Budapesti Nap, 2003. május (2. évfolyam, 101-111. szám)
2003-05-14 / 110. szám
6 2003. május 14., szerda Budapest aktuális A hímpor elvesztése „...tudom, hogy a környezetvédelmi miniszter fogyóeszköz...” Tudomásul kell venni, hogy a szakmai alapra helyezett környezetvédelem egyes gazdasági érdekek korlátozását jelenti. Létezik, ami a pénznél is fontosabb, ez pedig a környezet, amiből csak egy van. Nem cserélhető, nem pótolható - fogalmazta meg lapunknak hitvallását Persányi Miklós környezetvédelmi miniszter. - Szinte mindenhol, minden oldalon jól fogadják kinevezését. - Jól esik, hogy tetteim alapján ítélnek meg, és feltételezem, hogy a jó szándékomat is elismerik. Annyira viszont vagyok öreg és realista, hogy a szándékról tudjam, hogy kevés a csodához. Csodát tenni nehéz, és az sem új számomra, hogy Magyarországon a környezetvédelmi miniszterek fogyóeszköznek számítanak. Az eddigi összes környezetvédelmi miniszter töredékciklust szolgált végig. A kivétel Baja Ferenc volt. Miért? - A teljes igazsághoz tartozik, hogy Baja Ferenc például nem szakpolitikusként lett miniszter, de a tárcának soha nem volt olyan jó dolga, mint az ő idejében. MSZP-alelnök volt, és olyan kapcsolati rendszerben mozgott, hogy a környezetvédelem saját súlyának és jelentőségének megfelelően tudta a forrásait megnövelni. Nagy kérdés, hogy mivel nem voltam része semmilyen pártköteléknek, mennyiben fogja ez a munkámat megnehezíteni. - A környezetvédelem olyanynyira lényeges, hogy luxus lenne a belpolitikai harcok küzdőterévé zülleszteni. Boldog lennék, ha ezt mindenki luxusnak tekintené. Azt a Kuncze Gábor pártelnök által többször is deklarált szándékot viszont szerencsére már most érzékelem, hogy az SZDSZ a pártonkívüli és szakvégzettséggel rendelkező miniszterjelölt kiválasztásával olyan szereplőt enged a kormányhoz férni, akivel a környezetvédelmi ügyek új felfogását szorgalmazza. - Hasonló hangokat hallani az MSZP oldaláról is... - Igen. Mintha mindkét kormányon lévő politikai erő arról beszélne, hogy a környezetvédelem minden eddiginél fontosabb. - A Hír Tv-ben Stumpf István volt kancelláriaminiszter, persze politológusként, de pozitívan nyilatkozott az Ön miniszterségéről. Pontosabban semmi dehonesztálót nem mondott. - Jó ezt hallani, de nem szabad elfelejteni, hogy a környezetvédelem természeténél fogva mindig politikai ügy marad, össztársadalmi érdekrendszer, amelyben az a legszerencsésebb, ha a politikai irányzatok között egyetértés van. Ám a helyes szakmai típusú megközelítés minden egyes ügyben is külön-külön megmérettetik. Az SZDSZ jelölte, de közben még a Demokrata című politikai hetilap vezető munkatársa is azt mondta Önről egy műsorban, hogy Ön jó értelemben vett szakmahalmozó. Honnan ez a népszerűség? - Az Állatkert mindenkinek kedves hely. Hogy biológiai kifejezéssel éljek, az ottani hímport bizonyára hamar elvesztem a politikai szerepben. A környezetvédelem alapgondolata az, hogy az emberek értsék meg, hogy a világ nemcsak az övék, hanem másoké is. Az embernek tisztelnie kell a környezetét és az abban élő emberek másféle véleményét, történetét, identitását és sajátos megfontolásait. Az Állatkertben és más munkahelyeimen is nagyon sokszor eltérő gondolkodású, irányzatú emberekkel dolgoztam együtt. Főigazgatóként szabaddemokrata, szocialista városvezetés volt a főnököm, de a kinevezésemkor nagyon nagy szükség volt a Fidesz támogatására. Kifejezetten azért lettem megválasztva, mert a Fidesz komolyan mellém állt. Nemcsak Demszky Gáborral, Gy. Németh Erzsébettel, Atkári Jánossal, Schiffer Jánossal sikerült megtalálnom a hangot, hanem Pokorni Zoltánnal, Matolcsy Györggyel, Illés Zoltánnal, Ligetváry Ferenccel és Túri-Kovács Bélával is. - Illést jó, hogy említi. Ő is többre tartja a szakmáját, mint a pártfegyelmet. - Tudomásul kell venni, hogy a szakmai alapra helyezett környezetvédelem egyes gazdasági érdekek korlátozását jelenti. A környezetvédelem üzenete Magyarországon is az, hogy létezik, ami a pénznél is fontosabb, ez pedig a környezet, amiből csak egy van. Nem cserélhető, nem pótolható, nem reprodukálható. Elődje, Kóródi Mária azt ígérte, hogy a rákospalotai égetőmű kiesése nem vezet a fővárosi szemétdíjak emeléséhez. Fenn tudja-e tartani elődje kijelentését, bár sportszerűtlen a kérdés, hiszen el sem kezdődött még a praxisa. - Valóban jobban kellene az ügyet ismernem. Úgy tudom, hogy a szemétégető ügyére már van jól előkészített hatósági döntés. Az előző kormány idején, jóllehet igyekeztek a felek megegyezni, végül elmaradt az égető füstgázmosó berendezésének beüzemelése, mert elmaradt a kormánytámogatás. A másodfokú bírósági döntés a megkezdett környezetvédelmi beruházást figyelembe véve, már nem írta elő az égetőmű azonnali leállítását. Még nem zárult le az ügy. Figyelembe kell venni minden érdeket és információt. Persze, ha például a tárca a fővárosi szemétdíjakhoz adna hozzájárulást, akkor azt más feladattól kellene elvonnia. - Felkészült már arra, hogy a legnagyobb üzletet jelentő környezetvédelmi biznisz főszereplője lesz? Felkészült az előszobázó lobbihadakra? - Nem én leszek az első, akinek ezt kezelnie kell. A nagy környezeti kérdésekre elsősorban a környezetet károsítóknak, a hulladékot termelőknek kell választ adniuk. Ipari vállalkozásba például csak úgy szabad belevágni, ha tudják, hogyan hasznosítsák újra a hulladékot. Ami fogalmilag valójában nem is tekinthető szemétnek. Elvileg nincs szemét, csak nyersanyag. A környezetvédelem és benne például a hulladékkezelés nemcsak üzletág, hanem ma már szakma is. Akik folyamatosan megsértik a szakma szabályait, rövid távon ugyan szert tehetnek profitra, de az igazi haszon elmarad, hiszen kiesnek az üzletből és büntetőügyek vádlottjai lesznek. Olyan minisztériumot tervez, amelyik hajlamos miniszteri hatáskörben vizsgálatokat indítani a „provinciákon" zajló környezeti visszaélések miatt? - A minisztérium nem vállalhatra álverületi szervei feladatait. ' IQ '1 Az apparátus ellátottsága sajnos sem a civil, sem a hivatali szerveknél, nem arányos a feladattal. Az arányokon szeretnék változtatni. Többet kell áldozni a környezetvédelemre. Nagyon sokat számít az EU-támogatás, de a csodát nem onnan kell várni. Nálunk 1,2 % a GDP környezetvédelemre fordított része, egy fejlett európai országban a GDP 2-2,5 százaléka. Iziny Antal A környezet védelme mindig politikai ügy marad Fotó: Kecskeméti Dávid A szemétégető ügyében már van jól előkészített hatósági döntés ^ '• ■! 7?,!; siti 1 -roásvg ddot r ' * '7'?*■] 1 :. a Budapesti tények a környezetről Mi folyik itt? Budapest területének csaknem 60%-a csatornázott. A szennyvizek 80%-a tisztítás nélkül folyik a Dunába. Magyarországon napi 2,2 millió köbméter háztartási és napi 2,5 millió köbméter ipari szennyvíz keletkezik. Mi marad utánunk? A magyar „hulladékössztermék” egyötöde keletkezik Budapesten, ahol naponta 2900 tonna szilárd hulladékot termelünk. Egy fővárosi lakos naponta 3-6 liter hulladékot hagy maga után. Nem érdekeltek A hulladék szállítását, tárolását és kezelését is meg kell fizetni. A lakások 65%-ából viszik el szervezetten a szemetet. A gyűjtők és szállítók nem érdekeltek abban, hogy a hulladék menynyisége csökkenjen. Sem Budapesten, sem a vidéken bevezetett szemétdíj nem fedezi a hulladékkezelés költségeit. Zöld a saláta? A Fővárosi Növényegészségügyi és Talajvédelmi Állomás három éven át piaci mintákban végzett méréssorozatából megállapította: a legtöbb növényvédőszer-maradvány a primőr salátában van. Nem engedélyezett vegyszerek maradékát is megtalálták. Indulj el egy úton! Budapesten a lakosság városon belüli autózásainak egyötöde 2 kilométernél rövidebb, több mint fele 3 kilométeren belüli. Az utazások mindössze 14%-a hosszabb 10 kilométernél. A katalizátorok csak 2-3 kilométer megtétele után hatékonyak. Munkanapokon a fővárosi kocsik egyharmada, 190 ezer jármű üzemben van. Naponta átlagosan 8,9 kilométert tesznek meg velük, és leginkább csak egy ember ül bennük. Miért nem tankönyv? A Budapesti Nap összeállítása Könczey Réka- S. Nagy Andrea Zöldköznapi kalauz című, 1997-ben kiadott könyvének felhasználásával készült. A művet a Föld Napja Alapítvány adta ki, sajnos nem használják tankönyvként az iskolákban. * ....... | ÖKOSZOLGÁLAT Internet: www.okoszolgalat.hu Tel.: 06-80/269-446 ISISB Budapest-i nfó É| Tömegközlekedés A Szabadság hídon szombattól két hétig szünetel a villamosforgalom, mert a pesti hídfőben felújítják a vízvezetéket. A munkák miatt a 47- es és a 49-es villamosok helyett a Deák Ferenc tér és a Bocskai út között 47-49 jelzésű autóbuszok viszik az utasokat. A pesti hídfőnél mindkét irányban leszűkül az útpálya. A híd alatt a pesti alsó rakparton is sávlezárás lassítja majd a haladást. A Nagy Lajos király útján felújítják a villamosvágányokat, emiatt a 3-as villamosok 2 szakaszban a Mexikói út és a Bosnyák tér, valamint a Gubacsi út és az Örs vezér tere között közlekednek. A 62-es szerelvények rövidített útvonalon a Mézeskalács tértől csak a Bosnyák térig járnak, a Mázsa tér és az Örs vezér tere között a sűrűbben közlekedő 3-as villamos sal lehet utazni. Autóbuszok viszik az utasokat 3-62V jelzéssel a Bosnyák tértől az Örs vezér teréig. 7C és 47V jelzéssel tehermentesítő gyorsjárat viszi az utasokat csúcsidőben Albertfalva, illetve Budafok térsége és a Belváros között. A 3-as autóbuszok a Budafoki út - Karinthy Frigyes út útvonalon közlekednek. Az Erzsébet hídon Pest felé a pótló buszok közlekedésének segítésére buszsávot alakítottak ki. Forgalomelterelés A Vécsey utcát átépítés miatt lezárták, oda csak a mélygarázsba igyekvők hajthatnak be. Mától ismét behajthatnak a Hercegprímás utcába (a József Attila utca felől) az engedéllyel rendelkezők és az áruszállítók. Az M0-s autóúton korlátozás miatt napközben jelentős a zsúfoltság a 6- os főút fővárosi szakaszán, valamint Csepelen a II. Rákóczi Ferenc úton. A Dózsa György úton a Thököly út és a Dembinszky utca között a felújítási munkák miatt forgalomkorlátozásokra számítsanak. A Haller utcát a Nagyvárad tér és a Telepy utca között felújítják, ezért egy-egy szakaszon irányonként egy sáv járható. A XIV. kerületben ma még lomtalanítanak, ezért több helyen a kihelyezett lomokkal és a lomeltakarító gépkocsikkal okoznak útszűkületet. A XV., Bánkút utcában gázvezetéket építenek a Szentmihályi útnál, ezért útszűkület lassítja a haladást Budapesti Nap