Dunántúl, 1912. szeptember (2. évfolyam, 197-221. szám)
1912-09-01 / 197. szám
4. oldal. AzWWW¥WW ifjátilom WWWWWIW^ intézett leány és fiú :-: fehérneműimet :-: raktáron készen, kívánatra méret ----- után is készítve, ----úgymint: leány nappali ing, háló-ing, hálóköntös, nadrág, fiú ing, háló-ing, alsónadrág, harisnya, ágyneműek, zsebkendő, nyakkendőt, stb. stb. Azonkívül elvállalok lőször és tengeri— fa matracok készítését. — mi Legolcsóbb árak ~m és a megszokott jó kivitelben! Krausze Syttácées, Széchenyi-tér 17. sz. Telefon 184. Telefon 184. Vidéki megrendeléseket pontosan és gyor----- san eszközlök. ---- A szezon divatja. Igen sok türkiszgyöngyöt hordanak, ugyancsak türkisz ékítményeket és díszítéseket. Igen kedves a türkisz szin és mióta a fehér, fekete és barna árnyalatok kedveltek, a türkisz ékítmények visszanyerték régi kedveltségüket. A türkisz szint diszkrétül kell alkalmazni — elég egy sor a türkisz gyöngyökből, vagy egy pendant, bros és fülbevalók —és ha gyémántba van foglalva, úgy ezen kék kőnek szépsége még fokozva van. Látható volt egy igen halvány türkisz kék ruha, puha fabarna sifonnal fátyolozva, amellyel türkisz és gyémánt fülbevalókat, brost és láncot viseltek, s a hatás elbájoló volt. Egy másik divatos csoportosítás a lágy rózsaszín és szürke gyöngy; a rózsaszín szatinból van az egész ruha, amelyet szürke nnnon fátyoloz némi gyöngydíszítéssel; a gyöngy és a halvány korái is kedves kombinációk. Csinos a malachit zöld feketével fátyolozva a derékon fekete bársony rózsacsokorral, középen zölddel, hozzá fűzve a csípőnél. Halvány rózsaszín szegfűk divatos virágok. Bájos az osztrigazöld fekete sifonnal fátyolozva, finom csipkehímzéssel diszitve, s különösen elegáns gyémánt ékszerekkel vagy smaragddal. A fekete és fehér kedvelői sokáig követhetik ízlésüket, mert ez a kombináció egész őszön át uralkodni fog, mert ezt csinosnak, és általánosan jól állónak találták, s mivel kitűnő hátteret képez a gyöngyökhöz. Az elegáns kalapok némelyike fehér szalmából, másika aranyszínűre festett szalmából feketével bélelve és fedve fekete csipkével, s diszítve egy nagy csokor pipaccsal vagy fekete és arany búzával. A kis kabátka a leghasznosabb öltönydarab az őszi hónapokra, disztingváltan teszi tökéletessé a nyár öltönyt és módját ejti, hogy az jól hordható legyen ősszel. Ilyen kabátoknál minden színt használnak, az arany tafota egyszínű, vagy lánzsán, diszítve vékony rüssel. Ezek a kabátok elől nincsenek egészen zárva, a csípőnél övvel vannak ellátva. Igen sikkes viselet a csipke kabátka is, fehér öltöny fölött fekete vagy écru a fekete ruha fölött; a hosszú csipke ruha fölé való is a legcsinosabb viselet s ez készülhet hálóból vagy anionból. Szegélyezhető keskeny rojtozattal, amely ezen szezonnak vezető díszítése. Háromnegyed hosszúságú újakat hordanak, épen a könyök fölé terjedőleg, s így DUNÁNTÚL minden egyéni kívánságnak eleget lehet tenni. Új színárnyalat a levnette, arany és barna keveréke. A meleg barnának, zöldeknek és sötét kékeknek minden árnyalata kedvelt. Szatin, selyem, szövettel bevont kalapok vannak az őszi szezonban, szárnyakkal és minden elképzelhető tollkombinációkkal. Sohase keresték jobban a strucztollakat és semmi sem szebb kalapdiszitésben. A kalapdiszitéseknél igen keresett a szalag is s a párisi nagy divatházak igen kedves szövéseket és színkombinációkat hoznak piacra az uj selymekben és szalagokban, amelyeket használva a tolldiszitésekben, forgókban és structollakkal kapcsolatban. Danica: A pécs-bátaszéki vasút árudijszabásának redukálása. — Saját tudósítónktól. — Pécs, augusztus 31. Amint azt már több ízben megírtuk, Kaisch Adolf, az O. M. K. E. pécs-baranyai fiókjának választmányi tagja széleskörű mozgalmat indított meg a pécs-bátaszéki vasút árudíjszabásának reformálása, illetőleg redukálása érdekében. Kaisch Adolf emlékiratban, magas színvonalon álló szakszerűséggel mutatta ki, hogy a pécs-bátaszéki vasút árudíjszabása nemcsak közgazdaságilag, hanem a vasút rentabilitása szempontjából is mily sérelmes. A túl magasan megállapított díjtételek az áruszállítást a Duna balparti viszonylatokban a pécs-bátaszéki vonalon át teljesen kizárják. Az O. M. K. E. pécs-baranyai fiókja felismerve az emlett emlékiratban kifejezésre jutott rendkívüli közgazdasági fontosságot, széles körű agitációt tett folyamatba az árudíjszabás redukálása érdekében, belevonván abba az összes érdekelteket. Az emlékiratot az O. M. K. E. megküldötte a pécs-bátaszéki vasút igazgatóságának is és kérte, hogy az abban számszerűleg is kimutatott sérelmeket lehetőleg orvosolja. A vasút igazgatósága belátván az emlékiratban felsorolt sérelmek alaposságát, ma délelőtt értesítette az O. M. K. E. pécs-baranyai fiókját, hogy az árudíjszabást szeptember elsejétől kezdődőleg részben leszállította. Különösen kiemelendőnek tartjuk a „Bátaszék átmenetről Pécsre" szóló díjtételeket, amelyek következőkép rendeztettek: Közönséges gyorsáruk 241 fillérről 228 fillérre. Mérsékelt gyorsáruk 187 fillérről 173 fillérre. Különösen mérsékelt gyorsáruk 126 fillérről 119 fillérre. Kocsirakományi osztályok: A) osztály 74 fillérről 64 fillérre. B) osztály 52 fillérről 45 fillérre. C) osztály 45 fillérről 38 fillérre. Első külön díjszabás 59 f.-ről 53 f.-re. Második külön díjszabás 45 f.-ről 38 f.-re. Harmadik külön díjszabás 37 f.-ről 34 f.-re. Úgy tudjuk, hogy az O. M. K. E. pécsbaranyai fiókját nem elégítette ki teljesen az árudijszabás részbeni mérskélése s agitációját tovább folytatja. Úgy ezen tételek további redukálása, valamint a szénnek Pécsről való elszállításánál az üszögi szén részére adott kedvezményes díjtételekhez hasonló tételek engedélyezése, végül pedig széna, szalma, gyümölcsfa-oltványok és szőlővesszők, valamint élő állatok részére egy-egy kivételes díjszabás engedélyezése iránt széleskörű agitáció folyik még. Már eddig is szép eredményeket ért el az O. M. K. E. pécs-baranyai fiókja dicséretes agitációjával és kívánatos, hogy az végül teljes eredményre is vezessen. Szeptember 1. Vasárnap. Előadások vasár- és ünnepnapokon délután fél 3 órától este 11-ig. Rendes helyárak. TTIR, _A_ 3STI _A_ Bioshop a Vigadta. Vasárnap, szeptember hó 1-én. MŰSOR: 1. Jütland partján. Gyönyörű természeti felvétel. 2. Bátor vadász. Komikus jelenetek. 3. Ikertestvérek bosszúja. Társadalmi dráma. 4. Ribika mulat. Humoros történetek. 5 Ki-ki saját szerencséjének kovácsa Gyöny. vígjáték 1 felv. 6. A halottak hallgatnak. Szalon dráma 2 felvonásban. Szituositások. Apróságok. A szórakozott Edison. Mulatságos kis anekdotát beszélnek el az amerikai lapok Edisonról, a híres feltalálóról. A híres tudós igen szenvedélyes dohányzó, de csak a válogatott finom szivarokat szokta szívni, íróasztalán mindig van egy doboz legfinomabb havanna szivar, barátai, tisztelői nagy számmal látogatják meg és ugyancsak tág marokkal szoktak belenyúlni a dobozba, mely ijesztően gyorsan kiürült. Mikor Edison észrevette, hogy húsz nap alatt tíz doboz finom szivarját szívták el, megsokalta a dolgot, elment a rendes szivarszállítójához és arra kérte, hoggy csináljon neki külön szivarokat, kivül finom dohány burkolattal, de belül száraz kukorica levél és lószőr legyen. A szállító nem kérdezte a különös parancs okát, hanem pontosan végrehajtotta azt. Egy hónappal később felkereste a kiváló tudóst és megkérdezte, hogy ne szállítson-e neki ismét a rendes megszokott szivarjaiból. De bizony szállítson, válaszolta Edison, hanem mondja kérem, mikor hozza már el a lószőrös szivarokat. A szállító nagyot nézett, mert kiderült, hogy Edison már négy hete maga is azokat a szivarokat szívta. Ez már csak nagyfokú szórakozottság! A gyors utazásról. Három évszázad alatt óriási haladás észlelhető az utazás gyorsasága terén! Nem is szólunk itt a legrégibb szekerekről, melyeket ökrök vonszoltak csiga lassúsággal, hanem csak három századdal megyünk vissza. 1559-ben az akkori nehézkes hiúzokkal legföljebb 3 és fél kilométer utat tudtak megtenni óránkint. Egy századdal később 1692-ben már 4 és fél kilométert haladtak óránkint. Azután jöttek 1786 körül a delizsáncok, 5 és fél kilométer átlagos sebességgel óránkint. 1816-ban a gyors postakocsik már csaknem 7 kilométer sebességgel haladtak, míg 1834-ben már kilenc és fél kilométer volt az átlagos sebesség óránkint. Ezután következett a vasút, mely 1867- ben 59 kilométert tesz óránként, 1887-ben 63 kilométert. 1900-ban az elsőrangú express vonatok 90 kilométer sebességgel rohannak, 295 kilométer utat tévén meg három óra tizenöt perc alatt. A legújabb kísérletek a villanyos vasúttal elérték a 200 kilométer sebességet óránként, hogy ne szóljunk a repülőgépekről, melyek óránkint 150 kilométer sebességet értek el, de még nem elég biztos szállítók az utasok részére. Méltán bámul az ember, ha elgondolja, hogy még a tizenkilencedik század elején három nap kellett Pécsről Budapestig, ma, pedig sajnos, nem dicsekedhetünk jó összeköttetéssel, mégis néhány óra alatt meg tudjuk tenni azt az utat.