Magyar Szárnyak, 1942 (5. évfolyam, 1-24. szám)

1942-03-15 / 6. szám

Zárttéri modelverseny a Sportcsarnokban A Magyar Aero Szövetség Modelező Osztály Tardos Béla, a modelező osztály vezetője, mintaszerű és lelkiismeretes vezetésében március 1-én tartotta a Nemzeti Sportcsarnokban az első ma­gyar zárttéri repü­lőmodelversenyt. A zárttéri modelezőverseny iránt nemcsak a főváros, hanem a vidék fia­talsága részéről is meglepően nagy ér­deklődés nyilvánult meg. Bár a verseny kísérleti jellegű háziverseny volt, a nagyszámban r­észtvett fővárosi fiatal­ságon kívül még Esztergomból, sőt Újvidékről is volt jelentkező. A nagy érdeklődést mi sem­ mutatja jobban, mint az, hogy a versenyre 164 nevezés futott be. Jóllehet a zárttéri modelezés különlegessége és újszerűsége miatt még nem volt meg a szükséges gyakor­lat, mégis 115 gép indult. A verseny sikerére­­és modelező ifjúságunk felké­szültségére, valamint ügyességére jel­lemző, hogy ebben az újszerű modele­­zési ágban is 67 model­l érte el az egy percen felüli repülési időt. A versenyen, magyar rekord is szüle­tett. Benedek György műegyetemi hall­gató mikrofilm borítású, 80 cm fesz­távolságú modelje 5 percet és 1 mp-et töltött a levegőben és ezzel a teljesít­ménnyel országos csúcseredményt ért el. Ha a Nemzeti Sportcsarnok menye­­zete magasabb lett volna, akkor minden valószínűség szerint lényegesen jobb eredmények is megszülethettek volna. A selyempapírborítású modelek verse­nyét szintén Benedek György gépe nyerte, amely 3 perc 33 mp-ig tartóz­kodott a levegőben. A versenynek két különlegessége is volt. Az egyik a zárttörzsű, vastag­­szárnyú modelek megjelenése, amelyek ebben a modelezési ágban rendkívül rit­kák. Kitűnő versenyzőink még ezekkel a modelekkel is egy perc körüli ered­ményeket értek el. Másik különlegessége a versenynek egy faroknéküli model volt, amely 2 percnél tovább maradt a levegőbe­n. A versenyen résztvett mo­delek átlagos súlya 4—5 gramm körül volt, a legnehezebb model 12 ór ot nyo­mott, a legkönnyebbiknek a súlya pe­dig másfél gramm volt. A versenyen megjelent Ember Sándor dr. országgyűlési képviselő, a MAESZ elnöke, vitéz Laborczfy Rezső ezredes, a HUNNRA ügyvezető elnöke, Zichy Nándor gróf, a MANSZ társelnöke, Rotter Lajos, az ismert nevű gépszer­kesztő és vit.­repülő, Kováts Sándor BSzKRt intéző és felesége, Filótás Lili, valamint a magyar sportrepülő életnek több más kiválósága. A Nemzeti Sport­­csarnok hatalmas nézőterén közel 1000 főnyi közönség jelent meg. A verseny rendezősége kiváló ered­­ményeket elért ifjú modelezőinket 31 díjjal jutalmazta. Az első díjat Benedek György műegyetemi hallgató nyerte, akinek gépe magyar csúcseredményt elérve, 5 perc és 1 mp-ig tartózkodott a levegőben. Második Kiss Ernő, a Weiss Manfréd Aerokör tagja volt, akinek modelje 2 perc 50 mp-ig repült. Harmadik ifj. Harsány György, a Magyar Optikai Művek Aerokörének tagja lett, akinek modelje 2 perci 37 mp-ig repült. A további helyezések a következőkép­pen alakultak: Aradi László, a Weiss Manfréd Aero­kör tagja 2 perc 35 mp. Somhegyi Kristóf, a Cavalloni Aero­kör tagja 2 perc 03 mp. Dékány Zsigmond, a Cavalloni Aero­kör tagja 2 perc. Szabó Gyula, a Magyar Optikai Mű­vek Aerokör tagja 1 perc 55 mp. Horváth János, a Magyar Optikai Művek Aerokör tagja 1 perc 50 mp. Fekete Károly, a Weiss Manfréd Aero­kör tagja 1 perc 48 mp. Bejczy József, Cavalloni Aerokör 1 perc 45 mp. Király Gyula, Horthy István Aerokör 1 perc 45 mp. Zoltán Béla, Draschégyárak Sport­egyesülete 1 perc 23 mp. Kopócsik László, Esztergomi Rep. Egyes. 1 perc 22 mp. Aszály Lajos, egyéni modelező 1 perc 16 mp. A szerkezeti díjat Dékány Zsigmond, a Mátyás gimnázium tanulója nyerte, míg a szorgalmi díjban Szabadi László újvidéki tanuló részesült. A legfiatalabb eredményes Résztvevőnek kiszemelt díjat Bejczi József, a Mátyás gimnázium 12 éves IL osztályú tanulja kapta. Pálya a gödöllői repülőtéren végezte a kiképzést. A repülőteret a MAESz a BSE használatára adta ki. Az oktatást Némedy József vezető ok­tató, Bukovinszky Zoltán, Lieszkovszky András és Takács László oktatók vé­gezték lelkes szeretettel, így az évben 83 fő repülőalapi növendék nyert mo­tornélküli rep. kiképzést. Ennek folya­mán 56 »A« vizsgát , 1 , 37 »B« « 4 »C« « és 1 »D1« « teljesítettek. A repült idő összesen 38 óra 38 perc 44 mp-t tett ki. A vitorlázó repülőtér építkezése nagy arányokban folyik oly céllal, hogy ott motoros repülést és motoros vontatásos oktatást is végezhessen a szakosztály. A modern lakóépület és hangár építkezése még az év végén kezdetét vette. A repülőtér planírozási és építési költ­ségeit a Horthy Miklós Nemzeti Re­pülő Alap fedezi. A BSE repülőszakosztálya ez évben ünnepelte 10 éves fennállását. Eddigi munkásságából megállapítható, hogy ezt az időt jól felhasználta a magyar sport­­repülés érdekében. A szakosztály munkásságát nagyban elősegítette és megkönnyítette a Horthy Miklós Nemzeti Repülő Alap, a Magyar Aero Szövetség és a Légierők Parancs­nokságának támogatása, mely lehetővé tette a mostani súlyos időkben a szak­osztály elvégzett feladatának és tervei­nek keresztülvitelét. A szakosztály közeli jövő tervei a ki­képzés terén a fokozott számú fővárosi fiatal tisztviselők kiképzése, míg gép­­frissítés szempontjából egy négyüléses kabinos gép és egy magyar építésű is­kolagép beszerzése. 26 Biztonsági üveg Lövedékálló üveg Fényszóróti, tükörlámpák Vonalas jégvirágüveg A m. kir. Honvédség szállítója. Gyártja: LIGETI LÁSZLÓ üvegtechnikai műintézete, BUDAPEST, VDL. JÓZSEF­ UTCA 23 Telefon: 142-856 Alapítva: 1886 a­nyagáial

Next