Autó, 1922 (1. évfolyam, 2. szám)
1922-12-01 / 2. szám
fMäatS*• 72 • 2. szám Az Olympia Show Az idei angol automobilkiállítás méreteiben felülmúlta a párisit. A kiállítás erősen meglátszott a város külső képén is. A szállodák tömve voltak, az autóbuszokon és földalatti villamosokon pedig, amelyek a kiállítás csarnoka felé járnak, életveszélyes volt a tolongás. Ezúttal utoljára két helyre osztva tartották meg a kiállítást, azonban a két csarnok közötti motorcsónak járatok oly pompásan működtek, hogy ez a megosztottság egyáltalán nem mutatkozott hátrányosnak. A kiállításon nemcsak az angol ipar volt teljes egészében képviselve, hanem rendkívül sok francia és amerikai cég is elhelyezkedett a két hatalmas csarnokban. Mint a párisi kiállításon, itt is a motorméretek redukálása, a négykerékfék és a villamos gyújtás és világításnak a legolcsóbb cyclecarig való terjedése volt jellemző. Szemben a francia kiállítás kocsijainak többségével az angol gyártmányok zöme még mindig az oldalt elhelyezett szelepeknek ad előnyt. A négyhengeresek nagy többségben voltak, úgyszintén tekintélyes többségre tettek szert a levehető hengerfejjel bíró motorok. Feltűnő, hogy a thermosyphon hűtés ellentétben a Salonban tapasztaltakkal dominál. Az indítókészülék nélküli kocsik száma 9,5°/o-ra csökkent, a négy sebesség kis előnnyel vezet a három előtt, épúgy, mint a konuskapcsolás a diskoskapcsolás előtt. A rugózás tekintetében elől csaknem általános a féleliptikus rugó használata (79%) míg a hátsó rugóknál a féleliptikus (46%) mellett nagyszámban szerepel különösen a nagyobb kocsiknál, a cantilever (24.5%) és a 114 eliptikus (20.5%) Érdekes az egyes kerékfajták eloszlása is, amely szintén az angol konzervativizmus és az olcsóság iránti törekvés jele. A kiállított kocsik 34%-a acélküllős kerékkel, 27% tárcsakerékkel, 25%-a drótküllős kerékkel és 14%-a faküllős kerékkel van ellátva. Az egyes kiállított gyártmányok közül a következők említendők meg: A francia Amilcar és Citroen kiskocsik mellett feltűnést keltett az új kis Reneult. Az olasz Ansahle gyár új 1923 modellű hathengerese, felülvezérelt szelepekkel, levehető hengerfejjel, a kormányrúdra alkalmazott sebességváltó emeltyűkkel, nagy sikert aratott. A hét lóerős kis Austin a kiállítás legolcsóbb kiskocsija (225 font) csőalvázzal 1/2 eliptikus hátsó rugókkal és amellett négykerékfékkel. A nálunk is előnyösen ismert Berliet cég egy újabb 25 lóerős (100x 140) típussal szerepel, amely erteljes építésmódja és rendkívül kényelmes berendezése által tűnik ki. A kocsi négykerékfékes. A kis Blériot cardanhajtással és differenciál nélkül már a cyclecarok csoportjába tartozik. Kéthengeres (85 x 88 mm.) motorja és három sebessége van. Az amerikaiak közül a General Motors Ltd. három gyártmánya a Buick, Chevrolet és Oakland mellett Cadillac, Case és Ford is kiállított, ami nagy feltűnést keltett. Belsize angol gyár megmaradt az olajhűtés mellett. A Fiat stand általános figyelem tárgya. Újdonsága az 519-es típusú hathengeres 85 x 140 mm. furat-lökettel (4.766 liter). Az új típusnak részletei, felülvezérelt szelepek, aluminiumdugattyúk, négy sebesség, spirális kúpkerék meghajtás, hydraulikus négykerékfék, elöl féleliptikus, hátul kombinált cantilever és féleliptikus rugókkal. A tengelytáv 3600 mm., keréktáv 1422 mm. A motor 2400 2500 fordulattal jár és több, mint 80 lóerőt ad. Ugyanezen motornak sportcélokra 3000 fordulattal járó típusát is szállítja a cég, amely 90 lóerőn felüli motorerősségű. A standon szerepel az Olasz Grand-Pax győztes típus egy modellje is, mely különösen az angol autóversenyzők figyelmét kötötte le. Az angol főúri társaságban kedvelt Lancia gyár a párisi kiállítás alkalmából már leírt Lambda típus mellett nyolchengeresét is kiálltotta. A nagykocsik között a Hispano-Suiza, Napier, Lanchester, Leyland és Rolls-Royce, árban csaknem egyformák. Ezek a gyárak különösen elegáns kivitelű, kényelmes, zárt kocsikat állítottak ki, 1750—1850 font alvázárral (20 millió korona). A teljesen felszerelt kocsik ára még 5—7 millió koronával több. Nem sokkal olcsóbbak a nagy kocsik közül Lancia, Packard, Crown-Enfield. Említésreméltó még a Spa négyhengeres, érdekes hűtőmegerősítéssel, a léghűtéses G. N. és Buckingham, a versenyeredményeik révén híres Sunbeam hathengeres, Talbot négyhengeres és Vauxhall négyhengeres és végül a szelepnélküliek közül a Daimler és Voisin. A White City, amelyben a londoni automobilkiállítás felerészben el van helyezve, Mr. Charles I. Királyfy, egy Angliába szakadt magyar ember tulajdona. Királyfy most értesítette az automobilkiállítás rendezőségét, hogy a kiállítási csarnokokat ezentúl a legtöbbet ígérőnek fogja bérbeadni. Olympia Show: A walesi herceg Rolls-Roys kocsija