Magyar Szárnyak, 1942 (5. évfolyam, 1-24. szám)
1942-03-15 / 6. szám
Zárttéri modelverseny a Sportcsarnokban A Magyar Aero Szövetség Modelező Osztály Tardos Béla, a modelező osztály vezetője, mintaszerű és lelkiismeretes vezetésében március 1-én tartotta a Nemzeti Sportcsarnokban az első magyar zárttéri repülőmodelversenyt. A zárttéri modelezőverseny iránt nemcsak a főváros, hanem a vidék fiatalsága részéről is meglepően nagy érdeklődés nyilvánult meg. Bár a verseny kísérleti jellegű háziverseny volt, a nagyszámban résztvett fővárosi fiatalságon kívül még Esztergomból, sőt Újvidékről is volt jelentkező. A nagy érdeklődést mi sem mutatja jobban, mint az, hogy a versenyre 164 nevezés futott be. Jóllehet a zárttéri modelezés különlegessége és újszerűsége miatt még nem volt meg a szükséges gyakorlat, mégis 115 gép indult. A verseny sikeréreés modelező ifjúságunk felkészültségére, valamint ügyességére jellemző, hogy ebben az újszerű modelezési ágban is 67 modell érte el az egy percen felüli repülési időt. A versenyen, magyar rekord is született. Benedek György műegyetemi hallgató mikrofilm borítású, 80 cm fesztávolságú modelje 5 percet és 1 mp-et töltött a levegőben és ezzel a teljesítménnyel országos csúcseredményt ért el. Ha a Nemzeti Sportcsarnok menyezete magasabb lett volna, akkor minden valószínűség szerint lényegesen jobb eredmények is megszülethettek volna. A selyempapírborítású modelek versenyét szintén Benedek György gépe nyerte, amely 3 perc 33 mp-ig tartózkodott a levegőben. A versenynek két különlegessége is volt. Az egyik a zárttörzsű, vastagszárnyú modelek megjelenése, amelyek ebben a modelezési ágban rendkívül ritkák. Kitűnő versenyzőink még ezekkel a modelekkel is egy perc körüli eredményeket értek el. Másik különlegessége a versenynek egy faroknéküli model volt, amely 2 percnél tovább maradt a levegőben. A versenyen résztvett modelek átlagos súlya 4—5 gramm körül volt, a legnehezebb model 12 ór ot nyomott, a legkönnyebbiknek a súlya pedig másfél gramm volt. A versenyen megjelent Ember Sándor dr. országgyűlési képviselő, a MAESZ elnöke, vitéz Laborczfy Rezső ezredes, a HUNNRA ügyvezető elnöke, Zichy Nándor gróf, a MANSZ társelnöke, Rotter Lajos, az ismert nevű gépszerkesztő és vit.repülő, Kováts Sándor BSzKRt intéző és felesége, Filótás Lili, valamint a magyar sportrepülő életnek több más kiválósága. A Nemzeti Sportcsarnok hatalmas nézőterén közel 1000 főnyi közönség jelent meg. A verseny rendezősége kiváló eredményeket elért ifjú modelezőinket 31 díjjal jutalmazta. Az első díjat Benedek György műegyetemi hallgató nyerte, akinek gépe magyar csúcseredményt elérve, 5 perc és 1 mp-ig tartózkodott a levegőben. Második Kiss Ernő, a Weiss Manfréd Aerokör tagja volt, akinek modelje 2 perc 50 mp-ig repült. Harmadik ifj. Harsány György, a Magyar Optikai Művek Aerokörének tagja lett, akinek modelje 2 perci 37 mp-ig repült. A további helyezések a következőképpen alakultak: Aradi László, a Weiss Manfréd Aerokör tagja 2 perc 35 mp. Somhegyi Kristóf, a Cavalloni Aerokör tagja 2 perc 03 mp. Dékány Zsigmond, a Cavalloni Aerokör tagja 2 perc. Szabó Gyula, a Magyar Optikai Művek Aerokör tagja 1 perc 55 mp. Horváth János, a Magyar Optikai Művek Aerokör tagja 1 perc 50 mp. Fekete Károly, a Weiss Manfréd Aerokör tagja 1 perc 48 mp. Bejczy József, Cavalloni Aerokör 1 perc 45 mp. Király Gyula, Horthy István Aerokör 1 perc 45 mp. Zoltán Béla, Draschégyárak Sportegyesülete 1 perc 23 mp. Kopócsik László, Esztergomi Rep. Egyes. 1 perc 22 mp. Aszály Lajos, egyéni modelező 1 perc 16 mp. A szerkezeti díjat Dékány Zsigmond, a Mátyás gimnázium tanulója nyerte, míg a szorgalmi díjban Szabadi László újvidéki tanuló részesült. A legfiatalabb eredményes Résztvevőnek kiszemelt díjat Bejczi József, a Mátyás gimnázium 12 éves IL osztályú tanulja kapta. Pálya a gödöllői repülőtéren végezte a kiképzést. A repülőteret a MAESz a BSE használatára adta ki. Az oktatást Némedy József vezető oktató, Bukovinszky Zoltán, Lieszkovszky András és Takács László oktatók végezték lelkes szeretettel, így az évben 83 fő repülőalapi növendék nyert motornélküli rep. kiképzést. Ennek folyamán 56 »A« vizsgát , 1 , 37 »B« « 4 »C« « és 1 »D1« « teljesítettek. A repült idő összesen 38 óra 38 perc 44 mp-t tett ki. A vitorlázó repülőtér építkezése nagy arányokban folyik oly céllal, hogy ott motoros repülést és motoros vontatásos oktatást is végezhessen a szakosztály. A modern lakóépület és hangár építkezése még az év végén kezdetét vette. A repülőtér planírozási és építési költségeit a Horthy Miklós Nemzeti Repülő Alap fedezi. A BSE repülőszakosztálya ez évben ünnepelte 10 éves fennállását. Eddigi munkásságából megállapítható, hogy ezt az időt jól felhasználta a magyar sportrepülés érdekében. A szakosztály munkásságát nagyban elősegítette és megkönnyítette a Horthy Miklós Nemzeti Repülő Alap, a Magyar Aero Szövetség és a Légierők Parancsnokságának támogatása, mely lehetővé tette a mostani súlyos időkben a szakosztály elvégzett feladatának és terveinek keresztülvitelét. A szakosztály közeli jövő tervei a kiképzés terén a fokozott számú fővárosi fiatal tisztviselők kiképzése, míg gépfrissítés szempontjából egy négyüléses kabinos gép és egy magyar építésű iskolagép beszerzése. 26 Biztonsági üveg Lövedékálló üveg Fényszóróti, tükörlámpák Vonalas jégvirágüveg A m. kir. Honvédség szállítója. Gyártja: LIGETI LÁSZLÓ üvegtechnikai műintézete, BUDAPEST, VDL. JÓZSEF UTCA 23 Telefon: 142-856 Alapítva: 1886 anyagáial