Fővárosi Közlöny, 1936 (47. évfolyam, 1-27. szám)
1936-01-07 / 1. szám
Cselényi Pál a 75-ös jelzésű kocsik zsúfoltságát tette szóvá. Ezen a vonalon — különösen, reggel 7 és 9 óra között — legalább 5—6 perces menetsűrűséget kért. Lévai Sándor a 27-es viszonylat sűrítését és mentőrendszerű indítását kérte. Szóvá tette, hogy az 51-es vonalon régi típusú kocsik közlekednek, amelyeken poggyász alig helyezhető el, holott ez a viszonylat a kelenföldi pályaudvar forgalmát bonyolítja le. E járat sűrítését, továbbá a régi kocsiknak korszerű kocsikkal való kicserélését és pótkocsikkal való felszerelését tartja szükségesnek. A középbejáratú kocsik áramfogyasztásának megvizsgálását kérte, mert úgy értesült, hogy ezeknek a kocsiknak aránytalanul nagy az áramfogyasztásuk. Homonnay Tivadar csatlakozott a régi menetrend megküldésére vonatkozó kívánsághoz és az autóbuszmenetrendnek tárgyalását is szükségesnek tartja. Abból a célból, hogy a forgalmi kocsik megfelelő indításáról a nagyközönség tájékozva legyen és így a menetrendszerű járatok utasforgalma jobban biztosítható legyen, a nagyközönséget a menetrendről alkalmas módon, állandóan tájékoztatni kell. Ott és abban, az időben, ahol és amikor a közönség a járatokat nem veszi kellően igénybe, a kocsikilométerek számával takarékoskodni kell. Kabakovits József a Beszkárt kezelésében lévő összes közlekedési vállalatok menetrendjének bizottsági tárgyalását kívánta. A villamosközlekedés javítását sürgette, kivált a csúcsforgalmi időkben. Kifogásolta, hogy a 72-es jelzésű vonalon, a legrégibb típusú kocsikat és ezeket is csak ritkán, járatják. Szóvátette, hogy az 59-es járat farkasréti végállomásán a személyzeti tartózkodóban lévő W. C.-t a Beszkárt nem bocsátja a nagyközönség rendelkezésére , ebben a tekintetben intézkedést kért. Magyar Miklós közölte, hogy a közlekedés korszerű átszervezését, főleg az autóbuszvonalak további kiépítését tartja szükségesnek, mindenekelőtt a főváros belső részében. Kérte, hogy az autóbuszmenetrend tárgyalására is alkalom adassék. Kifogásolta, hogy a 25-ös jelzésű villamosok ritkán közlekednek. Újólag megsürgette a földalatti villamosvasút városligeti végállomásának olyan átrendezését, hogy a földalatti villamoson érkező utasok a Hermina úti villamos végállomásához hosszabb gyaloglás nélkül juthassanak. Bocsáry-Spór Kálmán a budai belső körút villamosközlekedésének javítását kívánta olyképen, hogy az 51-es jelzésű kocsikat pótkocsival járassák, a 71-es jelzésű vonalon pedig a meneteket sűrítsék. Kérte továbbá az 59-es jelzésű villamos sűrítését is, különösen a vasár- és ünnepnapi turistaforgalom idejében. A kocsik menetrendszerű beállításánál és az indítások pontos megtartásánál hatékony intézkedéseket tart szükségesnek. Felvilágosítást kért arról, hogy az autóbuszüzem személyzetének státusa az általános státusrendezés alkalmával megnyugtató rendezés alá kerülne. Hajnóczy Béla indítványozta, hogy a szakbizottság a menetrend tárgyalását vegye le a napirendről és csak az utasszámlálásra vonatkozó pontos adatok ismeretében foglalkozzék ezzel a tárggyal. Ebből a célból kérte, hogy a Beszkárt ezeket az adatokat a szakbizottság tagjainak bocsássa rendelkezésére. Koós Jenő az 5-ös jelzésű villamosok sűrűbb járatását kívánta, főleg abban az időben, amikor az 5/A jelzésű kocsik már nem közlekednek. A színházi előadások végeztével jelentkező nagyobb utastömeg megfelelőbb elszállíthatása céljából kívánatosnak tartja, hogy az 5-ös jelzésű kocsik esti 9 óra után is pótkocsival járjanak. Báró Babarczy István tanácsnok válaszában előadta, hogy a múlt évi menetrendet a szakbizottság tagjainak, az eddigi gyakorlatnak megfelelően, nem küldötték meg, de a jövőben az előző menetrend kézbesítése iránt intézkedni fog. Az egyes járatok tekintetében elhangzott észrevételekre általában bejelentette, hogy a vállalat igazgatósága, amely állandóan ellenőrzés alatt tartja a menetrendet és a forgalmat, a felszólalások során említett viszonylatokat újból meg fogja vizsgáltatni és ennek eredményéhez képest a szükséges intézkedéseket készségesen meg fogja tenni, amire annál is inkább megvan a lehetőség, mert a bemutatott menetrendtervezet csak a minimális teljesítményeket tünteti fel. A részletes menetrend közzététele az egyes kocsik érkezése, illetve indulása tekintetében nem nyújtana megfelelő tájékoztatást, mert a menetrend pontos megtartása a forgalomnak az útkereszteződéseknél való gyakori korlátozása miatt a mostani hosszú viszonylatoknál alig lehetséges. Ezek a kérdések különben a racionális menetrenddel kapcsolatban megoldást nyernek. Az 59-es jelzésű villamos farkasréti végállomásánál lévő személyzeti WC-nek a nagyközönség részére való megnyitását aggályosnak tartja, egyrészt azért, mert a Beszkárt személyzeti mellékhelyiségei nem a nagyközönség céljait szolgálják, másrészt pedig, mert a székesfőváros a WC-k megfelelő elhelyezéséről szerződéses vállalkozók útján gondoskodott. Bejelentette, hogy az előterjesztett kívánságra a polgármesteri II. ügyosztály figyelmét fel fogja hívni. A földalatti és a közúti villamos állatkerti végállomásainak megfelelőbb kapcsolatba hozatala ügyében bejelentette, hogy a Beszkárt igazgatósága a vonatkozó tervezetet, mely szerint a földalatti villamos kocsijai kifelé menet a villamosvégállomással szemben állanak meg, már kidolgozta és annak miniszteri engedélyezése folyamatban van. A menetrend tárgyalásának elhalasztására vonatkozó indítvánnyal szemben rámutatott arra, hogy az utasszámlálási adatok összeállítása, szétküldése és áttanulmányozása hosszú időt venne igénybe, márpedig téli menetrendről lévén szó, a határozathozatal sürgős. Perczel György vezérigazgató köszönetet mondott, hogy a bizottság tagjai egyes hiányokra felhívták a Beszkárt figyelmét. Bejelentette, hogy a menetrenddel kapcsolatban felmerülő panaszok esetén a Beszkárt mindenkor kész a szakbizottsági tagok kívánságára a helyszínére kiszállani és a panaszok okát velük együtt megvizsgálni. Ugyancsak készségét fejezte ki aziránt, hogy az utasszámlálási adatokat a Beszkárt hivatalos helyiségeiben az érdeklődő szakbizottsági tagok rendelkezésére bocsátja. Hangsúlyozta, hogy a Beszkárt egyedül és kizárólag a székesfőváros közönségének érdekeit kívánja szem előtt tartani, mert a vállalat