Autó-Motor, 1967. július-december (20. évfolyam 13-24. szám)
1967-07-06 / 13. szám
Félévi mérleg a Merkúrnál AUTÓIMPORT TERV SZERINT ÉS TERVEN TÚL • MEDDIG JUTNAK EL ÉV VÉGIG A SORSZÁMOK? • A TÍPUSVÁLASZTÉK TOVÁBBI BŐVÍTÉSE • MILYEN SZÍNŰ KOCSIK VÁLASZTHATÓK? • A CSEPELI TELEP KORSZERŰSÍTÉSE Rövid tőmondatok, inkább számok, tények ismertetése jellemezte a mostani interjút a Merkur Vállalat igazgatójánál. Ebben az évben június 9-ig pontosan 11 939 kocsit adtak át és mire ezek a sorok olvasóink elé kerülnek, jóval túllépik a 12 ezres számot. A terv, amelyet lapunk február 21-i számában ismertettünk, erre az évre 15—18 000 kocsit jelzett. Az esztendő első felén átlépve, kedvező a kép. Elsősorban azoknak, akik már az idén vásárolt autóval járnak, de sok biztatást ígér a többieknek is, akik még várják az új kocsit. Persze, akik ma gyalogosként figyelik a sorszámok változását — vagy hónapok óta tartó stagnálását —, csupán arra kíváncsiak, hogy az a bizonyos, egyetlenegy kocsi, amelyik majd a sajátjuk lesz, az mikor érkezik. Igaz, hogy a megrendelés feladásakor semmi könynyelmű ígéretet nem tartalmaz a visszaigazoló válasz. Többnyire a kocsiátvétel dátumát igen távolinak tünteti fel, és kellemes csalódás, ha a vártnál előbb lehet érte menni. Amikor ehhez a témához érünk, Székely Károly igazgató ismét számokkal válaszol. Ezek szerint a Trabantosok az év végéig a 17 000-es sorszámig juthatnak el. Sajnos, Kombi típus már csak néhány darab várható az 500-as keretből, hiszen 470-et már eddig eladtak. Hiába volt a sok tárgyalás, a sachsenringi gyár az évi szerződésben szereplő mennyiségen túl mindössze 100 plusz kocsit tud szállítani. A Wartburg-import valamivel előnyösebben alakul, mert terven felül érkezik 500 autó, és így a Limousine típusra vonatkozó sorszám eljuthat 6050-ig, a De Luxénál pedig 3158-ig. Mindez korántsem elegendő ahhoz, hogy 1967-ben minden Wartburg-rendelést kielégítsenek, bár a félezres többlet jelentősen rövidíti a türelmetlen várakozók sorát. A Moszkvics 408-as típust illetően még nincsen ugyan arról megállapodás, hogy 300 darabbal kibővítik az idei szerződést, de van rá remény, és ha ez sikerül, akkor itt a 11 500-as sorszámig jutnak el. A Skoda 1000 G MB szállítása viszonylag egyenletes. Ma ott tartanak, hogy az újabb megrendelők részére általában egy hónapon belül tudják biztosítani a kocsit. (Jelenleg mint négyüléses kerül forgalomba, de a Merkúrnál is nagyon szeretnék, ha a jövőben ötszemélyes autóként lehetne hirdetni ezt a modellt.) Gyakorlatilag az év elején 12 féle típusból álló választék — Trabant-601 Limousine és Kombi, Zastava-750, Wartburg Limousine és De Luxe, Moszkvics-408, Skoda 1000—MB, Volga M—21, Fiat-850 Limousine és Coupé, Renault R—10 és Fiat-2300 — időközben bővült, mert forgalomba hoztak néhány Skoda Octavia Kombi kocsit is. Ezek iránt igen nagy az érdeklődés, de a gyár nem tud az igények arányában szállítani sem ebből, sem a tárgyalásokon szóba került 1202-es típusú, ugyancsak kombi kivitelből. A Volgák importja az év során a rendeléseknek megfelelően történt és a másik nagy kocsiból, a 2300-as Fiatból is beérkezik annyi, ahányra szükség van. December 31-ig a 850-es Fiat Coupé típusból is leszállítják a kívánt mennyiséget és több száz 850-es Limousine érkezésére lehet még számítani az év hátralevő részében. Hosszú szünet után ezek szállítása most újból megindul. A folyamatos külkereskedelmi tárgyalások, amelyekről igen gyakran olvasunk a napilapokban, jól jelzik, hogy reális ígéret mindaz, ami a személyautó-importról eddig elhangzott. Vannak természetesen olyan akadályok, amelyek pillanatnyilag megnehezítik az egyes típusok szállításának gyorsítását, a megrendelések és az importálható darabszámok arányának kedvezőbb összehangolását. Többek között a Renault R-10 kocsik sorszáma is hosszú idő óta azonos, de a keretszerződésben lekötött 750 autót jelentő megállapodás természetesen érvényben van. Sőt, mint ismeretes, a francia cégtől éppúgy, mint az olasz Fiattól, a következő években is rendszeres szállítások várhatók. A darabszámokat érintő kérdéseken túl ma is tárgyalási téma a gyártmány-, illetve a típusválaszték bővítése. Ilyen értelemben említjük itt azt a megállapodást, amely a napokban jött létre a Volkswagen Művekkel. Mint ismeretes, a magyar gyártmányú autóvillamossági cikkek, csapágyak, műbőrök — később esetleg más termékek is — exportja lehetővé teszi, hogy ezek ellentételeként a VW különböző típusai (1200-as, valamint 1600-as modelljei) szintén szerepeljenek a Merkur eladási programjában. Rövidesen tehát még kiterjedtebb választékkal állanak szemben a vásárlók, akik természetesen arra is jogot formálnak, hogy ma már a kocsik színe is tetszésük szerinti legyen. És ha egyik napról a másikra ezt még nem is lehet megoldani, a Merkur igazgatója sem látja lehetetlennek, hogy nemsokára a megrendelőlap egyik rovatába a vevők beírják a kívánt színt, és a gyárak majd ehhez is igazodva teljesítsék a megrendelést. Szó került még arról is, hogy a nálunk forgalomba kerülő alaptípusok többféle variációja is látható a prospektusokban. Például a Skoda 1000—MB de Luxe és 1000—MB-X kivitelek vagy a Trabant-sorozat de Luxe típusa, illetve Hycomat kapcsolóval ellátott modelljei. A válasz értelmében, ha jelenleg nem is, de később számíthatunk ezekre. És számíthatunk arra is, hogy a Merkur csepeli átadótelepét gyors ütemben látják el olyan műszaki berendezésekkel — automata kocsimosó, korszerűbb szervizaggregátok, a kerékbeállítást és a guminyomást teljes biztonsággal ellenőrző műszerek, no meg más hasonló különlegességek —, amelyek megnyugtatóan hatnak mindazokra, akik ott átveszik az új kocsikat. Mintegy másfél millió forintot költenek a telep rendezésére, építkezésre és jobb felszerelésére. Az ilyen beruházásokat azok tudják majd igazán értékelni, akik már ott tartanak, hogy értesítést kaptak új autójuk átvételére. És mi reméljük, hogy mind kevesebb várakozással minél többen jutnak ebbe a helyzetbe. Ez legalább annyira érdeke egy kereskedelmi vállalatnak, mint azoknak, akik onnan vásárolják az autót. Liener György