Inainte, decembrie 1964 (Anul 21, nr. 6147-6173)
1964-12-01 / nr. 6147
Proletari din toate țările, unifi va I ORGANUL COMITETULUI REGIONAL OLTENIA AL P. M. R. ȘI AL SFATULUI POPULAR REGIONAL ANUL XXI — NR. 61474 PAGINI 20 BANI MARȚI 1 DECEMBRIE 1964 LA I. I. S. „PARTIZANUL“ CRAIOVA Angajamentele sînt respectate Cine nu cunoaște întreprinderea „Partizanul" din Craiova ? Ea și-a căpătat un bun renume în rîndul consumatorilor, pentru produsele sale de o calitate superioară și în sortimente felurite. Dar acesta nu este singurul aspect lăudabil din activitatea colectivului unității respective. Muncitorii, inginerii și tehnicienii, în frunte cu comuniștii, împletesc armonios preocupările pentru îmbunătățirea continuă a calității produselor cu cele îndreptate spre creșterea productivității muncii, reducerea prețului de cost și sporirea volumului de economii și beneficii. La începutul anului în curs, ei s-au angajat să dea peste plan 60 tone paste făinoase, 40 tone biscuiți, să realizeze o producție globală în valoare de 364.000 lei și o producție marfă în valoare de 532.000 lei mai mult decît prevederile planului, să sporească productivitatea muncii cu 1 la sută. „Analizînd cu multă atenție posibilitățile existente în întreprindere — spunea tovarășa Ioana Voivețici, președinta comitetului sindicatului — colectivul nostru și-a suplimentat pe parcurs aceste angajamente cu încă 60 tone paste făinoase, 45 tone biscuiți, cu 404.000 lei la producția globală, cu 578.000 lei la producția marfă, iar productivitatea muncii să mai sporească cu 0,5 la sută". Acțiuni eficiente Sub conducerea organizației de partid, comitetul sindicatului și-a orientat întreaga sa muncă politico-organizatorică și cultural-educativă pentru mobilizarea masei de salariați la îndeplinirea în mod exemplar, atît a sarcinilor de —«»o «*— Au îndeplinit planul anual Ne aflăm în perioada cînd în toate întreprinderile și organizațiile economice din regiunea noastră se desfășoară o activitate realizarea integrală, rodnică pentru la toți indicatorii, a planului de producție. La sectorul III al Uzinei mecanice din Tr. Severin, buna organizare a producției, respectarea planurilor trimestriale, lunare și decadate au constituit premise esențiale pentru desfășurarea ritmică a procesului de producție. Dovada grăitoare o constituie faptul că zilele acestea, colectivul acestui sector a raportat îndeplinirea sarcinilor de plan pe întregul an. Elementul esențial care a asigurat realizarea planului înainte de termen a fost pregătirea temeinică procesului de producție. Din timp, aici au fost asigurate documentația tehnică, materialele, sculele și dispozitivele necesare producției. In tot cursul anului, conducerea uzinei, sub îndrumarea comitetului de partid, conducerea sectorului și șefii de secții, au sprijinit îndeaproape întrecerea socialistă în care este antrenat colectivul respectiv, în vederea respectării angajamentelor. Așa a fost posibil ca planul la producția globală să fie îndeplinit pe întregul an, iar la capitolul economic să se poată raporta un volum de patru milioane lei. I. MARINESCU, coresp. plan, cît și a angajamentelor luate în întrecerea socialistă. în acest scop, conducerea întreprinderii a fost sprijinită îndeaproape pentru înfăptuirea la termenele fixate a obiectivelor prevăzute în planul MTO, în organizarea unor acțiuni eficiente privind extinderea procedeelor tehnologice avansate și a metodelor de muncă înaintate, ridicarea continuă a calificării muncitorilor. Avînd la bază experiența anilor trecuți, comitetul sindicatului de la IIS „Partizanul“ Craiova a căutat să organizeze la un nivel superior întrecerea socialistă, îndreptînd preocupările muncitorilor, inginerilor și tehnicienilor spre valorificarea deplină a inepuizabilului tezaur de rezerve interne. In adunările lunare ale grupelor sindicale și în consfătuirile de producție trimestriale, participanții la întrecere au dezbătut cele mai arzătoare probleme legate de buna desfășurare a procesului de producție: într-o vreme s-a constatat că muncitorii erau nevoiți să lucreze în salturi, fiind puși în situația de a nu-și îndeplini la timp angajamentele. Cauza a fost descoperită. Se ducea lipsa unor ambalaje. Și oamenii au semnalat acest neajuns în mai multe adunări ale grupelor sindicale. Atunci, comitetul indicatului a intervenit pe lângă conducerea întreprinderii spre a se urgenta aducerea acestui material. S-a solicitat chiar sprijinul Comitetului orășenesc de partid, reușindu-se în cele din urmă ca întreprinderea poligrafică Oltenia să trimită în mod ritmic comenzile de ambalaje solicitate. Întărind disciplina muncii ln consfătuirile de producție trimestriale, la care participă de obicei, alături de conducerea întreprinderii și de membrii comitetului sindicatului, șefii de secții, maiștrii, precum și o parte dintre muncitorii evilențiați în întrecere, se analizează cu multă atenție, atît felul cum se îndeplinesc sarcinile de plan cît și angajamentele luate în întrecere și se stabilesc noi măsuri tehnico-organizatorice, izvorîte din inițiativa creatoare a oamenilor. Așa de exemplu, în consfătuirea de producție ținută la sfîrșitul lunii iulie, comitetul sindicatului a pus în discuție problema întăririi disciplină în producție. In acea perioadă, se înmulțiseră absențele nemotivate, ceea ce avea o influență negativă asupra îndeplinirii sarcinilor de plan în mod ritmic. Ca urmare, organizatorilor de grupe sindicale li s-a trasat sarcina de a se ocupa mai îndeaproape de această latură. Muncitoarele Venera Diculescu din secția biscuiți, Ana Manea din secția paste făinoase și altele au fost puse în discuția grupelor sindicale pentru motivul că lipseau sistematic, cîte una-două zile pe lună, formîndu-se o puternică opinie de masă împotriva lor. Fiind ajutate mai îndeaproape de către maiștrii de schimb Eugenia Țenea și Ion Dodocea, aceste muncitoare ca și altele nu au avut de ales pînă la urmă decît calea disciplină socialiste, reușind în prezent să-și îndeplinească și chiar să-și depășească sarcinile de plan zilnice. Grafice operative Spre a se obține realizări dintre cele mai frumoase în întrecerea socialistă, comitetul sindicatului a căutat să aplice diferite forme de stimulare muncitorilor. Așa de exemplu, în fiecare secție sunt afișate grafice de producție cu sarcinile de plan defalcate pe echipe, mașini și fiecare om în parte. In aceste grafice sînt ținute cu multă operativitate realizările zilnice obținute de către fiecare muncitor în ceea ce privește atît îndeplinirea normelor de lucru, cît și procentul de calitate. Pe baza acestei evidențe concrete, se stabilesc evidențiații in întrecerea socialistă. Este demn de remarcat faptul că numărul evidențiaților este mult mai mare decît cel înregistrat anul trecut. Tovarășa Vervenci, președinta comitetului sindicatului ne-a dat cîțiva: Ioana Spătaru, Elena Cereș, Elena Costea, Maria Papoi, echipele conduse de Ilinca Smărăndescu, Frusina Cioacă și Anica Zbîrlea. Prin contribuția lor, ca și întregului colectiv de muncă de la a această întreprindere, angajamentele luate în întrecerea socialistă pe anul 1964 au fost îndeplinite și chiar depășite. Astfel, peste prevederile de plan au fost obținute 163 tone paste făinoase și 146 tone biscuiți, s-au realizat noi sortimente de produse, apreciate de consumatori. In același timp productivitatea muncii a sporit cu 4,14 la sută și volumul beneficiilor peste plan cu 402.000 lei. In prezent, muncitorii din secțiile de fabricație continuă să desfășoare cu entuziasm întrecerea socialistă pentru îndeplinirea înainte de termen a sarcinilor de plan pe anul în curs. Ei preconizează ca anul 1964 să fie încheiat la jumătatea lunii decembrie. Paralel, se fac intense pregătiri pentru producția anului viitor. AUREL POPESCU Combinatul alimentar „Oltenia" — Craiova, în interiorul fabricii de ulei. Fiecare G.A.C. — o unitate puternic dezvoltată Folosind eficient condițiile economico-naturale Situată în nordul raionului Oltețu, gospodăria noastră colectivă prezintă o mare diversitate de condiții economico-naturale. Punerea în valoare acestor conditi a constituit și constituie preocuparea de bază a consiliului de conducere, a organizației de partid, a tuturor colectiviștilor. Noi am ținut seama de faptul că gospodăria posedă însemnate suprafețe ocupate de pășuni și fînețe, prin căror îmbunătățire și valorificare rațională se poate dezvolta creșterea animalelor. Ca urmare a preocupării pentru dezvoltarea sectorului zootehnic în prezent, avem în proprietatea obștească 315 bovine, 600 ovine, 126 porcine, 400 păsări matcă etc. Asigurarea unei bogate și echilibrate baze furajere constituie fără îndoială condiția hotărîtoare pentru mărirea efectivului de animale și ridicarea productivității lor. Tot atît de important este să se asigure fiecărei specii de animale adăposturile necesare. Ce am făcut noi în această privință? Consiliul de conducere, ajutat de biroul organizației de partid și avînd sprijinul specialiștilor de la consiliul agricol raional, a studiat cu multă răspundere felul cum trebuie amplasate construcțiile, ce fel de materiale trebuie folosite și căile pentru procurarea lor. La amplasarea construcțiilor am avut în vedere să nu facem risipă de teren, care ar putea fi cultivat, iar în același timp sectorul zootehnic să nu ION MUSTAȚEA președintele G.A.C. din Țepești, raionul Oltețu se afle la mari distanțe de căile de acces, de suprafețele ocupate cu furaje. Pentru anul 1964 baza furajeră fost asigurată în mod satisfăcător, așa a incit animalele vor avea la dispoziție nutrețuri suficiente, în perioada de stabulație. O deosebită atenție am acordat ridicării adăposturilor pentru animale. Astfel, au fost construite trei grajduri cu o capacitate de cîte 100 capete fiecare, unul pentru 50 capete, un saivan pentru 800 capete, o maternitate pentru adăpostirea a 25 scroafe, o îngrășătorie de porci pentru 200 capete, un coteț de păsări și o puierniță. Fiind ajutat de comitetul executiv al sfatului popular comunal, consiliul de conducere al gospodăriei a procurat pe plan local o importantă cantitate de materiale de construcție: în primul rînd au fost defrișați arborii răzleți de pe terenurile arabile, precum și arboretele, mărăcinii, buturugile de pe suprafețele planificate a fi redate circuitului agricol. Cu acest material lemnos am ars întreaga cărămidă necesară la construirea obiectivelor amintite. Totodată, colectiviștii au confecționat întregul volum de chirpici de care gospodăria a avut nevoie. Prin folosirea materialelor din resurse locale, s-a reușit ca la ridicarea construcțiilor sus-menționate să se realizeze economii în valoare de 240.000 lei, față de deviz. în momentul de față, nutrețurile obținute de pe cele 13 hectare cu lucernă, 20 hectare cu porumb siloz, finul natural și alte peste 700 tone de furaje sunt depozitate în imediata apropiere a grajdurilor și a saivanului. Prin urmare, au fost create condiții pentru gospodărirea cît mai chibzuită a furajelor, evitîndu-se transporturile de la mari distanțe, precum și cea mai neînsemnată risipă. După încheierea procesului de colectivizare a agriculturii, suprafața, care în prezent aparține gospodăriei noastre, era dispersată în foarte multe parcele și fîșii, cultivate de cele mai multe ori cu plante improprii terenului respectiv. Avînd în vedere că circa 60 la sută din suprafața gospodăriei noastre este situată în pantă, am luat măsuri să extindem plantațiile pomiviticole, să aplicăm lucrări de prevenire combatere a eroziunii solului. în aceșilași timp, suprafețele situate pe terenurile de lunca au fost destinate cultivării în exclusivitate a cerealelor. De pe aceste terenuri, lucrate potrivit indicațiilor specialiștilor — asigurarea unui bun pat germinativ, folosirea hibrizilor precoci, aplicarea a trei-patre • m — Un lot de produse aflat pe standul de probe al atelierului de transformatoare măsură — Uzinele Electro Craiova. MECANICI DESTOINICI Stafia C.F.R. Tg. Jiu. Un nou tren era gata de plecare. In cabina de comandă, mecanicul locomotivei Dieselelectrice 060-DA-161, cu mișcări sigure punea în funcțiune locomotiva. După cîteva minute, un fluierat scurt și trenul a pornit. Atent, cînd de-a lungul căii la semnale, cînd la masa de comandă la aparatele motoarelor de tracțiune, mecanicul Aurel Sterie și mecanicul ajutor Marin Stancu din Depoul C.F.R. Craiova erau la datorie, remorcau trenul 1728. Locomotiva gonea pe luciul șinelor, trăgînd un lung șir de vagoane încărcate cu mărfuri. In Italia Craiova, la sosire, am intrat în vorbă cu mecanicul Aurel Sterie, un tinăr de statură potrivită, cu trăsături bine conturate, cu privirea și vorba blîndă de la care am aflat că este în serviciu la C.F.R. din 1949, cînd a intrat la școala profesională ca elev. In 1952, s-a calificat pentru aparate speciale. Școala de mecanici de locomotive cu aburi a făcut-o în anii următori, după care a lucrat ca mecanic la Depoul Craiova, iar apoi a urmat școala de mecanici dieseliști. Pentru frumoasele rezultate obținute în conducerea și întreținerea locomotivei diesel-electrice, comunistul Sterie este stimat de întregul colectiv. Împreună cu mecanicul ajutor el îngrijește cu multă pasiune locomotiva. Aceeași grija deosebită îi acordă schimbul mecaniciiși lui Dumitru Alexandru cu ajutorul său. E și normal că locomotivă fiind îngrijită, nu a avut nici o defecțiune sau întîrziere. Acasă, în mijlocul familiei, mecanicul Aurel Sterie povestește celor doi copii ai săi cîte ceva despre locomotiva diesel-electrică. Le plac mult mecanismele, funcționarea motoarelor. Sînt mîndri că tăticul lor este mecanic dieselist și conduce o „uzină" întreagă pe cale ferată.. DIMITRIE GOLOPENȚA, coresp. In clișeu ’ A Sterie mecanicul dieselist llul' 'Iliit' Glisat în circa 14—15 zile. Gl, turnul de sub picioarele noastre, domină somptuos împrejurimile, oferindu-ne în zări către cele patru puncte cardinale, priveliști panoramice de rară frumusețe. Admirăm fără saț noutățile — marile construcții de locuințe din partea de est, apoi constatăm cu aceeași satisfacție metamorfoza orașului în partea de vest a Craiovei. Calea Lenin a devenit de nerecunoscut, cu zeci de blocuri care mai de care, mai frumoase, mai înalte , cu complex comercial , artere moderne etc. Revenim apoi cu privirea către centrul orașului, unde găsim de asemenea construcții frumoase, mari, semne ale înnoirilor timpurilor noastre. Colegul — un reporter de la televiziune — dădea ghes operatorului să surprindă tot, dar absolut tot pe pelicula aparatului de filmat care, bineînțeles, aici la înălțimea blocului turn, la al nouălea etaj, avea destule obiective de înregistrat. Tov .Valentin Doană, maistru constructor, un om cu destulă siguranță în meserie, nu mai prididea cu răspunsurile. Era pur și simplu „asaltat" de întrebări. Dar, încet, încet le-a lămurit pe toate. „Vedeți, acolo in stiigă se finisează G-2 , urmează în scurt timp terminarea lucrărilor la blocul turn G-3. Fiecare dintre acestea va avea în final cîte 160 de apartamente. Nu ne vom opri aici. Macheta microraionului Brazda lui Novac prevede ca pînă în 1970, noi să construim în această parte de nord a orașului circa 7000 de apartamente. Clădirea pe care ne aflăm, ca și celelalte din apropiere sunt construite prin metoda glisării, într-un timp record, cel mult 15 zile. Materialul folosit : beton armat cu compoziție specială. Iată, acolo lucrează Petre Bondoc cu echipa sa, dincoace muncește Nicolaus Schmit, iar în față Alexandru Coveianu și M. Simion — meseriași de mina întîi. In viitorul microraion care se „naște" în partea de nord a Craiovei, alături de cele cinci blocuri avînd fiecare cîte patru etaje, construite de întreprinderea 6 construcții, se mai înscriu alte două trei blocuri deja date în folosință, alte trei-patru aflate în construcție etc. Macheta pe care o cercetasem împreună cu arhitectul Laurențiu Demetrescu ne arată că în această parte a orașului vor fi masate în următorii ani, mari forțe ale constructorilor, care intr-un ritm susținut vor da viață unor planuri îndrăznețe. Lăsăm în urmă cîteva macarale-turn ale căror brațe metalice, întocmai unor girafe uriașe, ridică la înălțimi materialele din care se plămădesc zilnic clădiri moderne, pe măsura timpurilor noastre. Și... „Vedeți, în cartierul nostru toate sînt noi, ne bucură acest fapt dar, am avea și noi, în calitate de locatari unele propuneri, ne spune ieșindu-ne în cale, așa la întîmplare, o gospodină. Iată, de pildă aceste boxe în care depozităm gunoaiele menajere, nu sînt construite după un proiect bine gîndit. Nu o dată, din cauza vînturilor gunoaiele sînt duse în imediata apropiere a blocurilor, ba de multe ori acestea ajung prin balcoane. Căile de acces în cartierul nostru sînt impracticabile. Iată aceste dale de beton, zac aici de luni de zile, nimeni nu se îndură să le aștearnă într-o direcție sau alta, pentru a ușura astfel circulația locatarilor. Finisajele la unele blocuri nu sunt făcute cu destul simț de răspundere. Geamurile la ușile de la intrare sunt sparte. Chiar acolo unde constructorul a terminat lucrul, mă refer la blocurile și incinta lor recent date în folosință, ca și la cele vechi, există resturi de metale, tablouri la instalația electrică necorespunzătoare etc. Mi se pare potrivit să arăt că aici lipsește ceea ce se cheamă simț și mină de bun gospodar. De multe ori, unii constructori lasă la voia întîmplării o serie de materiale, în jurul blocurilor date în folosință. Nu mai departe decît colo, priviți șină de cale ferată de circa 10—15 metri. Ce rost a avea ?" Iată cîteva minusuri care ar putea fi înlăturate fără nici o greutate, doar cu puțină bunăvoință și simț gospodăresc, pentru a nu umbri aspectul impunător, estetica arhiecturală a construcțiilor din această parte a orașului, în continuă transformare. T. L. »«»«» La S.M.T. Zănoaga : muncitori cu o înaltă calificare executind montarea motoarelor la tractoare. entrr In scopul creșterii productivității muncii în ultima vreme, în secțiile Schelei de extracție Craiova s-a intensificat acțiunea de descoperire a rezervelor interne pentru creșterea productivității muncii. Ca urmare, la propunerea mai multor muncitori a fost procurată o automacara ce se folosește în scopul montării rapide a reductoarelor de la, balansierele din cadrul unităților de pompaj, precum și a instalațiilor de reparații sonde. La secția probe și punere in producție sonde, prin montarea unor instalații macanice folosite la transportul noroiului de la sondă la batal, s-a realizat o reducere a timpului de montaj și totodată a cheltuielilor pentru materialul lemnos. In cadrul atelierului mecanic energetic și suprafață, prin aplicarea unor măsuri și raționalizări în producție, s-au redus simțitor eforturile fizice ale muncitorilor și s-a mărit randamentul muncii. Printre altele, a fost procurat un buldozer cu ajutorul căruia au fost amenajate drumurile de acces în schelă. .VULPE PROCOPIE, coresp. —«» © c»— Consfătuire cu cititorii Duminică a avut loc în cadrul căminului cultural din comuna Moțăței, raionul Calafat, o consfătuire cu cititorii, organizată de Editura politică. Consfătuirea a avut ca scop discutarea lucrărilor „Schimb de experiență între GAG „vecine“, „Respectînd normele democrației colectiviste" și „Intelectualitatea satului“. Au luat cuvîntul numeroși colectiviști, profesori și învățători, ingineri și tehnicieni agronomi, medici, conducători ai G.A.C. și ai organizațiilor de partid din comună. Ei au relevat învățămintele prețioase ce le-au cules din lucrările citite, realizările din comună în legătură cu problemele cuprinse în aceste broșuri, arătînd totodată felul cum să-și îmbunătățească munca. Din partea Editurii politice a participat tov. Sergiu Brătescu, care a făcut o scurtă prezentare asupra activității editurii, subliniind învățămintele prețioase desprinse din această consfătuire prntru editură cît și pentru participanți, PETRE GIOANA, coresp. Călătoria și... „ideea“ La orele 16,35, în dreptul tăbliței, așezată la loc vizibil în autogara Craiova, I.R.T.A. care poartă însemnarea Botoșești — Paia, își face apariția autobuzul cu nr. 52.71SOL. Călătorii prezenți în stație urcă în elegantul autobuz, ocupîndu-și în mod civilizat locul indicat pe bilet. Cum încă nu s-a inventat vreun mecanism care să... teleconducă autobuzele, la „pupitrul“ de comandă al autobuzului respectiv se instalează un șofer, ll cheamă, pentru informarea celor ce nu-l cunosc, Boicea Marin. Introduse cheia de contact, porni motorul, și, la ora 17, plecă în cursa Craiova — Botoșești — Paia. Nimeni dintre călători nu bănuia ce-o să li se întîmple în acea după amiază. După vreo două ore de mers, autobuzul ajunse în stația Gogoșița. Mersese, cum se zice „ca ceasul", nimeni neavînd de obiectat ceva șoferului. Numai că: — Stația Gogoșița — spuse același Marin Boicea ! Aici oprim... cap de linie, toată lumea coboară ! ! ! — Dar, spuse cineva, capul liniei este la Botoșești — Paia, pînă acolo am luat bilete ! — Foarte bine că ați luat bilete pînă acolo , ajungeți la timp și ...pe picioare! — Totuși, insistară călătorii, ar trebui să mergeți pînă la... — Știu, pînă la Botoșești — Paia Dar am zis! Am oprit aici pentru că vreau eu, și nimic mai mult, așa vreau eu! Mai are cineva ceva de zis ? Degeaba au mai insistat călătorii căci ambițiosul șofer avea... „ideea lui" pe care nimeni nu mai putea să i-o scoată din cap. Coborîră la Gogoșița, și porniră spre Botoșești — Paia cale de șapte km, prin întuneric beznă. Printre ei se afla și o femeie care doar ieșise din spital, dar ce-l interesa pe șoferul Marin Boicea ? — Ei, zise careva, poate e o nouă „metodă“ de a asigura transportul în comun. Curioasă noutate, ce să spunem ! Ce bine ar fi dacă s-ar inventa mai repede ceva care să conducă autobuzele nu așa cum procedează acest Marin Boicea! Și, ca să nu mai lungim vorba — pentru că pînă va apărea noutatea așteptată va trece, probabil, mult timp — credem că trebuie luate măsuri urgente și categorice de către conducerea I.R.T.A. Oltenia pentru a termina odată cu acest mod contraindicat, care mai face corp comun cu niște oameni de teapa lui Marin Boicea, certat, cum se vede, cu ceea ce se cheamă conștiinciozitate în muncă. L. NICOLAE (după o scrisoare trimisă de MIHAIL VLADUT)