Borsodi Vegyész, 1983. július-december (20. évfolyam, 28-52. szám)
1983-07-28 / 30. szám
6 Olvasótábori pillanatok Hocsák Róbert, a leninvárosi tanács tervosztályának vezetője a Hogyan tervezném meg a várost, ahol élek? című foglalkozást tartotta A városépítéssel kapcsolatos elképzeléseik, javaslataik bizonyára a szakember számára is tanulságosak voltak A leninvárosi felnőttoktatási stúdió munkatársai a képzőművészek készülő szobrait filmezik. A képzőművészeti tábor munkáját Zsuga Sándor festőművész irányította. Ipar és tudomány Az ipar és a tudomány együttműködésének szép példája az a biztonsági szerelvény laboratórium, amelyet a Tiszai Vegyi Kombinát és a miskolci Nehézipari Műszaki Egyetem Leninvárosban létrehozott. Ebben a laboratóriumban vizsgálják át az ipari termelési folyamatoknál alkalmazott különféle nagynyomású szerelvényeket, szelepeket, zárakat, emellett elvégzik az igényeknek megfelelően a kutatási és fejlesztési feladatokat is. A laboratórium működésére már külföldön is felfigyeltek, részben a kutatási eredményeiket, részben a tapasztalataikat hasznosítják. A VEGYIPARI Dolgozók Szakszervezete és az NSZK- beli Vegyi-, Papír- és Kerámiaiparban Dolgozók Szakszervezete között már huzamos ideje megállapodás van. Ennek értelmében meghatározott időközönként ifjúsági delegáció utazik az NSZK- ba tapasztalatcserére. A legutóbbi küldöttséget Mészáros János, a TVK szb-titkára vezette. A tapasztalatcsere célját és a benyomásokat így foglalta össze az elmúlt napokban: — A fő cél az ottani szakszervezeti munka tanulmányozása volt. Első perctől meglepődtünk az őszinteségükön. Igen nyíltan feltárták előttünk a gondjaikat a mozgalmi kérdésekben. Elmondták, hogy növekszik a munkanélküliség, és ez a különböző iparágakban dolgozó fiatalokat nagymértékben érinti. A gyárlátogatásokon és az ott lefolytatott beszélgetéseken erről meg is győződhettünk. Egyúttal arról is, hogy a munka szervezettsége rendkívül magas. A hannoveri Continental cégnél például a gépesítést óriási mértékben fokozták, s nem pótolták ugyanilyen léptékben a munkaerőt... — A másik gondjuk, sok a vendégmunkás, több mint 4 millió dolgozik összesen az NSZK-ban. A kormány azt szorgalmazza: települjenek-e vissza a hazájukba. De mivel ők is szakszervezeti tagok, a szakszervezetek ez ellen tiltakoznak. — Milyen ott a fiatalok lakáshelyzete? — Olyan gond nincs, hogy lakás nem volna elég, mert van, csak igen drága. Ezért fordul elő az, hogy 3—4 fiatal házaspár bérel egy lakást, és több helyen meg üresen állnak az új lakások... — Mi jellemző az üzemi szakszervezetekre? — A szervezettség a vegyiparban átlagosan 66,2 százalékos. Az alkalmazottak esetében lényegesen alacsonyabb a szervezettség, mint a munkásoknál. Érdekesség továbbá, hogy a függetlenített tisztségviselők a bérüket nem a tagdíjakból befolyt összegből kapják, hanem a vállalatoknak kell ezt biztosítaniuk. — Mit állapítottak mieg összegzésként? — A HÉT NAP a teljes kép kialakításához kevés volt számunkra. Mindenesetre hasznosnak és fontosnak ítéljük meg ezt a tanulmányutat, tapasztalatcserét, hiszen sok közös tevékenysége van a két szakszervezetnek. Igen udvariasak voltak velünk a vendéglátóink. Elmondták, első helyre teszik a magyar Vegyipari Dolgozók Szakszervezetével való kapcsolatukat , s ezt nem udvariasságból jelentették ki, hanem amikor nálunk járnak, ők is sokat tanulnak tőlünk... (— s—r —) Az NSZK-bal jártunk SPORT SPORT SPORT Izgalom, látványosság a Blikkben Az elmúlt hét végén, szombaton és vasárnap második alkalommal rendezték meg a Bükkben a Poránd Centrum autós, motoros hegyiversenyt, amely egyben országos bajnoki futam is volt. Az Északmagyarországi Vegyiművek és a miskolci Centrum Áruház támogatásával megrendezett látványos versenyen a sajóbábonyi gyár emblémáit „viselték” a járművek. Szombaton a szépszámú nézőközönség — lehettek vagy 6—8 ezren — bosszankodva vette tudomásul, hogy a 250 köbcentis speciálgépek kategóriájában Európa egyik legjobbja, Drapál János ezúttal nem indul. Az ok? Mint megtudtuk, a legutóbbi külföldi versenyen annyira tönkrement a motorja, hogy azzal már nem versenyezhet, az új Yamaha viszont még nem érkezett meg. A rendezők nagyszerűen előkészítették a pályát, a Lillafüred—Hollóstető közötti útszakaszt. Megfelelő kordonokról gondoskodtak, hogy a nézők testi épségét megóvják. Az már más kérdés, hogy most is szép számmal akadtak olyanok, akik mit sem törődtek a figyelmeztetésekkel, megszegték a biztonsági előírásokat. A hegyiversenyek nagy fegyelmet és figyelmet követelnek, hiszen a résztvevők, az autósok és a motorosok hegynek fölfelé, gyakran 200 kilométeres sebességgel száguldva teljesítették a 4680 méter hosszúságú pályát! Valamennyi kanyarban tűzoltókészülékekkel, CB-rádiókkal, cementtel és fűrészporral „felszerelt” versenybírók tartózkodtak, éppen a nagyfokú balesetveszély miatt. Szükség is volt ezekre az óvintézkedésekre, ugyanis... A motorosok edzőfutamai még rendben, simán lementek. Tudni kell, hogy minimum egy edzésfutamot valamenynyi résztvevőnek teljesítenie kell ahhoz, hogy a bajnoki futamban is rajthoz állhasson. Az autósok is túljutottak már az edzés háromnegyedén, amikor a 8. géposztály kocsijai voltak a pályán. A 61-es rajtszámú Kövér Károly (Külker SC) Ladájából olaj folyt az úttestre. Az őt követő három kocsi még baj nélkül célba ért, ám Kövesdán András (Külker SC) az utolsó kanyarban megcsúszott és kivágódott az útról. Csupán centimétereken múlt, hogy nem zuhant a mintegy hatvan méteres mélységbe! — Sajnos, én már befejeztem ezt a versenyt — jegyezte meg keserűen, amikor kikászálódott az összetört BMW 316-osból. Mindez azzal járt, hogy azonnal leállították a további futamokat. Több mint másfél óra kellett ahhoz, hogy a megsérült versenykocsit az autómentők visszaszállítsák a depóba. Ez egyben azt is jelentette, hogy a szombatra tervezett két motoros bajnoki futamot elkellett halasztani vasárnap reggelre, mivel már sötétedett a Bükkben. A nézők mindezt természetesen bosszankodva vették tudomásul, ám mint Ruszkai Gyula vezető bíró mondotta: — Első a biztonság! Túlzás nélkül állítható, hogy Lillafüred és Hollóstető között ezrek töltötték az éjszakát sátrakban az erdőben. Vasárnap kora reggel autókaravánok, zsúfolásig telt autóbuszok tartottak a Bükk felé. Több mint 10 000 jegy kelt el! A motorosok ébredtek a legkorábban. Egyesek szerint a legfrissebbek a szerelők voltak, ugyanis ők le sem feküdtek, egész éjjel bütykölték a motorokat. Mire a közönség nagy része a starthelyre ért, a kétkerekűek már túl voltak az első bajnoki futamon. A Yamahákkal, MZ-kkel a hajtűkanyarokban nem ritkán 160 kilométeres sebességgel száguldottak, valósággal az aszfaltra fektetve a gépeket. A második bajnoki futam is jól kezdődött számukra, ám a folytatás már nem volt egyértelműen sikeres. A Cseradió hírláncon érkezett a vészjelzés: baleset!... Mint később kiderült, Gál Nándor (Honvéd Petőfi SE) bukott a Yamahával. A mentők súlyos sérülésekkel szállították kórházba. Ismét szünetet rendeltek el a rendezők. Ráadásul ez kissé hosszúra is nyúlt, mivel az aszfalton több helyen is olajfoltokat észleltek. Márpedig az olaj a legnagyobb veszély. Cementtel és fűrészporral kellett letakarítani az úttestről a foltokat, és csak ezután kerülhetett sor a motorosok harmadik bajnoki futamára. Végre feldüböröghettek az autók motorjai is. A közönség ezeket „szereti” leginkább, hiszen a közforgalomban levő gépkocsik mellett speciális, gyári kocsikat is láthat, amelyek kizárólag pályaversenyekre készültek. Ezek egyik ismertető „jele”, hogy például nincs rendszámuk, speciális gumikkal vannak felszerelve, csupán egyetlen ülés található bennük, a műszerfalon csak a fordulatszám és az olaj nyomásmérő található. Egyszóval, spéci gépek... Nagy várakozás előzte meg Cserkúti József bemutatkozását az új BMW 635 CSI típusú kocsival, amellyel hazai pályán még nem versenyzett. A hegyi Európa-bajnokságban második helyen álló versenyző némi csalódást okozott a közönségnek, ugyanis csupán a 9. géposztályban szerezte meg a győzelmet. Az abszolút kategóriában Tóth János került az első helyre, Cserkúti „csak” a 4. helyen végzett Útban, visszafelé a rajthoz, helyet foglalhattam Cserkúti kocsijában, a belső merevítőn ülve. — Elégedett az időeredménnyel? — Az az igazság, hogy mentem már jobban is. — válaszolta, miközben integetve köszöntötte az őt üdvözlő nézőket az út mentén. — Mit tud az új kocsi? — Van benne 280 lóerő, de a súlya 1200 kilogramm. Ez bizony sok, ha azt nézem, hogy 600 kilós és 300 lóerős kocsikkal kell felvennem a versenyt. — Mégis sikerrel szerepel az EB-futamokon, hiszen a második helyen áll... — Ez igaz! De még most is csak szokom a kocsit. Úgyis mondhatom, hogy ez a tanulóévem. Eddig hét EB-futamért vettem részt, még hátra van öt. — Tavaly harmadik volt. Most mire számít? — Az első három között szeretnék végezni! Felföldi György Tömegsport Befejeződött a kispályás üzemi labdarúgó-bajnokság az Északmagyarországi Vegyiművekben. A vállalat KISZ- és szakszervezeti bizottsága, valamint a Sajóbábonyi Vegyész Sportegyesület által meghirdetett labdarúgótorna jelentős számú „fociszeretőt” mozgatott meg. A bajnokság április közepén kezdődött, és július közepén fejeződött be, amelyet a Gyár- és Gépszerelő Vállalat (GYGV) nyert meg. A kiírás lehetőséget biztosított az ÉMV beruházásain dolgozó kivitelező fiataloknak is a részvételre. A közel négy hónapig tartó évadban a csapatok heti két alkalommal játszottak körmérkőzést, és váltakozó szerencse kísérte játékukat Az eredmények értékelése megtörtént, s ennek alapján a következő végleges sorrend alakult ki: 1. GYGY 9 pont, 2. Igazgatás 1. 8 pont, 3. M-üzem 2. 7 pont, 4. A-gyárrészleg 6 pont, 5. V-gyárrészleg 5 pont, 6. Igazgatás 2. 4 pont, 7. M-üzem 4. 3 pont, és 8. az M-üzem 3. csapata, 2 ponttal. Ezenkívül pontot szerzett az Energia 2. csapata, a K-üzem, a Pedagógusok csapata, valamint az M-üzem első csapata. — A Kazincbarcika környékén levő települések fejlesztésére is jelentős összeget fordít az e célra rendelkezésre álló alapból a városi tanács. A közelmúltban Bánhorvátiban a közvilágítás bővítésére 70 ezer forintot, Sajókazán, az óvoda kerítésének építésére 30 ezer forintot költhettek. — Értékelik a szocialista munkaverseny idei, első féléves eredményeit a Borsodi Vegyi Kombinátban. A munkahelyeken a mozgalomért a legtöbbet munkálkodó aktivisták számára az oklevél adományozását javasolják. — A BVK sávüzemében megkezdett rekonstrukció jelentős állomása az idén — az elmúlt évben vásárolt —új készülékek, berendezések beépítése. E munkálatok a tervek szerint 1984-ben fejeződnek be. — Beszámolót tartott a közelmúltban brigádvezető társainak Bodnár Zoltán, az ÉMVK-üzemi Petőfi Sándor brigád vezetője, a szocialista munkaverseny- és a brigádmozgalom változásairól, időszerű feladatairól. — Szakemberek utaztak Sajóbabonyba a pécsi ipari vásárra. Elsősorban a piaci lehetőségeket kívánják tanulmányozni e rangos baranyai seregszemlén. — Fővárosi fiatalok látogattak az elmúlt hét végén az ÉMV-be A Budapesti Vegyi Művek KISZ- és FMKT-szervezetének egy csoportja két napos program keretében ismerkedett a sajóbábonyi fiatalok élet- és munkakörülményeivel, fejlődési lehetőségeikkel. Kiállítás nyílik Bozsó János festőművész alkotásaiból augusztus 18-án, délután 5 órakor Leninvárosban, a Derkovits Galériában. A tárlatot Zsuga Sándor ajánlja az érdeklődők figyelmébe. Aszfaltrajzversenyt rendeznek augusztus 8-án a leninvárosi gyerekek számára a KRESZ-parkban. A rendezők délután 3 órára várják a kicsinyeket és az érdeklődőket. — A Vegyipari Dolgozók Szakszervezetének revíziója keretében vizsgálták az elmúlt héten a Tiszai Kőolajipari Vállalat szakszervezeti bizottságának költségvetését és gazdálkodását. Előzetesen a TIFO nyírbogdányi gyáregységében is sor került revízióra. • — Elköltözött a műtrágyagyár épületébe a TVK munkaverseny-irodája. A dolgozók ezentúl a gyári irodaépület I. emeletén találják meg a munkaversennyel foglalkozó szakembereket. — Ülést tartott a Leninvárosi Tanács Végrehajtó Bizottsága, július 27-én. Napirenden ez alkalommal az egyesített szociális intézményben folyó munka, valamint a fiatalok honvédelmi nevelése és az MHSZ tevékenysége szerepelt. borsodi ! 1983. július 28. BUKSULH A Borsod megyei vegyipari vállalatok: a Borsodi Vegyi KOtH&iHat. a Tiszai VéáVIT^UIllDlliaL az Es^miniJLivaHJiszá'.M Vi^vlrnrtvnk~?*-n * AQ_.ji[IMr| vállalat dolgozóinak hetilapja. Felelős szerkesztő: SZEGEDI LÁSZLÓ. Szerkesztőség: 3702 Kazincbarcika. Hl hivatalház. Telefon: Kazincbarcika, II. hivatali ház, 13-25. Kiadja: a Borsod megyei Lapkiadó Vállalat, 3527 Miskolc, Bajcsy-Zsilinszky út 15. Postacím: 3527 Miskolci út : 17. Telefon: 36-131. Felelős kiadó: VERES MIHÁLY. Terjesztik az üzemi sajtóaktivák. Előfizetési díj: negyedévenként 13 Ft, egész évre 52 Ft KészüK: a Borsodai Nyomdaipari Vállalatnál, Miskolcon. F. v.: KILIÁN BÉLA.