Magyar Nemzet, 1992. március (55. évfolyam, 52-77. szám)
1992-03-14 / 63. szám
ON ÉS A TUDNIVALÓK 1992. MÁRCIUS 14. II Magyar Nemzet Március 15-i kerékpáros emléktúra Az isaszegi csata 143. évfordulóján kerékpáros emléktúra indul. Találkozóhely 1.: A Budai Skála Áruház parkolójában 8 óra 30 perctől. Indulás: 9 órakor. Útvonal: Bartók Béla út-Karinthy F. út—Irinyi J. u.-Petőfi híd-Soroksári út-Haller u.-Mező I. út-Elnök u.-Kismartoni út-Népliget-Kőbányai út-Kőrösi Cs. S. u.-Jászberényi út-Pesti út rákoskeresztúri elágazás. Itt találkozó kb. 9.40 órakor, a másik irányból érkezőkkel az önkormányzat parkolóban. * Találkozóhely 2.: Az Örs vezér téri Skála Prizma mellett, a benzinkút után 9 órától. Indulás: 9.15 órakor. Útvonal: Kerepesi út-Keresztúri u.-Pesti út-XVI. ker.-i önkormányzat parkoló. Indulás: kb. 9.45 órakor a Péceli úton. Pécel-Isaszeg Honvédemlékműnél 12 órakor koszorúzási ünnepséget tart az isaszegi önkormányzat.■ Tudnivalók: főrendezők: a BTSSZ-BTK-Budai Motoros Klub, ők látják el a túra útbiztosítását a BRFK közrendvédelmi egysége segítségével. Útközben egészségügyi és műszaki biztosítást adnak a rendezők. Nem verseny! A gyerekeket, iskolai csoportokat szakképzett, kerékpáros túravezetők kísérik vissza, amennyiben az indulási helyen ezt kérik! Javasolt a réteges öltözködés, szél- vagy esőjackie, gumiragasztó, pumpa, elemózsia, a kulacsba víz vagy citromos tea. Mennyit ér a kárpótlási jegy? Dr. Sepsey Tamás, az Országos Kárrendezési és Kárpótlási Hivatal elnöke a következő észrevételeket juttatta el szerkesztőségünkhöz: A Magyar Nemzet 1992. február 29-i számban Π. oldalon (B) szignóval „Mennyit ér a kárpótlási jegy” címmel jelent meg egy tájékoztató, amelyben az általam elmondottakat félreérthető módon jegyezték le az ötödik kérdésre adott választ illetően. A helyes válasz a következő: Akik jogosultak lettek volna földjáradékra, de a szövetkezet azt részükre nem fizette, azok öt évre visszamenőleg érvényesíthetik igényüket. A kárpótlásra jogosultak részére a szövekezet nem fizetett földjáradékot, hisz a szövetkezet a földtulajdont szerezte meg, ezért a kárpótlásra jogosultak részére csak a kárpótlási jegy jár. ·*j/ Üzletközpont Érden Vár a PARA! NEM BABONÁSAK az érdi PARA üzletközpont üzemeltetői: pénteken, tizenharmadikán tartották az ünnepélyes megnyitót, így tegnaptól már vendégeket fogad az ötvenezres város legújabb, s egyben legnagyobb bevásárlóközpontja. Eddig főleg rangos teniszversenyek rendezésével hívta fel magára a figyelmet az 1989-ben alakult PARA Szabadidőközpont Kft. - a sporttelep, a teniszcsarnok, a fitnesscentrum és a kis szálloda mellé most csatlakozik az üzletközpont is. ■■■ ■■ A háromszintes épület földszintjén 1290 négyzetméteres területen az élelmiszer-nagyáruház tegnap nyitotta meg kapuit az M7 autópályától a Dunáig több mint tíz kilométeren át nyújtózó város északi területeinek kereskedelmi központjává avatva az emeleti szinten 17 kis bolttal, pizzériával, sörözővel már hónapok óta működő üzletházat. Készen áll (s az önkormányzat használatbavételi engedélyére vár) a 2400 négyzetméteres fedett, s a hasonló területen elhelyezkedő szabad piac, mely mellett csaknem félezer gépkocsi számára létesült parkolóhely. ,A teniszcsarnok éjjel-nappal üzemel, az élelmiszer-áruház fél héttől este nyolcig tart nyitva. Több lábon akarunk állni, sok szolgáltatást nyújtunk. Azt szeretnénk, ha Érdről és a környékről egyre többen hallgatnának a hívó szavunkra, sportolók és háziasszonyok, kereskedők és üzletemberek szívesen látott vendégek. Mindenkit vár a PÁRA!" - mondta a pénteki sajtótájékoztatón Rajner Lászlóné ügyvezető igazgató. Építkezőknek A tetőfedésekről Otthonteremtőknek szóló rövid cikkeink csak egy-egy részkérdést érinthetnek, ezért javasoljuk, hogy feltétlenül időben forduljanak jogászhoz és építészhez, ha építkezni óhajtanak. Olvasóink ingyenes építészeti tanácsadást vehetnek igénybe csütörtökön 17-től 19 óráig a Real Bútorker 8. sz. elemcsútor-boltjában, a Bp. VI., Teréz krt. 22. szám alatt. A többi építőanyaghoz hasonlóan a tetőfedés anyagának ki- tk választása is nagy dilemma. Természetesen erről is elsősorban az építész dönt, mert a környezet és a választott tetőforma, a szerkezet függvényében s széles választék közül nem minden jöhet szóba. Tehát itt sem tudunk egy „legjobb”-at ajánlani, mert a sok szempont alapján az adott helyzethez igazodóan a tervező fog dönteni. Az égetett agyagcserepek között ma már többféle mintázatú és felületű kapható. Némelyikhez olyan kiegészítő elemeket is gyártanak, amelyek feleslegessé teszik a bádogozás egy részét. A betoncserepek rendszere még több korszerű különleges kiegészítőt tartalmaz. Az eternit pala is mind több formában és színben kapható, eddig is széles körben alkalmazták. Bitumenes zsindelyt ma már többféle gyártmányút lehet kapni. Bármilyen tetőformát követni lehet vele és alig igényel bádogos munkát. A bitumenes hullámlemez ma még újdonság, de - szó szerint - érdekes színfoltjai lesznek hamarosan az ezzel fedett épületek településeinknek. Van még egy fedési mód, amelyet eddig is használtak, de elterjedése a külföldi gyártmányok megjelenésének lesz majd köszönhető. A horganylemezről van szó. A „kas” Rt. a közelmúltban egész napos tetőfedőszigetelő szakmai napján a világ legnagyobb cinklemezgyártója próbálta meggyőzni a szakembereket arról, hogy ez a legjobb tetőfedő anyag. Nem egyszerű a döntés, amit az is jól mutat, hogy ezt követően egy műegyetemi építésztanár a pikkelyes fedést, a cserepet dicsérte. Az általa tervezett lakóházak tucatjain mutatta be, hogy egyszerű tetőformákkal - akár ívesen is - a környezethez idomuló kellemes épületek emelhetők. Elrettentésül szánta a tetősíkot megtörő, , kutyaólakkal" - szerinte „szénabedobó ablakokkal” - szabdalt tetejű sorházak fotóit, mert ő legfeljebb ferde síkú ablakot tud elképzelni a tetőkön. Lám, még a szakemberek véleménye is különböző, merthogy a neki nem tetsző házsor ilyen formai előírásait, sőt az éppen vetített épületek terveit is ugyanazon egyetem egy másik tanszékének építészei készítették... (vogl) Kezdetét véve a hazai autógyártás Egy kis Opel-történelem... Fél évszázad után ismét, de most már nagyüzemi módszerekkel személyautó készül Magyarországon. A közép-kelet-európai országok közül mi voltunk az egyetlenek, ahol az elmúlt négy évtizedben nem készítettek személyautót, sőt sorvadni kezdett a teherkocsik és az autóbuszok gyártása is. Az 1938-as X. Jubileumi Autókiállításon a Városligetben mutattak be a Ford licence alapján gyártott MÁVAG-Ford személyautókat. Néhány száz V 8-ast és Eiffel típusú személyautót állítottak össze elsősorban taxik céljára. Szót érdemelnek még a Méray-gyártotta elsőkerék-meghajtó sós Adlerek, amelyek kisteherautóként a Gázműveknél és a Postánál közlekedtek. Ezután több mint 50 évig semmi személyautó... Majd elérkezett 1992. március 13-ika...A General Motors új magyarországi gyára Szentgotthárdon megkezdi napjaink egyiklegkorszerűbb személykocsijának az Opel Astrának a sorozatgyártását. Az Astra ősét, a Kadettet az 1936-os berlini olimpián mutatták be, majd 1938-ban megkezdték a sorozatgyártását. A nagy népszerűségnek örvendő kadettet többször korszerűsítették, még napjainkban is gyártják egyes típusváltozatait, eddig több mint 10 millió talált gazdára világszerte. Az Opel Kadett nyomdokain haladva, felhasználva jó tulajdonságait, ötvözve napjaink korszerű járműtechnikájával. Az Astrát 5 féle 3,5,4 ajtós limousin, 5 ajtós kombi és cabrio (nyitott) - karosszériával és 8 motorváltozatban - 1,4,1,6,1,8,1,0 literes benzin és 1,7 literes dízel - gyártják Európa 6 országában - Németország, Anglia, Spanyolország, Portugália, Belgium és március 13-tól Magyarország - évenként több mint 800 ezer darabot. A 7 gyárban óránként 250 Astra gördül le a szerelőszalagokról, de a termelési kapacitás tovább bővíthető. Az Astra sikere sokat segít a General Motors amerikai anyagyárának kritikus gazdasági helyzetén. A napokban került nyilvánosságra, hogy az elkövetkező négy évben a General Motors 21 gyárát zárja be az Egyesült Államokban és Kanadában, 18 százalékkal, kb. 70 ezer emberrel csökkentve a munkáslétszámot. Ez a lépés a General Motorsnak kb. 5 milliárd dollár megtakarítást eredményez 1995-re. Minden nagyobb autógyár kialakítja a raktár nélküli termelést. Lényege, hogy az egyes alkatrészeket szállító kamionok szinte percnyi pontossággal érkeznek a szerelőszalagok betápláló pontjaihoz. A rendszer velejárója, hogy mind több kitűnő minőségű alkatrészt külső cégek fejlesztenek és gyártanak. Egy személyautóban 250-300 iparág, illetve üzem terméke realizálódik és így egészséges szívóhatást fejt ki az egész ipara, legyen az textilgyár vagy üveghuta. Ha sikerül a hazai iparnak olcsó, az Euronorma előírásainak megfelelő alkatrészt gyártania, akkor helyet kaphatnak az Opel Astrákban, esetleg a Suzuki Switeken is. De a többi európai autógyár is felfigyelhet ránk, ha az olcsó, jó minőségű alkatrészek megfelelnek az ő igényeinek is. Tehát március 13-a nem csak a hazai személyautó-gyártás kezdete, hanem egy olyan folyamat elindítója lehet, amely kihat az egész magyar ipar fejlődésére. Az Astra hazai - végleges - ára még nem ismert, viszont Németországban széles-spektrumot foglal el a 21 ezres alaptípustól a 36 ezer márkás 16 szelepes, 150 lóerős GSI változatáig. Még a legkisebb, az 1,4 literes motorral szerelt 3 ajtós változata is csendesebb, kényelmesebb utazást biztosít mint őse, a Kadett. Belseje kissé tágasabb, tervezői szerint magasabbak lettek az emberek és egy korszerű kocsinak ehhez is kell alkalmazkodnia. A legnagyobb, a 2 literes motorral szerelt GSZ már nagyobb figyelmet érdemel. A 217 kilométeres legnagyobb óránkénti sebesség még a szervokormány és a blokkolásgátló mellett is nagyobb felkészültséget igényel. Az osztrák autóklub tessdorfi továbbképző központjában elmondották az oktatók, hogy aki valami volt KGST eredetű autóról átül egy korszerűbb típusra, mondjuk az Astrára, jól teszi, ha részt vesz náluk egy egynapos tanfolyamon, és megtanulja a korszerű vezetés alapfogalmait, mert a régi ismeretekkel felelőtlenség beülni egy nagyobb képességű új típusba. Szentgotthárdon készül majd az Astra kombi változata, a Caravan is. Ez valóban egy igazi családi kocsi, de jó hasznát vehetik a nagy rakodóterének a kiskereskedők és iparosok is. A Kombi Astra 1,4-es, 1,6-os és 1,8-as benzinmotorokkal és 1,7-es dízel erőforrással kerül forgalomba. Különösen az utóbbi keltett nagy meglepetést a könnyen induló, csendes járású kisfogyasztású dízelmotorjával. Valamennyi motor katalizátorral kerül forgalomba és megfelelnek a legszigorúbb környezetvédelmi előírásoknak is. Nagyon vártuk ezt a napot. Remélhetőleg elindult egy folyamat, amely a régi idők nagy autósmúltjával rendelkező hazai ipart szerves részévé teszi a világ autóiparának. Tamás György A genfi autókiállításon mutatták be az Astra Irmischer Le Mans típusváltozatát. Kényelmét, külső-belső esztétikumát tovább növelték A TOURINFORM AJÁNLATÁBÓL Búcsújárás, zarándoklat, kegyhelyek A ZARÁNDOKLAT legősibb színhelye a Szentföld volt. Jézus földi életének szánhelyére jutva kérték, várték az esendők, a bűnükön a feloldozást. A magyar földön is átvezető zarándokot (Győr-Székesfehérvár-Tolna-Belgaád) engedelmét Szent István király érdemének tekintik. Π. Géza király alapította a magyar zarándokok védelmére a Szent István királyról elnevezett ispotályos kanonok rendet, mely egy ideig Jeruzsálemben és a török hódoltságig itthon működött. A szentföldi (majd később a római zarándoklatokban és a keresztesháborúkban részt vett elődeink útján számos ereklye, kegytárgy került honunkba. Az ezen tárgyakat befogadó, őrző templomok vonzása, tisztelete megnőtt, tömegesen keresik fel az utazók. Olasz és spanyol földön alakult ki talán legmélyebben a szenthelyek és az ereklyék tisztelete. A jobbára a névadóhoz vagy egy-egy eseményhez fűződő zarándoklatok növelték a hely, az ünnep és a tiszteletadás jelentőségét. Legendák, históriák keltek szárnyra e helyek csodatévő jelentőségéről. A bűnbánat, a hit ösztönzőéről adtak hozzá. A búcsújáró helyek ünnepségei ezek után összekötődtek a „búcsú" közkeletűvé vált járulékaival, az ellátás, a kegytárgy- és ajándékárusítás, az ájtatosság és a feloldozás utáni vigalom, a szórakozás eseményeivel. Ez alkalommal a márciusi búcsúk színhelyeivel és időpontjaival ismerkedhetnek meg olvasóink. Szent Patrik ünnepe - Március 17. A vérrel verítékező szűzanya búcsújáró helye: Győr. Megközelítés vonattal: Budapest-Győr. Megközelítés autóval: M1-es autópálya. Fő búcsú - Március 17. A vérrel verítékező szűzanya búcsújáró helye, Győr. Megközelítés vonattal: Budapest-Győr. Megközelítés autóval: Mi-s autópálya. Szent József napja - Március 19. A Kőrös-völgy népének Nádi Boldogasszony kegyhelye, Gyula. Megközelítés vonattal: Budapest-Békéscsaba-Gyula. Megközelítés autóval: Budapest-Kecskemét-Gyula. Gyümölcsoltó Boldogasszony - Március 25. Esztergomvári Boldogasszony, Esztergom. Megközelítés vonattal: Budapest-Esztergom. Megközelítés autóval: 10-es főút dorogi elágazásig. Gyümölcsoltó Boldogasszony - Március 25. A vérrel verítékező szűzanya búcsújáróhelye, Győr. Megközelítés vonattal: Budapest-Győr. Megközelítés autóval: M1-es autópálya. Gyümölcsoltó Boldogasszony - Március 25. A rózsafezér királynéjának kegyhelye, Máriakéménd. Megközelítés autóval: Pécs-Máriakéménd. Gyümölcsoltó Boldogasszony - Március 25. A környező sziszanya kegyelete, Máriapócs. Megközelítés vonattal: Budapest-Nyíregyháza-Nyírbátor. Megközelítés autóval: Debrecen-Nagykálló. Gyümölcsoltó Boldogasszony - Március 25. A Palócföld búcsújáróhelye, Mátraverebély-Szentkút. Megközelítés vonattal: Budapest-Hatvan-Salgótarján. Megközelítés autóval: Budapest-Hatvan-Mátraverebély. Gyümölcsoltó Boldogasszony . — Március 25. Máriának, a szorongatottak vigaszának kegyhelye, Vértessomló. Megközelítés vonattal: Tatabánya-Oroszlány. Megközelítés autóval: Tatabánya-Vértessomló. Astrák seregszemléje a bécsi világbemutatón Szentgotthárdon is készül az Astra Caraván Az Opel dudenhofeni kutatóintézetében vizsgáztatták az Astrát. A képen a különböző utakon és sebességnél mérik a kocsi külső zajosságái Jeles napok Zsákban hozzák a meleget A A MARCIUS a tavasz vá„W .ijm. ^ hónapja. Az év legjeilfe&wSll kisebb időjárási regulái közül a Sándor-, József- rlmni Benedek-napi hiede-I íj H ! í I lem a legismertebb, ifj njf I ■ Egyébként e hónapban két * Jfjf Józsefet is ünnepel a keresztény világ. Az egyik Arimathiai József - névünnepe március 17-ére esik. János evangélista szerint ő gondoskodott Jézus temetéséről és ő fogta fel a Megváltó kibuggyanó vérét egy kehelybe, amikor Longinus római százados lándzsájával átdöfte az oldalát. Ezzel a Grál-legenda hőse lett, mivel a Grál eredetileg egy tálat jelentett, amiből Jézus az Utolsó Vacsorán megkínálta tanítványait. Arimathiai József ebben a tálban fogta föl Jézus vérét. A legenda szerint a Grál jáspisból készült. Jézus feltámadása után angyalok tartották ég és föld között, majd az úgynevezett templomos lovagok őrizetébe került. A Grálról szóló, Wolfram von Eschenbach Parsifal-eposzát Richard Wagner dolgozta fel csodálatos operájában. Arimathiai József tisztelete a pálos szerzetesek között vált elterjedtté. A másik József ünnepét 19-én ülik meg. Ő volt a názáreti ács, Mária jegyese, Jézus gondviselője. Tiszteletét a ferences szerzetesek szorgalmazták. 1479-ben IV. Sixtus pápa teszi hivatalos ünneppé e napot. A Habsburg-ház már a XVII. századtól patrónusának tekintette Józsefet. Lipót császár későn érkező fiúgyermekének ezt a nevet adta, így gyorsan terjedő névdivatot vezetett be. Elsősorban katolikusok kereszteltek erre a névre, ezért a ma sokat emlegetett szlavóniai Kórógy református lakói csak „ Jóska bácsi” néven emlegették a bevándorolt katolikusokat. Máig egyik leggyakoribb keresztnevünk. Mivel a názáreti József ács volt, patrónusa a favágóknak, asztalosoknak, koporsókészítőknek, ácsoknak sőt általában a munkásságnak. Hozzá fohászkodnak az árvák, a házasság sikeréért és a családok boldogulásáért imádkozó hívek is. A kis Jézussal a karján ábrázolják, másik kezében liliom, ácsszerszámok, pálmaág vagy kizöldült bot látható. A hagyomány szerint a tavasz első napjának ünnepe. A madarak ezen a napon szólalnak meg, mert „Szent József kiosztotta nekik a sípot”. A József-napi rossz idő sok halottat jósol az év hátralevő részében. Másutt úgy tartják, hogy „amilyen az idő József-napkor, olyan lesz Péter Pálkor és szénahordáskor". Göcsejben ekkor hajtották ki a marhákat először a legelőre és a méheket is e napon „reptették” ki. Dunaszerdahelyen az iparosok ünnepe volt, amikor céhes zászlókkal vonultak föl. Sándor napja március 18-a; kevesebb termés- és időjóslás kötődik e naphoz, mint József napjához. A zab, az árpa és a bab vetőnapjaként tartják számon. Benedek a tavaszi napéjegyenlőség idejére, 21-ére esik. Országszerte ismert időjóslás szerint „Sándor, József, Benedek, zsákban hozzák a meleget". A bukovinai székelyek szerint ha dörög az ég Benedek napján, akkor száraz nyár várható. A hagyma duggatásának napja is. Az úgynevezett „benedeki hagymát" a marhák felfúvódásának gyógyítására használták. Göcsejben fokhagymát és zsírt szenteltettek Benedek-napon, majd ezt a szentelményt görcs, hasogatás, elmebetegség gyógyítására használták. Szent Benedek a róla elnevezett szerzetesrend alapítója. A bencések előkelő helyet vívtak ki maguknak a magyarok keresztény hitre való térítésében és a nyugati műveltség elterjesztésében. Hazai legrégebbi monostoruk a pannonhalmi Szent Márton hegyen épült meg az Árpád-korban. Gyümölcsoltó Boldogasszony március 25-e. Az Érdy-kódexben „Asszonyunk Szűz Máriának szeplőtelen foganatja” néven szerepel. A katolikus egyházban az angyali üdvözlet napja, vagyis Mária Szentlélektől való fogantatásának ünnepe. Ferences hagyomány szerint, aki ezen a napon ezer üdvözléggel elimádkozik, teljesül a kívánsága. A néphagyományban a gyümölcsfák oltásának, szemzésének napja. Göcseji néphit szerint az e napon oltott fát nem szabad letörni, mert vér folyik belőle; aki mégis megteszi, az megvakul. Az időjárási regula e napról sem hiányzik: „Gyümölcsoltó hidege téli hónapnak megölője”. Ha megszólalnak a békák, akkor még negyven napig hideg lesz. (hankó)