Autó-Motor, 1955. január-június (8. évfolyam 1-12. szám)
1955-05-15 / 10. szám
AZ ÉLŐZEM CÍMET az autóközlekedés területén első negyedévi eredményeik alapján a következő vállalatok érdemelték ki: Mávaut Autóbusz Főműhely (a felszabadulási serleg győztese), a Pécsi XIV. sz. Autójavító, a Budapesti 15. és a Sztálinvárosi 19. sz. Aköv, az Autófelszerelési Cikkek Gyára és az Autóalkatrészgyár. * AZ ÜNNEPI KÖNYVHÉTEN — amelyet ez évben június 5— 12-ig rendeznek — számos új műszaki könyv is kerül a könyvesboltok és sátrak pultjaira. Bizonyára sokan felhasználják ezt az autószakma dolgozói közül is, hogy bővítsék tudásukat, ismereteiket. A CSEPEL AUTÓGYÁR fiataljai úgy csatlakoztak a 20 budapesti üzem felhívásához, hogy megfogadták: augusztus 20-ra megtakarított anyagból készítik el a 25.000-ik Csepel autót. A gyári vállalások között az is szerepel, hogy az év végéig kínai exportra 10 darab 4,2 tonnás teherautót készítenek el terven felül. ÚJ VILLANYRENDŐRÖKET állítottak fel a Hungária körút Kerepesi úti, Kőbányai úti és Thököly úti kereszteződéseinél. * A PÉCSI AKIG versenyt rendezett a felszabadulás tiszteletére a gépkocsivezetők között a kilométerenkénti önköltség csökkentésére. A zászlót s a pénzjutalmat a teherfuvarozásnál Ruskár György 2,37 forintos eredménnyel, az autóbusznál Tóth Sándor (2,56 Ft), a Taxinál Rózsa György (öreg Opel Olympiával 1,50 Ft) nyerte el.* A SZOMBATHELYI XII. sz. Autójavító dolgozói példát mutattak abban, hogy a legjobbak az egész kollektívát magukkal tudják ragadni. Az egész vállalatnál a legutóbbi hetekben egyetlen dolgozó sem teljesítette feladatát 100% alatti * A PETŐFI KULTÚROTTHONBAN a Közlekedési Szakszervezet által rendezett előadássorozat keretében május 27-én 18 órakor Feledy Béla főigazgatóhelyettes „önköltségcsökkentés a gépjárműközlekedésben” cílen foglalja össze a szakma legközelebbi teendőit. * A MÁJUS 1-i ÜNNEP külön fényt kapott Dabi Lajos, az Autó-Motor állandó külső munkatársa számára: a Csepel Autógyár szerviszüzemének többszörös sztahanovistája ekkor kapta meg a „Szakma kiváló dolgozója" kitüntetést. * LEZÁRTÁK a Bajcsy Zsilinszky útnak a József Attila utcától a Deák térig terjedő részét a Marx tér felől jövő forgalom számára, mert a Sztálin úti földalatti vasutat részben új vonalon ismét a Vörösmarty térig vezetik. A forgalom a Szent István térnél az Alpári Gyula utcán keresztül bonyolódik le a Deák tér felé. SZÁZEZREK ÜDÍTŐ ITALÁNAK, a sörnek időbeni fuvarozása a Söripari Szállítási Vállalat dolgozóinak pontos munkáján múlik. A múlt hibáin okulva megfelelő intézkedéseket foganatosítottak, már a közelmúltban, amelynek eredménye nemcsak a jobb sörellátásban mutatkozott, hanem az Élüzem kitüntetésben is. A lendületes, jó munka nyomán a vállalat ismét elnyerte az Élüzem címet, amely remélhetőleg ösztönzőleg hat majd a nyári sörellátásra is. A SZOVJETUNIÓBAN a lvovi Teherautóüzem péksütemények szállítására szolgáló egytonnás pótkocsik gyártását kezdte meg. A szellőztetőberendezéssel és villanyvilágítással felszerelt pótkocsik első szériáját már le is szállították. AZ ELEKTROMOBILOK ÉS A ROLLERAUTÓK üzemköltségeinek számításával foglalkoztak Németországban. A tanulmányok szerint a 250 kcm-es benzinüzemű motorral hajtott, általában kétüléses rollerautók fogyasztása és más üzemköltsége sok tekintetben azonos és csupán egy-két tételnél haladja túl az olcsó üzeműnek nyilvánított elektromobilok költségeit. Természetesen a számok attól függnek, hogy egyes országokban mennyi a benzin eladási ára.• A CITROEN-GYÁR 375 kcm-es — lapunkban is bemutatott — négyüléses kisautójához újabb motort tervezett. Az új motor a korábbi 9 lóerővel szemben 12 lóerőt teljesít, a hengerűrtartalmat 425 kcm-re növelték. Ehhez a motorhoz önműködő tengelykapcsolót szerelnek, hogy a kocsi vezetését ilyen módon egyszerűsítsék. A gyár közlése szerint ezt a 20V jelzésű típust ezentúl mindkét motorral forgalomba hozzák. * BONNBÓL JELENTIK: Alfred Krupp, a hírhedt háborús főbűnös azon fáradozik, hogy a wolffsburgi Volkswagen Werke üzemét megvásárolja a nyugatnémet államtól. Mint ismeretes, ez a gyár annak idején nagy mennyiségben szállított katonai járműveket Hitler hadseregének. VORONYEZSBEN a kenyérszállítást körforgalmi járatokkal javították meg. A rakodásnál mindenütt csúszdákat alkalmaznak, a gyáraknál és a boltoknál egyaránt. Az egyes szállítási mozzanatok normáinak pontos kidolgozása és egyéb ésszerűsítések révén az egy tonna kenyérre eső szállítási költség 30 rubelről 20 rubelre csökkent.* A PÉCSI 26. AKÖV taxirészlegének öt gépkocsivezetője — Bercsényi Miklós, Csurgó Mihály, Herczeg László, Lupek József és Tordai Károly — a most kapott Pobjeda-kocsikat szocialista megőrzésre vette át. Vállalták, hogy kocsijukat karbantartják és a kisebb hibákat maguk javítják ki. * AZ ELSŐ MAGYAR FAROSTLEMEZ-GYÁR felépült Szegeden. A nagyrészt szovjet tapasztalatok alapján létesült üzemben faipari hulladékanyagból többek között az autóbuszok belső burkolásához is használható farostlemezeket készítenek.* A FŐVÁROS KÖZLEKEDÉSÉNEK MEGJAVÍTÁSÁRA 56 új Ikarus —60-as autóbuszt és 32 új trolibuszt állítottak forgalomba, a fővárosi taxipark már 46 új Pobjedával gyarapodott. A városligeti kiskörben rendezi május 22-én a Vörös Meteor motorkerékpár-szakosztálya az idény első országos motorkerékpár- és autóbajnoki futamát. Rajt és cél a volt Fővárosi Pavilion előtt lesz. Az érdekesnek ígérkező verseny '/210 órakor kezdődik. Edzés csak pénteken 14 — 19 között. Jegyelővétel a Toto-irodákban. HÍREK Ujjongó öröm töltötte be a Mávaut Főműhely kultúrtermét, amikor Straub Károly igazgató magasba emelte a Földvári László miniszterhelyettes által átadott csodálatosan gyönyörű „Felszabadulási Serleget”. Szakmánk minden dolgozója büszke a Mávaut Főműhely munkasikerére és azt kívánjuk, hogy hasonló sikerrel fejezzék be a félévi és az évi tervüket is . BOSSZANTÓ... , amikor úgy érezzük, becsaptak bennünket. Márpedig ilyen érzése gyakran lehet annak, aki szomjúságtól űzve betér valahová és a közkedvelt Jóízű „Bambi” névre keresztelt narancsízű üdítő italra kér blokkot. Tegyük fel, egy kétdecis üveget akar kiüríteni. Ennek ára 1 forint 10 fillér. illetve 1,50, illetve 1,60, illetve 1,90, illetve kerek 2 forint. Ha pedig nagyon szomjas, vagy meg akarja osztani valakivel az üdítő italt és nem kétdecis, hanem két és féldecis mennyiséget kíván vásárolni, akkor a következő mélységekig nyúlhat a zsebébe. Fizethet például: 1,30, 1,80, 1,90, 2,20, de 2,40 forintnyi összeget is. Félreértés ne essék, valamennyi ár pultnál történő fogyasztásra vonatkozik, ami annyit jelent, hogy a kiszolgáló bont egy originál üveget, mellé adja a poharat, a fogyasztó pedig fizet, felhörpinti az italt és továbbáll. Az igaz, hogy a vendéglátóipari üzemek nem egyformák. Van ahol márványpultra, esetleg bádoglemezzel bevont asztalra, vagy színes kőkockákkal fedett emelvényre helyezik a Bambis üveget, de ettől az Ital sze mit sem változik, ára azonban annál inkább. Miután a Bambi mindenütt Bambi, helyes lenne valamilyen módon egységesíteni az árát, így azok a gépkocsivezetők, akik éppen nem kívánnak sem bort, sem sört, sem furcsa ízű, de jónak csak ritkán mondható, úgynevezett kimért szörpöt, a becsapottság érzése nélkül ihassanak egy üveg Bambit, aminek kellemes, élvezhető íze van és ami a legfőbb: betétlap elvétele, hargerozás és büntetés nélkül fogyasztható. Miért kell többet fizetnie annak, aki — mondjuk — a Vörösmarty téren szomjazik meg, mint annak, aki esetleg a Rákóczi úton óhajt éppen inni. Ugye, ez nem egészen igazságos? Ha pedig a Belkereskedelmi Minisztérium Vendéglátóipari Főosztálya is úgy látja, hogy itt valóban baj van az igazságossággal, tegye lehetővé, hogy a Bambit, épp úgy, mint a feketekávét, mindenütt azonos áron adják. Természetesen pultkiszolgálásra gondolunk. Ha valaki hegedűszó mellett, székre telepedve, fehér abroszra hajtva fejet kíván Bambi mellett mulatni, akkor jogosan fizettetik meg vele a zenedíjat és mindazt, amit a magasabb osztályokba tartozó vendéglátóüzemekben tudnak nyújtani. De csak azért, hogy a pult mellé állva kiüríthessük a poharat, ne kelljen ilyen sokféle árral számolgatnunk, mert ugye ez így bosszantó.