Népszabadság - Budapest melléklet, 2000. július
2000-07-01
NÉPSZABADSÁG BUDAPEST 2000. JÚLIUS 1., SZOMBAT Négy állomás építésébe vág bele a főváros A metróvonal beruházási munkálatait 2001 őszén kezdik meg Hét évet biztosan csúszik a 4-es A 4-es metró építkezésének jövő őszi megkezdéséről júliusban rendkívüli ülésen dönt a Fővárosi Közgyűlés. A tervek szerint négy állomást kezd el építeni a főváros, rendezve a megállók felszínét. A Bocskai úti, a Móricz Zsigmond körtéri és a Szent Gellért téri megálló 2002 őszére, a Baross téri pedig egy évre rá készülhet el. A metróper szeptemberben folytatódik. Szakértők szerint akár hét évet is késhet a beruházás az eredeti határidőhöz képest. A 4-es metró négy állomását kezdi el építeni a Városháza 2001 őszén, rendezve a megállók felszínét. A Bocskai úti, a Móricz Zsigmond körtéri, a Szent Gellért téri állomás két év múlva, a Baross téri pedig 2003 végére készülhet el. Az építkezés megkezdéséről júliusban rendkívüli ülésén dönt a Fővárosi Közgyűlés - jelentette be tegnapi tájékoztatóján Demszky Gábor, Budapest főpolgármestere. „A főváros évek óta vár a 4-es metróra. Nincs több időnk” - mondta Demszky. A metró által érintett térséget évek óta nem rendezték, a Bartók Béla utat tizenöt éve nem újították fel, a Móricz Zsigmond körtéren utoljára húsz éve nyúltak a villamosvágányokhoz. Ráadásul ezen a csomóponton halad át a 7-es buszcsalád, és négy nagy forgalmú villamosvonal. Demszky szerint nem szabad ugyanabba a hibába esni, mint a korábbi metróépítéseknél, amikor megelégedtek az állomás épületének felhúzásával, de a felszínt nem építették át, mint például a Moszkva téren. A metróépítés e szakaszának munkálatai harmincmilliárd forintba kerülnek. Ebben benne foglaltatik az utak, közművek, sínek és aluljárók megépítésének költsége, az Etele téri járműtelep előkészítése és a földalatti Kelenföldi pályaudvar és Keleti pályaudvar közötti teljes szakaszára készülő további tervek elkészítése. A főpolgármester leszögezte: a szükséges pénz a főváros rendelkezésére áll. A Bocskai úti megállóhoz kapcsolódva egy házat árkádosítanak, a Fehérvári úton pedig korlátozzák a befelé haladó forgalmat. A majdani állomást úgy építik ki, hogy le lehessen onnan ágaztatni egy szárnyvonalat Budafok felé. Leginkább a Móricz Zsigmond körtér alakul át, teljes hosszában, faltól falig felújítják a Bartók Béla utat, szélesebb járdákat és több zöldterületet alakítanak ki. Megépítik a metróállomás szerkezetét és ELSŐKÉNT MEGÉPÜLŐ METRÓÁLLOMÁSOK Keleti pu. Népszínház u. Kálvin tér Rákóczi tér Fővám tér Szt. Gellért tér Móricz Zs. körtér M Bocskai út Kelenföldi pu. Tétényi út Forrás: Főpolgármesteri Hivatal A METRÓALAGÚT ÉPÍTÉSI TECHNOLÓGIÁJA Közbülső födém beépítése - Fenéklemez készítése, vágányok kiépítése -a forgalom zavarása nélkül a forgalom zavarása nélkül Résfalak (állomások oldalfalainak) készítése - a területet lezárják a forgalom elől Zárófödém elhelyezése - a területet lezárják a forgalom elől. Már negyedszázada eldöntötték: szükség van az új földalattira A Dél-Budát Rákospalotával összekötő földalatti megépítését negyedszázada határozta el az akkori kormány. Az első pályázatra 1992-ig kellett várni: a Fővárosi Közgyűlés úgy döntött, hogy a kormánnyal közösen zárt körű, meghívásos nemzetközi tendert hirdet. Ezt végül 1994-ben eredménytelennek nyilvánították, a kiírók a tetemes építési költségekre hivatkoztak. A metró ellenzői szerint a földalattit pótolhatná a meghoszszabbított 1-es villamos. A környezetvédők pedig azt kifogásolták, hogy a nyomvonal mentén a megszüntetendő villamosok helyett újabb autók közlekednének, így a környéken romlana a levegő minősége. Legutóbb pedig arra hivatkoztak, hogy a metró miatt a Rákóczi téren és a Köztársaság téren ki kellene vágni a fákat. 1996-ban dőlt el, hogy nem az orosz államadósság terhére, hanem nemzetközi bankhitelekből és saját forrásból épülhet a metró. A finanszírozási tervet abban az évben fogadta el a főváros, e szerint a metró kétszázmilliárd forintba kerülne, hatvan százalékát fedeznék hitelből, a maradéknak ismét csak a hatvan százalékát a kormány, a többit a főváros állná. A legutóbbi önkormányzati választások után az Orbán-kormány bejelentette: kiszáll a metróépítés finanszírozásából. Városházi vélemények szerint a kormányzati vétó esetében valójában politikai döntésről volt szó. A főváros úgy döntött, peres úton szerez érvényt az igazának. Tavaly a Városháza jogerősen megnyerte az első pert. A bíróság kimondta: érvényes a metró költségeiről a főváros és az állam közötti szerződés. A második metróperben pedig a Városháza az érvényes szerződés birtokában immár nagyjából százmiliárd forintos kártérítésre perli az államot. S. G. Felszámolják a dunai flottillát Végleg eldőlt: jogutód nélkül megszűnik a Magyar Honvédség Újpesten lévő dunai flottillája. A IV. kerület polgármestere reményét fejezte ki, hogy csak átmeneti döntésről van szó, ennek ellenére méltóképpen szeretnének elbúcsúzni Újpest egyik szimbólumától. A Magyar Honvédség dunai flottillájának jogutód nélküli megszűnését jelentette be az egység keddi állománygyűlésén Preininger Ambrus altábornagy. Mint arról már beszámoltunk, a haderőreform keretében többször szóba került a flottilla megszüntetése, ez most véglegesen eldőlt. A külföldön tartózkodó szárazföldi vezérkari főnök környezetéből megerősítették a hírt, hozzátéve: az ezredszintű, ám teljesen önálló, speciális egységként működő flottilla személyi állományát legkésőbb,2001. június 30-ig kell elhelyezni. Az anyag-, illetve technikamozgatás ennél tovább is eltarthat. Ha az újpesti székhelyű laktanyával a Honvédelmi Minisztériumnak nincsenek további tervei, az - a szokásos gyakorlatnak megfelelően - az ÁPV Rt. tulajdonába kerül. A keddi gyűlésen részt vett Derce Tamás újpesti polgármester. Érdeklődésünkre elmondta: személyesen jelezte megdöbbenését és aggályait Preininger Ambrus. A flottilla ugyanis az elmúlt több mint száz esztendőben Újpest egyik szimbólumává vált. A kerület és az egység között korrekt együttműködés alakult ki, sok esetben kölcsönösen segítették egymást. A polgármester reményei szerint a döntés nem végleges. Ennek ellenére méltó módon szeretnék elbúcsúztatni az egységet. Erre feltehetően az augusztus végi Újpest-napokon kerül sor. A kerület a döntés megmásítása érdekében — mint illetékes hatósága megfontolja, hogy hozzájáruljon-e a laktanyán belüli bármilyen bontáshoz, illetve a terület használati módjának megváltoztatásához. Az engedélyük nélkül ugyanis semmilyen beruházás nem indulhat meg. K. A. I. Civilek a kikötőben fotó: szabó Barnabás csarnokát. A villamosvágányokat majd az alagútfúrással egyidejűleg cserélik ki. A Szent Gellért tér már az előkészítő szakaszban elnyeri végleges arculatát. A Budafoki utat sétálóutcává alakítják át, a Bartók Béla úton külön buszsávot építenek, kiszélesítik az alsó rakpartot, és helyet biztosítanak a majdani Műegyetem rakparti villamosnak. A Baross térnél - ahol a 4-es metró első szakaszának pesti végállomása lesz - leaszfaltozzák a Thököly utat a Dózsa György útig, megépítik a 2-es metró újabb kijáratát. A két földalattivonal aluljárórendszerét most még nem kötik össze. A metróépítést nem fogja megsínyleni Budapest költségvetése: továbbra is jut pénz a humán területre, a csatornaépítésre, a földutak aszfaltozására és a városrehabilitációra — ígérte Böhm András, a városházi SZDSZ-frakció vezetője. A fővárosi szocialisták csak ezekkel a garanciákkal tudnak igent mondani a metróra - közölte frakcióvezetőjük, Németh Erzsébet. Az építésen kívül nincs más forgatókönyv - válaszolt Demszky arra a felre-A 4-es metró építése az eredetileg tervezett 2003-as befejezéshez képest akár hét évet is késhet, de 2010-ig mindenképpen elkészül az Etele tér és a Keleti pályaudvar közötti szakasz - mondta Gulyás László fővárosi metróbiztos. Lapunk érdeklődésére jelezte: a beruházáshoz szükséges engedélyek már csak karnyújtásnyira vannak. Arra a kérdésre, hogy a későbbi befejezés miatt mennyivel kerül majd többe a 4-es metró, csupán annyit mondott: az eredeti építési költség a mindenkori inflációnak megfelelő mértékben drágul, tésze, hogy mi lesz akkor, ha a főváros mégsem nyeri meg a metrópert. Mint ismeretes, a bírósági procedúra szeptemberben folytatódik. Demszky mindenesetre optimista, mint mondta: csak idő kérdése, hogy megkapják a kormánytól a metrópénzt - akár a majdani ítélet végrehajtása, akár peren kívüli egyezség útján. Schmidt Gábor Van neve a két alsó rakpartnak A taxi is tömegközlekedési eszköz lett A Fővárosi Közgyűlés csütörtöki, éjszakába nyúló ülésén több mint nyolcvan napirendet tárgyaltak a képviselők. Lapzártánk után döntöttek többek között arról, hogy a közterület-használat szempontjából a taxit is a tömegközlekedési eszközök közé sorolják. Vagyis a jövő év január elsejétől ezek után sem kell közterület-használati díjat fizetni Budapesten. Drosztdíjat viszont igen. A közgyűlés döntése nyomán a Lágymányosi hídból nem lesz Szent László híd, a Moszkva tér nem változik Antall József térré, és a XI. kerületi Feneketlen-tó körüli parkot sem hívják ezentúl Mindszenty József parknak. Az a javaslat sem kapott többséget, hogy a 11. kerületi Borbolya utcát kereszteljék Mansfeld Péter utcára, de az ’56-os gyermekmártírról a XVII. kerületben elneveznek egy utcát. A BAH csomópont — a Budaörsi út, Alkotás utca és Hegyalja út találkozása - sem veszi fel Johann Sebastian Bach nevét. A XII. kerületi Orbán térből Szent Orbán tér lett, a XI. kerületi Osztapenko közből pedig Szent Kristóf utca. Pesti és Budai alsó rakpartra változtatták a pesti és Budai rakpartok nevét. A képviselők határoztak arról is, hogy jövőre a személyneveket viselő utcák első házán elhelyezik a névadó rövid életrajzát tartalmazó táblákat is. E. N. Szurkolj, ne háborúzz! A politikus is ember-a tétel fényes bizonyítékot nyert a csütörtöki közgyűlésen. A szokottnál is több napirendi pont tárgyalása közben - ami előrevetítette, hogy éjfélnél előbb aligha szabadulnak a szavazógép mellől a képviselők — este hat óra előtt néhány perccel feltűnően kiüresedett a terem. Ellenben a büfében, a tévé körül, koalíciós-ellenzéki ellentéteket félretéve, széles karéjban az Európa-bajnoki elődöntőt nézve ott izgult a politikusi és szakértői gárda csaknem egésze. A többség a holland focisták győzelméért szorított, csak néhányan szurkoltak a tíz emberre fogyatkozott, hősiesen küzdő olaszokért. A tizenegyeseknél már nem bírták tovább, a teremben lézengők is kérték a tárgyalás húszperces elnapolását. Bizonyára lesznek, akik e sorok olvastán minimum ingyenélőknek minősítik a munka helyett meccset nézőket. De a hosszú, kölcsönös sértegetésekkel teli vita után mindenkinek jót tettek a gyűlölködéstől mentes percek. Legalább erre az időre ők is megfogadták: szurkolj, ne háborúzz! , Németh Eva NÉPSZABADSÁG-grafika Lapszél Budafok A budafoki Péter-Pál utca és környékének lakói az első világháborúig rendszeresen megünnepelték névadóik napját. A Péter-Pál Utca és Környéke Polgári Kör vállalta az ünnepség felelevenítését, az ünnepnapra jelenik meg az utca történetéről szóló kiadvány, melyet Joó Ernő - Budafok-Tétény történetének kutatója, maga is az utca lakója - írt. A hagyományőrző ünnepség a névadók nevét viselő, 1743-ban épült templomban ökumenikus istentisztelettel kezdődik ma délelőtt, utána a szomszédos téren, emlékműsorral folytatódik. Rákosmente A forrásmegosztásból adódó pluszbevétel felhasználásáról határozott - többek között - tegnapi ülésén a XVII. kerületi önkormányzat képviselő-testülete. A képviselők úgy döntöttek: a mintegy háromszázmillió forint nyolcvan százalékát a kerületi oktatási intézmények felújítására és karbantartására fordítják. Zugló A Magyar Vöröskereszt zuglói szervezete jó minőségű, olcsó ruhaneművel, vitaminokkal és kozmetikumokkal várja a vásárlókat az Abonyi utcai bázison. A júliusi akció ideje: 6-án, csütörtökön reggel kilenctől délután öt óráig, 7-én, pénteken kilenctől tizenkét óráig.