Képes Vasárnap, 1941 (63. évfolyam, 1-52. szám)
1941-03-23 / 12. szám
190 A háromkerekű motoros kocsitól a 200 lóerős autóig • Lehet-e elképzelni szebbet és kényelmesebbet egy 3-4 hétig tartó autótúránál? Lakásunk előtt felülünk kocsinkra és megyünk ismeretlen tájak, ismeretlen örömök felé. Ott állunk meg, ahol kedvünk tartja, nem vagyunk időhöz kötve, nem kell izgulni a vonatcsatlakozások miatt, nincsen gondunk taxira, hordárra, nem kell füstös, túlzsúfolt, meleg vasúti kocsikban szorongani. A gépkocsi azonban a mindennapi életnek is nélkülözhetetlen közlekedési eszköze. Percek alatt célunknál vagyunk. A gépjármű lehetővé tette az egészségesebb lakást, a központtól távolabb fekvő kertes városrészek keletkezését, ahol a szervezet a nélkülözhetetlen napfényt és levegőt is megtalálja. A hatalmas autóbuszok a gyors tömegszállítás eszközei, a teherautók az árucikkeket háztól házig szállítják, a különleges kiképzésű járművek viszont az emberi kéz munkáját hivatottak megkönnyíteni és gyorsabbá tenni. Ha egy-egy pompás gépkocsit látunk, ki gondol arra, hogy mennyi terv, kísérletezés, több évtizedes munka kellett az eredmények elérésére A magától mozgó kocsi elgondolása többezer éves. Állítólag 3000 évvel ezelőtt a kínaiaknak már volt üzemképes gőzkocsijuk. Ezek azonban a feledés homályába tűntek el. Százharminc évvel ezelőtt, 1811-ben az angol Trevithick Richard saját tervezésű gőzüzemű kocsijával kisebb utakat tett meg, azonban a súlyos kazán és a tökéletlen hajtómű folytán ez és a többi gőzkocsi a mindennapi életben nem vált be. 1859 novemberében készül el a francia Lenoir az első gázgéppel, a robbanómotor ősével. A múlt század hetvenes éveinek a végén négy — egymás munkájáról mit sem tudó — mechanikus fantáziáját foglalkoztatta a robbanómotor és a motoros kocsi. 1861-ben egy kölni kereskedő, Ottó Miklós figyelme Lenoir gázmotorja felé fordul és megpróbálkozott egy kísérleti motor építésével. Kísérleteiből születik a négyütemű motor. A motor feltalálása és tökéletesítése lázba hozta a világot. A gépkocsi elgondolása egyre erőteljesebben foglalkoztatja a technikusokat. Az 1834-ben született Daimler Gottlieb, a tíz évvel fiatalabb Benz Károly, valamint a bécsi Marcus Siegfried, anélkül, hogy egymásról tudnának, szinte egyidőben kezdik el kísérleteiket. 1885 tavaszán Benz első kocsijával próbaútra indul. A fekvőhengerű négyütemű, háromkerekű kiskocsi Benz műhelyének kis udvarán végzi első szárnypróbálgatásait. A kocsi vígan szalad körbe az udvaron, a hatás leírhatatlan. Néhány heti további tökéletesítés után a Neckart folyó mentén húzódó országúton következik az első komoly próbaút, ahol a kiskocsi 12 kilométeres sebességet ér el. Ugyanebben az időben jelenik meg Bécs utcáin Marcus Siegfried négykerekű, vasabroncsozású motoroskocsija. Néhány hónapi kísérletezés után azonban a császárváros rendőrsége eltiltja Bécs területéről a nagyokat puffogó járművet és a feltaláló pénzhiány folytán kísérleteit tovább folytatni nem tudja. Szerencsésebb helyzetben van Daimler, aki a farámába szerelt motorjával megépíti az első motorkerékpárt. Az első sikeresen közlekedő típusok után Daimler is áttér a négykerekű motoroskocsik építésére. A motor diadalútja megkezdődik. Franciaországban és Angliában, ahol a gőzkocsikban látták a jövőt, lassan-lassan áttérnek a benzinüzemre. Mind több gyár kezdett gépjármű gyártással foglalkozni. Kisebb-nagyobb üzemekből személykocsik, teherautók, majd autóbuszok és végül motorkerékpárok kerülnek elő. A gépkocsigyártásban az amerikai ipar is észreveszi az üzletet. A XX-ik század elején egymásután létesülnek az automobilgyárak. Az automobilnak, mint tömegcikknek és általános közlekedési eszköznek a jelentősége az 1863- ban a Dearborn melletti farmon született Ford ismeri fel elsőnek, aki már 1892-ben megépíti első kocsiját. Közvetlenül a világháború előtt, 1912-ben Ford berendezkedik a tömeggyártásra s évi három-négymillió gépet is gyártott üzemeiben Az automobilok tökéletesítését a versenyen nyert tapasztalatok segítik elő. Érdekes, az itt elért eredményekre egy pillantást vetni. 1822-ben Sir Robert Goldsworty Gurney, amikor gőzkocsijával Mershamben próbautat tett, meg akarták kövezni. 1873-ban a francia Bolle gőzkocsijával Le Mansból Párisba a 230 kilométeres távot 18 óra alatt futja be s ez az eredmény akkor, világeseménynek számit. Az első automobilversenyt Páris—Rouen között rendezik 1894 július 22-én 16 résztvevővel. Az elsőnek befutó gróf de Dion gépkocsijával már már 21 kilométeres átlagsebességet ér el. 1°38 szeptember 15-én az angol Cobb 563 kilométeres abszolút világrekordját egy nap múlva honfitársa, Egston 575 kilométerre javítja, hogy egy év múlva a 600 kilométert is meghaladja. Kelemen Lajos: Daimler Gottlieb első műhelye. Az előtérben az általa szerkesztett favázas motorkerékpár. .4 legelső motoros jármű, Benz Károly 1885-ben készült triciklije A legmodernebb zárt szemétgyűjtő kocsik. — Alsó kép: billenőszerkezettel ellátott teherautó