Közút, 1992 (1. évfolyam, 1-9. szám)
1992-10-01 / 7-8. szám
ÖNKORMÁNYZATOK - KÖZÚTI IGAZGATÓSÁGOK ARATÓ BALÁZS ügyosztályvezető Budapest Főpolgármesteri Hivatal Addig..., ameddig a főváros takarója ér Mérlegelnünk kell a főváros "üzemeltetése" mellett egy olyan fejlesztést, amely beilleszthető legyen majd hosszútávú közlekedéspolitikánkba. 1993. I. negyedév végére kívánjuk kialakítani a főváros hosszú távú és rendszerszervezetű közúthálózati és tömegközlekedési tervét, valamint parkolási programját. Ezzel megalapozhatjuk a következő évek fejlesztési politikájának kialakítását. Az 1991. évi 500 MFt helyett az 1992. évi fejlesztési forrásainkból közel 3 MdFt-ot lehet beruházni. Ebből 1 MdFt értékben már megindult a lágymányosi Duna-híd és a kapcsolódó úthálózat építése. A források jelentős részét előkészítésre és tervezésre költjük, hogy a leendő fejlesztések megalapozottak legyenek. A fejlesztések során a tömegközlekedés prioritásait mindig figyelembe vesszük. Az 1992. évi 1000 km-re jutó költségvetési forrásunk mintegy 1,8 MdFt. Ebből - útkezelői és útüzemeltetési feladatokra 160 MFt-ot, - forgalomtechnikára 280 MFt-ot, - útfenntartási feladatokra 613 MFtot, - hídfenntartási feladatokra 120 MFtot, - útkorszerűsítésekre 196 MFt-ot - hídkorszerűsítésekre 196 MFt-ot - előkészítésre, minőségellenőrzésre, tervezésre 160 MFt-ot költünk. A fenntartási és útüzemeltetési feladatok elvégzésével 1992. január elsejétől bevezettük: - a tételrend szerinti tervezést és elszámolást, - a jogcímek szétválasztását főútra és tömegközlekedési utakra, - a minőségi és szavatossági feltételrendszert - a munkák közel 50%-ában a versenyeztetési kötelezettség előírását. A Fővárosi Önkormányzat hatáskörébe tartozó úthálózat, hidak és műtárgyak, valamint a főváros forgalomszervezéséhez kapcsolódó forgalomtechnikai eszközök és a parkolók üzemeltetési, fenntartási munkáinak elvégzésére, valamint e hálózat fejlesztési munkáinak előkészítésére és bonyolítására felállítjuk a Fővárosi Közúti Hivatalt, várhatóan 1994. január 1-i hatállyal A hivatal feladatai lennének: - A működési területen a közútkezelői feladatok ellátása. - Az úthálózat és a műtárgyak, valamint a forgalomtechnikai eszközök és a Duna-hidak üzemeltetése és fenntartása, gyors karbantartása. - A parkológarázsok, a parkolók üzemeltetése és a parkolási program menedzselése. - A versenyeztetés útján a felújítási és fejlesztési feladatok előkészítése és megvalósítása valamint, a műszaki ellenőrzés. - A forgalomtechnikai beavatkozások megvalósítása. - A burkolatbontási engedélyek előkészítése és ellenőrzése. - A fővárosi közlekedési információk eljuttatása az érdekelteknek. - A túlsúlyos és túlméretes járművek útvonal engedélyeinek kiadása és megtartásuk ellenőrzése. Az 1996. évi világkiállításig a déli Duna-hidak közül megvalósul a lágymányosi Duna-híd, amely megalapozhatja a Hungária krt. továbbépítésével a körút pesti oldalának befejezését. Az így valóban körút csatlakoztatása a 6. sz. úttal megteremti majd a Szabadság és a Petőfi hidak tehermentesítési lehetőségét is. Az is lehetővé válik, hogy az autóút Mles autópálya és 6. sz. főút közötti szakaszának megvalósításával együtt a főváros az ún „kelet-nyugati" átmenő tengelyről (Budaörsi út-Bocskai út-Petőfi híd-Kossuth L. u.-Rákóczi út-Thököly út) kitilthassa a teherjárműveket, és elkezdhesse ott a visszaépítést és a forgalomcsillapítást.