Levéltári Közlemények, 57. (1986)

Levéltári Közlemények, 57. (1986) 2. - KRÓNIKA - P. Szigetváry Éva: Épülő Pest-Buda a századfordulón. (A Magyar Országos Levéltár időszaki kiállítása, 1986) / 307–320. o.

312 Krónika Szabadság (Ferenc József) híd (Munkásmozgalmi Múzeum Fotóarchívuma) 6. tárló A Fővámtéri Duna-híd megnyitására tervezett díszítések (Homloknézet, királyi sátor és tribün) K 227 - 1896 - 5 - 3559 * A Fővámtéri Duna-híd megnyitására tervezett díszítések (Oldalnézet, és a bal parti feljáró díszítése) K 227 - 1896 - 5 — 3559 * Dániel Ernő kereskedelemügyi miniszter Benyovits Miksa vállalkozót bízza meg a királyi sátor és a híd díszítésével az ünnepélyes megnyitás alkalmából K 227 - 1896 - 5 - 3559 Pályaudvarok 7. tárló A Déli összekötő vasúti híd és a hozzákapcsolódó vasútvonal térképe Tervezte: Feketeházy János K 2 - 1865-1892 A Déli vasúti híd 1873 — 1876 között épült Feketeházy János tervei szerint. * A Keleti pályaudvar homlokzata és első emeleti alaprajza (VII. Baross Gábor tér) Tervezte: Rochlitz Gyula és Feketeházy János K 2 - 1865-1871 3/12, 11, 13 - (1 2) Az 1868-ban megalakult Magyar Államvasutak (MÁV) első vasútvonala a pest­losonci összeköttetés volt. Pesti végállomása a Losonci pályaudvar (ma Józsefvárosi pu.). A Közmunka és Közlekedési Minisztérium 1868-ban bejelentette egy új pályaudvar épí­tésének programját. Egy év múlva a MÁV megkapta a fővárostól az építési engedélyt. A pályaudvar elhelyezésére az akkori Kerepesi út (ma Rákóczi út) végét jelölték ki. Az 1870-es évek gazdasági válsága megakadályozta az építkezést és a munka csak 1881-ben indult meg. A MÁV Központi Pályaudvarának terveit Rochlitz Gyula MAV főfelügyelő készítette, a csarnokszerkezetet Feketeházy János tervezte. 1884-ben készült el az akkor Budapestnek ez a kiemelkedő létesítménye, amely mind építészeti, mind vasúttechnikai berendezéseit — villanyvilágítás, központi váltóállító berendezés — tekintve Közép-Európa egyik legkorszerűbb pályaudvarának minősült. Az épület stílusára a reneszánsz eklektika a jellemző. Alaprajzát tekintve kereszt­peronos, kétoldali felvételi épületes fejpályaudvar. A Keleti pályaudvar az ország első villamos vontatásra berendezett állomása. *

Next