Demokrat, február 1947 (III/27-50)
1947-02-01 / nr. 27
k y 4 Praba—USA 11:3 O, 1:1, 5:2) ápas amerických hokejmi piatok večer v Prahe 000 divákmi priniesol jlPlgl. išnú hru a skvelé vf_TC. Góly za víťazov dali: Stibor 5, V. Zábrodský a Buckna po 2, Tróják a Konopásek. Boč. III. - C. 27 - Cena Kčs 2* * bez d e m 0° r a c' e Tm e r s ud b o d y > Košice, sobota 1. februára 1947 ... ...........I !__________!l!^ľ!^ľLľĽl!!^ľ ľ.!! ■»'■■■■■■■ ■■■■n——————< s"■»■■■ —■ — ■■■ .........»mi i. ».w Minister dopravy Dr. Ivan Piefor v Košiciach ír v y --y ■ k železničná správa má porozumenie pre dopravné potreby východu Minister dopravy Dr. Ivan Pietor pricestoval so svojou suitou, v ktorej sme videli aj; generálneho riaditeľa československých štátnych železníc Radvanovského, pražským rýchlikom.. Na hraniciach okresu v Kysaku pristúpil k nemu a pozdravil ho v mene ONV Košicé-vidiek predseda Andrej Bednárik, Na košickej železničnej stanici očakávali vzácneho hosťa, ako aj jeho sprievod, v ktorom boli aj zástupcovia Ministerstva a Povereníctva dopravy, riaditeľ št. železlezníc min. radca Ing. Dérer, zástupcovia mesta, ONV, armády a tlače. Vlastnú pracovnú poradu otvoril o 9.30 h. min radca Ing. Dérer krátkym prívetom. — Potom sa ujal slova minister Dr. Ivan Pietor, ktorý stručne načrtol, prečo táto porada bola vlastne svolaná. Preto, lebo ho osobne veľmi bolelo, keď chodil po východe Republiky a videl dopravné bolesti tohto kraja, ktorý bol vojnou najväčšmi zničený a ktorý je pritom všetkom pilierom Republiky. Išlo mu o to, aby sa pri novom budovaní, i pri rekonštrukcii začalo tam, kde je toho najviac potrebné a je presvedčený, že pri súčinností gen. riaditeľa št, železníc a svojich spolupracovníkov z Ministerstva a Povereníctva, ako aj ostatných složiek železničnej správy správy ľudovej administratívy podarí sa prei klenúť aspoň tie najzávažnejšie problémy, ktoré na tento kraj doliehajú. Záverom výzva i minister Dr. Pietor zástupcov jednotlivých okresov, gravitujúcich do košickej oblasti, aby stručne predniesli požiadavky svojich okresov. Okres Gelnica žiada vybudovanie čakárne v Helcmanoveiach, rozšírenie čakárne v Gelnici-mesto a vybudovanie úzkokoľajnej železnice Mníšek n. Hn.—Smoinická Huta na normálny rozchod. Prvé dve požiadavky bude možno uskutočniť pri materiálnej súčinnosti okresu. Okres Humenné žiada za ten čas, kým nebude daná do prevádzky celá traf Prešov—Strážske, autobusové spojenie Humenné—Prešov, ďalší autobus na linku Humenné—Hostovice a prípoj Stropkov—Humenné na traf Strážske—Prešov, ďalej výmenu krátkych koľajníc. Z odpovede prednostu odd. Spánku vysvitlo, že v oblasti riaditeľstva Košice je 34 autobusových liniek, pre ktoré je k dispozícii len 41 vozidiel! Každá náprava závisí od nových dodávok autobusov, o čom zreferoval hl. odb. radca Ing. Dufek. Dvojročný plán predvída dodávku 1950 autobusov, z ktorých Slovensko dostane 255, a to železnice 217 a zbytok súkromní autodopravci. V roku 1947 má sa dodať 830, z nich je_ menší typ Praga RNG (diesel) a väčší typ Škoda 706 a Praga NDO. Košické riaditeľstvo má dostať r. 1947 100 autobusov a po zistení smutného, Obres Sobrance nemá ani meíer železnice - Plodná rozprava (15) Košice, 31. januára. — Z iniciatívy ministra dopravy Dr. Ivana Pietra uskutočnila sa v pia.tok 1. oblastná porada o dopravno-technických problémoch v Košiciach. Je to na celom území Republiky vôbec prvá porada a ako sa ukázalo, myšlienka má budúcnnsf, lebo len najužšou spoluprácou Min. dopravy, Povereníctva dopravy, železničnej správy a samosprávnych činiteľov, pofažne autopsiou dajú sa konkretizovať skutočné potreby kraja a realizovať potom to, čo je realizovateľné podľa daných možností. Prvá porada vyznela úspešne, stala sa priekopníčkou pre ďalšie porady krajové, ktoré budú nasledovať. (V sobotu 1. februára bude podobná porada o 9. hod. v Prešove). ba dezolátneho stavu na východnom Slovensku generálny riaditeľ Radvanovský ubezpečil prítomných, že sa bude prizeral predovšetkým na potreby východu, že dostane nad kvótu v prvých mesiacoch na úkor iných oblastí (teda výhoda v poradí dodávok). Po tieto dni prídu prvé tri autobusy a každý mesiac budú nasledovať ďalšie desiatky, takže koncom roku bude možno prekročiť stav oproti roku 1937 o 50 pere. — Pravda, všetky autobusy nebude možno hodiť na nové linky, ale bude treba nahradiť nevyhovujúce vozidlá; ktoré v mnohých prípadoch sú pre dopravu priam nebezpečné. Okres Košiceí žiada zlepšenie autobusového spojenia na linke Košice—Herľany a Košice—Jasov, kvôli študentom a lepšie spojenie Prešova s Košicami, najmä. tiež zavedenie neskoro večerných, tzv. kultúrnych vlakov, ktoré umožnia návštevu divadla, kina a iných kult. podnikov pre obyvateľstvo vidieka. Nový cestovný poriadok prinesie želané zlepšenie. Okres Kráľ. Chlumec žiada staničnú budovu v Perbeníku (dosiaľ nežiadané, niet prostriedkov, lebo sa stavajú úplne zničené budovy staníc v Gýreši, Sornotore a Strede n. B.), autobusovú dopravu Perbeník stanica—Kráľ.. Chlumec (bude sa aktivoval ešte tohto roku) a zlepšenie rýchlikového spojenia s Košicami (príde do úvahy po skončení rokovaní o zavedení priameho spojenia Praha—Užhorod). Nebpio možno realizoval požiadavku na nové linky Perbeník—Kráľ. Chlumec—Michalovce a Deles—Poľany—Soľnička—Somotor. Okres Medziiabo < nežiada väčší a riadny autobus na linke Medzilaborce—Síropkov a. -ijové,.. hoc aj náki. autom typu „Kanada” sprostredkovanie linky Medzilaborce—Výrava a Výrava—Koškovce. Požiadavky budú splnené v rámci možností. Takisto pri spolupráci s. mestom Medzilaborce stavba drevenej čakárne na zast. Meäzliäborcé-mésto. Medzilaborce žiadajú aj o výstavbu prekladacej stanice smerom na Lupków. Okres Michalovce prízvukuje, že východ Republiky nekončí v Košiciach a dožaduje sa lepšie honorovaf požiadavky oblastí, ležiacich na východ od Košíc. Vcelku však delegát predniesol len požiadavky, týkajúce sa zpohodlnenia dopravy, zatiaľ čo dvojročhica ~ ako vyhlási! minister Dr, Pietor, .nehľadí na pohodlie, aie na všeobecnú obnovu a na materiál, ktorý potrebujeme, aby sme túto obnovu mobil splniť, — Pokiaľ ide o stanicu Michalovce, vystaví sa tam tohto roku sklad, novovostavba je naliehavá, ale bude môcť prísť do úvahy až po r. 1948. Okres Moldava in Bodvou má vari najviac oprávnenia na sťažnosti po(Pokračovanie na 3. strane) ZO ZASADNUTIA FINANČNEJ KOMISIE NV MESTA KOŠÍC Stavba veľkých činžových domov v Košiciach neodkladná (L) KOŠICE, 31. januára. Finűnrnó komisia Národného výboru mesta Kofát zasadalo v piatok večer pod predsedníctvom riad. Jána H a j zuk a a prerokovala rad dôležitých finančných a národohospodárskych otázok. V rámci prídelového pokračovania žiadalo si mesto Košice od Fondu národnej obnovy, rešp. od Osídľovacieho úradu, ako čiastočnú náhradu za znárodnenú elektráreň a plynáreň primeraný podnik z odboru výživy, ďalej ozdravovňu ná Bankové, z ktorej sa má zriadiť rekreačné miesto s 360 posteľami pre obyvateľstvo Košíc a konečne Jakabov palác, v ktorom sa má zriadiť stále galéria a kde by sa konaly výstavy výtvarníkov. Pokiaľ ide o spriemyseľnenie Košíc, bude tu zriadená veľká slieváreň a strojáreň (na mieste tzv. Starej prachárne). Do úvahy prichádza aj textilná továreň s kapacitou 800-1000 zamestnancov, ako ďalší dôležitý kovorobotný podnik s kapacitou 250—500 robotníkov. Z ďalších bodov programu treba spomenúť návrh na prenájom budov Centn mliekárne 4 Sväzu mliek, družstiev od 1. februára, prenájom miestnosti pre NB v hasičských kasárňach poukaz prísl. podpory pre gr.-kat. cirkev, zakúpenie plášťov pre trhových vyberačov a tiež pre doručovateľov. Pre ciele Technického múzea, ktorého sbierky budú čoskoro inštalované, bude adaptovať I. a. II. poschodie budovy na Štefánikovej ulici číslo 94. V rámci odstránenia bytovej krízy sa vážne pomýšľa na stavbu veľkých činžových domov, ktorých úhrada Sa bude hradiť z komunálnej pôžičky. — Komisia schválila potom návrh na zakúpenie 14 elektr .motor, vozňov, z ktorých prvý je už v Košiciach — ako o tom píšeme na inom mieste — a na zákúpenie 2 nových nákl. aut pre MVP. Pre vodáreň boly schválené sadzby vodného a kanaliz, dávky na rok 1946. Dobrá zvesť ore Košičanov Elektrický vozei z Praky je už v Košiciack (mh). — Hneď po Novom roku sme napísali, že správa elektrických železníc v Košiciach zaobstará z Prahy 10 elektrických vozňov, aby uviedla pouličnú premávku v meste do normálneho stavu. Plán sa začína uskutočňovať, lebo prvý elektrický vozeň z Prahy ie už v Košiciach. Vozeň je v dielňacli elektrických železníc. Jeho nosná konštrukcia je prečisťovaná a natieraná. Podľa doterajšieho postupu práce majú byť skončené asi za 14 dní, takže 15. februára t. r. výjde tento vozeň do košických ulíc. Oproti terajším vozňom košických pouličných železníc je vozeň modernejší a o 1.20 dlhší. O 10 pere. má lepšie pérovanie a čo je najdôležitejšie, je prispôsobený na väčšiu rýchlosť. Vozeň je natretý na červeno la má číslo 180, — prirodzene je ešte na ňom aj erb hlavného mesta Prahy. Na vozeň súčasne namontujú nový prúdosberač, pretože pražský vzor nedá sa použiť v Košiciach. Súčasne Ministerstvo oznámilo, žé pre Košice dodá pôšt v Prahe usmerňovač prúdu, takže aj táto bolesť košických pouličných železníc bude týmto vyriešená. Keď sa vozeň osvedčí, v zápätí príde ešte ďalších 14 vozňov z Prahy a nie iba ďalších 9, ako sa pôvodne plánovalo, Tým sa umožní správe pouličných žeelzníc upraviť premávku tak, že električka bude premávať každých 5 minút. — Okrem toho v novom vozni bude riadič električky oddelený od cestujúcich sklenou stenou. Zrkadla dňa T AKÉ NADPISY ako má VP vo svojom dneš* nom čísle „Aj čs. Mikolajezykovci budú rozdrvení“ sme už dávno videli a čítali. Preto nás vonkovcom neprekvapily. Vieme pozitívne, že my v očiach komunistov sme reakcionármi, lebo nechceme plávať do ich vôd, aby nám diktovali. Rudé právo ohlasuje, že sa na pretras dostane tiež to, ako ďaleko dochádzajú národnesocialisticki činitelia vo svojich paktoch s Demokratickou stranou. Napokon končí slovami: „ukáže saže čs. Mikolajezykovci siahajú už tiež k podvratnej činnosti a že náš ľud v danej chvíli drvivo zúčtuje s nimi.“ Prosíme, len tak ďalej. Pokračujte! Aj pred voľbami ste hrozili, lenže ľud sa hrozieb neboji a rozhodol sa nie pre vás. Predsa dobre viete, že v opravdivej demokracií nemožno hrozbami nikoho k ničomu donútiť. Či azda máte na mysli použiť aj zbrane? Nuž, ďakujeme vám pekne za takú demokraciu, trebárs by ste ju nazvali ľudovou, socialistickou alebo sociallzujúcou. Bolo by to všetko márne a bol by to iba bratovražedný boj. K tomu však, sme naskrz presvedčení, nedôjde! ’T'EMPLiN MÁ IBA 180 ROĽNÍKOV ? Vern, tak dopadne bašovanie pre každého, kto si zahráva s vôľou ľudu. V tomto prípade ide o KSS a jej orgán VP, keď píše, že na pracovnej okresnej roľníckej konferencii vo Vranove, presne dňa 27. januára 1947, sa nsnieslo 180 roľníkov na rezolúcii, ktorí plne súhlasia s novými zákonmi, ktorých osnovu predložilo Ministerstvo poľnohospdárstva na čele s min. Ďurišom. Nuž, drahí roľníci máte to jasné ako na dlani. Žije vás v Zemp. line vyše 130 tisíc, ale komunistom stačí sohnaf 180 roľníkov, aby menom vašim mohli ďalej kúf svoje intrigy a obchádzať parlamentámu činnosť podľa svojho politického zamerania. Roľníci Zemplína, súhlasíte s takouto roľníckou politikou komunistov ? Pochybujeme! ryjKAZ, aký duch vládne v organizácii, ktorá je vo sférach istej politickej stany, najlepšie potvrdzuje vojenský kalendár na rok 1947. Kalendár vydalo nakladateľstvo Naše vojsko. Nájdete v ňom obrázky všelijaké, ale márne budete hľadať prezidenta našej ČSR, ktorý je súčasne podľa ústavy najvyšším vojenským veliteľom. Toho tam nenájdete, lebo ho tam proste niet. Kto má tia tom zásluhu, nepodarilo sa nám to dosiaľ zistiť. Nápadné však !e to, že takéto veci stavajú sa všade tak, kde o nich rozhodujú ľudia, ktorí nemajú v láske prezidenta a ktorí ešte donedávna len veľmi ťažko a s krvácajúcim srdcom chceli o ňom písať v dobrom slova smysle. Národ slovenský a český takéto výstrelky m až priveľmi dobre zapamätá.