Budapesti Nap, 2003. március (2. évfolyam, 63-75. szám)
2003-03-17 / 63. szám
16 2003. március 17., hétfő Sorozat - Lépésről lépésre az új metróval Faltól falig Fővám tér A négyes metró alaposan átformálja azoknak a városrészeknek az életét, amelyeken keresztülhalad. Mi változik, ha változik? És mikor? Kiket érintenek ezek a változások? Gulyás Lászlónak, a DBR Metró Projekt vezetőjének segítségével hétről hétre górcső alá vesszük a ma még csak papíron létező állomásokat. Záródnak az ajtók, a Fővám tér következik! HETESI PÉTER PÁL/G3 ÍRÁSA Pestiesen szólva, faltól falig felújítják a Fővám teret. A 4-es metró megépítése ez esetben is lehetőséget kínál arra, hogy „rendezzék a felszínt”. Mindez érinti a Fővám teret, a Sóházakat és a Csarnok teret, illetve annak egyre lepusztultabb „elemeit”. Magyarán: nemcsak megváltozik, de meg is szépül minden a zöld vonal első pesti állomásán. Budapest legszebb vásárcsarnokánál a Belváros új, déli kapuja nyílhat majd meg. Ez természetesen csak még jobban fölértékeli a Váci utca sétálóvá avanzsált, Erzsébet hídon inneni fertályát. Nem mintha a jelenlegi ingatlanárak nem tartoztak volna az ötcsillagos kategóriába. A Belváros ezen részén még kevésbé lesz szükséges a saját négykerekűekkel tuszkolódni a körúti dugókban, és azon aggódni vajon ellopták vagy csak elszállították tilosban parkoló autónkat. Minderre persze csak akkor lehet esély, ha nem csupán a zöld vonal kínál majd a mainál jóval komfortosabb közlekedési lehetőségeket, hanem - példának okáért - a forgalomból száműzött, roskatag, fűtetlen UV-villamosok helyére lépő kényelmes, színes-szélesvásznú új tuják. Jó hely lesz nagyon a Fővám tér. A 2-es villamost nem hagyják vakondokoskodni a Közgáz előtt, Budapest legszebben grafitizett állomásáról a föld felszíne fölé kerül a pesti Duna-part látványvillamosa. Erre többek közt azért vagyon szükség, hogy egyszerűbb lehessen a metró aluljárója, könyebben lehessen elérni a villamosmegállókat. Ehhez persze addig még helyre kell állítani a Szabadság hidat, melyet nem is oly rég egyszer már ugyan fölújítottak, de a rendszeres villamos- és kocsiforgalom azóta ismét csak megviselte a nagy vasat. Többek közt azért, mert a második világháború utáni nagy újjáépítések idején nem volt más választás, mint a fölrobbantott hidak anyagából újjáépíteni egyet. Kevesen tudják, de az 1-es autóbusz megszüntetését is a Szabadság híd állaga indolkolta. Legalábbis szakmailag. Szélesebbek lesznek a körúti járdák, és új fasort telepítenek a Vámház körútra. A fák jelenleg is szerepelnek a térképeken, ám nyomát sehol másutt nem találjuk. Megváltozik a Közgáz előtti gyalogos tér. Mindent könnyebb lesz elérni minden irányból. A metró szintjéről kétkarú mozgólépcső hozza majd föl az utasokat a Közgáz szintjére. Ez annyit tesz, hogy két egymással tompaszöget bezáró mozgólépcsőt vehetünk igénybe, míg lentről fölérünk. A Ráday utcához hasonlóan itt is „fejlesztik” a gyalogos zónákat. A vásárcsarnok jelenlegi rendszerének egyszerűsítésével csökkenteni lehet az indokolatlanul nagy teherforgalmat. Új fákat is kap a tér, ami igencsak ráfér a zöld területre, melyen többnyire csak átvágni szokás... A megmaradó közúti forgalom számára viszont növelni kell a parkolóhelyek számát, hogy a mellékutcák kaotikus állapota ne rongálja tovább útvezetők és járókelők idegeit egyaránt. Budapesti Nap Túl forgalmasnak tartják a 4-es metró pesti hídfőjét Az új zöld metró nyomvonalát a felszínen követve, utunkat már a pesti oldalon folytatjuk. A Duna alatt húzódó szakasz a Fővám téren kialakítandó megállóba torkollik. A megkérdezettek mind zsúfoltnak és forgalmasnak ítélték a teret, de reménykednek, hogy kényelmesebben utazhatnak majd a metró hatására kevésbé zsúfolt villamosokon, buszokon. SZTANYÓ EMESE ÍRÁSA Bártfalvi Margit (80) Az utak zsúfoltságáról panaszkodott: - Szívesen elmondom, mit gondolok a helyzetről, a múlt héten láttam a lapjukban, hogy az egyik ismerősöm már nyilatkozott a Budapesti Napnak. Lassan ötven éve élek a fővárosban, hajdanán még nem voltak ilyen forgalmasak az utak, mint mostanában. Sokkal kevesebb autó közlekedett, meg persze lassabban. Nehéz elviselni ezt a forgalmat. Épp itt az ideje, hogy megépüljön a metró. Hiába állítják egyesek, hogy minden rendben van a főváros közlekedésével, én azt tudom mondani, amit magam tapasztalok: hétvégén nagyon ritkán járnak a buszok meg a villamosok. Szinte lehetetlenség kivárni, mire beállnak a megállóba. Sok család a hétvégén kirándulni, szórakozni indul - akinek nincs autója, annak igencsak sokat kell a megállóban ácsorognia gyermekévek Tóth Péter (28) Szerinte igenis elfogadható a budapesti tömegközlekedés színvonala. Gyakran járnak a villamosok, buszok, szinte minden hely megközelíthető. Igaz, olykor nagy a zsúfoltság, ezen az segítene, ha még több tömegközlekedési eszköz, illetve kevesebb autó lenne az utakon. Éppen ezért nem tartom szerencsésnek a 47-es és 49-es villamosok ritkítását vagy esetleges megszüntetését. A metró minden bizonnyal sokak mindennapjait teszi elviselhetőbbé, nem kell várni a felszíni megállókban, nem terelik el a föld alatti járművet. Ha a tömegközlekedés egy részét a föld alá viszik, úgy a felszínen is kevesebben utaznak. Nem szidom a BKV-t, mint olyan sokan manapság. Bánki Zsuzsa (24) Mindennapi munkaeszköze az autó. Elképzelhetőnek tartja, hogy az autósok egy idő után metróval járjanak, bár ezt nem tartja valami életszerűnek. Ha lennének megfelelően őrzött parkolók, elfogadható áron, akkor talán letennék a kocsijukat, akik vidékről jönnek a fővárosba. Persze csak azok, akiknek az autó nem munkaeszköz. Én, bár mindennap autóval járok, személy szerint örülök a metrónak, abban bízom ugyanis, hogy így majd kevesebben lesznek az utakon, ritkábbak lesznek a forgalmi dugók, kevesebbet fogunk idegeskedni. Azok számára is jó megoldás, akik tömegközlekednek, mert nem kell zsúfolt villamosokra meg buszokra préselniük magukat. Farkas József (77): Nem foglalkozik a 4-es metró kérdésével. Persze, hallani lehet mindenfélét: hol politikai huzavona, hol szakmai kérdések kerülnek előtérbe, nagyon döcögősen alakul a dolog. Szerintem elég sok idő lesz az, míg elkészül a metró, én már meg sem élem, miért érdekeljen akkor? Persze, ha valami azzal a céllal épül, hogy az emberek életét segítse, az mindannyiunknak kedvező. Megjelent a DIÉTA ÉS FITNESZ életmód magazin márciusi száma Hasznos minden hónapban • egészségmegőrzés • szépségápolás • fitnesztanács • fogyókúrás tipp • természetgyógyászat • otthonszépítés • receptek, finomságok