Magazin, iulie-decembrie 2004 (Anul 47, nr. 26-52)

2004-07-01 / nr. 26

SĂPTĂMÂNAL CULTURAL - ȘTIINȚIFIC INDEPENDENT Le pregătim cititorilor noștri ceva, pe 15 iulie, o ediție estivală «чи»м eternitate discretă Femina­ciole Indiscreții Naturale pe deplină E bine de știut Cartilajul de rechin ////viorii de transport / ff White Knight (Cavalerul f fW Ê / Alb), construit special 1 /ш/ pentru a transporta f­­ Л i / yig SpaceShipOne la o alti-t J­imnă­tudine predestinată, a I —'' //Sl Mat ( decolat în fața mai mul­­щ [UNK]У tor sute de persoane și a­u " avut nevoie de aproxi­mativ o oră pentru a atinge altitudinea dorită de 15 kilometri, cel puțin așa au declarat res­ponsabilii firmei Sealed Composite care a or­ganizat acest zbor pe aerodromul din deșertul Mojave aflat la 160 km nord de Los Angeles. Pilotul american de origine sud-africană, Mike Melvill, în vârstă de 62 de ani, a aprins moto­rul cu reacție al aparatului SpaceShipOne pentru a continua ascensiunea până la 100 km, la frontiera spațiului. Motorul micului avion a funcționat timp de 80 de secunde, timp în care aparatul a ajuns la altitudinea de 50 km, înain­tând cu o viteză de 3 mach (aproape 3000 km/h) după cum prevăzuse constructorul, ni­meni altul decât o cunoștință mai veche, ingi­nerul Burt Rutan, cel care are la activ mai mul­te modele de avion atipice, printre care și cele­brul Voyager, avionul care a făcut înconjurul lumii în 1986, fără esca­lă și fără reali­mentare. Ajungând la 50 km, pilotul a oprit motorul, dar avionul a continuat să înainteze, după trei minute el ajungând la altitudinea de 100 km, altitudine la care SpaceShipOne a pierdut întreaga sa viteză. De aici, avionul a plonjat liber până la altitudinea de 60 km, prag la care pilotul a reînceput să simtă efectul at­mosferei asupra aripilor și al gravitației asupra propriului corp, deoarece de la 60 km în sus și de la 100 km din nou la 60 km, Mike Melvill s-a aflat în imponderabilitate pe o durată de patru minute. „In acest zbor am atins 328.491 picioare (100,12 km)” a declarat Burt Rutan la conferința de presă, iar Mike Melvill a declarat încântat: „am văzut curbura Pământului”. Constructorul are de gând să repete experiența cu SpaceShipOne cât de curând posibil, când va încerca să ducă trei persoane la o altitudine de peste 100 km pentru a intra în posesia premiului X Ansari. Numai că înainte de acest lucru trebuie puse la punct câteva probleme tehnice pe care le-a avut de înfruntat primul zbor suborbital. Astfel, pilotul a avut, după cum a mărturisit, o problemă de compensare a ruliului și era cât pe ce să oprească motorul înainte de realizarea obiectivului, din cauza instabilității. „Anomalia pe care am întâlnit-o ar fi putut afecta securitatea zbo­­r"üft4**"1*. rulilor, dar faptul că a existat un sistem de rezervă și ®** V­** acesta a funcționat a f f|i făcut să avem o ate­­rizare în con- biune” a declarat Burt Rutan care a promis că aceste probleme vor fi reglate înaintea zbo­rului următor. Să mai spunem că acest proiect a fost posibil datorită unei donații de mai bine de 20 milioane dolari oferiți de miliardarul american Paul G. Allen, nimeni altul decât unul din co­­fondatorii firmei „Microsoft”. Cum există fir­me care primesc comenzi direct de la Penta­gon, nu este exclus ca și această mică firmă care construiește avioane neconvenționale să fi fost „încurajată” să producă acest Spa­ceShipOne, mai ales că un asemenea avion poate spiona de la mare altitudine mult mai ieftin decât sateliții convenționali, prizonieri pe orbite, și poate ajunge în zonele de interes extrem de rapid. Până la urmă, am ajuns cu avionul în Cosmos și de aici până pe Lună practic n-ar mai trebui sa fie decât un pas. Un pas care a fost făcut deja în poveștile SF. In fond, Universul e prea depar­te c­hiar­ pentru vi­­­­­sele noastre ■ Pro TV ■ TVR 2 ■ Antena 1 ■ România 1 ■ Acasă ■ Prima TV ■ Pro Cinema NASA transferă responsabilități spațialele umerii particularilor ‘**’»-..-ь, d i ț i i 0 vreme călduroasă,­­ când tânjim după Soare, dar și după Lună, mai ales după căderea serii. я [UNK]тт

Next