Általános Mérnök, 1946-1948 (1. évfolyam, 1-3. szám - 2. évfolyam. 1. szám - 3. évfolyam, 1-10. szám)
1947-01-01 / 1. szám
24 szerelőállványokat is eltávolították a mederből . (L. 4. ábra). Bizony senki sem gondolta volna akkor, hogy pontosan egy félévszázad múlva 1946 január 11-én, amikor a jégzajlás az ostromtól megtépett Budapest utolsó ideiglenes hídját (1. 5. ábra) is elsodorta, ismét ott fog állni a Ferenc József-híd középnyilás nélkül, (6. ábra) leszakadt budai oldalnyilással (7. ábra) és gránátoktól megszabdalt állapotban. Még Pesten is csak az a három keret maradt meg a középnyilásból, ahol a szerelést 1895 decemberben abbahagyták, Budán viszont csak egy fél keret csonkja. A világ legszörnyűbb háborújától porbasújtott, kifosztott Magyarországnak kellett most megbirkózni még valamivel nagyobb feladattal, mintamit a milleniumi Magyarország tűzött annakidején maga elé. A hátralévő munkákat mint tudjuk, 1896-ban 9 hónap alatt végezték el és a hidat Ferenc József király október 4-én adta át a forgalomnak. A mi határidőnk augusztus 20, tehát kereken 7 hónap volt, vagyis 20%-kal kevesebb. A munkánk pedig a lezuhant budai oldalnyitás felemelését és kiegészítését figyelembe véve 25%-kal több, nem számítva magát a felemelést és a gránátsérült megmaradt szerkezet kijavítását. 1896-ban március közepétől szeptember közepéig, tehát 6 hónap alatt szerelték fel a hiányzó 1.700 tonnát, vagyis naponta átlag 12 tonnát. 1946-ban 2.250 tonnát szereltünk, április közepétől augusztus elejéig, vagyis ЗУг hónap alatt, tehát naponta 22 tonnát. Megállapítható tehát, hogy míg a műhely gyártásban teljesít- mnényemelkedés 50 év után alig volt, addig a szerelésben hatalmas mértékben sikerült a teljesítmény növelése. Igen érdekes a szerelési módok összehasonlítása. Annak idején a Ferenc József-híd ú. n. konzolos részét Európában először alkalmazott konzolos szerelési móddal, úszó munkapad segítségével szerelték (1. 8—9. ábra). Először a kész szerkezet végén álló daru és egy úszótagra épített állványzatra szerelt emelőbak segítségével a főtartó alsó övrúdjának gerinclemezeit helyezték el és mindjárt ezután a ferde rácsrúddal hozzákötötték az ideiglenesen csak az úszó munkapadon alátámasztott gerinclemezeket az előző keret felső csomópontjához. Ezután ugyanezt végezték el a másik főtartón és a merev ház 6. ábra. A felrobbantott Ferenc József-híd 5. ábra. Az uszályokra épített provizóriummal kiépített Ferenc József-híd a jégzajlásban (1946 január) 7. ábra. A felrobbantott Ferenc József-híd leroskadt budai oldalnyílása