Fővárosi Közlöny, 1906 (17. évfolyam, 1-48. szám)

1906-03-13 / 21. szám

Budapest székesfőváros közönségének fizetni és azon­kívül jogosítva lesz Budapest székesfőváros közön­sége a jelen szerződést egyoldalúlag és bírói eljárás nélkül megszüntetni és a vasút létesítése iránt a tár­saság kizárásával másként intézkedni. 6. A jelen szerződés tárgyát képező új útvona­lon megteendő utazásokra nézve a Kossuth Lajos­utczától kezdve egyfelől a Margit híd pesti hídfőjéig, másfelől a nyugati pályaudvarig és viszont terjedő távolság 12 (Tizenkettő) filléres vonalszakaszt képez. A területhasználati alapszerződés 20. §-ának „Bérletjegyek" 3. alpontjában körülírt 16 filléres bérletjegyek érvénye a szerződésben és a 335/1905. sz. közgyűlési határozattal tudomásul vett 1905. feb­ruár 25-én kelt 12.877/1905. kereskedelemügyi mi­niszteri leiratban felsorolt viszonylatokon kívül ki­terjesztetik mindazon dunajobbparti vonalakra, a­melyeken a vonaljegy, vagy átszállójegy tétele a 335/1905. sz. közgyűlési határozattal jóváhagyott díj­szabás szerint 20 fillért tesz ki. Budapesti közúti vaspályatársaság köteles az előző bekezdésben körülírt bérletjegyeken kívül ha­sonlóképen 10 darabonként 1 korona 60 fillérért váltható bérletjegyeket kiadni a 335/1905. számú közgyűlési határozattal jóváhagyott díjszabásban fog­lalt Dunabal- és Dunajobbparti vonalra, a­melyek a Margit-hídon, vagy a Ferencz József-hídon át ve­zetnek és a­melyeknek jelenleg meghatározott díj­tétele akár mint vonaljegy, akár mint átszállójegy 20 fillérben van megállapítva. Egyebekben ezen vonalra nézve is a 335/1905. számú közgyűlési határozattal jóváhagyott díjszabás­ban megállapított díjtételek nyernek alkalmazást. 7. A Ferencz József földalatti villamos vasút részvénytársasággal és a budapesti villamos városi vasút részvénytársasággal ezen társaságok vasúttag­jainak keresztezésére nézve, valamint a budapesti városi villamos vasút részvénytársaságnak a Szabad­ság-tér déli oldalán és a Hold­ utczában a Báthory­utczáig vezetendő vágányainak együttes használatára vonatkozólag köteles a Budapesti közúti vaspálya­társaság szerződéseket kötni, mely szerződések meg­kötés előtt is a fővárosnak bemutatandók lesznek. 8. A vasút építése és üzleti berendezése czél­jára szükséges építési tőke az 1906. évi márczius hó 8-án megtartott engedélyezési tárgyaláskor létrejött megállapodások alapján az engedélyokirati függelék­ben fog megállapíttatni. Az ezen tőke megszerzése czéljából kibocsá­tandó kötvények törlesztési terve a székesfőváros közönségének meghallgatásával akként lesz megálla­pítandó, hogy az egész tőke egyenlő évi annuitá­sokkal legfeljebb az engedélyidőtartam lejártáig tel­jesen törlesztve legyen. 9. A jelen pótszerződéssel járó mindennemű bélyeg- és illetékdíjakat és költségeket, a kiállítandó nyugták bélyegeit is ideértve, a társaság köteles a sajátjából viselni. 10. Az ezen pótszerződés alapján felmerül­hető perekre a sommás eljárás és a felperes által választható bármely budapesti kir. járásbíróság ille­tékessége, azon esetben pedig, a­midőn sommás eljárásnak helye nincs, a budapesti kir. törvényszék illetékessége köttetik ki. 11. Ezen pótszerződés, mely két eredeti pél­dányban állíttatott ki, mindkét szerződő félre csak a m. kir. belügyminiszter és kereskedelemügyi minisz­ter egyetértő jóváhagyása esetére kötelező. 12. Ezen pótszerződés kiegészítését képezik és szerződés erejével bírnak: a) az alapszerződés, b) az 1906. február 17-én megtartott közigaz­gatási bejárásról felvett jegyzőkönyv, c) a hatóságilag megállapított és megállapítandó tervek, műszaki feltételek és kikötések, d) a helyhatósági építési engedély, e) a kiadandó engedélyokirati függelék. Budapesten, 1906 márczius 12-én. Budapesti közúti vaspályatársaság. A közlekedésügyi bizottmány az engedélyezési tárgyalási jegyzőkönyvben és az engedélyokirat­tervezetben foglaltakat a főváros szempontjából elfo­gadhatóknak találta és az ezek értelmében megkötött területhasználati pótszerződést elfogadásra ajánlja . 14. Bizottmányi és tanácsi előterjesztés a Budapest—szentlőrinczi helyi érdekű vasút és a budapesti villamos városi vasút részvény­társaság vonalai közt berendezendő átszálló forgalom ügyében. (Előadó: Piperkovics unok.) Ezen ügyben közzététetik a következő szerződés: Szerződés, mely egyrészről a budapesti villamos városi vasút részvény­társaság, másrészről a Budapest-—szentlőrinczi helyi érdekű villamos vasút részvénytársaság között a mai napon a követ­kezőképen köttetett meg és pedig: 1. §. Szerződő felek az alábbiakban foglalt módon és az alábbiakban meghatározott feltételek mellett átszállóforgalmat rendeznek be a 2. pontban megjelölt vasútvonalakon. Átszálló forgalom rendeztetik be a Budapest— szentlőrinczi helyi érdekű villamos vasút részvénytár­saság Orczy-út—Kispest—szentlőrinczi vonala és a budapesti villamos városi vasút részvénytársaság vo­nalai között az alant megállapított végpontokkal és pedig a Hungária-út és a meghosszabbított Üllői-út keresztezésénél mint átszállóhelyen. Átszállás engedtetik a Budapest—szentlőrinczi helyi érdekű villamos vasút részvénytársaság Orczy-út— Kispest—szentlőrinczi vonaláról a Hungária-út és Üllői-út keresztezésénél a budapesti villamos városi vasút részvénytársaság összes vonalaira és viszont. Az átszállási vonalak kiterjednek: a Hungária­út és Üllői­ út keresztezésétől egyfelől a Budapest­szentlőrinczi helyi érdekű villamos vasút részvénytár­saság vonalán a szentlőrinczi végállomásig, másfelől pedig ugyancsak a Hungária­ út és Üllői­ út keresz­tezésétől. a) a népligeti vonalon át a Rókus-kórházig, további átszállás nélkül. * E -tárgy f. hó 13-án kerül a tanács elé.

Next