Pesti Hírlap, 1942. március (64. évfolyam, 49-73. szám)
1942-03-01 / 49. szám
vitéz nemes Máthé Kálmán vezérőrnagy, a Legfelsőbb Honvédelmi Tanács új vezértitkára. (N. F. P. S. felv.) vitéz nárai Náray Antal ny. vezérkari ezredes, a Magyar Távirati Iroda és a Rádió új elnöke. Schütz Antal egyetemi tanárt Corvin - lánccal tüntették ki. Varga József iparügyiminiszter Corvin-koszorut kapott. Zathureczky Ede hegedűművész, zeneakadémiai tanár Corvin-koszorut kapott. (N. F. P. S. felv.) A hét eseményei Speer professzor, akit a tragikus végűt Todt miniszter utódává neveztek ki. Dr. Imrédy Kálmán, a MÁV új elnöke. Schimanek Emil műegyetemi tanár Corvin-koszorút kapott. A Kormányzó Ur és a Főméltóságú Asszony első látogatása az új sportcsarnokban. A Kormányzóhelyettes Úr a német birodalmi autó- és viziút kiállítás ünnepélyes megnyitásán. Balra: Esser német államtitkár, jobbra: Jagow német követ, Bárdossy László miniszterelnök és Tasnádi Nagy András képviselőházi elnök. Bárdossy László miniszterelnök ünnepi beszédet mond a Darányi Kálmán Diákház felavatásán a Magyar Művelődés Házában. A IX. közigazgatási továbbképző tanfolyam ünnepélyes megnyitása a belügyminisztérium dísztermében. Középen: Bárdossy László miniszterelnök, mellette jobbra: Varga József, balra vitéz Bartha Károly és vitéz Keresztes-Fischer Ferenc miniszterek. Gróf Hunyady József, volt főudvarmester meghalt. (Kallós Oszkár felv.) Parseval német tanár, a léghajózás egyik híres úttörője, 81 éves korában meghalt. ] 56 Tarka krónika Todt mérnök munkája. Akik a háború előtti békeévekben a német autóutakon jártak, akaratlanul is megismerkedtek a nemrégen hősi halált halt Todt mérnök nevével. Még abban az időkben, amikor a mai harmadik birodalom nehéz időket élt, két ember: Hitler és a fiatal Todt mérnök beszélgetéseik során gyakran visszatértek egy régi témára: A német autóutakra. Amikor Hitlert a német nép vezérévé választotta, a tervek napvilágot láttak és a fiatal Todt mérnök, nehézségeket nem ismerve, pár ezer munkásával és gépével megkezdte az útépítési munkálatokat. Már 1934-ben elkészült a híres Reichsautobahnok első 1000 kilométeres szakasza, amely kettős 7.5—7.5 méter széles, keresztezésmentes betoncsíkjával valóban kiérdemli az autóutak királya elnevezést. Todt 1937- ben újabb megbízatást kap, a nyugati határon a Westwall építését és feladatát olyan tökéletesen oldja meg, hogy a 800 kilométeres hosszúságú erődvonal — a Siegfried-vonal —, egy év múlva készen áll. Nem kis meglepetést vált ki, amikor a Führer 1938- ban bejelenti a világnak, hogy a legmodernebb erődvonal készen áll Németország nyugati határán. A villámháborúk nemcsak szédületes eredményeket értek el, hanem a harcok pusztító ereje minden eddigi háború rombolásait messze felülmúlta. A visszavonuló lengyel, belga, holland, francia seregek, majd a megvert szovjet haderő maga mögött a hiidakat, utakat, vasutakat, gyárakat, városokat földig lerombolta. „Nem elég azonban egy országot megszállni, hanem azt meg is kell hódítani“ — jelszóval a német hadvezetőség azonnal megkezdte az elpusztított területen a „Béke“ helyreállítását. Todt katonái gépkocsiba szálltak és gyors egymásutánban épültek a hidak, utak, vasutak, a romokból lassan ismét kultúrterületek lettek. Ahol a Todt-hadsereg katonái jártak, a háború nyomai teljesen eltűntek. ■» Sir Stafford Cripps, akit az angol politikában néhány év óta „a jövő emberedként emlegettek, az elmúlt héten belépett a kormányba. Cripps 1889-ben előkelő, jómódú családból született. Atyja, lord Parmoor a Lordok Házának tagja volt, anyai nagyatyja a híres Swithinbank tábornok, többi rokona nagyiparos, magasrangú bíró, konzervatív képviselő, tehát családja a „felső tízezerhez" tartozott. A fiatal Cripps már Oxfordban kitűnt különc nézeteivel és „szocialista rebellisnek" számított. Szívesen felkereste a külvárosi nyomortanyákat, egy walesi utazása után megdöbbenéssel beszélt a bányászok nyomorúságos életviszonyairól. Mindez azonban egyelőre csak magánvéleménye volt, politikával nem foglalkozott. Kereskedelmi pályára lépett, a háború alatt egy lőszergyár igazgatója volt. A világháború után elvégezte a jogot és csakhamar keresett londoni ügyvéd, majd koronaügyész lett. Nyugtalan lelke azonban nem hagyta pihenni, politikai pályára lépett és 1929-ben egész Angliában nagy feltűnést keltett, hogy Cripps belépett a szocialista munkáspártba. Hamarosan bekerült az alsóházba, helyét az 1931-i választás után is megtartotta, amikor pedig a munkáspárt nagy vereséget szenvedett. Később azonban összekülönbözött pártjával, itt is rebellis lett és a munkáspárt 1939-ben kizárta tagjai sorából. Politikai ellenfele, Stanley Baldwin, a volt miniszterelnök egyszer azt mondta róla: Ez a Cripps egyszer még nagyon sokra viszi, de az is lehet, hogy kivégzik, vagy felakasztják. Angliában azóta sok minden történt, a Chamberlain-ellenesek kerültek uralomra, Cripps fontos megbízással Moszkvába került, majd visszatért Londonba, végül pedig az elmúlt héten bekerült a kormányba. Elindult, hogy beteljesedjék rajta Baldwin jóslata... * Női harisnya — kőszénből. A legutóbbi évek kémiai teljesítményei sorában általános érdeklődésre tarthat számot az a találmány, amellyel egy norvég kémikus ajándékozta meg a világ hölgytársadalmát. A kitűnő vegyész hosszas kísérletezések után új anyagot állított elő a kőszénből, amelyet „nylon“-nak nevez. Ez az anyag alighanem forradalmasítani fogja a harisnyagyártást A nylon ugyanis ugyanolyan szép, fényes és tapadó, mint a műselyem , és épp olyan rugalmas, mint a selyem. A belőle készített harisnya ötheti viselés és többszöri mosás után is megőrizte eredeti formáját Egyelőre csak az a baja a nylon-harisnyának, hogy az előállítása igen költséges. A feltaláló azonban bízik abban, hogy az iparszerű gyártás a költségeket lecsökkenti és a nylon a selyem versenytársa lesz. A Duna-terem a német birodalmi autó- és viziutak kiállításán. Alsó kép: Gebhardt Béla rajzolóművész „Budapest kikötőváros a jövőben“ című vászna az autó- és viziutak kiállítás Duna-termében.