Zelovich Kornél: Széchenyi (István gróf) es a magyar közlekedésügy (1925)
A Tisza-szabályozás
a nagy tiszai árvíz hatása alatt a nádor elrendeli a Tiszaszabályozás terveinek elkészítését. Természetesen ez a nagyszabású feladat is Vásárhelyinek jut. Széchenyi 1845 őszén, tehát rögtön hivatalba lépése után, Vásárhelyivel együtt bejárja a Tisza felső és középső szakaszát. 1846 elején publikálja közgazdasági szempontból igen jelentős művét : «Eszmetöredékek, különösen a Tisza-völgy rendezését illetőleg.» Meggyőzően fejti ki ebben a művében, hogy a Tisza völgyének fellendítése országos érdek; «bizony a dunántúli és egyébb magyarság is nemzetiség dolgában csak hervadozni és kora halálra fog jutni, ha pusztulásnak indul a Tisza-völgy.» Mindenekelőtt a Tisza-völgy színmagyar népén óhajt segíteni. Meg kell akadályozni a tiszai ár kiöntéseit s ily módon kell emelni a földnek becsét, kertté kell varázsolni a Tiszavölgyét, — írja Széchenyi. Azután a közlekedés javításáról kell gondoskodni. A Tiszán is rendszeresíteni kell a gőzhajózást, hogy a termés elszállítható legyen. Felhívja a figyelmet a tiszamenti magyar hibáira. Ostorozza a dologtalanságot, korholja a tunyaságot. «Bizonyos alkalmaknál, mint gyűjtésnél, behordásnál, nincs szilárdabb munkás, mint a magyar», — de «egyedül szükség edzi a munkára, vagy több javak utánni szomj.» «Kenyere, bora, sódara van , gatya nyáron, bunda télen, egy pár csizma és egy kalap, ólmosa kezében s néha egy szívrepesztő szomorú nóta, meg «andalgó álom», mennyi kell . . . minek e fölibe munka! S ím ez a magyar hanyagság kulcsa, kivált a Tisza-völgyén.»- nyilatkozott Vásárhelyi tiszai felvételeiről Rasor darmstadti mérnök, aki az 1863. évi aszály után az Alföld öntözési tervének elkészítésével foglalkozott, továbbá Abernothy James angol mérnök, a Cavour csatorna létesítője, aki a tiszakörösi csatorna ügyében véleményadásra volt felhíva. Egyik se vélte lehetségesnek, hogy oly részletes adatokkal rendelkezhessünk. 1 Eszmetöredékek stb. 13. o. 2 Eszmetöredékek stb. 27. o. 3 Eszmetöredékek stb. 25. o.3