Nemzeti Sport, 1929. július (21. évfolyam, 125-147. szám)
1929-07-15 / 135. szám
14 Balázs László (500 Sunnbeam) abszolút Grand Prix győztes, Farkas Dénes (500 Sunbeam) az oldalkocsik abszolút győztese, a 350-ben Sabinák (Velocette) a nap második legfőbb idejével győztes, a 250-et Hummel Endre (OK Supreme), a 175-öt Gutschy Károly (James Villiers) nyerte, ez a magyar Grand Prix mérlege Meggyessy Zoltán (750 BMW) vezető pozícióban állt ki gummidefekttel az oldalkocsik versenyében — Sabrnák Oszkár 350-es gépén tíz körön át az abszolút első helyen feküdt, rosszul sikerült tankolása vetette vissza — Hummel (OK) volt az egyetlen, aki végig vezetve nyert Grand Prixt — irtózatos küzdelmek folytak le az 500-ban és az oldalkocsiban — Farkast (Sunbeam) Meggyessy és Urbach kiválása segítette győzelemhez az oldalkocsiversenyben — A Balázs, Meggyessy, Sabinák, Hóra küzdelem volt a nap egyik legszebb eseménye, de a Meggyessy-Urbach „közelharc" is emlékezetes marad — Rengeteg bukás, motordefekt, kiállás jellemezte a leggyorsabb magyar motorkerékpárversenyt, mely sportbeli jelentőségben és sportsikerben felülmúlt minden eddigit — A túl szigorú és felesleges rendőri rendszabályok miatt a közönségnek csak töredéke juthatott el a verseny színhelyére — Saját tudósítónktól — A BSE motorkerékpárosztálya minden vonalon abszolút győzelmet aratott. Olyan verseny folyt le a Városliget körén, mely mindenben méltó volt a „legnyugatibb” államok reprezentatív versenyeihez és olyan sportsikert aratott, ami felülmúlt minden eddigit, amit a magyar motorsportélet produkált. Gyilkos küzdelmek, percenként váltakozó mezőnyállások, seny gyér látogatottsága volt. A biztonsági intézkedéseket túlzották, a közönség csak kerülővel vagy egyáltalában nem juthatott el a részére fenntartott helyre, a pályát már egynegyed nyolc órakor — a verseny csak fél kilenckor kezdődött — lezárták, a nézőket nem engedték átmenni a pályán és elfoglalni helyüket, így sokan már a Millenium-oszlopnál visszafordultak. Helyes az elővigyázatosság. Hetközi viszonylatban is elsőrendű időeredményeket, sebesség-átlagokat futottak ki, az több, mint hízelgő reánk nézve. A majdnem állandó maximális fordulatszám, a szükséges vad kapcsolások szinte nyerték a motorokat, a kupplungot, az elengedhetetlen gyors fékezések falták a fékbetéteket. Az angol Tourist Trophy-versenyek, a nagy nyugati "VALIOHORS " Ön csak ezek közt választhat TYPE 250 a legolcsóbb a legmodernebb túramotorkerékpár ! Gyári nók: BUDAPEST, VI., LISZT FERENC TÉR 9. SZ. élvezetes közelharcok jellemezték a mitinget, melyre méltán mondhatjuk, hogy minden ízében precízen és tökéletesen sikerült. Amitől a legjobban féltünk, a közszámlálás és az időmérés munkája fényesen sikerült, panaszra, reklamációra alkalom nem nyílt, pedig aki ismeri a helyi viszonyokat és a rövid pálya okozta körszámlálási nehézségeket, az tisztában van azzal a munkával, melyet a verseny megrendezése és főleg a körszámlálás jelent. A BSF gárdája élén Kovácsházy elnökkel, Kazinczy alelnökkel, Leitgid főtitkárral, Szántó titkárral és a vagy 150 tagú rendezői táborral — föléhúzott egyest érdemel. Megmutatta, hogy nehéz körülmények között is lehet kitűnőt produkálni! Bebizonyította, hogy babona az, mintha Magyarországon nem lehetne olyan versenyt rendezni, ahol elmérés, közszámlálási tévedés, protestálás, békétlenség, veszekedés, igazságtalanság nincs. A közel 300 főnyi kivezényelt rendőrség Krizsanetz Kálmán kapitány vezénylete alatt nagyszerűen tartotta fenn a rendet, de feltétlenül hibául kell felróni azt a túlzott buzgalmat, melynek szomorú eredménye a ver Sinofti Hétfő, 1929 július 1. exil-DMTJC különösen ha a felelős vezető szemszögéből nézzük, de több mint egy órával a verseny előtt lezárni a pályát és ezzel elriasztani a nézőket — ez nem szolgál a sport javára. Pedig a verseny, mint sportattrakció felülmúlhatatlan volt. Egyenes következménye volt ez a verseny különleges típusának, az enyhe fordulókkal és hosszú egyenesekké felépített és igen magas átlagokat, helyenként a 150 km-hez közelálló sebességet megengedő pályának. A verseny előtt nem sok bizalommal vártuk versenyzőink szereplését, hiszen a hegyiversenyeik és az egyetlen TT sovány kenyerén tartott magyar motorosgárdának vajmi kevés tapasztalata lehetett az efajta versenyen, ahol az ember és a gép, a fizikum és a mechanizmus egyaránt túlzott mértékben volt igénybevéve. Hogy ez a verseny mit jelentett embernek és gépnek, azt a rengeteg kiállás és bukás mutatta meg. Hogy pedig az éllovasok nem-Grand Prix-k jelenetei plántálódtak át a pesti „rizsé“-be és akárcsak a Man-szigeten, mindenki gyertya defektussal vélte legegyszerűbben megindokolhatni kiállását. Bár a nagymezőnyű és rövidkörös versenyen hatalmas nehézségeket támasztott a verseny összes fázisainak hű regisztrálása, mégis sikerült Cirkulációs (Dry-Bump) olajsás az egyedül tökéletes DOUGLAS Mindenütt vezet! Vl.f Podmaniczky utca 18. a Grand Prix összes kategóriáinak lefolyását és körönkénti állását — ami az éllovasokat illeti , rögzíteni annak ellenére, hogy szinte két-három másodpercenként vágtattak el a versenyzők a főnézőtér előtt. A verseny lefolyásával kategórián JAVÍTOK kilométer - sebességmérőket és stopperórákat, olcsón, jótállással Serlegek, versenydíjak jutányos árban kaphatók Schmelzer Benő, Budapest, IV., Károly körül 28 ként foglalkozunk, természetesen utalással az abszolút helyezés mindenkori állására, annál is inkább, mert hiszen a 350—500 szólóban és az oldalkocsi csoportban nemcsak a kategóriákon belül, hanem abszolút helyezésben is nagy küzdelem folyt Motorkerékpárok 175 kcm-ig Táv 30 kör. Kb. 82.6 kilométer. Győztes Gutschy Károly (James Villiers) 59:56.92 mp., átlag 82.6 km. 2. Balogh Miklós (ARD) 1 óra 02:52.91 mp., átlag X.8 km. 3. Lendenmayer Béla TTC (James ZENITH DÓT 'ingói motorkerékpárok árban és minőségben utolérhetatlenek! DÓT vollanyvilégházsal 1140 P-től igen kedvező fizetési feltételek! Kérjen árjegyzéket! Vezérképviselet Dományi, és FM& Budapest, VI., Király utca 85. sz. Modern javítóműhely és alkatrészraktár Villiers) 1:10:00.00 mp., átlag 70.8 km. 4. Kiss Béla TTC (Dott Villiers) 1:14:16.76 mp., átlag 66.7 km. (Indult még Lukavetz Ferenc (Francia Barnett), kiállt a 4. körben). Start után Gutschy — aki meglepő technikával ment — vette át a vezetést. Mint első fejezi be első körét, szorosan a nyomában Lendenmayerrel, akit Balogh követ. Kiss Béla szériagépén nem bírja a többiek iramát. Gutschy pompás fordulómunkájával és gépének sebességével fokozza iramát és a 3. körben nemcsak kenterben vezeti kategóriáját, hanem az együtt indult 250-eseket beleértve is az abszolút harmadik helyet foglalja el. Lukavetz a 4. körét befejezve, kiáll. A 6. körben Gutschy az abszolút értékelésben 1 perces hátránnyal vezeti kategóriáját, míg Lendenmayer feldolgozva magát, harmadik helyre szorítja Baloghot. Ez a helyzet a 12. körig változatlan, amikor Lendenmayer motorja tarokkozni kezd és a magát eddig nagyszerűen tartó menő megállani és javítani kénytelen. Ez Baloghot veti a második helyre, míg Gutschy megingathatatlanul vezeti mint abszolút harmadik továbbra is kategóriáját. A 20. körben Lendenmayer gyertyát cse 1925 1926 1927 1628 MÉRAY MOTORKERÉKPÁRGYÁR R.-T. IV., VÁCI-UI. 1. TELEFON: A. 819-32 77