Népszava, 2004. augusztus (132. évfolyam, 179–203. sz.)
2004-08-30 / 202. szám
4 BELFÖLD 2004. AUGUSZTUS 30., HÉTFŐ NÉPSZAVA Újra teljes vonalon jár a metró Mától ismét teljes vonalán jár a 2-es metró, miután a felújított vasúti pálya augusztus 20-i átadását követően tegnap Demszky Gábor budapesti főpolgármester és Aba Botond, a BKV vezérigazgatója jelenlétében befejeződött a Blaha Lujza és a Deák téri állomások átalakítása is. Az Örs vezér terét és a Déli pályaudvart összekötő metróvonal felújítása összesen 43 milliárd forintba kerül. A rekonstrukció kapcsán a fővárosi Fidesz-MKDSZ-frakció annak a véleményének adott hangot, hogy felmerülhet a korrupció gyanúja. Kupper András, a képviselőcsoport vezetője azt mondta: választ várnak arra, hogy az idei munkálatokra szánt 9 milliárd forintot mire költötték el. Vajda Pál főpolgármester-helyettes válaszában elmondta: a felújítás műszaki, pénzügyi ütemtervét a közgyűlés elfogadta, ezért a Fidesznek minden információ rendelkezésére áll. A teljes kelet-nyugati vonal rekonstrukciója öt évet vesz igénybe, a munkák 2003 nyarán kezdődtek és 2007-ben fejeződnek be. A felújítás során a teljes felszíni, illetve a felszín alatt futó vasúti pálya megújul, csakúgy, mint az alagút szigetelése, s kicserélik a síneket is. Megújul az állomások külseje is: az egyik leglátványosabb változás a liftek beépítése lesz. (Népszava) Zavar a Rádió C adásában A Rádió C-nek ugyan szombat estére sikerült elhárítani a nap folyamán fellépett műszaki hibákat, így újra hallható a roma rádió adása, ám az adó stabilitásához még szükség van néhány napra - tudatta az adó főszerkesztője. Ugyanakkor ezalatt is folyamatosan sugározzák a műsort - mondta Ignácz József. (MTI) Országos református tanévnyitó A mindenáron való önmegvalósítás káros voltára, valamint az igazság és a hamisság éles szétválasztásnak fontosságára hívták fel a figyelmet az országos református tanévnyitó ünnepség szónokai Mezőtúron, az idén 475 éves Szegedi Kiss István református középiskola és kollégium székhelyén. Márkus Mihály, a Dunántúli Református Egyházkerület püspöke az őrült önmegvalósítás tébolyának veszélyeiről szólt a fiataloknak. Mint mondta, vállalni kell az önfeláldozás örömét, még ha ez manapság nem is korszerű gondolat. Nagy Sándor, a zsinat világi elnöke elmondta: ebben a tanévben az ország 135 református oktatási-nevelési intézményhálózata héttel bővül. (MTI) Nyolcmilliárdos tankönyvtámogatás Már megkapták az iskolafenntartók az összesen nyolcmilliárd forintnyi tankönyvtámogatást - mondta Tatai-Tóth András országgyűlési képviselő, az MSZP- frakció oktatási munkacsoportjának tagja. Az államkincstár augusztus 25-én elutalta a támogatást - tette hozzá. Tatai-Tóth András fontosnak tartotta megnyugtatni a családokat és oktatási intézményeket, hogy egyes hírekkel szemben a parlament tankönyvpiaci törvénnyel kapcsolatos döntése az idei évet nem érintette, és a 2005-2006-os tanévvel kapcsolatban is csak jogtechnikai módosításokat tartalmaz. A tankönyvtámogatás, a rászorultak ingyenes ellátása továbbra is zavartalan lesz - hangsúlyozta a szakpolitikus. (MTI) Új felsőoktatási intézmény nyílt Hatvankilenc hallgatóval megkezdte első évfolyamát a székesfehérvári székhelyű Kodolányi János Főiskola új orosházi Idegen Nyelvi és Felnőttképzési Központja. Janovszky Sándor, az iskola vezetője elmondta: a hallgatók két év után beiratkozhatnak bármelyik főiskola idegenforgalmi kurzusára. Az új főiskolát az orosházi önkormányzat hozta létre az egykori honvédségi laktanya területén - mondta Fetser János, a város polgármestere. A polgármester arra számít, hogy a környék idegenforgalmi fejlesztései munkát teremtenek az itt végzett hallgatóknak. (MTI) Elhunyt Vass Henrik Szombaton, életének 90. évében elhunyt Vass Henrik szerkesztő, történész, a történettudomány doktora. Az 1915-ben született Vass Henrik - eredeti foglalkozása szerint cipész - egyike volt a munkásból lett vezetőknek. 1937-től tagja volt a Kommunista Pártnak, később a Szikra, illetve a Kossuth Könyvkiadó igazgatója lett. 1961-től csaknem húsz éven át az MSZMP Párttörténeti Intézetének igazgatója volt, később, nyugdíjazásáig a párt központi bizottságának tagja. (Népszava) Medgyessy Péter állította, az M5-ös elhúzódó ügye sokat ártott a kormány tekintélyének Csillagot az M6-os miatt is támadják A jobboldali sajtó szerint igen gyanús körülmények között nyerte el az M6-os építését egy német-osztrák érdekeltségű konzorcium, amely 10-20 milliárd forintért kevesebbért vállalta a kivitelezést, mint versenytársai. Medgyessy Péter miniszterelnök szerint nem az M6-os miatt „szakított” Csillag Istvánnal, Gyurcsány Ferenc kormányfőjelölt pedig úgy vélte: egy jobboldali lap sustorgása nem elegendő gyanú egy vizsgálathoz. Igenis az M6-os autópálya ügye miatt - állítja napok óta kitartóan a jobboldali sajtó - került sor a szakítópróbára Medgyessy Péter miniszterelnök és Csillag István gazdasági miniszter között. A kormányfőnek a Magyar Nemzet értesülései szerint alapos oka volt a sztrádaépítés versenyeztetésének kivizsgálására. A lap úgy tudja, ennek ellenére hirdette ki Csillag az osztráknémet érdekeltségű M6 Duna Autópálya Konzorciumot, mely 126 milliárd forintért vállalta a sztráda megépítését. Sajtóértesülések szerint a cég ajánlata, ha nem is összegszerűen, kedvezőtlenebb volt,, mint a versenytársaké. Medgyessy - hivatkozott nemzetbiztonsági értesülésekre a Magyar Nemzet - a győztesnek kihirdetett konzorcium üzleti hátteréről és a versenyeztetés körülményeiről kért tájékoztatást a titkosszolgálatoktól. Ugyanis a lap szerint a konzorcium két tagja korábban korrupciós gyanúba keveredett osztrák és német állami építkezéseknél, például egyiküktől a német szociáldemokrata párt állítólag félmillió márka támogatást söpört be pár éve. A gazdasági tárca , a Nemzeti Autópálya (NA) Rt. közreműködésével - ez év február elején tette közzé az M6-os autópálya megépítésére, illetve a pálya 22 éves koncessziós üzemeltetésére vonatkozó pályázati felhívását. A jelentkezők az első fordulóban május elejéig adhatták be pályázataikat az M6-os autópálya Érdi tető-Dunaújváros közötti 57 kilométer hosszú szakaszának a kiépítésére. A nyertes feladata az új autópálya tervezése, építése, felújítása, üzemeltetése, fenntartása és mindezek finanszírozása. A pályázatokat két fordulóban értékelték a kiírók. A versenyben részt vehetett bármely cég vagy konzorcium, a kiírás szerint a bel-, illetve a külföldi pályázók azonos eséllyel indulhattak. A minisztérium az elbíráláskor azokat a pályázókat részesítette előnyben, amelyek úgynevezett rendelkezésre állási díj fejében lemondtak a díjszedésről. Az M6-os ugyanis a többi pályához hasonlóan matricás díjfizetési rendszerben működik majd. Az építési munkálatokat az eredeti tervek szerint még az idén meg kellene kezdeni, 2006. március 31-én pedig legalább ideiglenesen forgalomba kellene helyezni a csaknem 60 kilométeres új szakaszt. A pályázatra négy konzorcium adta be jelentkezését. Az M6 Duna Autópálya Konzorcium, amely a német Eisinger-Berger BOT GmbH-ból, illetve az osztrák Porr Infrastruktur és a Swietelsky International Baugesellschaft vállalatokból áll. Részt vett a versenyben a Dunamenti Autópálya Konzorcium, amely a Housing and Construction Holding Company Ltd., a Vinci Concessions SA, a Vinci SA, a Betonút Szolgáltató és Építő Rt.ből állt össze. Emellett vesenybe szállt a megbízásért az Euroinvest- TriGránit-Strabag-OTP-ASF-Egis Pályázati Konzorcium, illetve a Pannon Folyosó Konzorcium, ebben a Mota Engil SA, a Mota Hungária Kft., a Kellogg Braun & Roots Limited, a Viadom Rt., a SANEF és a Banco Espirito Santo vett részt. Ez utóbbi konzorcium az előminősítés során kiesett a versengők közül. A versenyben maradt három konzorcium július 19-ig adhatta be részletes árakat is tartalmazó ajánlatát. A közlekedési tárca pedig július 30-án döntötte el, hogy melyik cég építheti meg az új autópályát. Nettó jelenértéken számított 508 millió eurós, vagyis mintegy 126 milliárd forintos ajánlatával az M6 Duna Autópálya Konzorcium nyerte el az új M6-os szakasz megépítésének a jogát. A kormányzat az 57 kilométer hosszú autópálya-szakasz elkészítéséért, üzemeltetéséért, fenntartásáért és mindezen tevékenységek finanszírozásáért úgynevezett rendelkezésre állási díj formájában fizet majd. Ez azt jelenti, hogy a pályaépítő konzorcium a 22 évig tartó koncessziós időszak leteltéig, azaz 2026-ig minden évben egy meghatározott összeget kap az államtól abban az esetben, ha nem merülnek fel kifogások az út minőségével kapcsolatban. Minőségi gondok esetén ugyanis a kormány levon majd a rendelkezésre állási díjból. Mai áron számolva a kabinet a pálya 2006 tavaszi átadásától évente mintegy 6,3 milliárd forintot fizet majd a koncessziós cégnek. A második legjobb, 555 millió eurós - mintegy 138 milliárd forintos - ajánlatot egyébként a döntően francia érdekeltségű Dunamenti Autópálya Konzorcium adta be. Míg a harmadik helyezett az Euroinvest-Trigránit- Strabag-OTP-ASF—Egis Pályázati Konzorcium vállalategyüttes lett. A cégcsoport 601 millió eurót - hozzávetőleg 149 milliárd forintot kért volna az új sztrádaszakasz megépítéséért és fenntartásáért. A győztes M6 Duna Autópálya Konzorcium a beruházás költségeinek a tíz százalékát finanszírozza majd saját forrásaiból, a kiadások hiányzó 90 százalékát bankhitelből fedezi. A kölcsönt egy négy pénzintézetből álló bakkonzorcium biztosítja majd az útépítő társulásnak. A német és osztrák cégekből álló nyertes vállalatcsoport eddig Magyarországon nem épített autópályát, ám a vállalatok Európa más országaiban már komoly tapasztalatokat szereztek. Medgyessy egy interjúban nem tagadta, hogy az M6-os kapcsán összekülönbözött Csillaggal, de ez szerinte csak az utolsó csepp volt a pohárban, nem pedig ellentétük kiváltó oka. Tavaly az M5-ös ügyében Medgyessy hónapokon keresztül harcolt Csillaggal, hogy az M5-ös autópályát fizető kapus autópályából matricás rendszerűvé alakítsa, ám a gazdasági miniszter halogatta az ügyet, ez pedig a miniszterelnök szerint erodálta a kormány tekintélyét és rontotta az emberek megélhetési lehetőségét. Ami az M6-ost illeti, a távozó kormányfő nonszensznek tartotta, hogy az egyik cég (itt a szövegkörnyezetből az derült ki, hogy vélhetően a győztesről beszélt) akkor teljesíti a feltételeket és akkor tudja vállalni a határidőt, ha egy hónapon belül az összes engedélyt megkapja. Népszava-információ Medgyessy Péter miniszterelnök és Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter. Március 11-én együtt ünnepelték, hogy az M5-ös autópálya matricás lett, akkor még nem tűnt fel, hogy a több hónapos késés miatt viszonyuk ismét felhős lett Fotó: Isza Ferenc GYURCSÁNY FERENC ÚGY VÉLTE: nem vezethetik pletykák a kormány tevékenységét. A koalíció miniszterelnök-jelöltje szerint a kabinet, ha reális, valóságosnak tűnő gyanú - legyen bármily picike is - árnyéka vetődik egy, az adófizetők pénzéből finanszírozott ügyre, nem marad tétlen, és kivizsgálja az ügyet. Ehhez viszont - mondta Gyurcsány nem elegendő az, hogy a legnagyobb ellenzéki párthoz közel álló napilap elkezd sustorogni. Pokorni szereti a Demokratát Helye van a közéletben a radikális, egyenes és szókimondó tónusnak - mondta ünnepi beszédében Pokorni Zoltán, a Fidesz alelnöke a Magyar Demokrata című hetilap tízéves jubileuma alkalmából tartott rendezvényen. Pokorni Zoltán szereti a Demokratát, illetve annak készítőit. A Fidesz - Magyar Polgári Szövetség alelnöke erről szombaton beszélt a Magyar Demokrata című hetilap tízéves jubileumi ünnepségén. Pokorni a rendezvényen úgy fogalmazott: az elmúlt tíz évben többször dühösen csapta le olvasás után a Demokratát, mivel másról vagy másként írtak, mint ahogy ő tette volna, de készítőivel szemben soha nem táplált indulatot, szerette őket. Az alelnök egyben kijelentette azt is, hogy a radikális, egyenes, szókimondó tónusnak van helye a közéletben. Erősíteni kell a nemzeti, konzervatív oldalt jellemző bizalmi alapot, összefogást, „ami nélkül nem lehet élni” - fogalmazott Pokorni, aki ünnepi beszédében azon véleményének is hangot adott, miszerint a Magyar Demokrata az elmúlt tíz évben sokat tett a sajtószabadság érdekében, olyan dolgokról mondta ki gyakran az igazságot, amit más lapok állami cenzúra nélkül, illetve „öncenzúrázva” elhallgattak. A hetilap főszerkesztőjét, Bencsik Andrást nemrég jogerősen felfüggesztett börtönbüntetésre ítélték Mécs Imre parlamenti képviselő rágalmazásáért. A hetilap egyik korábbi lapszámában pedig terjedelmes összeállítást szentelt a Budapestet 1944-45-ben védő náci és nyilas csapatoknak, Európa hőseiként állítva be őket. Komoly felháborodást váltott ki a lap egy másik írása is, ebben a szerző többek között arról írt, hogy az egykori náci koncentrációs táborokban található gázkamrák egyike sem eredeti építmény, valamennyit a háború után építették a győztesek, nyilvánvaló propagandacélból. A szombati jubileumi ünnepség fővédnöke Budapest XII. kerületének fideszes polgármestere, Mitnyan György volt. Ismeretes az is, hogy korábban Orbán Viktor volt miniszterelnök egy nyilvános szereplésen arra szólította fel a Fidesz szimpatizánsait, fizessék elő a Demokratát, a Magyar Nemzetet és a Heti Választ. A budapesti, gesztenyéskerti eseményen a programok között szerepelt szkíta íjászverseny, borkóstoló, kedvezményes előfizetési lehetőség, ökörsütés és zenei koncertek. Az est fénypontja a korábban szintén számos vitát kiváltó Sajtóklub volt. SZ. T. L. (HIRDETI) Hirdetmény nyomdai úton előállított részvények dematerializált részvényekké történő átalakításáról A Spirál Autó Részvénytársaság felszámolás alatt” (Cg.01-10-042397; székhelye: 1134 Budapest, Szabolcs u. 32-34.) a tőkepiacról szóló 2001. évi CXX. tv. 10. §-a alapján közzéteszi, hogy a 2004. július 13-i közgyűlése 11/2004.07.13. sz. határozatával a társaság nyomdai úton előállított, 1000 Ft névértékű részvényeinek 1000 Ft névértékű dematerializált részvénnyé történő átalakításáról döntött. A Spirál Autó Részvénytársaság „f. a.” a jelen hirdetménnyel felszólítja részvényeseit, hogy az alábbi határidőn belül és helyen a társaság részvényeit átalakítás céljából nyújtsák be. 2004. szeptember 30. 2004. szeptember 30-tól 2004. november 30-ig, munkanapokon 9-13 óráig 1134 Budapest, Szabolcs u. 32-34., felszámolói titkárság A részvényes a részvényei benyújtásával egy időben köteles megjelölni azt a befektetési szolgáltatót, amellyel értékpapírszámla-szerződést kötött, az értékpapírszámla számának igazolása mellett. Ennek hiányában úgy kell tekinteni, mint aki a benyújtást elmulasztotta. A társaság felhívja azon részvénytulajdonosok figyelmét, akik részvényeinek névértéke az 1999. május 11-én elhatározott tőkeleszállítást követően 500 Ft-ra végződik, hogy kizárólag ezen 500 Ft névértékű részvény tekintetében csak egy másik ugyanilyen névértékű részvény tulajdonosával közösen nyithatnak értékpapírszámlát. Az átalakítás napjával a társaság az átalakított részvénysorozatot érvénytelenné nyilvánítja, és dematerializált értékpapírrá alakítja. Az átalakításra érvényesen be nem nyújtott értékpapírok sorszámát a társaság nyilvántartásba veszi. A társaság az átalakított részvényeket - az átalakítástól számított hat hónapon belül - befektetési szolgáltató közreműködésével értékesíti, azzal, hogy a dematerializált részvények az ajánlott ellenértéknek az adásvételi szerződés megkötésével egyidejűleg történő megfizetése mellett értékesíthetők. Az átalakítás napjától az átalakított sorozatba tartozó, de a tulajdonos által be nem nyújtott, nyomdai úton előállított részvény helyébe lépő dematerializált részvényt a központi értéktár a kibocsátó számára vezetett központi értékpapírszámlán tartja nyilván, azzal, hogy a számlán lévő értékpapírok tulajdonjoga a nyomdai úton előállított részvény utolsó tulajdonosát illeti. Az érvénytelenné nyilvánított részvény bemutatásával tulajdonosa követelheti részére a dematerializált részvény kiadását, vagy ha az értékesítés megtörtént, az értékesített dematerializált részvény ellenértékét. A benyújtási határidőt elmulasztó részvénytulajdonos az igényének érvényesítéséig felmerült költségeket köteles megfizetni. Az átalakítás megkezdésének időpontja: Az átalakítás időtartama: A benyújtás helye: