebességben mutatkozó hátrányát. Idegfeszítő várakozás előzte meg az utolsó kört, amikor a megafon jelentette, hogy a célkanyarban feltűnő versenyző előreláthatólag egyúttal a győztes is lesz. Szempárok ezrei lesték a közelgő versenyzőket. Az utolsó kanyarban Szabó tűnt fel elsőnek vörös Gileráján, alig néhány méterrel sarkában Szálkás. A hangszóró jóslása beteljesedett, a célba ebben a sorrendben futott be a két versenyző, mindkettő tudása legjavát adva az Előre SE pompásan sikerült versenyén. Szabó győzelmével megszerezte az előírt 20 pontot és elnyerte Magyarország motorkerékpár-bajnokságát az 500-as kategóriában. A második helyre (Szálkai eredményét versenyen kívülinek számítva) az ismételten motorzavarokkal bajlódó Kurucz György PSE (Norton) került, harmadik a gyors Triumph GP-jét még mindig idegenkedve vezető veterán Gutschy Károly FTC volt. A verseny befejező száma — az oldalkocsis futam — viszonylag kevés résztvevője csupán az első körökben vívott küzdelmet, amíg Balczer Ottó — sajnos a szokott módon — csakhamar kiállt. A második körben ifj. Gaál (utasa: Rusznyák István) került az élre, akinek első helyét a szériagépét pompásan vezető váci Kollár Istvánutasa, ifj. Zeller Tibor (BMW) természetesen nem tehette vitássá. A részletes eredmények a következők: 100 km. Táv: 4 kör ,16.8 km: 1. Tihanyi Lajos Postás (Mátra) 14:05. Átlagseb.: 71.658 km. 2. Gulyás Pál MTE (DKV) 14:06. 3. Máté Sándor Postás (Csepel) 14:23. — 125 kcm. Táv: 5 kör - 21 km: 1. Szabó Andor TFM (Puch) 16:21.4. Atlagseb.: 77.000 km. 2. Gurdon Gyula MTE (Puch) 16:52.6, 3. Rostás János MAVAUT (Mátra) 17:46.8. — 250 kcm. Táv: 8 kör, 133.6 km. 1. Trugly Pál MTE (JAWA) 25:04. Atlagseb.: 80.425 km. 2. Ifj. Trugly László MTE (JAWA) 25:04.5, 3. Szűcs László Előre (JAWA) 25:19.4. — 350 kcm. Széria. Táv: 8 kör■ 33.6 km: 1. Schill Lothár Győri MSzHSz (Triumph) 26:43.2. Átlagseb.: 75.456 km. 2. Hackermüller László FTC (Velocette) 26:46.5. — 350 kcm. Speciál. Táv: 12 kör = 50.4 km: 1. Szalkay Béla MAVAUT (Velocette) 33:07. Atlagseb.: 91.292 km. 2. Szabó László TFM (AJS) 33:30, 3. Szabó Andor TFM (Velocette) 34:02.8. 500 kcm. Táv: 12 kör , 50.4 km: 1. Szabó László TFM (Gilera) 31:54,2. Atlagseb.: 94.784 km. A nap legjobb ideje. Útvonalrekord: 2. (versenyen kívül) Szalkay Béla MÁVAUT (350 Velocette) 31:54.6, 2. Kurucz György Postás (Norton) 32:40, 3. Gutschy Károly MAVAUT (Triumph) 33:59.4, 4. Körmendy László MTE (Norton) 32:09.4. Oldalkocsis motorkerékpárok: Táv: 8 kör , 33,6 km: 1. ifj. Gaál Ferenc I. honv. ker. (BMW) (utasa: Rusznyák István) 24:37.2. Atlagseb.: 81.882 km. 2. Kollár István Váci MSzHSz (BMW) (utasa: ifj. Zeller Tibor) 25:50, 3. Szigeti Árpád MSzHSz VI. ker. (BMW) (utasa: Wilheim Béla) 27:54.4. A leggyorsabb kört Szabó László TFM (500 Gilera) futotta: 2:36.6 mp-el. Atlagsebesség: 96.553 km. A második legjobb kört Szalkay Béla MÁVAUT (350 Velocette) érte el, 2:36.9 mp-el. Amikor még úgy volt... hogy Máthé Sándor (elől) győz! De nemsokára Tihanyi Lajos (Mátra) került az élre és szép küzdelem után első lett a 100-as kategóriában. A Zamecsnik—Szabó Andor harc egyik mozzanata: Zamecsnik kemény küzdelem után megelőzte Szabót és néhány méterrel vezet a Hunyadi János-úti hajtűben. Később a kitűnő veterán versenyző bukott s így elesett a megérdemelt harmadik helyezéstől. Szabó Lászlónak (500 Gilera, 5-ös) össze kellett szednie minden erejét, hogy a 350-es Velocettel indult Szalkay Béla előtt érjen célba. Képünkön a két versenyző éppen a Vérmező utcán robog lefelé. Ifj. Trugly László (elől) és Trugly Pál (a kategória győztese) 250-es Javajukkal imponáló stílusban veszik a Hunyadi János úti hajtófordulót. Szalkay Béla formája tetőpontján győzött a 350-es kategóriában és Velocettejével az 500-asok között — versenyen kívül — Szabó (500 Gilera) mögött alig néhány méterrel kitűnő második volt. A magyar kismotoripar diadala volt a 100-as gépek kiváló szereplése az Előre SE évadzáró bajnoki versenyének nehéz útvonalán. Ifj. Gaál Ferenc és Rusznyák István az Előre-versenyen is biztosan győzött az oldalkocsik között.