Napi Gazdaság, 2012. május (22. évfolyam, 83-103. szám)
2012-05-02 / 83. szám
A PSZÁF FELAJÁNLJA SEGÍTSÉGÉT A KÚRIÁNAK Jogászok kezében a devizahiteles-döntések? Szakértői becslések 40 és 70 milliárd forint körülire teszik azt az összeget, amennyit a bankoknak vissza kellene fizetniük az ügyfeleknek, ha általános joggyakorlat születne abból a döntésből, amelyet a Szegedi Ítélőtábla hozott a múlt héten az OTP Bank ellen indított perben. Bár maga a konkrét ügy sem ért még véget, az elmarasztalt OTP felülvizsgálati kérelemmel fordul a Kúriához - jelentette be a bank közgyűlését követő sajtótájékoztatón Csányi Sándor elnök-vezérigazgató. Ám sokak szerint sokkal komolyabb határvonalhoz ért a pénzügyi szektor és a jog világa. Égetően szükség lenne olyan szakértői kör kialakítására, amely a pénzügyi intézmények működési gyakorlatának és a rájuk vonatkozó szabályrendszer pontos ismeretében hozna döntéseket ilyen és ehhez hasonló esetekben. A szegedi döntés szerint ugyanis tisztességtelen, hogy amikor a bank a hitelt folyósítja, vételi árfolyamon számol, míg amikor a törlesztés történik, az eladási árfolyamot használja, mivel így az adós olyan szolgáltatásért fizet, amelyet nem vesz igénybe, hiszen devizaeladás vagy -vétel nem történt. Ezzel szemben a pénzintézetek számos alkalommal igyekeztek tisztába tenni - legutóbb a Bankszövetség külön sajtóeseményt szentelt a témának (Napi Gazdaság, 2011. november 10.) -, hogy a devizahitelek mögött igenis valós devizafedezet van, így viszont érthető, hogy miért kell az ellentétes tranzakcióknál különböző árfolyamot alkalmazni. Az indoklás így komoly szakmai ismerethiányról árulkodik. Ésszerűbb lett volna - hívják fel a figyelmet szakértők -, ha a bíróság abba a törvényi tételbe kapaszkodott volna indoklásában, amely szerint a lakáscélú kölcsönök esetében a bankoknak 2010 decemberétől középárfolyamon kell számolniuk a devizában meghatározott törlesztőrészleteket. Ez a megoldás a kormányváltás idején került elő, fő szószólója Szász Károly, a PSZÁF jelenlegi elnöke volt. (Igaz, maga a szervezet korábban - például az elemzési és kutatási főosztály által 2005-ben kiadott, a bankok ingatlanfedezetű devizahiteleit összehasonlító elemzésén, teljesen természetesnek és jogszerűnek tekintette az eltérő árfolyam alkalmazását.) Osztovits András, a Kúria joggyakorlat-elemző csoportjának tagja a Magyar Nemzetnek nyilatkozva arról beszélt, hogy a munkacsoport bekérte a devizahitelezéssel összefüggő jogerős ítéleteket. Ezek feldolgozásával októberre végeznek. A folyamat végén a polgári kollégium foglal állást és - szükség szerint - jogegységi határozat is hozható - mondta a szakember. Lapunk megkeresésére ugyanakkor a PSZÁF-nél jelezték: őket még nem kereste meg a Kúria, holott tapasztalataikat megosztva készek segíteni az elemzőcsoport munkáját. Egy ilyen horderejű döntés meghozatala előtt sokak szerint fontos lenne a felügyelet mellett a bankok, a könyvvizsgálók, az MNB, a GVH és a NAV szakértőinek bevonása - hogy például elkerülhető legyen az olyan - szintén minapi - eset, amikor pusztán egy feljelentés alapján adócsalónak minősítik a devizahitelezéssel foglalkozó bankokat. A jelenlegi bizonytalan helyzet ugyanis az ügyfelek számára hordozza a legnagyobb kockázatot: olyan esetekben is hiú ábrándokba kergethetik őket, amikor ésszerűen nem lehet létalapja a vitának. NAGY LÁSZLÓ NÁNDOR ► Az OTP felülvizsgálati kérelemmel fordul a Kúriához Vagy GPS, vagy elektronikus kapu kell az e-útdíjhoz? A járműkövető technológiával foglalkozó WebEye Magyarország Kft. az európai tapasztalatok alapján kétféle technológiai megoldást tart alkalmasnak az e-útdíj bevezetésére: az utakra telepített, mikrohullámú jeladókat hordozó elektronikus kapuk kialakítását, vagy GPS- technológiák alkalmazását. Az úgynevezett free-flow típusú, azaz az autók megállítása nélküli útdíjrendszerek bevezetésével az eddig előre váltott matrica helyett a beépített egység - on board unit - segítségével automatikusan vagy a fizetőterminálokon keresztül lehet rendezni a számlát. Bagossy Tamás, a WebEye Magyarország Kft. üzletágvezetője a cég közleményében rámutat: a meglévő infrastruktúrát teljesen át kell alakítani, hogy alkalmassá váljon az autópálya-használat pontos nyomon követésére. Európában jelenleg az elektromos kapu megoldás dominál, mivel ezeket a rendszereket akkor építették ki, amikor más alternatíva még nem volt - idézte a közleményt az MTI. napi Jövő ősszel indul a sorozatgyártás a győri Audinál A tervek szerint halad az Audi autógyárának építése Győrben, ahol nyolc hónappal ezelőtt kezdődtek meg a munkálatok és ma már a gépek, berendezések telepítése is megkezdődött - mondta Ulrich Minke, az Audi Hungária Motor Kft. járműgyártásért felelős ügyvezetője. Információink szerint 2013 kora őszén indul a sorozatgyártás, ettől kezdve teljes értékű autógyártás lesz Győrben. A teljes beruházás értéke meghaladja a 900 millió eurót. A gyár területe 3,9 millió négyzetméter, a beépített terület valamivel több mint 400 ezer négyzetméter, a most folyó munkák során pedig mintegy 250 ezer négyzetmétert építenek be. Az új gyár kapacitása (két műszakban) napi ötszáz, éves szinten pedig 125 ezer autó gyártását teszi lehetővé, de lehetőség van arra is, hogy 165 ezer autó készüljön az üzemben. Kezdetben az Audi A3-as limuzinját gyártják az új részlegben, majd fokozatosan átkerül a jelenlegi modellek (TT- k, az Audi A3 cabriolet, az RS3) gyártása is. (Tavaly 1,9 millió motor és 39 500 autó készült Győrben.) diószegi József HIBAIGAZÍTÁS Április 27-28-i lapszámunkban "A Várban a legdrágábbak a lakások" című cikkünk kiemelésében tévesen közöltük: Budapesten 27 százalékkal csökkent a forgalom. Helyesen: Budapesten 2 százalékkal csökkent a forgalom. A sajtóhibáért az érintettektől elnézést kérünk. A NAP BELFÖLDÖN A NAPI GAZDASÁG 2012. MÁJUS 2., SZERDA metr®pol JÓL MEGNŐTTÜNK! 2012. április 2-tól még nagyobbak lettünk: 19 helyett immár 59 városban vagyunk elérhetőek. A növekedéssel napi átlagos példányszámunk pedig 100 pvp-rel emelkedett.