Népszabadság, 2000. május (58. évfolyam, 101-126. szám)
2000-05-26 / 122. szám
8 NÉPSZABADSÁG MAGYAR TÜKÖR 2000. MÁJUS 26., PÉNTEK A szegény hamarabb segít A bankok kimaradtak az árvízi adakozásból Csaknem egymilliárd forint azoknak az adományoknak az összértékük, amelyek a Magyar Vöröskereszt 1998 őszén indított árvízi segélyprogramjának köszönhetően máig összegyűltek. Megmozdultak a multinacionális vállalkozások is, az idén tavasszal hetvennél több olyan nagy adományozót lajstromoztak, amelyik egymillió forintot meghaladó összeggel támogatta az árvízkárosultakat. Dr. Morzsányi Éva, a Magyar Vöröskereszt főtitkára úgy tapasztalta, hogy az árvízi katasztrófa megindítja az embereket. Az adományok összetétele változatos: a ruhától a pénzen és a fertőtlenítőszeren át a búvárszivattyúig terjed a skála. Az 1998 novemberében indított árvízi segélyprogram keretében eddig egymillárd forint összértékű pénz- és természetbeni adomány érkezett a szervezethez. A főtitkár elmondta, hogy vannak olyan adakozók is, akik a nemes gesztust összekötik a lomtalanítással, ez pedig nem szerencsés. Magyarországon még nincs hagyománya annak, hogy a ruhaadományt gondosan kitisztítva, kivasalva és összehajtogatva vigyük a vöröskeresztbe. Olyan is előfordult, hogy egy ember betelefonált: van egy kidobott kredenc az udvarán, jöjjön érte a vöröskereszt, és szállítsa el az árvízkárosultaknak... Arra, hogy vajon a hazai adakozó rétegeknek van-e valamilyen közös vonása, nemigen lehet pontos választ adni. A hárommillió kisnyugdíjas, az ötszázezer nagycsaládos és a félmillió munkanélküli országában jószerével minden második polgár rászorulna valamilyen adománnyal való támogatásra. Mégis, az idei árvíz idején is bebizonyosodott az, hogy a szegények hamarabb segítenek. - Az eredetitőke-felhalmozás idején - mondta Morzsányi Éva - nem várható el, hogy az újgazdagok a thaiföldi luxusutazás mellett az adakozásra is gondoljanak. De e téren is nagy a változás, mert a külföldi érdekeltségű vállalkozások megmozdultak. Létre A Magyar Vöröskereszt, mint kiemelten közhasznú szervezet az idén 470 millió forintos állami támogatásban részesül. Tavaly hárommilliárd forintos „bevételt” produkált. Az állami támogatást minden évben kipótolja a büdzsé 200- 300 millió forinttal, amellyel a hajléktalan-programokat és a szociális akciókat finanszírozzák. 1999-ben az állampolgárok az egyszázalékos adófelajánlások révén 31 millió forintot juttattak a vöröskeresztnek. A szervezetnek 350 ezer tagja van, a tagok 50-100 forintot fizetnek évente. is hoztunk egy olyan munkacsoportot, amelynek feladata a nagy adományozókkal való kapcsolattartás. Egyetlen problémánk, hogy a bankokat ez idáig nem sikerült megszólítanunk - az egyetlen kivétel tavasszal a Magyar Nemzeti Bank volt. Mi a garancia arra, tettem föl a kérdést, hogy az adományok el is jutnak a rászorultakhoz. Az adakozásnak a bizalom az alapja, felelte a főtitkár, a hazai vöröskereszt hálózatának 170 területi szervezetében több tízezer önkéntes tevékenykedik. Minden egyes területi csoport mellett ellenőrző csoport működik, igen szigorú az adományok kezelésének rendje. Az aktivisták egyébként önként vállalják a feladatokat, és munkájukat ingyen végzik. A főtitkár említést tett arról is, hogy a Nemzetközi Vöröskereszt Stratégia 2010 elnevezésű új programjának középpontjában a katasztrófahelyzetre való felkészülés áll. Mindez azt jelenti, hogy nemcsak Magyarországon probléma a katasztrófákat megelőző készenléti helyzet. A nemzetközi szervezet egyébként évekkel ezelőtt Budapesten alakította ki regionális központját, e központ hasznos eszközöket - köztük szivattyúkat - vásárolt az árvízi településeknek. A központ amerikai vezetője sok segítséget nyújtott a magyaroknak — elsősorban a multik megnyerésében. R. L. L. szemmel pénzügyeit! Kapott már üzenetet a bankkártyájától? Ha igényli OTP Mobil TeleBANK szolgáltatásunkat, kívánságára SMS üzenetben értesítést kaphat a mobiltelefonjára arról, hogy a számlájához tartozó OTP bankkártyával hol és milyen összegben történt vásárlás vagy készpénzfelvétel. Ha kívánja, elküldjük Önnek aktuális egyenlegét, vagy éppen a részvény- és devizaárfolyamokat. VISA 2000.05.02 Kártyás vásárlás 18.524 Ft ,PLflSfl Opciók A biztonságos bankkártyahasználatot elősegítő új szolgáltatásunkat az OTP TeleBANK Center ügyfelei vehetik igénybe. OTP TeleBANK Center szerződést a (06 1) 3 666 666-os vagy a (06 40) 366 666-os telefonszámon, a 4-es menüpont választásával igényelhet, hamarosan pedig már az OTP Bank fiókjaiban is kérheti az ügyintézőktől. Kérje minél előbb, hiszen az OTP Mobil TeleBANK előnyei szemmel láthatóak... www.otpbank.hu/kartyakontroll OTP Mobil TeleBANK BANK A tábornok önpörgése könyvet írt a légierő volt vezérkari főnöke Pilóta nélkül az égbolt csak levegő - tartja a repülősmondás. Márpedig Magyarország felett egyre kevesebb a vadászpilóta. A légierő tavaly óta nyugdíjas vezérkari főnöke, Kositzky Attila tábornok is már csak álmában repül nagy sebességű gépeken. Önmaga és társai életútját, a vadászpilóta-sorsot Önpörgés címmel a napokban megjelent önéletrajzi regényében írja le. A könyvről, a légierőről és a most már általa is „csak” szemmagasságból látott hétköznapi valóságról beszélgettem vele. Tábornok úr, hol hasznosítja ismereteit, nyolc hónappal azután, hogy nyugdíjazását kérte. Mégpedig fél évvel korábban, mint ahogy a törvény előírja, s azzal az indokkal, hogy a NATO-csatlakozás miatt angolul jól beszélő vezérkari főnökre van szükség. - Egy cégnél dolgozom kötetlen munkaidőben. Alapvetően a szentkirályszabadjai reptér kettős hasznosításának a lehetőségével foglalkozom. Amikor a pénztárcám megengedi, akkor motoros géppel repülök is. Magyarul: az előbb felsorolt készségeket és ismereteket nem tudja kamatoztatni a köz javára. Nem tartja ezt szellemi pocsékolásnak? - Az biztos, hogy NATO-országokban hasonló beosztásokból távozó emberek nyugdíjas életútja teljesen másképp alakul, mint az enyém. A haderőnemüknek megfelelő civil beosztásokat ajánlanak fel nekik. Például terveznek, szerveznek, egy-egy konkrét programot dolgoznak ki. Az Egyesült Államokban pedig lobbizásra kérik fel őket. - Ilyen fölkéréseket nem kapott? - Nem. Valószínűleg mi magyarok később jövünk rá arra, hogy kár elpazarolni a már meglévő tudást és tapasztalatot. -A jelenlegi vadászgépvezetők egy része a haderőreform következtében valószínűleg elveszti az állását. - A könyvemben is leírom, hogyaz országok többségében ismerik és kellően értékelik a légierő hasznosságát, a benne rejlő óriási lehetőségeket, minket pedig tizenöt éve folyamatosan sorvasztanak. - Magyarországon a NATO- csatlakozás után milyen szerepe lehet a légierőnek? - Én abból indulok ki, hogy Portugália hasonló nagyságrendű, mint Magyarország, geopolitikai, geostratégiai helyzete persze különbözik a miénktől. Portugália légiereje a NATO ajánlásai értelmében jóval nagyobb, mint amekkorát most Magyarország fenntart, illetve folyamatosan csökkent. A NATO-ajánlások alapján is azt gondolom, előbbutóbb eljön az az idő, amikor célszerűen fejleszteni kezdik Magyarországon a légierőt. Akad persze majd szakértő, aki azt mondja: inkább a rakétatechnikát helyezzük előtérbe, mert az olcsóbb megoldás. Ám én emlékeztetni szeretnék arra: a Szovjetunió a hatvanas évek legelején belement ebbe a zsákutcába. Amikor aztán megszűnt a két világrendszer szembenállása és helyi konfliktusokat kellett volna megoldaniuk, nem sok hasznát vették a rakétatechnikának. - Úgy érzékelem a szavaiból: ha vezérkari főnökként önre hárult volna a feladat, hogy a légierőt zuhanórepülésbe vezesse, nem szívesen asszisztált volna ehhez a gondolathoz. - Hát nem. A kollégáim is nem 1943-ban született Kazincbarcikán. 1962-1965 vadászpilóta-kiképzést kapott a Szovjetunióban. 1997-től a légierő vezérkari főnöke. 1999-ben nyugállományba vonult, heten élik meg a történteket. Nem könnyű azzal a gondolattal felkészülni egy repülési feladatra, hogy pár hónap múlva már nem lesz ránk szükség. Márpedig a látszatfelkészülés és az érdektelenség a repülés során halálos lehet. - Korábban nagy terheléseket élt át. Jelképesen és konkrétan is kérdezem: nem hiányzik? - Tudatosan készültem ezekre az évekre, s a nyugdíjas lét nem is okoz lelki konfliktusokat. Maga a repülés persze hiányzik. Sokat álmodom a nagy sebességű repülésről. Kollégák hibáit álmodom vissza, és olyan szituációkat, amelyek soha nem történtek meg. Szidom az illetőt, hogy fékernyőt enged a levegőbe, pedig nem is láttam hasonló hibát. - Most, amikor önnek már nem „térkép e táj”, milyennek látja szemmagasságból a földi világot? - Az utóbbi időben sokat utaztam busszal. Ott magasabban ül az ember, mint a személyautóban. Ebből a perspektívából sok mindent azonosítani tudok, amit korábban a levegőből láttam. Érdekes, hogy személyautóból ezeket soha nem vettem észre. - Tábornok úr, beszéljünk a könyvéről. Ebben a kötetben ön nem politizál, ám leírja a pilótaként megélt történelmi eseményeket, köztük az 1968-as csehszlovákiai bevonulást, pontosabban berepülést is. Mit mondtak erről magánbeszélgetésben a pilóták? - Nem akartunk foglalkozni ezzel a gondolattal. -A politikai szituációt érzékelték valamennyire? - Tudtuk, hogy ha Csehszlovákia légterében valami baj történik a géppel és katapultálni kell, a földön meglincselnek bennünket. - Könyvében leírja, hogy egy magyar pilóta a nyolcvanas évek végén eltévedt, s Csehszlovákiában landolt egy zöld mezőn. Ez a történet más miatt jellemző és érdekes. Kérem, idézze fel! Az egyik kolléga kényszerleszállást hajtott végre Csehszlovákiában. A szabályzat szerint ilyen esetben meg kellett semmisíteni a gépen található kódberendezést. A pilóta ezt nem tette meg. Kérdezték tőle már itthon, a kivizsgálás során, hogy miért nem robbantotta fel előírás szerint a kódot. Ő azt válaszolta, felesleges lett volna, hiszen földet érés után azonnal látta, hogy szocialista ország területén van. Miből látta? - hangzott a keresztkérdés. A géphez sereglő rongyos gyerekek látványa kizárt minden más változatot - felelte ártatlanul a pilóta. - Egyes szám harmadik személyben írta a vállaltan önéletrajzi regényt. A könyv végén a főszereplő — vagyis ön — kritikus helyzetbe, úgynevezett önpörgésbe kerül, lezuhan és szörnyethal. Miért így fejezte be a regényt? - A könyvnek ez az önpörgéses jelenet ad keretet. Ez a nyitókép, s a halálos veszedelembe került pilóta előtt lepereg az élete. A végén meghal, de ez semmiképpen sem az én sorsom, életutam megtagadása vagy temetése. Hajba Ferenc KOSITZKY ATTILA nyugdíjas altábornagy