Autó-Motor, 1978. július-december (31. évfolyam 13-24. szám)
1978-08-06 / 15. szám
10 mozaik• • mozaik • AZ AM SZERKESZTŐSÉGE ÉS A VOLANTOURIST közös szervezésében társasutazások indulnak Brnóba, a gyorsasági motorkerékpáros VB futamára. A kétféle útra (autóbusszal vagy saját kocsival) a Volántourist irodáiban lehet még jelentkezni. A program azonos, az egyetlen eltérés, hogy a buszszal utazók a versenyt állóhelyről, az autósok ülőhelyről nézhetik végig. A program: aug. 25. indulás a Szt. István téri parkolóból 6-kor, határátkelés Rajkánál, rövid pihenő Pozsonyban, majd továbbutazás Brnóba. Városnézés, vacsora, szállás (főiskolai kollégium 2 ágyas, fürdőszoba nélküli szobáiban). Aug. 26. félpenziós ellátás, a VB-futamok hivatalos edzésének megtekintése. Aug. 27. A VB-futamok megtekintése a reggeli után, majd a versenyek befejeztével hazautazás Az Áfor Budaörsi benzinkútját ékesíti a térkép, rajta a Balatonra vezető úton található benzinkutak némelyikét tüntették fel. Jó az információ, nem árt előre tudni, hol lehet kútra számítani. Kár, hogy nem szerepel valamennyi töltőállomás a rajzon, hiszen az információ — még ha reklám is — akkor éri el célját, ha pontos. Reklámot érdemel viszont a budaörsi kút másik érdekessége, a tejbüfé, mert az autósok nagyobb érdeklődésére is számítottak a jó kezdeményezés kitalálói, Rajkán keresztül. A részvételi díj busszal utazóknak 1105, a saját kocsijukon kirándulóknak 980 forint. • A KÖZLEKEDÉSI ZRJ a nyugtatók fokozottabb szedésére készteti az embereket — ez derül ki az angliai, cambridge-i egyetem tudósának, Tim Huntnak tanulmányából. Hunt egy olyan helyet választott Angliában vizsgálódás tárgyául, amelyen keresztül röviddel ezelőtt egy fő közlekedési út vezetett. Mielőtt a kerülőutat megnyitották volna, a lakosok háromszor annyi nyugtatót, depresszió elleni gyógyszert és négyszer annyi altatót szedtek, mint az úttól távolabb eső hasonló falu lakosai. Miután a forgalmat a kerülőútra terelték, a nyugtatók szedése kereken a felére csökkent. • HÁNY KILOMÉTERT LEHET MEGTENNI Fiat 125p gépkocsival? Több mint 400 ezret. 1974 óta ennyit tett meg a lodzi Stanislaw Stasiak. 200 ezer kilométer után csak a vezérműláncot és fogaskereket cserélte ki gépkocsijában, 300 ezer km után pedig a kuplungot. Alig valamivel kevesebbet tett meg nála a varsói Julian Savcsenko: 389 ezer km-t (1970 óta), s csak a normál javításokat végezte el. A varsói személygépkocsi gyárban, ahol ezek az autók készülnek, találkozót rendeztek, s ezen a csúcstartó gépkocsivezetők elmondták, hogy Fiatjuk hosszú élettartamának és üzembiztonságának a titka a jármű műszaki állapotával való mindennapos, fokozott törődés. • A NÉMET DEMOKRATIKUS KÖZTÁRSASÁG 1,6 milliárd frank értékű megbízást adott a francia Citroen cégnek gépkocsi sebességváltókat előállító gyár építésére és felszerelésére. A Párizsban aláírt megállapodás öntöde, tengelykapcsolókat előállító üzem és a hozzá kapcsolódó üzemegységek építését és felszerszámozását foglalja magában. A Zwickau- Moselben építendő üzem évi kapacitása 670 ezer egység, a Citroen ennek mintegy felét visszavásárolja. A munkálatokat már a következő napokban megkezdik, az üzem belépése 1981 elején várható. Ez lesz az első üzemrésze a tervezett hatalmas gépkocsi kombinátnak. • A GÉPKOCSITÜZEK száma eléri évente az 5—600-at, a keletkezett anyagi kár pedig a 7-8 millió forintot. A keletkezési okok között első helyen szerepel az elektromos áram. A leggyakoribb esetek a következőkre vezethetők vissza: — a rendszeres ellenőrzés és karbantartás hiánya; — laza kötési helyek nagy átmeneti ellenállása, amikor is a csatlakozási pont a vörös izzásig félti érül, sőt megolvad; — mechanikai sérülések. Többnyire a rázkódástól elkopik a szigetelés, s a zárlattól a vezeték szikrázni kezd; — a melegedésnek kitett helyeken a vezetékek szigetelése gyorsabban elöregszik; — a leállás után elmulasztják az áramtalanítást. A kritikus helyek: a nem megfelelő értékű biztosíték (túlbiztosítás), az akkumulátor és környezete, a motorház és az indítómotor környéke, a műszerfal mögötti vezetékrendszer, valamint az összes kötési hely.