Népszabadság - Budapest melléklet, 2000. július

2000-07-01

NÉPSZABADSÁG BUDA­PEST 2­0­0­0. JÚLIUS 1., SZOMBAT Négy állomás építésébe vág bele a főváros A metróvonal beruházási munkálatait 2001 őszén kezdik meg­­ Hét évet biztosan csúszik a 4-es A 4-es metró építkezésének jövő őszi megkezdéséről júliusban rendkívüli ülésen dönt a Fővárosi Közgyűlés. A tervek szerint négy állomást kezd el építeni a főváros, rendezve a megállók felszínét. A Bocskai úti, a Móricz Zsig­­mond körtéri és a Szent Gellért téri megálló 2002 őszére, a Baross téri pe­dig egy évre rá készülhet el. A metróper szeptemberben folytatódik. Szakértők szerint akár hét évet is késhet a beruhá­zás az eredeti határidőhöz képest. A 4-es metró négy állomását kezdi el építeni a Városháza 2001 őszén, rendezve a megállók felszínét. A Bocskai úti, a Mó­ricz Zsigmond körtéri, a Szent Gellért téri állomás két év múlva, a Baross téri pedig 2003 végére készülhet el. Az építkezés megkezdéséről júliusban rendkívüli ülé­sén dönt a Fővárosi Közgyűlés - jelentet­te be tegnapi tájékoztatóján Demszky Gá­bor, Budapest főpolgármestere. „A főváros évek óta vár a 4-es metróra. Nincs több időnk” - mondta Demszky. A metró által érintett térséget évek óta nem rendezték, a Bartók Béla utat tizenöt éve nem újították fel, a Móricz Zsigmond körtéren utoljára húsz éve nyúltak a villa­mosvágányokhoz. Ráadásul ezen a cso­móponton halad át a 7-es buszcsalád, és négy nagy forgalmú villamosvonal. Demszky szerint nem szabad ugyanabba a hibába esni, mint a korábbi metróépíté­seknél, amikor megelégedtek az állomás épületének felhúzásával, de a felszínt nem építették át, mint például a Moszkva téren. A metróépítés e szakaszának munkála­tai harmincmilliárd forintba kerülnek. Ebben benne foglaltatik az utak, közmű­vek, sínek és aluljárók megépítésének költsége, az Etele téri járműtelep előké­szítése és a földalatti Kelenföldi pályaud­var és Keleti pályaudvar közötti teljes szakaszára készülő további tervek elké­szítése. A főpolgármester leszögezte: a szükséges pénz a főváros rendelkezésére áll. A Bocskai úti megállóhoz kapcsolódva egy házat árkádosítanak, a Fehérvári úton pedig korlátozzák a befelé haladó forgal­mat. A majdani állomást úgy építik ki, hogy le lehessen onnan ágaztatni egy szárnyvonalat Budafok felé. Leginkább a Móricz Zsigmond körtér alakul át, teljes hosszában, faltól falig fel­újítják a Bartók Béla utat, szélesebb jár­dákat és több zöldterületet alakítanak ki. Megépítik a metróállomás szerkezetét és ELSŐKÉNT MEGÉPÜLŐ METRÓÁLLOMÁSOK Keleti pu. Népszínház u. Kálvin tér Rákóczi tér Fővám tér Szt. Gellért tér Móricz Zs. körtér M Bocskai út Kelenföldi pu. Tétényi út Forrás: Főpolgármesteri Hivatal A METRÓALAGÚT ÉPÍTÉSI TECHNOLÓGIÁJA Közbülső födém beépítése - Fenéklemez készítése, vágányok kiépítése -a forgalom zavarása nélkül a forgalom zavarása nélkül Résfalak (állomások oldalfalainak) készítése - a területet lezárják a forgalom elől Zárófödém elhelyezése - a területet lezárják a forgalom elől. Már negyedszázada eldöntötték: szükség van az új földalattira A Dél-Budát Rákospalotával összekötő földalatti megépítését negyedszázada határozta el az akkori kormány. Az első pályá­zatra 1992-ig kellett várni: a Fővárosi Közgyűlés úgy döntött, hogy a kormánnyal közösen zárt körű, meghívásos nemzetközi tendert hirdet. Ezt végül 1994-ben eredménytelennek nyilvání­tották, a kiírók a tetemes építési költségekre hivatkoztak. A metró ellenzői szerint a földalattit pótolhatná a meghosz­­szabbított 1-es villamos. A környezetvédők pedig azt kifogásol­ták, hogy a nyomvonal mentén a megszüntetendő villamosok helyett újabb autók közlekednének, így a környéken romlana a levegő minősége. Legutóbb pedig arra hivatkoztak, hogy a met­ró miatt a Rákóczi téren és a Köztársaság téren ki kellene vágni a fákat. 1996-ban dőlt el, hogy nem az orosz államadósság terhére, hanem nemzetközi bankhitelekből és saját forrásból épülhet a metró. A finanszírozási tervet abban az évben fogadta el a fővá­ros, e szerint a metró kétszázmilliárd forintba kerülne, hatvan százalékát fedeznék hitelből, a maradéknak ismét csak a hatvan százalékát a kormány, a többit a főváros állná. A legutóbbi önkormányzati választások után az Orbán-kor­­mány bejelentette: kiszáll a metróépítés finanszírozásából. Vá­rosházi vélemények szerint a kormányzati vétó esetében valójá­ban politikai döntésről volt szó. A főváros úgy döntött, peres úton szerez érvényt az igazának. Tavaly a Városháza jogerősen megnyerte az első pert. A bíróság kimondta: érvényes a metró költségeiről a főváros és az állam közötti szerződés. A második metróperben pedig a Városháza az érvényes szerződés birtokában immár nagyjából százmiliárd forintos kártérítésre perli az államot. S. G. Felszámolják a dunai flottillát Végleg eldőlt: jogutód nélkül megszű­nik a Magyar Honvédség Újpesten lé­vő dunai flottillája. A IV. kerület pol­gármestere reményét fejezte ki, hogy csak átmeneti döntésről van szó, ennek ellenére méltóképpen szeretnének el­búcsúzni Újpest egyik szimbólumától. A Magyar Honvédség dunai flottillá­jának jogutód nélküli megszűnését je­lentette be az egység keddi állomány­gyűlésén Preininger Ambrus altábor­nagy. Mint arról már beszámoltunk, a haderőreform keretében többször szóba került a flottilla megszüntetése, ez most véglegesen eldőlt. A külföldön tartózko­dó szárazföldi vezérkari főnök környe­zetéből megerősítették a hírt, hozzátéve: az ezredszintű, ám teljesen önálló, spe­ciális egységként működő flottilla sze­mélyi állományát legkésőbb,2001. jú­nius 30-ig kell elhelyezni. Az anyag-, il­letve technikamozgatás ennél tovább is eltarthat. Ha az újpesti székhelyű lakta­nyával a Honvédelmi Minisztériumnak nincsenek további tervei, az - a szoká­sos gyakorlatnak megfelelően - az ÁPV Rt. tulajdonába kerül. A keddi gyűlésen részt vett Derce Ta­más újpesti polgármester. Érdeklődé­sünkre elmondta: személyesen jelezte megdöbbenését és aggályait Preininger Ambrus. A flottilla ugyanis az elmúlt több mint száz esztendőben Újpest egyik szimbólumává vált. A kerület és az egység között korrekt együttműködés alakult ki, sok esetben kölcsönösen segí­tették egymást. A polgármester remé­nyei szerint a döntés nem végleges. En­nek ellenére méltó módon szeretnék el­búcsúztatni az egységet. Erre feltehető­en az augusztus végi Újpest-napokon kerül sor. A kerület a döntés megmásítá­­sa érdekében — mint illetékes hatóság­a megfontolja, hogy hozzájáruljon-e a laktanyán belüli bármilyen bontáshoz, illetve a terület használati módjának megváltoztatásához. Az engedélyük nél­kül ugyanis semmilyen beruházás nem indulhat meg. K. A. I. Civilek a kikötőben fotó: szabó Barnabás csarnokát. A villamosvágányokat majd az alagútfúrással egyidejűleg cserélik ki. A Szent Gellért tér már az előkészítő szakaszban elnyeri végleges arculatát. A Budafoki utat sétálóutcává alakítják át, a Bartók Béla úton külön buszsávot építe­nek, kiszélesítik az alsó rakpartot, és he­lyet biztosítanak a majdani Műegyetem rakparti villamosnak. A Baross térnél - ahol a 4-es metró el­ső szakaszának pesti végállomása lesz - leaszfaltozzák a Thököly utat a Dózsa György útig, megépítik a 2-es metró újabb kijáratát. A két földalattivonal aluljárórendszerét most még nem kötik össze. A metróépítést nem fogja megsínyleni Budapest költségvetése: továbbra is jut pénz a humán területre, a csatornaépítés­re, a földutak aszfaltozására és a városre­habilitációra — ígérte Böhm András, a vá­rosházi SZDSZ-frakció vezetője. A fő­városi szocialisták csak ezekkel a ga­ranciákkal tudnak igent mondani a met­róra - közölte frakcióvezetőjük, Németh Erzsébet. Az építésen kívül nincs más forgató­­könyv - válaszolt Demszky arra a felre-A 4-es metró építése az eredetileg tervezett 2003-as befejezéshez ké­pest akár hét évet is késhet, de 2010-ig mindenképpen elkészül az Etele tér és a Keleti pályaudvar kö­zötti szakasz - mondta Gulyás László fővárosi metróbiztos. La­punk érdeklődésére jelezte: a beru­házáshoz szükséges engedélyek már csak karnyújtásnyira vannak. Arra a kérdésre, hogy a későbbi be­fejezés miatt mennyivel kerül majd többe a 4-es metró, csupán annyit mondott: az eredeti építési költség a mindenkori inflációnak megfele­lő mértékben drágul, tésze, hogy mi lesz akkor, ha a főváros mégsem nyeri meg a metrópert. Mint is­meretes, a bírósági procedúra szeptem­berben folytatódik. Demszky minden­esetre optimista, mint mondta: csak idő kérdése, hogy megkapják a kormánytól a metrópénzt - akár a majdani ítélet végre­hajtása, akár peren kívüli egyezség útján. Schmidt Gábor Van neve a két alsó rakpartnak A taxi is tömegközlekedési eszköz lett A Fővárosi Közgyűlés csütörtöki, éjsza­kába nyúló ülésén több mint nyolcvan napirendet tárgyaltak a képviselők. Lap­zártánk után döntöttek többek között ar­ról, hogy a közterület-használat szem­pontjából a taxit is a tömegközlekedési eszközök közé sorolják. Vagyis a jövő év január elsejétől ezek után sem kell közterület-használati díjat fizetni Buda­pesten. Drosztdíjat viszont igen. A közgyűlés döntése nyomán a Lágy­mányosi hídból nem lesz Szent László híd, a Moszkva tér nem változik Antall József térré, és a XI. kerületi Feneket­len-tó körüli parkot sem hívják ezentúl Mindszenty József parknak. Az a javas­lat sem kapott többséget, hogy a 11. kerü­leti Borbolya utcát kereszteljék Mans­feld Péter utcára, de az ’56-os gyermek­mártírról a XVII. kerületben elneveznek egy utcát. A BAH csomópont — a Buda­örsi út, Alkotás utca és Hegy­alj­a út talál­kozása - sem veszi fel Johann Sebastian Bach nevét. A XII. kerületi Orbán térből Szent Or­bán tér lett, a XI. kerületi Osztapenko közből pedig Szent Kristóf utca. Pesti és Budai alsó rakpartra változtatták a pesti és Budai rakpartok nevét. A képviselők határoztak arról is, hogy jövőre a sze­mélyneveket viselő utcák első házán el­helyezik a névadó rövid életrajzát tartal­mazó táblákat is. E. N. Szurkolj, ne háborúzz! A politikus is ember-a tétel fényes bizo­nyítékot nyert a csütörtöki közgyűlésen. A szokottnál is több napirendi pont tár­gyalása közben - ami előrevetítette, hogy éjfélnél előbb aligha szabadulnak a szavazógép mellől a képviselők — este hat óra előtt néhány perccel feltűnően kiüresedett a terem. Ellenben a büfében, a tévé körül, koalíciós-ellenzéki ellenté­teket félretéve, széles karéjban az Euró­­pa-bajnoki elődöntőt nézve ott izgult a politikusi és szakértői gárda csaknem egésze. A többség a holland focisták győzelméért szorított, csak néhányan szurkoltak a tíz emberre fogyatkozott, hősiesen küzdő olaszokért. A tizenegye­seknél már nem bírták tovább, a terem­ben lézengők is kérték a tárgyalás húsz­perces elnapolását. Bizonyára lesznek, akik e sorok olvas­tán minimum ingyenélőknek minősítik a munka helyett meccset nézőket. De a hosszú, kölcsönös sértegetésekkel teli vi­ta után mindenkinek jót tettek a gyűlöl­ködéstől mentes percek. Legalább erre az időre ők is megfogadták: szurkolj, ne háborúzz! , Németh Eva NÉPSZABADSÁG-grafika Lapszél Budafok A budafoki Péter-Pál utca és környéké­nek lakói az első világháborúig rend­szeresen megünnepelték névadóik nap­ját. A Péter-Pál Utca és Környéke Pol­gári Kör vállalta az ünnepség feleleve­nítését, az ünnepnapra jelenik meg az utca történetéről szóló kiadvány, me­lyet Joó Ernő - Budafok-Tétény törté­netének kutatója, maga is az utca lakó­ja - írt. A hagyományőrző ünnepség a névadók nevét viselő, 1743-ban épült templomban ökumenikus istentiszte­lettel kezdődik ma délelőtt, utána a szomszédos téren, emlékműsorral folytatódik. Rákosmente A forrásmegosztásból adódó pluszbe­vétel felhasználásáról határozott - töb­bek között - tegnapi ülésén a XVII. ke­rületi önkormányzat képviselő-testüle­­te. A képviselők úgy döntöttek: a mint­egy háromszázmillió forint nyolcvan százalékát a kerületi oktatási intézmé­nyek felújítására és karbantartására for­dítják. Zugló A Magyar Vöröskereszt zuglói szerve­zete jó minőségű, olcsó ruhaneművel, vitaminokkal és kozmetikumokkal vár­ja a vásárlókat az Abonyi utcai bázison. A júliusi akció ideje: 6-án, csütörtökön reggel kilenctől délután öt óráig, 7-én, pénteken kilenctől tizenkét óráig.

Next