Napi Gazdaság, 2012. május (22. évfolyam, 83-103. szám)

2012-05-02 / 83. szám

A PSZÁF FELAJÁNLJA SEGÍTSÉGÉT A KÚRIÁNAK Jogászok kezében a devizahiteles-döntések? Szakértői becslések 40 és 70 milliárd forint körülire teszik azt az összeget, amennyit a ban­koknak vissza kellene fizetniük az ügyfeleknek, ha általános joggyakorlat születne abból a döntésből, amelyet a Szegedi Ítélőtábla hozott a múlt héten az OTP Bank ellen indított perben. Bár maga a konkrét ügy sem ért még véget, az elmarasztalt OTP felülvizsgálati kérelemmel fordul a Kúriához - jelentette be a bank közgyűlését követő sajtótájékoz­tatón Csányi Sándor elnök-ve­zérigazgató. Ám sokak szerint sokkal komolyabb határvonalhoz ért a pénzügyi szektor és a jog világa. Égetően szükség lenne olyan szakértői kör kialakítására, amely a pénzügyi intézmények működési gyakorlatának és a rájuk vonatkozó szabályrendszer pontos ismeretében hozna dön­téseket ilyen és ehhez hasonló esetekben. A szegedi döntés szerint ugyanis tisztességtelen, hogy amikor a bank a hitelt folyósítja, vételi árfolyamon számol, míg amikor a törlesztés történik, az eladási árfolyamot használja, mivel így az adós olyan szolgál­tatásért fizet, amelyet nem vesz igénybe, hiszen devizaeladás vagy -vétel nem történt. Ezzel szemben a pénzintézetek számos alkalommal igyekeztek tisztába tenni - legutóbb a Bankszövet­ség külön sajtóeseményt szen­telt a témának (Napi Gazdaság, 2011. november 10.) -, hogy a devizahitelek mögött igenis valós devizafedezet van, így viszont érthető, hogy miért kell az ellen­tétes tranzakcióknál különböző árfolyamot alkalmazni. Az in­doklás így komoly szakmai isme­rethiányról árulkodik. Ésszerűbb lett volna - hívják fel a figyelmet szakértők -, ha a bíróság abba a törvényi tételbe kapaszkodott volna indoklásában, amely sze­rint a lakáscélú kölcsönök ese­tében a bankoknak 2010 decem­berétől középárfolyamon kell számolniuk a devizában megha­tározott törlesztőrészleteket. Ez a megoldás a kormányváltás idején került elő, fő szószólója Szász Károly, a PSZÁF jelenlegi elnöke volt. (Igaz, maga a szervezet ko­rábban - például az elemzési és kutatási főosztály által 2005-ben kiadott, a bankok ingatlanfede­zetű devizahiteleit összehasonlító elemzés­én, teljesen természetes­nek és jogszerűnek tekintette az eltérő árfolyam alkalmazását.) Osztovits András, a Kúria jog­gyakorlat-elemző csoportjának tagja a Magyar Nemzetnek nyi­latkozva arról beszélt, hogy a munkacsoport bekérte a deviza­­hitelezéssel összefüggő jogerős ítéleteket. Ezek feldolgozásával októberre végeznek. A folyamat végén a polgári kollégium fog­lal állást és - szükség szerint - jogegységi határozat is hozható - mondta a szakember. Lapunk megkeresésére ugyanakkor a PSZÁF-nél jelezték: őket még nem kereste meg a Kúria, holott tapasztalataikat megosztva ké­szek segíteni az elemzőcsoport munkáját. Egy ilyen horderejű döntés meghozatala előtt sokak szerint fontos lenne a felügyelet mellett a bankok, a könyvvizs­gálók, az MNB, a GVH és a NAV szakértőinek bevonása - hogy például elkerülhető legyen az olyan - szintén minapi - eset, amikor pusztán egy feljelentés alapján adócsalónak minősítik a devizahitelezéssel foglalkozó bankokat. A jelenlegi bizonyta­lan helyzet ugyanis az ügyfelek számára hordozza a legnagyobb kockázatot: olyan esetekben is hiú ábrándokba kergethetik őket, amikor ésszerűen nem lehet lét­alapja a vitának. NAGY LÁSZLÓ NÁNDOR ► Az OTP felülvizsgálati kérelemmel fordul a Kúri­ához Vagy GPS, vagy elektronikus kapu kell az e-útdíjhoz? A járműkövető technológiával foglalkozó WebEye Magyarország Kft. az európai tapasztalatok alapján kétféle technológiai megoldást tart alkalmasnak az e-útdíj bevezetésére: az utakra telepített, mikro­hullámú jeladókat hordozó elektronikus kapuk kialakítását, vagy GPS- technológiák alkalmazását. Az úgynevezett free-flow típusú, azaz az autók megállítása nélküli útdíjrendszerek bevezetésével az eddig előre váltott matrica helyett a beépített egység - on board unit - segítségével automatikusan vagy a fizetőterminálokon keresztül lehet rendezni a számlát. Bagossy Tamás, a WebEye Magyarország Kft. üzletágvezetője a cég közleményében rámutat: a meglévő infrastruktúrát teljesen át kell alakítani, hogy alkalmassá váljon az autópálya-használat pontos nyomon követésére. Európában jelenleg az elektromos kapu megoldás dominál, mivel ezeket a rendszereket akkor építették ki, amikor más alternatíva még nem volt - idézte a közleményt az MTI. napi Jövő ősszel indul a sorozatgyártás a győri Audinál A tervek szerint halad az Audi autógyárának építése Győrben, ahol nyolc hónappal ezelőtt kezdődtek meg a munkálatok és ma már a gépek, berende­zések telepítése is megkezdő­dött - mondta Ulrich Minke, az Audi Hungária Mo­tor Kft. jármű­­gyártásért fele­lős ügyvezetője. Információink szerint 2013 kora őszén indul a sorozatgyártás, ettől kezdve teljes értékű autó­gyártás lesz Győrben. A teljes beruházás értéke meghaladja a 900 millió eurót. A gyár területe 3,9 millió négyzetméter, a beépített te­rület valamivel több mint 400 ezer négyzetméter, a most folyó munkák során pedig mintegy 250 ezer négyzetmétert építenek be. Az új gyár kapacitása (két műszakban) napi ötszáz, éves szinten pedig 125 ezer autó gyártá­sát teszi lehetővé, de lehetőség van arra is, hogy 165 ezer autó készül­jön az üzemben. Kezdetben az Audi A3-as limu­zinját gyártják az új részlegben, majd fokozatosan átkerül a jelenlegi modellek (TT- k, az Audi A3 cabriolet, az RS3) gyártása is. (Tavaly 1,9 millió motor és 39 500 autó készült Győrben.) diószegi József HIBAIGAZÍTÁS Április 27-28-i lapszámunkban "A Várban a legdrágábbak a laká­sok" című cikkünk kiemelésében tévesen közöltük: Budapesten 27 százalékkal csökkent a forgalom. Helyesen: Budapesten 2 százalékkal csökkent a forgalom. A sajtóhibáért az érintettektől elnézést kérünk. A NAP BELFÖLDÖN A NAPI GAZDASÁG 2012. MÁJUS 2., SZERDA metr®pol JÓL MEGNŐTTÜNK! 2012. április 2-tól még nagyobbak lettünk: 19 helyett immár 59 városban vagyunk elérhetőek. A növekedéssel napi átlagos példányszámunk pedig 100 pvp-rel emelkedett.

Next